Wymiana sprzęgła w samochodzie Gazelle jest wymagana dość często, ponieważ jest to słaby punkt. Maszyna przeznaczona jest głównie dla biznesu, którego komponenty i zespoły zawsze pracują w trybie obciążonym. Dlatego żywotność części jest ograniczona, sprzęgło wymaga wymiany co 50-70 tysięcy kilometrów. Z reguły zmienia się w zestawie (płyta dociskowa, tarcza napędzana, łożysko wyciskowe).
Możesz wymienić dysk lub cały zestaw własnymi rękami. Na przykład weźmy Gazelę z silnikiem ZMZ 40524 (pochodzi z rodziny silników ZMZ 406).
Wstawiamy auto do pit-stopu i przede wszystkim wyjmujemy dźwignię zmiany biegów. Przed zdjęciem dźwigni należy ją ustawić w pozycji neutralnej. Podnieś gumową osłonę.
Znajdujemy nakrętkę stożkową, odkręcamy ją i wyciągamy dźwignię.
Wykonujemy oznaczenia na wale napędowym oraz na czopach tylnej osi.
Oznaczenia wykonywane są w celu ustawienia wału w tej samej pozycji podczas montażu. Jeśli „kardan” nie zostanie umieszczony zgodnie z oznaczeniami, mogą wystąpić wibracje.
Następnie odkręcamy poprzeczkę skrzyni biegów (8 śrub na krawędziach) i wyciągamy wał. Przed demontażem wału napędowego wskazane jest spuszczenie oleju ze skrzyni biegów.
Odkręcamy mocowanie wysprzęglika, wyjmujemy cylinder na bok, zdejmujemy widelec.
Demontujemy obudowę sprzęgła („dzwonek”), najpierw dolny aluminiowy wzmacniacz skrzyni korbowej, a następnie samą skrzynię korbową.
Wyłączamy sześć śrub na koszu. Wszystko jest zdemontowane.
Zabieramy nowy zestaw - kosz, tarczę, łożysko wyciskowe i przystępujemy do montażu. Aby bezproblemowo zamontować skrzynię biegów, należy wycentrować napędzany dysk, a następnie dokręcić śruby „koszyka”. Śruby należy dokręcać równomiernie w kółko, a nie od razu po jednej stronie. Do centrowania można użyć specjalnego trzpienia lub dowolnego wału wejściowego punktu kontrolnego Gazelevskaya lub Volgovskaya. Wał zmieści się nawet z 4-biegowej skrzyni biegów.
Następnie zbieramy wszystko dalej w odwrotnej kolejności. Wygodnie jest natychmiast umieścić łożysko wyciskowe na kołnierzu wału wejściowego skrzynki, po ułożeniu pod nim gąbki nasączonej gęstym smarem. Gąbkę można nasączyć olejem przekładniowym.
Aby wymienić widelec odkręcamy dwie śruby wysprzęglika sprzęgła (RCS), cylinder na wężu cofamy na bok. Usuń starą wtyczkę i zainstaluj nową. Konieczne jest upewnienie się, że widelec uderza w specjalne wypustki sprzęgła łożyska wyciskowego, w przeciwnym razie nie nastąpi normalne zwolnienie pedału sprzęgła.
Po zainstalowaniu nowego widelca przeciskamy RCS rękami przez pręt, przenosimy go do punktów mocowania, mocujemy cylinder śrubami. Oczywiście wąż sprzęgłowy da się odkręcić i łatwiej będzie założyć RCS, ale wtedy trzeba pompować sprzęgło. Opisaliśmy wymianę wtyczki w najprostszy i najbardziej optymalny sposób.
VIDEO Aby zapobiec awarii samochodu, pozwala na wymianę działającego lub głównego cylindra sprzęgła na Gazelle, a także innych części.Ważne jest, aby w odpowiednim czasie zdiagnozować i naprawić pojazd, w razie potrzeby wymienić zestaw sprzęgła i inne elementy. W przyszłości pomoże to uniknąć awarii na autostradzie i wypadków.
Schemat urządzenia sprzęgła w Gazeli
Aby przenieść moment obrotowy na koła napędowe pojazdu z wału korbowego silnika, przewidziana jest przekładnia, ponieważ bezpośrednie przenoszenie momentu obrotowego z silnika na koła jest nieopłacalne. Samochód nie będzie mógł jeździć bez sprzęgła, a sama praca jednostki napędowej będzie nieefektywna.
Dla wygodnej obsługi elektrowni moment obrotowy pobierany z wału korbowego należy najpierw zmienić w skrzyni biegów (skrzyni biegów). Następnie przechodzi na oś prowadzącą. Ponieważ zmiana biegów powoduje obracanie się kół zębatych skrzyni biegów, które uderzają o siebie z siłą, zmiana biegu jest utrudniona. Gdy skrzynka jest stale podłączona do jednostki napędowej, w celu całkowitego zatrzymania pojazdu konieczne będzie również zatrzymanie silnika.
Działanie sprzęgła w samochodzie Gazelle
Zasada jego działania dla każdej marki samochodu jest taka sama. Eliminuje możliwość szybkiego zużycia podzespołów i części łączących elektrownię i skrzynię biegów.
Tarcza dociskowa sprzęgła przymocowana do obudowy dociska napędzaną tarczę do koła zamachowego. Piasta tarczy przymocowana do wału wejściowego musi mieć możliwość swobodnego poruszania się wzdłuż niej. Obudowa piasty wyposażona jest w sprężyny tłumiące, które pełnią rolę tłumików drgań i zapewniają płynną pracę.
Wykonywanie drobnych napraw, wymiana widelca sprzęgła, w tym regulacja jego pedału, nie zajmie dużo czasu. Jeśli masz wysokiej jakości części, na przykład wyprodukowane przez Sachs lub Kraft, wymiana zajmie tylko około 2 godzin.
Sprzęgło Gazelle wymaga odpowiedniej obsługi i terminowej wymiany w wyniku częstych napraw i regulacji. Nie w każdym przypadku konieczna jest wymiana całego zespołu. Etapy wymiany zależą od marki samochodu Gazelle, określonej przez silnik, na przykład Cummins ZMZ 406 i 405 itp.
W niektórych przypadkach należy rozwiązać problem z wymianą skrzyni biegów, wykryty w wyniku diagnostyki systemu.
Czasami może być konieczne całkowite sprawdzenie rurociągu, a także przepompowanie systemu. Przyczyną naruszenia może być uszkodzenie zbiornika zawartego w zestawie sprzęgła do Gazeli.
Wymiana sprzęgła może być konieczna w wyniku intensywnego użytkowania samochodu Gazelle oraz w przypadku wystąpienia następujących błędów:
Proces wymiany sprzęgła na Gazelle
Podczas montażu użyto części niskiej jakości.
Podczas ruchu pedał sprzęgła był wciśnięty, co jest surowo zabronione przez producentów.
„Szarpy” zostały wykonane z miejsca przy dużych prędkościach.
Aby wydłużyć żywotność sprzęgła Gazelle, niezawodna będzie instalacja części produkowanych przez firmę produkcyjną Sachs. Są polecane przez producenta, ponieważ są niezawodne i zostały przetestowane pod kątem kompatybilności ze skrzynią biegów i silnikiem. W tych samych warunkach sprzęgło Sachs, w przeciwieństwie do części innego producenta, wytrzyma dłużej.Powszechny analog sprzęgła Gazelle Business, wyprodukowany przez Kraft, ma nie tylko dobrą jakość, ale także dość niski procent wad. Najczęstsze powody, dla których właściciele Gazelle kontaktują się z centrami serwisowymi, to awarie związane z napędem zwalniającym sprzęgło.
wyciek pompy głównej sprzęgła Gazelle (GCC);
płyn hamulcowy opuszczający zbiornik GCS;
wyciek wysprzęglika sprzęgła (RCS);
ominięcie mankietu GCC;
zgięty lub wypadnięty pręt cylindra roboczego itp.
Ostrożna obsługa auta nie oznacza żadnych „szarpnięć”, a jedynie występowanie warunków pozwalających na płynne ruszanie i zmianę biegów podczas jazdy. Najczęściej w ciężarówkach wymagana jest wymiana sprzęgła. Samochód Gazelle przeznaczony do biznesu wymaga zwiększonej uwagi na tę jednostkę, eliminacja awarii, w których często nie jest możliwe. Ponieważ wymiana urządzenia nie wymaga demontażu silnika, możesz samodzielnie naprawić sprzęgło lub zamontować nowe części.
słychać hałas w skrzyni biegów, gdy samochód jest w ruchu;
transmisja wyłącza się samoistnie;
zmiany biegów powodują różne obce odgłosy;
zmiana biegów jest trudna.
Sprzęgło to jeden z ważnych mechanizmów motoryzacyjnych, dzięki któremu samochód ma możliwość płynnego ruszania i zmiany biegów podczas jazdy. Ponieważ to urządzenie jest stale i mocno obciążone, często wymaga naprawy lub całkowitej wymiany. Dotyczy to zwłaszcza pojazdów przeznaczonych do przewozu ładunków. Jeśli mówimy o samochodach krajowych, to GAZelle można nazwać liderem pod względem liczby awarii sprzęgła.
Zaprojektowany dla biznesu, jest stale poddawany dużym obciążeniom, co nieuchronnie wpływa na sprzęgło, które psuje się z godną pozazdroszczenia regularnością. Najbardziej nieprzyjemną rzeczą jest to, że w większości przypadków awarii tego węzła nie można wyeliminować, co prowadzi do konieczności jego całkowitej zmiany. Możesz to zrobić sam, zwłaszcza, że nie musisz demontować silnika.
Istnieje wiele objawów wskazujących na to, że sprzęgło nie działa prawidłowo, a do samodzielnego określenia potrzeby wymiany nie jest wymagana specjalna wiedza.
Zła zmiana biegów.
Podczas zmiany biegów pojawia się obcy hałas dowolnej natury.
Spontaniczne wycofanie się.
Hałas w skrzyni podczas jazdy.
Jeśli wszystkie prace są wykonywane niezależnie, przed wymianą sprzęgła na GAZelle wymagana jest niewielka praca przygotowawcza. Przede wszystkim trzeba znaleźć pokój z windą lub wygodnym dołem. Do pracy przydatny jest zestaw narzędzi - klucze i śrubokręty.
Samodzielna wymiana sprzęgła w GAZelle zaczyna się od demontażu. Samochód w tym czasie powinien być już na podjeździe lub podnośniku. Przy dźwigni zmiany biegów uszczelka podnosi się i odkręca się nasadkę znajdującą się u jej podstawy. Następnie dźwignię można wyciągnąć z pewnym wysiłkiem. Dosłownie wszystko powinno być od niego odłączone, przewody „stopach” i kabel prędkościomierza są odłączone od pudełka. Praca w kabinie skończona, można zejść pod samochód.
Wszystkie prace związane z wymianą sprzęgła na GAZelle należy wykonywać ostrożnie, aby nie uszkodzić pobliskich węzłów.
Cylinder podrzędny jest podłączony do rozrusznika - przede wszystkim będziesz musiał je odłączyć. Zwolniony cylinder unosi się razem z popychaczem, a wąż nie musi być z niego wyciągany. Jeśli widelec sprzęgła zostanie zastąpiony GAZelle, główną część pracy można uznać za zakończoną, ponieważ stało się możliwe jej usunięcie przez odkręcenie tylko jednej śruby. Następnie dolna część skrzyni korbowej zostanie usunięta, wspornik służący do podłączenia rur tłumika stanie się widoczny - będzie musiał zostać usunięty.
Teraz musisz usunąć pudełko. Można to zrobić, odkręcając jego mocowania. Jest usuwany wraz z samym sprzęgłem. Uszczelki znajdujące się między obudową sprzęgła a skrzynią są zdemontowane. Następnie możesz spróbować znaleźć specjalne znaki na kole zamachowym silnika i obudowie ciśnieniowej do wyrównania. Może ich tam nie być, więc powinieneś sam je zastosować. Obudowa i koło zamachowe są odwrócone, podczas gdy konieczne jest stopniowe ręczne obracanie wału korbowego. Jest to etap wymiany tarcz sprzęgła w GAZelle - można je wyjąć przez właz.
Teraz można wymienić główny cylinder sprzęgła GAZelle, jeśli nie jest to konieczne, możesz go po prostu usunąć, odłączając od niego wąż i spuszczając całą kompozycję. To prawda, że \u200b\u200bmusisz odłączyć popychacz od pedału - odbywa się to elementarnie. Oczywiście instalacja kolejnego węzła odbywa się w odwrotnej kolejności. Nowy smar jest dodawany z wyprzedzeniem do łożyska kulkowego wału wejściowego. Podczas instalowania obudowy nie zapominaj, że znaki - natywne lub nałożone niezależnie, muszą być połączone.
W tym momencie główny etap prac nad niezależną wymianą sprzęgła na GAZelle można uznać za zakończony. Ale oprócz wymiany wymagana jest również regulacja sprzęgła GAZelle. Do centrowania tarczy i wału korbowego służy specjalne narzędzie. Jest on wkładany do napędzanego dysku, który ma specjalny otwór, dzięki czemu używane narzędzie wchodzi w otwór łożyska na kole zamachowym. Jak to się robi w praktyce można zobaczyć na filmie:
VIDEO
Przyczynami niepowodzenia tego niezbędnego węzła mogą być różne fakty, ale najczęściej wśród przyczyn tego można wyróżnić:
„Szarpiąc” z miejsca przy dużych prędkościach;
utrzymywanie wciśniętego pedału sprzęgła podczas jazdy jest surowo zabronione przez wszystkich producentów samochodów;
początkowo niska jakość części użytych do montażu.
Osobno warto zwrócić uwagę na zbyt intensywną eksploatację, która jest tak typowa dla krajowych samochodów GAZelle. Dość często dysonans w działaniu sprzęgła wprowadzają „krzywi” mechanicy, którzy potrafią zamontować przypadkowo zaolejoną tarczę, co doprowadzi do poślizgu - w tym przypadku pomoże tylko ich wymiana.
Ale nie w każdym przypadku konieczna jest zmiana całego węzła. Często konieczna jest wymiana wysprzęglika - ta jednostka pracuje również przy dość dużych obciążeniach. Problemy ze zmianą biegów lub hamowaniem pojawiają się, gdy system jest wietrzony. W takim przypadku pomaga sprawdzenie całego rurociągu i pompowanie systemu. Jeśli problem powróci, należy zwrócić uwagę na zbiornik. Można go dość łatwo uszkodzić, wtedy pomoże wymiana zbiornika sprzęgła na gazelę.
Zdjęć jest mało - porwała nas praca, nie było czasu na robienie zdjęć.
Cena emisyjna: 7000 ₽ Przebieg: 149 100 km
Gazela GAZ 2008, silnik benzynowy 2,5 l., 123 l. p., Tylny napęd, Ręczny — naprawa DIY
Dobry wieczór kochanie ile wyszło.
Pozdrowienia! 149100 minęło.
Dzień dobry. Jaka jest przyczepność? chodzi normalnie? Czas też na zmiany, więc chcę poznać Twoją opinię. A gdzie kupiłeś?
Dzień dobry. Sprzęgło jest w porządku, działa świetnie. Więc warto wziąć. Zabrałem go do Olmiego na Szczerbakowa. Nie zapomnij wymienić łożyska koła zamachowego.
Dobry wybór, Luka postawiłem po swoim rodzimym, przy drugiej wymianie wziąłem valeo, poparzyłem się.
Ja też lub Łukasz lub Saks radziliśmy umieścić.
A teraz jestem na szczycie stołu na asfalcie pod garażem - wiersze się skończyły!
Jeszcze lepiej na asfalcie. W trawie trudno znaleźć opadłe orzechy.
Sprzęgło nie jest złe, kto by się kłócił… Tyle, że jeśli dysk ma więcej mocy, to sam oceń, w jakim miejscu dysk będzie działał i jak długo będzie trwał…
Rozsądnie. Tylko przebieg musi być duży, aby była namacalna wydajność.
Czy nadruk na kole zamachowym pasował do nowej płyty?
Szczerze mówiąc, nawet nie przyszło mi do głowy, żeby to sprawdzić. Kiedy zmieniłem sprzęgło w VAZ-2111 (moim pierwszym samochodzie), też tego nie sprawdziłem. Co więcej, sprzęgło Sachs zostało przetestowane i zatwierdzone przez wielu gazelistów.
50 tysięcy z mojej winy zabiłem ją
Mam też saksofon po raz drugi stawiam go bardzo zadowolona
Jak długo to trwało za pierwszym razem?
Mam auto 2,5 kg... 700 kg ladunku i w takich dzikach... dzis wrzuce zdjecia... dziala z hukiem jestem bardzo zadowolona
Sachs to dobry wybór...i według opinii wyprzęganie sprzęgła poprawnie włożyłem...Dogaduję się na jeziorach w terenie...dobry chwyt to klucz do sukcesu...czułem to.. wybór jest uzasadniony
Jeżdżę w terenie bardzo rzadko i umiarkowanie. Ale noszenie półtora tony jest rzeczą powszechną. Więc dobrze, jeśli wybierzesz właściwy.
Sax ma świetną przyczepność i dużo biega. Do montażu sprzęgła należy użyć trzpienia (do Saxa dołączony jest plastikowy) lub starego wału wejściowego.
Pokażemy Ci instrukcje, jak wymienić sprzęgło w samochodzie Gazelle Business z silnikiem UMZ 4216. Sprzęgło należy wymienić na podnośniku lub otworze widokowym. Przed rozpoczęciem pracy przestaw skrzynię na neutralny bieg. Przede wszystkim zdejmujemy kardana, wstępnie czyścimy wszystkie jego śruby mocujące metalową szczotką, a następnie spryskujemy smarem penetrującym WD-40. Wyjmij kardan z pudełka. Odkręcamy trawers. Odczepiamy czujnik prędkości, tylny czujnik prędkości. Odkręć tłumik. Gdy pudełko trochę opadnie, wyjmij dźwignię szybkiego ruchu. Wyjmujemy suchą miskę olejową i już widzimy sprzęgło, oceniamy jego stan. W naszym przypadku zużycie tarczy jest wyraźnie widoczne, kosz jest niebieski co oznacza że sprzęgło było gdzieś spalone.
Następnie odkręcamy nakrętki mocujące skrzynkę (są pod klucz 19), potem można ją zdjąć, może to zrobić jedna osoba, nie jest szczególnie ciężka. Nie ma potrzeby spuszczania oleju. Następnie oceń stan wtyczki, jeśli to konieczne, należy ją wymienić. Bierzemy łożysko wyciskowe, oceniamy również jego stan, w tym celu przekręcamy, jeśli słychać hałas, konieczna jest wymiana. Odkręcamy kosz (6 śrub po 13), wcześniej lepiej jest postawić znak, jeśli zdecydujesz się go zostawić i nie zmieniać.
Wymiana sprzęgła wideo w Gazelle Biznes:
Wideo zapasowe zrób to sam z wymiany sprzęgła w Gazelle Business:
VIDEO
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
Odnośnie wymiany sprzęgła w Cummins ISF 2.8 (Cummins 2.8). Tam jest prawie tak samo, skrzynkę zdejmuje się w ten sam sposób, wtedy wysprzęglik trzeba wyjąć i całkowicie odkręcić dzwonek, wtedy cały kosz będzie widoczny. Nie zapominaj też, że Cummins ma swoje własne sprzęgło, Biznes się tam nie zmieści. Mogę polecić sprzęgło SACHS, na pewno nie będzie tanie, ale niezawodne i będzie znacznie mniej hałasu i szarpnięć z pudełka.
Wymiana sprzęgła Gazelle
Wymiana widelca sprzęgła
Film zastępczy
Wymiana sprzęgła w samochodzie Gazelle jest wymagana dość często, ponieważ jest to słaby punkt. Maszyna przeznaczona jest głównie dla biznesu, którego komponenty i zespoły zawsze pracują w trybie obciążonym. Dlatego żywotność części jest ograniczona, sprzęgło wymaga wymiany co 50-70 tysięcy kilometrów. Z reguły zmienia się w zestawie (płyta dociskowa, tarcza napędzana, łożysko wyciskowe).
Wymiana sprzęgła w modelu biznesowym Gazelle jest łatwa. Wszystko czego potrzebujesz to odpowiednie narzędzie do tego. Prace należy prowadzić na podnośniku samochodowym lub w wykopie.
Możesz wymienić dysk lub cały zestaw własnymi rękami. Na przykład weźmy Gazelę z silnikiem ZMZ 40524 (pochodzi z rodziny silników ZMZ 406).
Wstawiamy auto do pit-stopu i przede wszystkim wyjmujemy dźwignię zmiany biegów. Przed zdjęciem dźwigni należy ją ustawić w pozycji neutralnej. Podnieś gumową osłonę.
Znajdujemy nakrętkę stożkową, odkręcamy ją i wyciągamy dźwignię.
Wykonujemy oznaczenia na wale napędowym oraz na czopach tylnej osi.
Oznaczenia wykonywane są w celu ustawienia wału w tej samej pozycji podczas montażu. Jeśli „kardan” nie zostanie umieszczony zgodnie z oznaczeniami, mogą wystąpić wibracje.
Następnie odkręcamy poprzeczkę skrzyni biegów (8 śrub na krawędziach) i wyciągamy wał. Przed demontażem wału napędowego wskazane jest spuszczenie oleju ze skrzyni biegów.
Odłączamy przewody prowadzące do punktu kontrolnego;
Odłączamy mocowanie wspornika skrzyni biegów do rury wydechowej tłumika;
Całkowicie usuwamy trawers skrzyni biegów, robimy to ostrożnie, ponieważ silnik ze skrzynią biegów zgaśnie;
Następnie odkręcamy nakrętki mocujące samą skrzynię biegów i demontujemy ją.
Odkręcamy mocowanie wysprzęglika, wyjmujemy cylinder na bok, zdejmujemy widelec.
Demontujemy obudowę sprzęgła („dzwonek”), najpierw dolny aluminiowy wzmacniacz skrzyni korbowej, a następnie samą skrzynię korbową.
Wyłączamy sześć śrub na koszu. Wszystko jest zdemontowane.
Zabieramy nowy zestaw - kosz, tarczę, łożysko wyciskowe i przystępujemy do montażu. Aby bezproblemowo zamontować skrzynię biegów, należy wycentrować napędzany dysk, a następnie dokręcić śruby „koszyka”. Śruby należy dokręcać równomiernie w kółko, a nie od razu po jednej stronie. Do centrowania można użyć specjalnego trzpienia lub dowolnego wału wejściowego punktu kontrolnego Gazelevskaya lub Volgovskaya. Wał zmieści się nawet z 4-biegowej skrzyni biegów.
Następnie zbieramy wszystko dalej w odwrotnej kolejności. Wygodnie jest natychmiast umieścić łożysko wyciskowe na kołnierzu wału wejściowego skrzynki, po ułożeniu pod nim gąbki nasączonej gęstym smarem. Gąbkę można nasączyć olejem przekładniowym.
Aby samemu przykręcić trawers skrzyni biegów, będziesz musiał ją podnieść, wygodniej jest wykonać tę operację razem. Po montażu dolej oleju do skrzyni biegów, sprawdzając poziom oleju na korku kontrolnym z boku. To tyle - wymieniona została tarcza sprzęgła.
Wymiana widelca sprzęgła w modelu biznesowym Gazelle jest bardzo łatwa, nie trzeba do tego demontować skrzyni biegów. Takie naprawy można również wykonać ręcznie.
Aby wymienić widelec odkręcamy dwie śruby wysprzęglika sprzęgła (RCS), cylinder na wężu cofamy na bok. Usuń starą wtyczkę i zainstaluj nową. Konieczne jest upewnienie się, że widelec uderza w specjalne wypustki sprzęgła łożyska wyciskowego, w przeciwnym razie nie nastąpi normalne zwolnienie pedału sprzęgła.
Po zainstalowaniu nowego widelca przeciskamy RCS rękami przez pręt, przenosimy go do punktów mocowania, mocujemy cylinder śrubami. Oczywiście wąż sprzęgłowy da się odkręcić i łatwiej będzie założyć RCS, ale wtedy trzeba pompować sprzęgło. Opisaliśmy wymianę wtyczki w najprostszy i najbardziej optymalny sposób.
Wymiana sprzęgła Gazelle
Wymiana widelca sprzęgła
Film zastępczy
Wymiana sprzęgła w samochodzie Gazelle jest wymagana dość często, ponieważ jest to słaby punkt. Maszyna przeznaczona jest głównie dla biznesu, którego komponenty i zespoły zawsze pracują w trybie obciążonym. Dlatego żywotność części jest ograniczona, sprzęgło wymaga wymiany co 50-70 tysięcy kilometrów. Z reguły zmienia się w zestawie (płyta dociskowa, tarcza napędzana, łożysko wyciskowe).
Wymiana sprzęgła w modelu biznesowym Gazelle jest łatwa. Wszystko czego potrzebujesz to odpowiednie narzędzie do tego. Prace należy prowadzić na podnośniku samochodowym lub w wykopie.
Możesz wymienić dysk lub cały zestaw własnymi rękami. Na przykład weźmy Gazelę z silnikiem ZMZ 40524 (pochodzi z rodziny silników ZMZ 406).
Wstawiamy auto do pit-stopu i przede wszystkim wyjmujemy dźwignię zmiany biegów. Przed zdjęciem dźwigni należy ją ustawić w pozycji neutralnej. Podnieś gumową osłonę.
Znajdujemy nakrętkę stożkową, odkręcamy ją i wyciągamy dźwignię.
Wykonujemy oznaczenia na wale napędowym oraz na czopach tylnej osi.
Oznaczenia wykonywane są w celu ustawienia wału w tej samej pozycji podczas montażu. Jeśli „kardan” nie zostanie umieszczony zgodnie z oznaczeniami, mogą wystąpić wibracje.
Następnie odkręcamy poprzeczkę skrzyni biegów (8 śrub na krawędziach) i wyciągamy wał. Przed demontażem wału napędowego wskazane jest spuszczenie oleju ze skrzyni biegów.
Odłączamy przewody prowadzące do punktu kontrolnego;
Odłączamy mocowanie wspornika skrzyni biegów do rury wydechowej tłumika;
Całkowicie usuwamy trawers skrzyni biegów, robimy to ostrożnie, ponieważ silnik ze skrzynią biegów zgaśnie;
Następnie odkręcamy nakrętki mocujące samą skrzynię biegów i demontujemy ją.
Demontujemy obudowę sprzęgła („dzwonek”), najpierw dolny aluminiowy wzmacniacz skrzyni korbowej, a następnie samą skrzynię korbową.
Wyłączamy sześć śrub na koszu. Wszystko jest zdemontowane.
Zabieramy nowy zestaw - kosz, tarczę, łożysko wyciskowe i przystępujemy do montażu. Aby bezproblemowo zamontować skrzynię biegów, należy wycentrować napędzany dysk, a następnie dokręcić śruby „koszyka”. Śruby należy dokręcać równomiernie w kółko, a nie od razu po jednej stronie. Do centrowania można użyć specjalnego trzpienia lub dowolnego wału wejściowego punktu kontrolnego Gazelevskaya lub Volgovskaya. Wał zmieści się nawet z 4-biegowej skrzyni biegów.
Następnie zbieramy wszystko dalej w odwrotnej kolejności. Wygodnie jest natychmiast umieścić łożysko wyciskowe na kołnierzu wału wejściowego skrzynki, po ułożeniu pod nim gąbki nasączonej gęstym smarem. Gąbkę można nasączyć olejem przekładniowym.
Aby samemu przykręcić trawers skrzyni biegów, będziesz musiał ją podnieść, wygodniej jest wykonać tę operację razem. Po montażu dolej oleju do skrzyni biegów, sprawdzając poziom oleju na korku kontrolnym z boku. To tyle - wymieniona została tarcza sprzęgła.
Wymiana widelca sprzęgła w modelu biznesowym Gazelle jest bardzo łatwa, nie trzeba do tego demontować skrzyni biegów. Takie naprawy można również wykonać ręcznie.
Aby wymienić widelec odkręcamy dwie śruby wysprzęglika sprzęgła (RCS), cylinder na wężu cofamy na bok. Usuń starą wtyczkę i zainstaluj nową. Konieczne jest upewnienie się, że widelec uderza w specjalne wypustki sprzęgła łożyska wyciskowego, w przeciwnym razie nie nastąpi normalne zwolnienie pedału sprzęgła.
Po zainstalowaniu nowego widelca przeciskamy RCS rękami przez pręt, przenosimy go do punktów mocowania, mocujemy cylinder śrubami. Oczywiście wąż sprzęgłowy da się odkręcić i łatwiej będzie założyć RCS, ale wtedy trzeba pompować sprzęgło. Opisaliśmy wymianę wtyczki w najprostszy i najbardziej optymalny sposób.
VIDEO
VIDEO Usuwamy obudowę sprzęgła (patrz artykuł - „Zdejmowanie obudowy sprzęgła”).
Za pomocą rdzenia zaznaczamy wzajemne położenie obudowy i koła zamachowego.
1. Trzymając koło zamachowe przed obracaniem się śrubokrętem lub szpachelką montażową, kluczem lub 12 łbem, odkręć 6 śrub.
2. Wyjmij zespół napędu (kosz) i napęd.
Po demontażu części sprzęgła należy umyć w nafcie i obejrzeć. Pęknięcia, rysy i głębokie bruzdy są niedopuszczalne na powierzchni tarcz napędowych. Jeśli to możliwe, wymień zespół koła zamachowego i kosza. Tarczę napędzaną wymieniamy na zużyte do nitów, wypaczone, popękane, zaolejone i spalone okładziny. Występ końców płatków sprężyny talerzowej jest kontrolowany za pomocą przekładki.
Przy przesuwaniu końców płatków w dół o 8,5 mm płyta dociskowa musi przesunąć się o co najmniej 1,3 mm, w przeciwnym razie wymieniamy zespół dysku (koszyka).
Na skrzyni korbowej nie są dozwolone żadne pęknięcia ani pęknięcia. Podczas montażu pokrywamy powierzchnie trące widelca, sprzęgła, popychaczy i wypustów wału smarem SHRUS-4.
Zainstaluj dyski w następującej kolejności
1. Włóż trzpień centrujący do łożyska koła zamachowego silnika.
2. Umieszczamy na nim napędzany dysk.
3. Z jednej strony piasta tarczy wystaje mniej niż z drugiej. Ta strona powinna być skierowana w stronę koła zamachowego.
Demontaż sprzęgła samochodu z silnikiem model ZMZ-402
Pracujemy nad rowem widokowym.
Sprzęgło samochodu GAZ-53 (ryc. 1) jest jednotarczowe, suche z urządzeniem tłumiącym na napędzanej tarczy. Zainstalowany w odlewanej aluminiowej skrzyni korbowej 2. Obudowa tarczy sprzęgła GAZ-53 jest przymocowana do koła zamachowego wału korbowego za pomocą sześciu (specjalnych) śrub centrujących. Płytka dociskowa (kosz) umieszczona jest wewnątrz obudowy. Obrót kosza sprzęgła GAZ-53 jest przenoszony z koła zamachowego przez trzy występy obecne w dysku i zawarte w oknach obudowy. Moment obrotowy z silnika do skrzyni biegów jest przenoszony przez napędzaną tarczę 3, zaciśniętą między końcami koła zamachowego 1 a tarczą dociskową siłą dwunastu sprężyn 12.
Rys.1. Sprzęgło GAZ-53 i jego napęd
Regulacja i konserwacja sprzęgła GAZ-53
Dbanie o sprzęgło GAZ-53 i jego napęd polega na okresowym smarowaniu łożyska oporowego sprzęgła zwalniającego sprzęgło oraz regulacji napędu.
Łożysko wyciskowe sprzęgła GAZ-53 jest smarowane olejarką kołpakową 6 umieszczoną na górze obudowy sprzęgła. Aby to zrobić, musisz dwukrotnie wcisnąć do niego całkowicie napełnioną olejarkę. Dopiero trzecie napełnienie olejarki dostarczy smar do łożyska. Regulacja napędu zwalniania sprzęgła GAZ-53 jest wymagana, jeśli swobodny skok pedału sprzęgła nie odpowiada 35 - 45 mm. Luz sprzęgła reguluje się zmieniając długość drążka 14. Aby zwiększyć luz pedału należy odkręcić nakrętkę 13. Przedwczesne zużycie okładzin, zniszczenie okładzin i pęknięcie piasty napędzanej tarczy przez szyby pod resorami może być wywołane odpowiednio ruchem z w połowie wysprzęglonym sprzęgłem, włączaniem się na wysokich obrotach II lub I biegu oraz nierównomiernym załączaniem sprzęgła przy wrzucaniu na trzeci lub bezpośredni bieg i może wystąpić tylko wtedy, gdy samochód jest używany niewłaściwie.
Naprawa sprzęgła GAZ-53
Sprzęgło jest usuwane z samochodu bez demontażu silnika. W tym celu samochód montowany jest na wiadukt, podnośnik lub otwór inspekcyjny, aby zapewnić wygodny dostęp do sprzęgła od dołu. Skrzynia biegów jest usuwana wraz ze sprzęgłem i łożyskiem wyciskowym sprzęgła GAZ-53. Sprężyna zwalniająca jest odłączona od sprzęgła i łożysko jest wyciskane ze sprzęgła. Odkręć śruby mocujące i zdejmij wytłoczoną dolną część obudowy sprzęgła. Sprawdzają obecność połączonych znaków „O” na kole zamachowym silnika i obudowie płyty dociskowej (kosz) GAZ-53, a jeśli ich nie ma, nakładają je. Stopniowo odkręcaj śruby mocujące pokrywę sprzęgła do koła zamachowego, jednocześnie obracając wałem korbowym silnika. Wyjmij tarcze napędzane i dociskowe sprzęgła ze skrzyni korbowej przez dolną klapę.
Ryż. 2. Położenie dysków napędzanych i dociskowych GAZ-53 w momencie ich demontażu
Wymień obie okładziny jednocześnie, ponieważ różnica w grubości okładzin zakłóci normalną pracę sprzęgła. Aby usunąć zużyte lub uszkodzone klocki, należy wywiercić i ostrożnie wybić nity mocujące klocki do resorów piórowych i tarczy z brodą.
Powierzchnia płyty dociskowej i koła zamachowego GAZ-53, jeśli są na nich zadrapania i ślady pierścieni, jest korygowana przez obracanie i szlifowanie. Wartość warstwy metalowej usuniętej podczas obróbki powinna być taka, aby grubość płyty dociskowej po obróbce zmniejszyła się o nie więcej niż 1 mm. W tym przypadku podczas montażu, w celu utrzymania siły docisku, pod podkładki termoizolacyjne montuje się dodatkowe podkładki stalowe o grubości równej ilości metalu usuwanego z powierzchni tarczy dociskowej. Podczas montażu dysku napędzanego GAZ-53 okładziny cierne są nitowane. Po rozbiciu na łbach nitów niedopuszczalne są rozdarcia i pęknięcia. Czoło wszystkich łbów nitów do mocowania okładzin jest zagłębione co najmniej 2 mm od powierzchni roboczej.Zanitowany łeb na talerzu powinien mieć wysokość 0,6 - 0,9 mm, a na talerzach sprężystych 0,9 - 1,2 mm, co zapewnia zatopienie nitowanych łbów w otworach talerzy sprężystych i talerza podczas montażu dysku napędzanego. Płyty nitowane są do tarczy nitami stalowymi o średnicy 4x5 mm.
Rys. 3. Regulacja dźwigni zwalniających sprzęgło GAZ-53
Tarcza sprzęgła GAZ-53 z nowymi okładzinami jest sprawdzana pod kątem bicia płaszczyzny ciernej. Bicie klocków tarczowych, mierzone w promieniu 125 mm, nie przekracza 0,7 mm.
Przy większym bicie tarcza jest prostowana za pomocą specjalnego trzpienia. Następnie poddawany jest wyważaniu statycznemu za pomocą specjalnych ciężarków wyważających. Zrównoważony do równowagi napędzanego dysku nie więcej niż 18 gf / cm.
Podczas montażu kosza (płyty dociskowej) sprzęgła GAZ-53 należy upewnić się, że znaki wykonane podczas demontażu na obudowie 11 (patrz ryc. 1), tarcza dociskowa 4 i dźwignie 5 pokrywają się, a sprężyny dociskowe 12 są wyśrodkowany na kołnierzach obudowy.
Aby zapobiec wypadaniu igieł z otworów w dźwigniach montuje się gumowe kulki o średnicy 8,0 - 8,5 mm lub igiełki obficie smaruje się smarem (w każdym łożysku powinno być 19 igieł). Po montażu wyreguluj położenie głowic dźwigni zwalniających widełek podporowych. Pozycja dźwigni zwalniających jest regulowana tylko wtedy, gdy sprzęgło jest wyjęte z samochodu. Nie da się tego zrobić samochodem.
Jeżeli podczas montażu sprzęgła samochodu GAZ-53 wymieniono dźwignie zwalniające, obudowę lub tarczę dociskową, wówczas statyczne wyważenie zespołu płyty dociskowej wykonuje się poprzez wiercenie metalu z występów płyty dociskowej, które służą do montażu sprężyny dociskowe.
Głębokość wiercenia od krawędzi piasty nie powinna przekraczać 25 mm, łącznie ze stożkiem wiertła. Dopuszczalna nierównowaga płyty dociskowej nie przekracza 25 gf / cm. Sprzęgło jest montowane w samochodzie w odwrotnej kolejności demontażu: przed zamontowaniem sprzęgła należy włożyć smar 1-13 w otwór łożyska kulkowego wału wejściowego zamontowanego w kole zamachowym, wytrzeć powierzchnię cierną koła zamachowego i tarczy dociskowej kawałkiem czystej szmatki nasączonej benzyną; wyśrodkować napędzaną tarczę względem osi wału korbowego - w otwór wielowypustowy napędzanej tarczy wkładany jest specjalny trzpień, tak aby jego koniec wchodził w łożysko kulkowe koła zamachowego.
Do tego celu wykorzystywany jest również zapasowy wał wejściowy; równomiernie dokręcić śruby mocujące obudowę do koła zamachowego GAZ-53 (aby uniknąć wypaczenia obudowy); podczas montażu widelca zwalniającego sprzęgło należy zwrócić uwagę na prawidłowe położenie wypustek na płaskich powierzchniach sprzęgła zwalniającego sprzęgło.
Katalogi części zamiennych i części montażowych
Stopień
3.2 kto głosował:
82
