Zadzwoń do nas, aby umówić się na ręczną diagnostykę i naprawę skrzyni biegów w warsztacie naprawczym skrzyni biegów. Wstępna wizyta pozwoli Ci znaleźć najdogodniejsze rozwiązanie, zawsze jesteśmy gotowi spełnić życzenia klienta.
W naszych wyspecjalizowanych warsztatach zajmujących się naprawą skrzyń biegów do manualnych skrzyń biegów VOLKSWAGEN Golf 4 IV przeprowadzana jest wysokiej jakości konserwacja, diagnostyka i naprawa wszystkich typów skrzyń biegów. Oferujemy uczciwą obsługę Twojej naprawy. Twoja obecność jest obowiązkowa na wszystkich etapach diagnostyki i naprawy skrzyni biegów VOLKSWAGEN Golf 4 IV; wszystkie prace i akcesoria są skoordynowane. Termin remontu skrzyni biegów wynosi od 0,5 do 1 dnia roboczego (jeśli są dostępne niezbędne części).
Koszt pracy podczas remontu skrzyni biegów VOLKSWAGEN Golf 4 IV to 10 000 rubli (diagnostyka wejściowa i wyjściowa, demontaż i montaż skrzyni, demontaż i montaż, jazda próbna w weekend) + koszt podzespołów.
Diagnostyka wejściowa przeprowadzana jest przy obowiązkowej obecności właściciela samochodu w ciągu 30-40 minut po wyjęciu skrzyni biegów z samochodu (przegląd, demontaż manualnej skrzyni biegów, umycie wewnętrznej obudowy skrzyni biegów z wiórów metalowych, demontaż wały).
Wyjęcie skrzyni biegów z samochodu, demontaż i rozwiązywanie problemów odbywa się w dniu zgłoszenia do naprawy.
Gwarancja naprawy skrzyni biegów VOLKSWAGEN Golf 4 IV od 1 do 12 miesięcy lub 60 000 km (instalowana indywidualnie do każdego samochodu - w zależności od podzespołów podczas naprawy).
VIDEO
Volkswagen Golf 4 to samochód dość niezawodny i wytrzymały, a awarie skrzyni biegów, jeśli się zdarzają, wynikają głównie z winy samego kierowcy. A jeśli taka uciążliwość już się zdarzyła, należy natychmiast udać się do serwisu samochodowego. Ale zanim zaczniesz Naprawa skrzyni biegów Golf 4 musisz sprawdzić jego status.
Na przykład skrzynka może „zadziałać”, ponieważ poziom oleju jest niewystarczający, więc najpierw należy sprawdzić jego obecność i stan. Tylko taką kontrolę należy wykonać, gdy samochód znajduje się na całkowicie płaskim terenie, sama skrzynia biegów nie powinna znajdować się w trybie awaryjnym, a dźwignię zmiany biegów należy przesunąć w pozycję „P”, co oznacza parkowanie.
Ale nawet jeśli zaczniesz czuć, że samochód zachowuje się jakoś dziwnie, nie oznacza to, że automatyczna skrzynia biegów wymaga naprawy. Najpierw musisz postawić diagnozę i na podstawie uzyskanych wyników podjąć decyzję. Oto niektóre z najczęstszych objawów wskazujących na „choroba” w skrzyni biegów Golfa 4:
częste poślizgnięcia;
zapala się czujnik na desce rozdzielczej, wskazując, że automatyczna skrzynia biegów jest w trybie awaryjnym;
okresowe lub stałe wibracje - w tym przypadku nie zaszkodzi sprawdzić stan podkładek montażowych;
drganie w stanie zimnym i gorącym, ciągłe szarpnięcia podczas zmiany biegów;
wymagane są znaczne wysiłki, aby włączyć prędkość;
hałas i grzechotanie na biegu jałowym;
okresowe transmisje nie włączają się lub „znikają”;
wstrząsy w transmisji, letarg, hałasy, kopnięcia i inne kłopoty.
Nie należy również zapominać o konieczności terminowej konserwacji, wymiany oleju, filtrów, a czasem przepłukania sterownika hydraulicznego. Jeśli masz miarkę, poziom oleju możesz sprawdzić samodzielnie. Nawiasem mówiąc, jeśli wariator wymaga naprawy w Twerze, można to zrobić w serwisie samochodowym. Aby uniknąć nieprzewidzianych napraw, zimą skrzynkę należy rozgrzać. Nawet jeśli się spieszysz, możesz to zrobić na niskim gazie w ruchu.
Nie ufaj gospodarstwu naprawa skrzyni biegów Golf 4 rzemieślników ludowych, bez względu na to, jak dobrze mówią o nich Twoi znajomi. Zaleca się to zrobić w specjalistycznym serwisie, aw przypadku braku takiego - w niezawodnym serwisie samochodowym. Centra serwisowe świadczą pełen zakres usług związanych z diagnostyką, konserwacją i naprawą automatycznych i ręcznych skrzyń biegów dowolnych modeli. Należy pamiętać, że skrzynia biegów jest najważniejszą częścią Twojego samochodu, od jej stanu zależy komfort i bezpieczeństwo ruchu. Dlatego jego konserwacja i naprawa mają ogromne znaczenie, ponieważ w przypadku awarii dalsza eksploatacja samochodu staje się po prostu niemożliwa.
Oto główne przyczyny awarii skrzyń biegów w Golfie 4:
solidny „wiek” samochodu i wysoki przebieg;
nieprawidłowa regulacja sprzęgła lub jego awaria;
niewystarczająca ilość płynu smarującego (oleju);
częste działanie skrzynki w maksymalnych dopuszczalnych trybach;
nieprawidłowe działanie skrzyni biegów.
Należy pamiętać, że terminowa naprawa samochodów w Twerze, w szczególności automatycznych skrzyń biegów, jest gwarancją ich wieloletniego użytkowania.
Ale czasami są chwile, kiedy naprawa skrzyni biegów Golf 4 niemożliwy. Wtedy tym bardziej musisz skontaktować się z serwisem - zastąpią automatyczną skrzynię biegów, a zrobią to szybko i sprawnie. Wszystkie wykonane prace będą gwarantowane.
rocker - mechanizm przenoszący siłę z dźwigni w kabinie na siłownik bezpośrednio w skrzyni biegów. Łącze jest kablem lub prętami. Porozmawiajmy o drugiej opcji.
kolejność zamiany jest następująca:
w przypadku jego braku określa się małe podejście do obszaru mocowania części za kulisami
oderwij krótkie pociągnięcie
zdjąć ustalacz z osi wahacza
krótki cięgło z ciężarkiem pośrodku ma na obu końcach zagięcie w kształcie litery S, za pomocą którego mocuje się go w tulejach. Aby odłączyć, musisz obrócić pręty
odrywamy pręty z zacisków kulowych
konstrukcja montowana na linii montażowej została przykręcona dwoma śrubami odkręcanymi w kierunku rury odbiorczej
odkręcając je można zdjąć cały wspornik
w tych miejscach (1 oraz 2 ) zużywają się obie osie i tuleje, pojawia się luz
a także często oś jest zakwaszona 2
w projekcie tej części sceny VAG dokonał drobnych zmian
są całkowicie wymienne, potrzebne są tylko dłuższe śruby, a do nich nakrętki
podczas montażu łatwiej jest włożyć śruby od strony koła, a nakrętki dokręcić od strony tłumika
pręty na zawiasach są wygodnie klikane za pomocą „krokodyli”
pamiętaj, że nie jest wymagane smarowanie, ale wymagany jest gumowy pierścień, aby utrzymać brud na zewnątrz
kładziemy wahacz na oś
założyć pierścień ustalający
po wymianie zużytych części na nowe z reguły nie są wymagane żadne regulacje
w drugiej wymiennej części sceny najczęściej dochodzi do zakwaszenia, przez co dźwignia sceny porusza się z trudem
jest mocowany w obszarze drążka kierowniczego do ramy pomocniczej za pomocą tylko trzech śrub
dokonano również zmian w jego konstrukcji i stanąłem przed faktem, że równoważnia na końcu, z pewnym ruchem dźwigni scenicznej, opiera się na ciągu.
Zamawiając więc tę część, należy od razu zamówić nowy, zmodernizowany pręt (ten z końcówkami w kształcie litery S i ciężarkiem pośrodku) lub być gotowym na „rewizję pilnika”
Naprawa skrzyni biegów Volkswagen Golf 4 1,6 l. 2001 o godz.
Narzekania klientów: Zewnętrzny hałas podczas jazdy, powoli cichnący po wypuszczeniu gazu. Na piątym biegu słychać mocne buczenie, a po włączeniu też wylatuje.
Rozwiązywanie problemów pokazało: Standardowy problem miał miejsce ze skrzynią biegów, a mianowicie nity zerwały mocowanie mechanizmu różnicowego do skrzyni biegów. Podczas jazdy nity zaklinowały się między obudową manualnej skrzyni biegów a pierścieniem mechanizmu różnicowego, co doprowadziło do dziury w przedniej obudowie (dzwonka) i pokruszenia zębów pary głównej. Wyciekł olej i spalił się piąty (piąty) bieg.
Konieczna jest wymiana: Para główna, piąty bieg, komplet łożysk, komplet uszczelek olejowych, obudowa manualnej skrzyni biegów, założone oryginalne śruby mechanizmu różnicowego.
Ostateczny termin: 1 dzień roboczy.
Cena części do manualnej skrzyni biegów: 19 000 zł
Naprawa manualna skrzyni biegów: 4 900 godz
Naprawa skrzyni biegów Golf 4 z częściami zamiennymi: 23 900 zł
Specyfikacja 5-biegowa 012
DŹWIGNIA ZMIANY BIEGÓW, REGULACJA / KONTROLA
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
Podczas instalacji należy pamiętać o następujących kwestiach:
- sprawdzić, czy tuleje centrujące są prawidłowo zamontowane. Ostrzeżenie
Momenty dokręcania połączeń śrubowych
MOCOWANIE PRZEKŁADNI DO SILNIKA
1 = śruba M12 x 70
1 = śruba M12 x 70
Lokalizacja tulei centrujących: punkty A i B
Lokalizacja tulei centrujących: punkty A i B
Mechanizm napędu końcowego
1. Wewnętrzny drążek zmiany biegów
Demontaż śrub wału zmiany biegów
Volkswagen produkuje niezawodne, niedrogie samochody o niemieckiej jakości i komforcie. Coraz więcej osób na całym świecie wybiera tę markę. Od 1999 roku sprzedaż Volkswagena rosła o 20% rocznie. Od 2009 roku Volkswagen jest jedną z największych firm produkujących samochody na świecie. Koncern składa się z ponad trzystu firm. Audi, Bentley, Porsche, Skoda, Seat, Bugatti, Lamborghini, Scania - wszystko to są części koncernu Volkswagen. Popularne są tanie opcje samochodów Volkswagen. W Rosji są zwykle doprowadzane do technologicznej perfekcji i nie mają chorób „dziecięcych”.
Volkswagen stosuje w swoich samochodach popularne i niezawodne automatyczne skrzynie biegów. Większość z nich jest w stanie uczciwie zostawić cały rozsądny okres eksploatacji auta, o ile oczywiście są serwisowane na czas i nie są narażeni na niepotrzebny stres. Naprawa automatycznej skrzyni biegów Volkswagena jest rzadko wymagana, jest dobrze przestudiowana i nie stwarza poważnych problemów dla specjalistów stacji paliw.
Samochód Volkswagen Passat B4
Dla modelu Passat B4 i Golf z automatyczną skrzynią biegów 096 charakterystyczne są następujące cechy naprawcze:
Lepiej zamówić oryginalne uszczelki i uszczelniacze do Passata B4 i Golfa, reszta jest kiepskiej jakości, z wyjątkiem budżetowych produktów firmy Atok.
Gumowe podkładki na tłokach z czasem tracą swoje właściwości i zaczynają słabo utrzymywać ciśnienie. Należy wymienić cały zestaw tłoków lub pojazd był eksploatowany od ponad dziesięciu lat.
W wyniku wystawienia płyty hydraulicznej na kontakt z zanieczyszczonym olejem, regulator ciśnienia, elektromagnes blokujący przemiennik momentu obrotowego, zawór regulacji ciśnienia i elektrozawór mogą ulec awarii. Po 150 000 uruchomieniach Passata B4 konieczne jest oczyszczenie korpusu zaworu automatycznej skrzyni biegów z brudnego oleju.
Po dziesięciu latach eksploatacji Passata B4 i Golfa zmieniają się właściwości okablowania, wzrasta rezystancja i komputer może zacząć podawać błędy. Dlatego wraz z elektrozaworami i czujnikami podczas remontu zmienia się również ich okablowanie.
Od starości lub nadmiernego obciążenia sprężyny powrotne mogą ulec uszkodzeniu, co doprowadzi do niemożności włączenia biegu wstecznego. Po dziesięciu latach ich stan zdecydowanie powinien zostać sprawdzony.
Automatyczna skrzynia biegów 096 do Volkswagena Passata B4 i Golfa
W przypadku modeli Passata B5 z automatyczną skrzynią biegów 01M charakterystyczne są następujące cechy naprawcze:
NIE WYDAWAJ PIENIĘDZY NA ODBUDOWĘ!
Lepiej wziąć tylko oryginalne pierścienie dociskowe do Passata B5. Jedyny analog pochodzi tylko z firmy Atok.
Guma w Passacie B5 jest kiepskiej jakości, na zimno szybko traci swoje właściwości, z czasem wysycha. Po kilku latach olej zaczyna wyciekać. Przy pierwszym znaku musisz zmienić tłoki. Dotyczy to zwykle maszyn, które pracują dłużej niż 10 lat.
Łożysko ślizgowe w Passacie B5, zamontowane na przednim bębnie, jest wykonane z tworzywa sztucznego. Z biegiem czasu traci swoje właściwości iw pewnym momencie po prostu się rozprasza, uszkadzając karabin maszynowy swoimi resztkami. Możesz sprawdzić jego integralność, badając paletę, jeśli jest usiana plastikowymi fragmentami - czas zmienić łożysko.
Volkswagen Passat B5 z automatyczną skrzynią biegów 01M
VIDEO
Solenoidy są dość niezawodne. Z biegiem czasu regulator ciśnienia i elektrozawory kulkowe mogą ulec awarii. Ich normalna długość życia wynosi około dziesięciu lat.
Po 200 000 lub lepiej wcześniej, konieczne jest przepłukanie i oczyszczenie korpusu zaworu z brudu. Brudny olej ma zdolność ścierania wnętrza korpusu zaworu i „pożerania” metalu zaworów i szpul.Zużycie płyty brudnym olejem może być tak duże, że należy ją wymienić jako zespół.
Automatyczna skrzynia biegów 01M do Volkswagena Passata B5
Dla modelu Passat B6 z automatyczną skrzynią biegów 09G charakterystyczne są następujące cechy naprawcze:
Automatyczna skrzynia biegów Passat B6 nie wymaga całkowicie czystego oleju, stosowane są filtry o przestarzałej konstrukcji, jednak służą do 200 tys. Jednak przy naprawie po przegrzaniu skrzynki lepiej wymienić filtr na nowy. Po przegrzaniu usunie resztki sprzęgieł i ich klej, których nie będzie można wydostać z filtra. Podczas instalowania takiego filtra z powrotem resztki sprzęgieł wpadną do pudełka.
Automatyczna skrzynia biegów 09G Volkswagen Passat B6 i Sharan
Volkswagen Passat B6 z automatyczną skrzynią biegów 09G
Dla modeli Passat B6 i Sharan z automatyczną skrzynią biegów 5HP19 EYF charakterystyczne są następujące cechy naprawcze:
Automatyczna skrzynia biegów 5HP19 EYF w Sharan pokonuje grubo ponad 200 000 kilometrów. Pudełko to wybacza zarówno poślizg, jak i przegrzanie, ale nie lubi zabrudzonego oleju ani jego niskiego poziomu. Głód ropy może zniszczyć wszystko w pudłach. Od sterownika hydraulicznego do sprzęgieł.
Dla personelu serwisowego 5HP19 EYF Sharan jest znany przede wszystkim ze swoich przemienników momentu obrotowego. Ich wymuszone blokowanie zjada okładziny cierne, co prowadzi do poważnego zanieczyszczenia oleju i późniejszych napraw.
Automatyczna skrzynia biegów 5HP19 EYF Volkswagen Passat B6 i Sharan
Volkswagen Sharan z automatyczną skrzynią biegów 5HP19EYF
Procedury naprawcze i diagnostyczne automatycznych skrzyń biegów wymagają specjalistycznego sprzętu i wiedzy. Jednak skrzynie biegów Volkswagena są dobrze przestudiowane i jeśli masz środki i chęci, możesz spróbować je naprawić samodzielnie. Ale najprawdopodobniej taniej będzie przekazać ten biznes profesjonalistom. Na przykład naprawa automatycznej skrzyni biegów Volkswagen Tuareg w Rostowie będzie kosztować od 12 000 rubli w normalnym serwisie. Wyszkoleni i doświadczeni pracownicy serwisu znacznie szybciej i lepiej poradzą sobie z naprawami.
VIDEO
Lokalizacja i momenty dokręcania śrub skrzyni biegów w modelach z silnikiem wysokoprężnym SDI
Ostrzeżenie: Czynności usuwania silnika 1.4 / 1.6-I są takie same jak dla silników 1.8 / 1.9 / 2.3-I. Ta sekcja obejmuje tylko operacje dla silników 1.4 / 1.6-I.
1. Podeprzyj silnik dźwigiem za pomocą uchwytów przymocowanych do głowicy cylindrów i bloku cylindrów.
2. Używając ostrza śrubokręta jako dźwigni, wyjmij pręt roboczy (1) z prowadnicy (2), a następnie zdejmij pierścień ustalający (3) i ramię wspornika (4), pociągając je do góry. Obracając drążek (5) z tłumikiem drgań zgodnie z ruchem wskazówek zegara, zdejmij go z ramienia wspornika. Wysuwając drążek z amortyzatorem drgań, zdejmij go ze wspornika (6).
3. Za pomocą ostrza śrubokręta odłączyć długie pręty dźwigni sterowania skrzynią biegów od prowadnic (strzałki). Odkręć gałkę zmiany biegów (1) od skrzyni biegów. Odkręć śruby (2) i zdejmij konsolę zmiany biegów (3) z drążkami kierowniczymi i gałką zmiany biegów.
4. Zdejmij przewód wysprzęglika sprzęgła z zacisków.
5. Wykręć dwie śruby mocujące wysprzęglik sprzęgła. Wyjmij wysprzęglik sprzęgła i nie odłączając od niego przewodu, przymocuj go do nadwozia.
denispavlodar »17 mar 2011, 09:35
Andrzej T. »17 mar 2011, 12:11
booblik »17 mar 2011, 12:56
tak, bez problemu mogę zmierzyć i zrobić zdjęcia w stanie rozłożonym)
a w temacie - unosimy pokrowiec do góry, przytrzymuje się go gumką na stelażu u podstawy (konsoli).
denispavlodar »17 mar 2011, 14:23
Jarosławna »17 mar 2011, 14:32
denispavlodar »17 mar 2011, 14:48
Andrzej T. »17 mar 2011, 16:14
Jarosławna »17 mar 2011, 16:22
denispavlodar »17 mar 2011, 16:49
booblik »18 mar 2011, 12:46
Jarosławna »18 mar 2011, 14:29
denispavlodar 19 marca 2011 16:19
kapitan »19 mar 2011, 17:17
Jarosławna »19 mar 2011, 17:33
Jarosławna »19 mar 2011, 17:40
Powiązane tematy Odpowiedzi Wyświetleń Ostatni post
Powiedz mi, jak usunąć standardowe przednie głośniki w drzwiach?
Nie można wyjąć prawego tylnego oparcia siedzenia
Jak zdjąć zewnętrzną osłonę tylnego prawego błotnika?
Użytkownicy przeglądający to forum: brak zarejestrowanych użytkowników i gości: 3
blog fotorelacji z naprawy samochodu GOLF 3
Skrzynia biegów została zdemontowana z kilku powodów: 1. Dźwignia skrzyni biegów dyndała z 3 na 1 bieg, czyli nie odskakiwała w lewo, a jedynie odskakiwała na 5 bieg, nie zajmując neutralnego położenia (przeciwieństwo 3 i 4). koła zębate). 2. Gwizdek na piątym biegu. 3. Nieszczelna uszczelka wybieraka biegów i uszczelka na prawym kołnierzu. Nawiasem mówiąc, uszczelki na kołnierzach zostały zmienione kilka lat temu, nawet przy zakupie samochodu (wcześniej istniały jeszcze uszczelki natywne), ale znowu zaczął przeciekać, najprawdopodobniej jak zawsze z powodu krzywizny ręce żołnierzy.
PROCEDURA
Oczyść transmisję brudu
W tym fotorelacji demontaż mechaniki skrzyni biegów , jak również naprawa napędu sprzęgła w Volkswagenie Golfie III (Volkswagen Golf 3) ze względu na fakt, że awaria mechanizmu sprzęgła .
Początek tej sytuacji położył fakt, że samochód spalone sprzęgło , ale potrzebne naprawy były stale opóźniane, co w końcu powodowało awarię pedału sprzęgła.
Tak więc, aby wykonać pracę, potrzebujesz asystenta, dołu, podnośnika lub podnośnika, w zależności od tego, co tam jest, a także odłącz zacisk akumulatora.
Skrzynia biegów przekształca moment obrotowy przenoszony z silnika pod względem wielkości i kierunku. Skrzynia biegów i główny bieg wraz z mechanizmem różnicowym znajdują się w oddzielnej skrzyni korbowej i są przykręcone do bloku silnika. Skrzynia biegów jest smarowana niezależnie od silnika.
Napęd zmiany biegów składa się z dwóch napędów linowych. W takim przypadku na dźwignię zmiany biegów przenoszone są mniejsze wibracje, a wibracje maszyny nie wpływają na zmianę biegów. Ponadto mechanizm zmiany biegów jest praktycznie bezobsługowy.
Gdy bieg jest włączony, dokonuje się wyboru między ruchem bocznym (ruchem zmiany biegów) na biegu jałowym a samym ruchem zmiany biegów. Oba ruchy, każdy przez własną linkę zmiany biegów, są przenoszone na wałek zmiany biegów. W takim przypadku linka zmiany biegów obraca wałek zmiany biegów wokół własnej osi, podczas gdy linka zmiany biegów przez dźwignię obejściową zmienia położenie wałka zmiany biegów wzdłuż osi.
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
Ręczną lub automatyczną skrzynię biegów można zdemontować bez demontażu silnika. Demontaż skrzyni biegów należy wykonać podczas wymiany tarczy sprzęgła lub samej skrzyni biegów.
