Zadzwoń do nas, aby umówić się na ręczną diagnostykę i naprawę skrzyni biegów w warsztacie naprawczym skrzyni biegów. Wstępna wizyta pozwoli Ci znaleźć najdogodniejsze rozwiązanie, zawsze jesteśmy gotowi spełnić życzenia klienta.
W naszych wyspecjalizowanych warsztatach zajmujących się naprawą skrzyń biegów do manualnych skrzyń biegów VOLKSWAGEN Golf 4 IV przeprowadzana jest wysokiej jakości konserwacja, diagnostyka i naprawa wszystkich typów skrzyń biegów. Oferujemy uczciwą obsługę Twojej naprawy. Twoja obecność jest obowiązkowa na wszystkich etapach diagnostyki i naprawy skrzyni biegów VOLKSWAGEN Golf 4 IV; wszystkie prace i akcesoria są skoordynowane. Termin remontu skrzyni biegów wynosi od 0,5 do 1 dnia roboczego (jeśli są dostępne niezbędne części).
Koszt pracy podczas remontu skrzyni biegów VOLKSWAGEN Golf 4 IV to 10 000 rubli (diagnostyka wejściowa i wyjściowa, demontaż i montaż skrzyni, demontaż i montaż, jazda próbna w weekend) + koszt podzespołów.
Diagnostyka wejściowa przeprowadzana jest przy obowiązkowej obecności właściciela samochodu w ciągu 30-40 minut po wyjęciu skrzyni biegów z samochodu (przegląd, demontaż manualnej skrzyni biegów, umycie wewnętrznej obudowy skrzyni biegów z wiórów metalowych, demontaż wały).
Wyjęcie skrzyni biegów z samochodu, demontaż i rozwiązywanie problemów odbywa się w dniu zgłoszenia do naprawy.
Gwarancja naprawy skrzyni biegów VOLKSWAGEN Golf 4 IV od 1 do 12 miesięcy lub 60 000 km (instalowana indywidualnie do każdego samochodu - w zależności od podzespołów podczas naprawy).
VIDEO
Volkswagen Golf 4 to samochód dość niezawodny i wytrzymały, a awarie skrzyni biegów, jeśli się zdarzają, wynikają głównie z winy samego kierowcy. A jeśli taka uciążliwość już się zdarzyła, należy natychmiast udać się do serwisu samochodowego. Ale zanim zaczniesz Naprawa skrzyni biegów Golf 4 musisz sprawdzić jego status.
Na przykład skrzynka może „zadziałać”, ponieważ poziom oleju jest niewystarczający, więc najpierw należy sprawdzić jego obecność i stan. Tylko taką kontrolę należy wykonać, gdy samochód znajduje się na całkowicie płaskim terenie, sama skrzynia biegów nie powinna znajdować się w trybie awaryjnym, a dźwignię zmiany biegów należy przesunąć w pozycję „P”, co oznacza parkowanie.
Ale nawet jeśli zaczniesz czuć, że samochód zachowuje się jakoś dziwnie, nie oznacza to, że automatyczna skrzynia biegów wymaga naprawy. Najpierw musisz postawić diagnozę i na podstawie uzyskanych wyników podjąć decyzję. Oto niektóre z najczęstszych objawów wskazujących na „choroba” w skrzyni biegów Golfa 4:
częste poślizgnięcia;
zapala się czujnik na desce rozdzielczej, wskazując, że automatyczna skrzynia biegów jest w trybie awaryjnym;
okresowe lub stałe wibracje - w tym przypadku nie zaszkodzi sprawdzić stan podkładek montażowych;
drganie w stanie zimnym i gorącym, ciągłe szarpnięcia podczas zmiany biegów;
wymagane są znaczne wysiłki, aby włączyć prędkość;
hałas i grzechotanie na biegu jałowym;
okresowe transmisje nie włączają się lub „znikają”;
wstrząsy w transmisji, letarg, hałasy, kopnięcia i inne kłopoty.
Nie należy również zapominać o konieczności terminowej konserwacji, wymiany oleju, filtrów, a czasem przepłukania sterownika hydraulicznego. Jeśli masz miarkę, poziom oleju możesz sprawdzić samodzielnie. Nawiasem mówiąc, jeśli wariator wymaga naprawy w Twerze, można to zrobić w serwisie samochodowym. Aby uniknąć nieprzewidzianych napraw, zimą skrzynkę należy rozgrzać. Nawet jeśli się spieszysz, możesz to zrobić na niskim gazie w ruchu.
Nie ufaj gospodarstwu naprawa skrzyni biegów Golf 4 rzemieślników ludowych, bez względu na to, jak dobrze mówią o nich Twoi znajomi. Zaleca się to zrobić w specjalistycznym serwisie, aw przypadku braku takiego - w niezawodnym serwisie samochodowym. Centra serwisowe świadczą pełen zakres usług związanych z diagnostyką, konserwacją i naprawą automatycznych i ręcznych skrzyń biegów dowolnych modeli. Należy pamiętać, że skrzynia biegów jest najważniejszą częścią Twojego samochodu, od jej stanu zależy komfort i bezpieczeństwo ruchu. Dlatego jego konserwacja i naprawa mają ogromne znaczenie, ponieważ w przypadku awarii dalsza eksploatacja samochodu staje się po prostu niemożliwa.
Oto główne przyczyny awarii skrzyń biegów w Golfie 4:
solidny „wiek” samochodu i wysoki przebieg;
nieprawidłowa regulacja sprzęgła lub jego awaria;
niewystarczająca ilość płynu smarującego (oleju);
częste działanie skrzynki w maksymalnych dopuszczalnych trybach;
nieprawidłowe działanie skrzyni biegów.
Należy pamiętać, że terminowa naprawa samochodów w Twerze, w szczególności automatycznej skrzyni biegów, jest kluczem do ich długotrwałego użytkowania.
Ale czasami są chwile, kiedy Naprawa skrzyni biegów Golf 4 niemożliwy. Wtedy tym bardziej musisz skontaktować się z serwisem - zastąpią automatyczną skrzynię biegów, a zrobią to szybko i sprawnie. Wszystkie wykonane prace będą gwarantowane.
backstage - mechanizm przenoszący siłę z dźwigni w kabinie na siłownik bezpośrednio w skrzyni biegów. Za kulisami może być kabel lub z prętami. Porozmawiajmy o drugiej opcji.
kolejność zamiany jest następująca:
w przypadku jego braku określa się małe podejście do obszaru mocowania części za kulisami
odepnij krótki link
zdjąć zacisk z osi wahacza
krótki pręt z ciężarkiem pośrodku ma na obu końcach wygięcie w kształcie litery S, za pomocą którego jest przymocowany do tulei. Aby odłączyć, musisz obrócić pręty
odrywamy pręty z zacisków kulowych
konstrukcja, montowana na linii montażowej, przykręcona była dwoma śrubami, odkręcanymi w kierunku rury ssącej
odkręcając je można zdjąć cały wspornik
w tych miejscach1 oraz 2 ) zużywają się obie osie i tuleje, pojawia się luz
i często dochodzi do zakwaszenia osi 2
VAG dokonał drobnych zmian w projekcie tej części za kulisami
są całkowicie wymienne, potrzebne są tylko dłuższe śruby i nakrętki
podczas montażu łatwiej jest włożyć śruby od strony koła, a nakrętki dokręcić od strony tłumika
wygodnie jest zatrzasnąć pręty na zawiasach za pomocą „krokodyli”
pamiętaj, że nie jest wymagane smarowanie, ale wymagany jest gumowy pierścień, aby utrzymać brud na zewnątrz
umieść wahacz na osi
założyć pierścień ustalający
po wymianie zużytych części na nowe zwykle nie są wymagane żadne regulacje
w innej wymiennej części za kulisami najczęściej dochodzi do zakwaszenia, przez co dźwignia za kulisami porusza się z trudem
jest przymocowany w obszarze drążka kierowniczego do ramy pomocniczej za pomocą tylko trzech śrub
dokonano również zmian w jego konstrukcji i stanąłem przed tym, że balanser na końcu, z pewnym ruchem dźwigni za kulisami, opiera się o ciąg.
Zamawiając więc tę część, trzeba od razu zamówić nową, zmodernizowaną wędkę (ten z końcówkami w kształcie litery S i ciężarkiem pośrodku) lub być gotowym na „wykończenie pilnikiem”
Naprawa skrzyni biegów Volkswagen Golf 4 1,6 l. od 2001 r.
Narzekania klientów: Obcy hałas podczas jazdy, powoli cichnący po uwolnieniu gazu. Na piątym biegu słychać mocne buczenie, a po włączeniu też się zawiesza.
Rozwiązywanie problemów pokazało: Był standardowy problem ze skrzynią biegów, a mianowicie zerwane zostały nity z mechanizmu różnicowego do skrzyni biegów. Podczas ruchu nity dostały się między obudowę manualnej skrzyni biegów a koronę mechanizmu różnicowego, co doprowadziło do dziury w przedniej obudowie (dzwonka) i zmiażdżyło zęby głównej pary. Wyciekł olej i spalił się piąty (piąty) bieg.
Trzeba wymienić: Para główna, piąty bieg, komplet łożysk, komplet uszczelek olejowych, obudowa manualnej skrzyni biegów, założone oryginalne śruby mechanizmu różnicowego.
Ostateczny termin: 1 dzień roboczy.
Cena części zamiennych manualnej skrzyni biegów: 19 000
Naprawa manualna skrzyni biegów: 4 900 pensów
Naprawa skrzyni biegów Golf 4 z częściami zamiennymi: 23 900 zł
Dane techniczne skrzyni 5-biegowej 012
REGULACJA/SPRAWDZENIE DŹWIGNI ZMIANY BIEGÓW
Montaż odbywa się w kolejności, powrót do demontażu.
Podczas instalacji należy zwrócić uwagę na następujące kwestie:
– sprawdzić, czy tuleje centrujące są prawidłowo zamontowane. Ostrzeżenie
Momenty dokręcania połączeń gwintowanych
MONTAŻ SKRZYNI BIEGÓW DO SILNIKA
1 = śruba M12 x 70
1 = śruba M12 x 70
Lokalizacja tulei centrujących: punkty A i B
Lokalizacja tulei centrujących: punkty A i B
mechanizm napędu końcowego
1. Wewnętrzny drążek zmiany biegów
Demontaż śrub wału zmiany biegów
Volkswagen produkuje niezawodne, niedrogie samochody o niemieckiej jakości i komforcie. Coraz więcej osób na całym świecie wybiera tę markę. Od 1999 roku sprzedaż Volkswagena rosła o 20% rocznie. Od 2009 roku Volkswagen jest jednym z największych producentów samochodów na świecie. Koncern składa się z ponad trzystu firm. Audi, Bentley, Porsche, Skoda, Seat, Bugatti, Lamborghini, Scania to wszystkie części koncernu Volkswagen. Popularne są tanie opcje samochodów Volkswagen. W Rosji są zwykle doprowadzane do technologicznej perfekcji i nie mają chorób „dziecięcych”.
Volkswagen stosuje w swoich samochodach popularne i niezawodne automatyczne skrzynie biegów. Większość z nich jest w stanie uczciwie opuścić cały rozsądny okres eksploatacji auta, o ile oczywiście nie jest on serwisowany na czas i nie jest poddawany nadmiernym obciążeniom. Naprawa automatycznych skrzyń biegów Volkswagena jest rzadko wymagana, dobrze przestudiowana i nie stwarza poważnych problemów dla specjalistów ze stacji obsługi.
Samochód Volkswagen Passat B4
Modele Passat B4 i Golf z automatyczną skrzynią biegów 096 charakteryzują się następującymi cechami naprawczymi:
Uszczelki i uszczelki do Passata B4 i Golfa lepiej zamówić oryginalne, reszta jest kiepskiej jakości, z wyjątkiem budżetowych produktów Atoka.
Gumowe wykładziny tłoków z czasem tracą swoje właściwości i zaczynają słabo utrzymywać ciśnienie. Konieczna jest wymiana całego zestawu tłoków lub żywotność samochodu przekracza dziesięć lat.
W wyniku kontaktu płyty hydraulicznej z zanieczyszczonym olejem regulator ciśnienia, elektromagnes blokujący przemiennik momentu obrotowego, zawór regulacji ciśnienia i elektrozawór mogą ulec awarii. Po 150 000 uruchomieniach Passata B4 konieczne jest oczyszczenie korpusu zaworu automatycznej skrzyni biegów z brudnego oleju.
Po dziesięciu latach eksploatacji Passata B4 i Golfa zmieniają się właściwości okablowania, wzrasta rezystancja i komputer może zacząć generować błędy. Dlatego wraz z elektrozaworami i czujnikami zmienia się również ich okablowanie podczas generalnego remontu.
Ze starości lub nadmiernego obciążenia sprężyny powrotne mogą ulec uszkodzeniu, co uniemożliwi włączenie biegu wstecznego. Po dziesięciu latach ich stan zdecydowanie powinien zostać sprawdzony.
Automatyczna skrzynia biegów 096 do Volkswagena Passata B4 i Golfa
Modele Passata B5 z automatyczną skrzynią biegów 01M charakteryzują się następującymi cechami naprawczymi:
NIE WYDAWAJ PIENIĘDZY NA ODBUDOWĘ!
Lepiej wziąć pierścienie kompresyjne do Passata B5 tylko oryginalne. Jedynym analogiem jest tylko Atok.
Guma w Passacie B5 jest kiepskiej jakości, na zimno szybko traci swoje właściwości, z czasem wysycha. Po kilku latach zaczyna wyciekać olej. Przy pierwszym znaku konieczna jest wymiana tłoków. Dotyczy to zwykle maszyn, które pracują dłużej niż 10 lat.
Łożysko ślizgowe Passata B5, zamontowane na przednim bębnie, jest wykonane z tworzywa sztucznego. Z biegiem czasu traci swoje właściwości iw pewnym momencie po prostu rozlatuje się, uszkadzając karabin maszynowy swoimi szczątkami. Możesz sprawdzić jego integralność, badając patelnię, jeśli jest usiana plastikowymi fragmentami - czas zmienić łożysko.
Volkswagen Passat B5 z automatyczną skrzynią biegów 01M
VIDEO
Solenoidy są dość niezawodne. Z biegiem czasu regulator ciśnienia i elektrozawory kulkowe mogą ulec awarii. Ich normalna długość życia wynosi około dziesięciu lat.
Po 200 000, a najlepiej wcześniej, konieczne jest przepłukanie i oczyszczenie korpusu zaworu z brudu. Brudny olej ma zdolność ścierania wnętrza korpusu zaworu i „zjadania” metalu zaworów i szpul. Zużycie płyty brudnym olejem może być tak duże, że trzeba ją wymieniać jako zespół.
Automatyczna skrzynia biegów 01M do Volkswagena Passata B5
Model Passat B6 z automatyczną skrzynią biegów 09G charakteryzuje się następującymi cechami naprawczymi:
Automatyczna skrzynia biegów Passat B6 nie wymaga całkowicie czystego oleju, zastosowano filtry przestarzałej konstrukcji, ale wytrzymują do 200 000 po kilku wymianach oleju i płukaniach. Jednak przy naprawie po przegrzaniu skrzynki lepiej wymienić filtr na nowy. Po przegrzaniu zabierze resztki sprzęgieł ciernych i ich kleju, których nie będzie można wydostać z filtra. Podczas montażu takiego filtra z powrotem do pudełka wpadną resztki sprzęgieł ciernych.
Automatyczna skrzynia biegów 09G Volkswagen Passat B6 i Sharan
Volkswagen Passat B6 z automatyczną skrzynią biegów 09G
Modele Passat B6 i Sharan z automatyczną skrzynią biegów 5HP19 EYF charakteryzują się następującymi cechami naprawczymi:
Automatyczna skrzynia biegów 5HP19 EYF na Sharan żyje znacznie ponad 200 000 kilometrów. Pudełko to wybacza zarówno poślizg, jak i przegrzanie, ale nie lubi zabrudzonego oleju ani jego niskiego poziomu. Głód ropy może zniszczyć wszystko, co jest w pudełku. Od bloku hydraulicznego po sprzęgła cierne.
Dla pracowników serwisu 5HP19 EYF Sharan jest najbardziej znany ze swoich przemienników momentu obrotowego. Ich wymuszone blokowanie zjada okładziny cierne, co prowadzi do poważnego zanieczyszczenia oleju i późniejszych napraw.
Automatyczna skrzynia biegów 5HP19 EYF Volkswagen Passat B6 i Sharan
Volkswagen Sharan z automatyczną skrzynią biegów 5HP19EYF
Procedury naprawcze i diagnostyczne automatycznych skrzyń biegów wymagają specjalistycznego sprzętu i wiedzy. Jednak skrzynie biegów Volkswagena są dobrze zbadane i jeśli masz fundusze i chęci, możesz spróbować je naprawić samodzielnie. Ale najprawdopodobniej taniej będzie przekazać ten biznes profesjonalistom. Na przykład naprawa automatycznej skrzyni biegów Volkswagen Tuareg w Rostowie będzie kosztować od 12 000 rubli w normalnym serwisie. Wyszkolony i doświadczony personel serwisowy poradzi sobie z naprawą znacznie szybciej i lepiej.
VIDEO
Położenie i momenty dokręcania śrub mocujących skrzynię biegów w modelach z silnikiem wysokoprężnym SDI
Ostrzeżenie: Operacje demontażu silnika 1.4/1.6-I są takie same jak w przypadku silników 1.8/1.9/2.3-I. Ta sekcja zawiera tylko operacje związane z silnikami 1.4 / 1.6-I.
1. Podeprzyj silnik dźwigiem za pomocą uchwytów przymocowanych do głowicy cylindrów i bloku cylindrów.
2. Używając ostrza śrubokręta jako dźwigni, wyjmij drążek sterujący (1) z prowadnicy (2), a następnie zdejmij pierścień ustalający (3) i dźwignię konsoli (4) pociągając ją do góry. Obróć drążek (5) z tłumikiem drgań zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aby wyjąć go z ramienia wspornika. Podnosząc drążek z tłumikiem drgań, zdejmij go ze wspornika (6).
3. Za pomocą ostrza śrubokręta odłączyć długie ogniwa dźwigni sterującej skrzyni biegów od prowadnic (strzałki). Odkręć gałkę zmiany biegów (1) od skrzyni biegów. Odkręć śruby (2) i zdejmij konsolę zmiany biegów (3) z korbowodami i gałką zmiany biegów.
4. Zdejmij przewód wysprzęglika sprzęgła z zacisków.
5. Wykręć dwie śruby mocujące wysprzęglik sprzęgła. Wyjmij wysprzęglik sprzęgła i nie odłączając od niego przewodu, przymocuj go do nadwozia.
denispavlodar » 17 mar 2011, 09:35
Andrzej T. » 17 mar 2011, 12:11
booblik » 17 marca 2011 12:56
Tak, mogę wszystko z łatwością zmierzyć i zrobić zdjęcie w stanie rozłożonym)
a na ten temat - unosimy pokrowiec do góry, trzyma się go na gumce na ramie u podstawy (konsoli).
denispavlodar » 17 marca 2011, 14:23
Jarosławna » 17 marca 2011, 14:32
denispavlodar » 17 marca 2011, 14:48
Andrzej T. » 17 marca 2011, 16:14
Jarosławna » 17 marca 2011, 16:22
denispavlodar » 17 marca 2011, 16:49
booblik » 18 marca 2011 12:46
Jarosławna » 18 marca 2011, 14:29
denispavlodar » 19 marca 2011, 16:19
kapitan » 19 mar 2011, 17:17
Jarosławna » 19 marca 2011, 17:33
Jarosławna » 19.03.2011, 17:40
Powiązane tematy Odpowiedzi Wyświetleń Ostatni post
Jak usunąć fabryczne głośniki w drzwiach przednich?
Nie można wyjąć prawego tylnego oparcia siedzenia
Jak zdjąć zewnętrzną osłonę tylnego prawego błotnika?
Użytkownicy przeglądający to forum: brak zarejestrowanych użytkowników i gości: 3
blog fotorelacji z naprawy samochodu GOLF 3
Skrzynia biegów została zdemontowana z kilku powodów: 1. Dźwignia skrzyni biegów dyndała z 3 na 1 bieg, czyli nie odskakiwała w lewo, a jedynie odskakiwała na 5 bieg, nie zajmując neutralnego położenia (przeciwieństwo 3 i 4). koła zębate). 2. Gwizdek na piątym biegu. 3. Nieszczelna uszczelka wybieraka biegów i uszczelka na prawym kołnierzu. Nawiasem mówiąc, uszczelki na kołnierzach zostały zmienione kilka lat temu, nawet przy zakupie samochodu (wcześniej istniały jeszcze uszczelki natywne), ale znowu zaczął przeciekać, najprawdopodobniej jak zawsze z powodu krzywizny ręce żołnierzy.
PROCEDURA
Oczyść transmisję brudu
W tym fotorelacji demontaż mechaniki skrzyni biegów , jak również naprawa napędu sprzęgła w Volkswagenie Golfie III (Volkswagen Golf 3) ze względu na fakt, że awaria mechanizmu sprzęgła .
Początek tej sytuacji położył fakt, że samochód spalone sprzęgło , ale potrzebne naprawy były stale opóźniane, co w końcu powodowało awarię pedału sprzęgła.
Tak więc, aby wykonać pracę, potrzebujesz asystenta, dołu, podnośnika lub podnośnika, w zależności od tego, co tam jest, a także odłącz zacisk akumulatora.
Skrzynia biegów przekształca moment obrotowy przenoszony z silnika pod względem wielkości i kierunku. Skrzynia biegów i główny bieg wraz z mechanizmem różnicowym znajdują się w oddzielnej skrzyni korbowej i są przykręcone do bloku silnika. Skrzynia biegów jest smarowana niezależnie od silnika.
Napęd zmiany biegów składa się z dwóch napędów linowych. W takim przypadku na dźwignię zmiany biegów przenoszone są mniejsze wibracje, a wibracje maszyny nie wpływają na zmianę biegów. Ponadto mechanizm zmiany biegów jest praktycznie bezobsługowy.
Gdy bieg jest włączony, dokonuje się wyboru między ruchem bocznym (ruchem zmiany biegów) na biegu jałowym a samym ruchem zmiany biegów. Oba ruchy, każdy przez własną linkę zmiany biegów, są przenoszone na wałek zmiany biegów. W takim przypadku linka zmiany biegów obraca wałek zmiany biegów wokół własnej osi, podczas gdy linka zmiany biegów przez dźwignię obejściową zmienia położenie wałka zmiany biegów wzdłuż osi.
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
Ręczną lub automatyczną skrzynię biegów można zdemontować bez demontażu silnika. Demontaż skrzyni biegów należy wykonać podczas wymiany tarczy sprzęgła lub samej skrzyni biegów.
