Naprawa drążka kierowniczego Ford Escort DIY

Strefa czasowa: UTC + 4 godziny [DST]

_________________
FORD ESCORT ZETEC 1.6 SEFI '96
FORD ESCORT CVH 1.6 EFI '91

_________________
FORD ESCORT ZETEC 1.6 SEFI '96
FORD ESCORT CVH 1.6 EFI '91

_________________
FORD ESCORT ZETEC 1.6 SEFI '96
FORD ESCORT CVH 1.6 EFI '91

może tak, nie szukałem, nie było czasu

(to nigdy nie wystarcza)
Wszystko jak na zdjęciu poniżej: nakrętka, sprężyna itp.
lub istnieje.by jest, ale nie musiałem kupować, można było wyrzeźbić

_________________
FORD ESCORT ZETEC 1.6 SEFI '96
FORD ESCORT CVH 1.6 EFI '91

Białoruski Klub Fanów Forda

Blef » śro 24 maj 2006 12:31 rano

W ciągu miesiąca wyszło to gówno:
Pukanie w mechanizmie kierowniczym (tam, gdzie rosną drążki kierownicze)
jeśli szybko pociągniesz kierownicę w lewo i prawo. Nawet daje policji
Co to jest? Jeśli jest szyna, czy są jakieś śruby zaciskowe, aby?
wycisnąć czy "do kostnicy"?

Ściągi ZY (końcówka i przegub kulowy) są normalne.

Blef » śro 24 maj 2006 12:33 rano

st170 » Śro 24.05.2006 1:09 rano

Danila » śro 24 maj 2006 9:27 rano

Blef » Czw 25 maj 2006 11:05 rano

Blef » Czw 25 maj 2006 11:09 rano

Danila » 25.05.2006 17:02

jeśli tuleje są zerwane, to przy ruchu góra/dół pojawia się pukanie

końcówki są przykręcane do prętów, a pręty z kolei są przykręcane do mechanizmu w zębatce kierowniczej. ściągacz z boku stelaża kończy się zawiasem - może też pukać (jeśli przyjrzysz się uważnie, na okrągłym zawiasie są dwa nacięcia do odkręcania)
odkręcamy końcówkę od piasty (nie od drążka kierowniczego. Zostaje wyrównanie kół), obracamy kierownicą w odpowiednim kierunku aż się zatrzyma i ciągniemy końcówkę i drążek a zobaczysz gdzie jest luz.

a pod pylnikiem smar może zwykle być khanem samego mechanizmu przekładni.

p.s. chyba puka w kardan, który łączy szynę z kierownicą. a sama szyna też może zostać odkręcona, co też się zdarza.

DVK » Czw 25 maja 2006 18:56

Blef » Pt 26 maj 2006 9:40 rano

Hej, nie kłam! W zdaniu o Kozaku nie ma ani słowa o szynie.
A luz - jest uniwersalny, jest zarówno w ślimaku, jak i w szynie
Proszę bądź ostrożny!

PS W weekend zajmę się tym dokładniej!

Blef » Pt 26.05.2006 14:40

Danila » Pt 26.05.2006 15:00

DVK » Pt 26.05.2006 18:33

ZSRRrat » 27.05.2006 sob. 18:10

Blef » Pon 05.06.2006 10:37 AM

karpusa » wt. 22.08.2006 8:58 rano

Wysłano: E_Rubtsov, 21 kwietnia 2003 o godzinie 09:00:12
„Wymieńmy się doświadczeniami!? – FORD” Część 1100

Witam!
W pełni zgodnie z celem konferencji dzielę się doświadczeniem z naprawy układu kierowniczego na moim piętnastoletnim Escorcie.

Nr ref. dane. Po naprawie przedniego zawieszenia (wymiana amortyzatorów i prawie wszystkich gumek) szczególnie odczuwalne było niestabilne zachowanie samochodu na drodze. Ciągle ją ciągnęła i rzucała w bok, potem w prawo, potem w lewo. Poruszanie się po mieście stało się niebezpieczne. Próba dostosowania zbieżności nie powiodła się z powodu zwiększonego luzu w sterowaniu. Wstępna diagnostyka wykazała martwą tuleję drążka kierowniczego i luźne połączenie lewego drążka kierowniczego. Postanowiono wymienić oba drążki i tuleję. Wskazówki dotyczące sterowania zmieniły się rok temu i były całkiem żywe.

Wynik. Zniknęły luzy w układzie kierowniczym, samochód stał się przewidywalny na drodze. Przy „prawie zgadywanym” zbieżności samochód ściąga nieco w lewo, ale jestem pewien, że zostanie to wyeliminowane przy normalnej regulacji zbieżności. jestem szczęśliwy 🙂

Cena £.
1. Ściągi, Hiszpania, wziąłem na OBÓZ w Tsaritsyno - 323 * 2 = 646 rubli.
2. Tuleja drążka kierowniczego nieznanego producenta, w Kuntsevo - 160 rubli.
3. Pylniki do końcówek kierowniczych do VAZ-08, Balakovo, na rynku samochodowym w Orenburgu - 10 * 2 = 20 rubli.
4. Smar Castrol MS/3 - brałem go przez długi czas, coś około 100 rubli.
RAZEM: 926 rubli, 4 godziny niespiesznej pracy.

Wysłane przez: dmhost, 30 kwietnia 2003 o 11:52:06

Zastanawiam się, czy można też wjechać do Sierre ze wspomaganiem, tak jak Rubtsov z zębatką na Excorcie?
Nikt nie próbował?

Wysłano: miron-esc, 30 kwietnia 2003 o 11:58:35 rano

To Rubcow elegancko pisał i robił wszystko, dobrze zrobione. za co go niezmiernie szanuję. ale ogólnie bardzo trudno jest bawić się starą szyną. zwłaszcza jeśli "nie poszła"
Lepiej poddać się usłudze „pod klucz” i z wyrównaniem kół.

Wysłane przez: dmhost, 30 kwietnia 2003 o godzinie 12:38:06

ktoś coś mówi. Kto mówi, że tuleję można wymienić, kto - nie.
A szyna jest ze wspomaganiem - piekło wie, jakie ma skręty w porównaniu do zwykłego.
Dla mnie - jeśli można było zmienić rękaw - sam to zmieniłem.

Naprawa drążka kierowniczego w Fordzie Escorcie. Naprawa drążka kierowniczego w Fordzie Escorcie w Petersburgu. Nasza firma świadczy usługi naprawy drążków kierowniczych samochodów marek krajowych i zagranicznych. Nasi specjaliści przeprowadzają kompleksową diagnostykę Twojego samochodu i w przypadku usterek, wadliwa część jest naprawiana lub wymieniana na zupełnie nową, na życzenie klienta.

Indywidualne podejście naszych specjalistów do Twojego samochodu pozwala nam szybko i sprawnie rozwiązać najbardziej złożone problemy techniczne związane z naprawami. Gwarantujemy jakość naprawy!

Krótka lista świadczonych usług naprawczych: - Diagnostyka i naprawa wspomagania kierownicy - Naprawa przekładni kierowniczych
- Naprawa przekładni kierowniczej
- Naprawa pomp wspomagania kierownicy
- Wymiana płynu (oleju)
- Camber-Convergence 3D
my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/214

Wideo Naprawa przekładni kierowniczej w Fordzie Escorcie. Naprawa drążka kierowniczego na Fordzie Escorcie w St. Petersburgu kanału Awto-Reika

Białoruski klub fanów Forda

Blef śro 24 maja 2006 12:31 rano

W ciągu miesiąca wyszły następujące bzdury:
Uderz w przekładnię kierowniczą (skąd wyrastają drążki kierownicze)
jeśli szybko pociągniesz kierownicę w lewo i prawo. Nawet w polityce daje
Co to jest? Jeśli jest szyna, czy są jakieś śruby mocujące?
ścisnąć lub „do kostnicy”?

PS Drążki kierownicze (końcówka i przegub kulowy) są normalne.

Blef śro 24 maja 2006 12:33 rano

st170 środa 24 maja 2006 1:09 rano

Danila środa 24 maja 2006 9:27 rano

Blef 25 maja 2006 11:05 rano

Blef 25 maja 2006 11:09

Danila 25 maja 2006 17:02

jeśli tuleje są złamane, pukanie występuje podczas ruchu w górę / w dół

końcówki są przykręcane do prętów, a pręty z kolei są przykręcane do mechanizmu w zębatce kierowniczej. ściągi od strony szyny zakończone zawiasem - jest to możliwe i stuka (jeśli pasuje, to na zawiasie okrągłym są dwa nacięcia do odkręcenia)
odkręcamy końcówkę od piasty (nie od drążka kierowniczego. camber zostanie), skręcamy kierownicą w odpowiednim kierunku do oporu i ciągniemy końcówkę i drążek a zobaczysz gdzie jest luz.

a pod pylnikiem środek smarny może być normalnie używany do samego mechanizmu przekładni.

p.s. ewentualnie puka w kardan, który łączy szynę z kierownicą. a także samą szynę można odkręcić, co również się zdarza.

DVK 25 maja 2006 18:56

Blef 26 maja 2006 9:40 rano

Eibo, nie kłamię! We frazie o Zaporożcach nie ma ani słowa o szynie.
A luz jest uniwersalny, jest zarówno w ślimaku jak i w szynie
Przyjrzyj się bliżej, proszę!

PS W weekend lepiej się poznam!

Blef 26 maja 2006 14:40

Danila 26 maja 2006 o 15:00

DVK 26 maja 2006 18:33

ZSRRrat sobota 27 maja 2006 18:10

Blef 05 czerwca 2006 10:37

karpusa śro 22 sierpnia 2006 8:58 rano

ale to nie jest wyrażone. Zdezorientował mnie fakt, że nie mogłem znaleźć śruby regulacyjnej,
\ rygiel co.

a także nie do końca rozumiem, gdzie wałek kierowniczy jest odłączony, aby wyjąć szynę i spróbować ją naprawić. I jest ogólnie utrzymywany.
\ zastąpienie. to jest, jeśli kosztuje 50 dolarów bez GURA.

Według zewnętrznych oznaczeń tulei nie można tam wymienić,
\ nie ma tulei. jest prosty mechanizm oparty na jednym szczególe - trzycentymetrowym pionowym ślimaku.
\ jest składany. ale to nie szyna uderza w ciebie, ale drążki kierownicze. moim zdaniem
A na szynie jest też taki przebiegły O-ring.
Jeśli jest zepsuty, to oczywiście może pobić. ale 97 rok jest mało prawdopodobny.

„Dobre pukanie zawsze wyjdzie”… to słowa dla eskorty.
... w przeciwieństwie do Sierry czy Scorpio. Eskorta właściciela powie ci, że jest ranny.
Pospiesz się. Samochód eskortujący jest samochodem rajdowym i nie ginie na drodze.

Informacja jak zdemontować szynę ze wspomaganiem w garażu. Na filmikach jest jedna ościeżnica, nie pamiętam dokładnie gdzie był pierścień ustalający, nad uszczelką olejową czy pod nią, ale to nie jest takie ważne bo wszystko będzie widoczne podczas demontażu.

Naprawa drążka kierowniczego w Fordzie Escorcie. Naprawa drążka kierowniczego w Fordzie Escorcie w Petersburgu. Nasza firma świadczy usługi naprawy drążków kierowniczych samochodów marek krajowych i zagranicznych. Nasi specjaliści przeprowadzają kompleksową diagnostykę Twojego samochodu i w przypadku usterek, wadliwa część jest naprawiana lub wymieniana na zupełnie nową, na życzenie klienta. Indywidualne podejście naszych specjalistów do Twojego samochodu pozwala nam szybko i sprawnie rozwiązać najbardziej złożone problemy techniczne związane z naprawami.Gwarantujemy jakość naprawy! Krótka lista świadczonych usług naprawczych: - Diagnostyka i naprawa wspomagania kierownicy - Naprawa przekładni kierowniczych - Naprawa przekładni kierowniczej - Naprawa pomp wspomagania kierownicy - Wymiana płynu (oleju) - Camber-Convergence 3D my.housecope.com/35 /wp-content/uploads/ext/ 214

Wymiana uszczelki olejowej i łożyska

Film pozwala ocenić poziom wyposażenia technicznego PSt Car Service, a także jakość świadczonych usług. Ponadto, • zrozumieć przyczyny wadliwego działania układu wspomagania kierownicy, • ocenić złożoność konstrukcji mechanizmu kierowniczego (reguła lub skrzynia biegów, pompa wspomagania kierownicy) i jego naprawy • unikać błędów przy wyborze miejsca naprawy na zewnątrz

Regulacja luzu zaworowego, przyczyna była słyszalna, silnik pracował bardzo głośno i pulsacje na dolocie

Próbowałem wygasić błędy poduszki, co w końcu udało się usunąć wszystkie błędy. Ale jak się okazało, urządzenie ma dwa tryby pracy. Przede wszystkim testuje cały system po udanym teście, sam jedzie do uruchomienia. Ale przez masę błędów wpadł w tryb awaryjny, a to tylko zamiennik.

Odpalamy samochód na mrozie. olej napędowy nie jest zamarznięty. Stary Ford wciąż jest zdolny i potrafi wiele.

• Opublikowano 8 lipca 2016 r.
• Informacja jak zdemontować szynę ze wspomaganiem w garażu. Na filmikach jest jedna ościeżnica, nie pamiętam dokładnie gdzie był pierścień ustalający, nad uszczelką olejową czy pod nią, ale to nie jest takie ważne bo wszystko będzie widoczne podczas demontażu.
• Samochody i pojazdy

Czy zachowano wymiary uszczelek olejowych?

Czy możesz mi powiedzieć, jak wyjąłeś złączki, które idą na szynę ze zbiornika wyrównawczego i pompy?

AvtoFIX bardzo mi pomógł, teraz śmiało podejmę się demontażu.

nie ma nic skomplikowanego, odkręcasz jedną śrubę i są wyciągane. Na samej szynie nadal musisz zwolnić uchwyty rur.

Pozdrowienia! No tak przy okazji po wymianie uszczelek listwy ?? Czy warto, czy lepiej poszukać używanego? Że nie ma tutaj linków do BZ Drive ??)) Ludzie uznaliby, że więcej informacji jest dla Ciebie przydatnych!)

przeciekały wszystkie uszczelki olejowe. a tam jest pompa jak zatkałeś uszczelki olejowe jak wepchnąłeś wałek ?. a wałek do gwiazdy, tam trzeba zmielić dziesiątki 3, a nie papier ścierny)

oczywiście był uparty, jeden w obudowie, a drugi po drugiej stronie na zewnątrz. Szyna została zabrana z demontażu, więc nie wiedziałem, jak tam została zmontowana. A może nawet roślinę.

jeśli tak, to lewe uszczelnienie olejowe jest tam grzybicze i czasami wypadają z gniazda, a potem, gdy gur zaczyna działać, ciśnienie wypycha je z powrotem, ale nie do końca, wtedy zaczyna przeciekać. w skrócie tak: 1. trzeba dobrze odtłuścić karoserię przed założeniem uszczelki olejowej, 2. jak wyciągnąłeś uszczelkę olejową, czy pod nią była plastikowa przekładka? bez tego będzie również płynąć.

Nie będę się tak spierał, istota tego co zasmarkała, a od czasu do czasu dowcip zaczął kompletnie wyrzucać całą papkę w mniej niż minutę. Wtedy zostaniesz na noc i będziesz mógł jeździć przez tydzień bez żadnych problemów bez tankowania. Może ten reduktor ciśnienia w pompie zawiesił się, co doprowadziło do nadciśnienia w listwie.

wał jest szlifowany, nie przyspawany i tak, przeciekały uszczelki. wypływać z szyny oznacza to uszczelki olejowe, w bardzo rzadkich przypadkach samo nadwozie. jeśli ugandoshit od środka. jeśli zebrałeś go na takim wale, jak na filmie, to będzie już płynął w 100%. krótko mówiąc, jeśli popłynęła, coś już jest nie tak. pompa przed przeciekaniem szyny oczywiście nie ma z tym nic wspólnego

Cóż, myślę o wałku (pręcie cylindra hydraulicznego), aby go przyspawać i szlifować. Mówiono o pompie, że cały olej był okresowo wyrzucany z szyny w ciągu kilku minut. A może chciałeś powiedzieć, że uszczelki olejowe tak mogę ?. Pompa posiada zawór nadmiarowy ciśnienia obr./min.

Przekładnia kierownicza Ford Escort-Orion