Zdejmowanie kierownicy i przywrócenie pętli poduszki powietrznej Passat b4
Po wymianie osłony kierownicy na drążek kierowniczy odkryłem, że zapaliła się kontrolka poduszki powietrznej. W trakcie usuwania błędu przypomniałem sobie, że po zdjęciu krzyżaka kierownicy nie naprawiłem kierownicy tylko przekręciłem o kilka obrotów. Usłyszałem kliknięcie w kierownicy, domyśliłem się, że odciął pociąg z poduszkami powietrznymi. Kiedy zacząłem rozwiązywać problemy, postanowiłem zrobić mały fotoreportaż, może się komuś przydać. Sori za jakość, nakręcony przez telefon.
Najpierw usuń zaciski z akumulatora (akumulatora).
Z gwiazdką odkręć dwie uwięzione śruby z tyłu kierownicy, które zabezpieczają poduszkę powietrzną.
Odłącz pętlę od poduszki, odłączając czerwony chip. Wystarczy go ostrożnie odczepić, bardzo łatwo można go wyjąć (podważając śrubokrętem).
Tak wygląda poduszka dla niepełnosprawnych.
Następnie zdejmij plastikową osłonę spod kierownicy, która jest przymocowana dwoma wkrętami samogwintującymi. Odłącz biały chip (koniec pociągu).
Kierownicę z głowicą odkręcamy o 24 godziny.
Tak wygląda zdemontowana kierownica z tyłu, gdzie znajduje się pociąg (pierścień kontaktowy poduszki powietrznej).
Odkręcamy trzy śruby krzyżakowe mocujące pierścień ślizgowy poduszki powietrznej i odłączamy chip sygnałowy.
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
Odłącz plastikowe zatrzaski, pierścień jest podzielony na dwie części.
A teraz znalazła powód. Przerwa w pętli. Pociąg zerwał się w miejscu, w którym wyjechał z ringu. W pętli znajdują się tylko dwa miedziane paski (przewodnik).
Aby pociąg się nie rozwijał i dla wygody pracy owinąłem go taśmą elektryczną.
Następnie odcinamy nawierzchnię w punkcie wyjścia pętli i czyścimy pętlę. Lepiej wyczyścić pętlę rozgrzaną lutownicą. Początkowo pociąg wyczyściłem skalpelem, ale okazało się to mało skuteczne, ponieważ skalpel usunął warstwę miedzi i jest tam bardzo cienka. Dlatego podgrzałem go lutownicą, izolacja jest łatwa do usunięcia i warstwa miedzi nie jest naruszona. Cóż, teraz lutujemy. Tak to się stało. Na skrzyżowaniu przykleiłem pociąg do ściany superklejem.
Uszczelniłem szew silikonem.
Pozwól mu ostygnąć i sprawdź pętlę testerem. Na początku zdziwiłem się, bo zwarł się (zamknął), ale przyczyna jest w białym chipie, kiedy jest odłączony, styki w nim zwierają się między sobą, a otwierają się, gdy chip jest podłączony.
Składając wszystko razem w odwrotnej kolejności. Kompletne zebranie wszystkiego. Czyli błąd nie zniknął (świeci się kontrolka poduszki powietrznej). Nie martw się, to normalne. Błąd można skasować tylko kablem diagnostycznym (VCDS, AVTOadapter, VAG-Com) i bez odłączenia zacisków akumulatora, jak niektórzy piszą.
Uwaga . Wchodząc do sterownika poduszek powietrznych (za pomocą programu VAG-Com), przeczytaj uważnie.
Mam Passata b4 ADZ z 1996 roku
Znaleziono 2 błędy: 1. Zerwanie łańcucha poduszki powietrznej. 2. Słabe napięcie zasilania poduszki powietrznej. Po skasowaniu krzyczymy: „Hurra, wszystko działało”. Jeśli masz jakieś pytania, zapytaj.
Jeśli nie znalazłeś informacji o swoim samochodzie, spójrz na samochody zbudowane na platformie Twojego samochodu. Z dużym prawdopodobieństwem informacje dotyczące naprawy i konserwacji będą odpowiednie również dla Twojego samochodu.
Cała dokumentacja w języku angielskim jest oznaczona (ang.), w języku niemieckim - (niem.) Dla każdego kto ma Volkswagena, ręce i chęć zrobienia z nimi czegoś. Dla wszystkich, którzy mają Volkswagena, ręce i chęć zrobienia czegoś przy ich pomocy.
Po wyłączeniu zapłonu wyjmij przewód „-” z akumulatora.
Aby przypadkowo się nie połączył, warto owinąć go taśmą elektryczną.
Odkręcamy kierownicę, aby poruszać się w linii prostej.
I obróć kierownicę o 90 stopni w lewo!
Teraz musisz odblokować kolumnę kierownicy.
Następnie możesz przesunąć kierownicę do siebie i w dół.
Naprawiamy to w tej pozycji.
Włóż śrubokręt w otwór w kierownicy.
Naciskamy dolny zatrzask 10, zwalniając węzeł 3.
Następnie odsuwamy poduszkę z kierownicy i obracamy kierownicę o sto osiemdziesiąt stopni, wykonując tę samą operację.
Tak więc te kierownice występują w 2 rodzajach do naszych samochodów, a raczej z dwiema opcjami zestawu przycisków:
DEMONTAŻ KIEROWNICY Volkswagen T4 Rozbierałem ją pierwszy raz, wcześniej obejrzałem kilka filmów o podobnym opisie.
Demontaż kierownicy Passat, Golf, Bora – YouTube
Demontaż kierownicy Passat, Golf, Bora. JAK ZDEJMOWAĆ PODUSZKĘ POWIETRZNĄ KIEROWNICY? ... Kierownica i poduszka powietrzna Volkswagen Golf Jetta.
Olesya Odłącz akumulator. Zdejmij osłonę kierownicy i odpadnie bez problemu. Odłącz zaciski od poduszki i wyjmij. Nakrętka na wale jeśli pamięć nie zmieni się na głowicę na 22 lub 24. Cała praca zajmie około 10-15 minut.
Passat B5 Jak zdjąć poduszkę powietrzną z kierownicy.
22 maja 2011 r. - Wyłączając zapłon, wyjmij przewód „-” z akumulatora. Aby przypadkowo się nie połączył, warto owinąć go taśmą elektryczną.
Jaki olej wlać do Polo sedan 1.6 110 KM opinii
Jak wymienić tylne klocki hamulcowe w Daewoo Nexia?
Jak wymienić żarówkę mijania w Volkswagenie Polo
Aby zdjąć kierownicę Volkswagen Passat B5, obejrzyj film, który ujawnia problem z demontażem kierownicy w Passacie własnymi rękami. Pozwoli to nie tylko przyspieszyć procedurę, ale także zapobiec typowym błędom.
Aby zdjąć kierownicę Volkswagen Passat, właściciel musi użyć zwykłego zestawu kluczy i śrubokrętów, które znajdują się w specjalnej walizce. Dlatego każdy właściciel będzie w stanie poradzić sobie z zadaniem. Nie musisz kupować żadnych dodatkowych narzędzi, a kupując ściągacze, których potrzebujesz tylko raz, możesz zaoszczędzić sporo pieniędzy.
Dla większej wygody przygotuj miejsce pracy: umieść tam wszystkie klucze i śrubokręty.
Tylko wstępne zdjęcie poduszki powietrznej z kierownicy Passata pomoże usunąć samo koło. W przeciwnym razie poduszka będzie strzelać. Nie zapomnij o tym!
Przed rozpoczęciem procedury włóż kluczyk do stacyjki i ustaw koła auta tak, jakbyś chciał jechać idealnie prosto
Wyłączyć zapłon.
Usuń ujemny zacisk z akumulatora. Jeśli nie chcesz, aby przypadkowo dostał się do akumulatora, owiń go taśmą izolacyjną.
Kierownicę należy obrócić o 90 stopni w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. W ten sposób szprychy boczne będą „wisieć” pionowo.
Kolumna kierownicy zostanie zablokowana, więc należy ją odblokować.
W tylnej części kierownicy znajduje się otwór, wewnątrz którego znajduje się zatrzask na zespół poduszki powietrznej. Po wciśnięciu śrubokręta, łodyga nieco wyskoczy z kierownicy.
Podobny otwór znajduje się również po przeciwnej stronie kierownicy. Przekręcamy kierownicę o 180 stopni zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aby jeszcze bardziej dokręcić resztę bloku.
Wyrównując kierownicę, możesz usunąć blok.
Odłącz wszystkie przewody prowadzące do poduszki. Następnie zdejmij kierownicę i poduszkę powietrzną (poduszkę powietrzną), należy ją umieścić przodem do góry w Volkswagen Passat B5.
Następnie możesz zobaczyć kolejną parę przewodów, które łączą się z czujnikiem kąta skrętu. Musi być odłączony.
Odkręcając śrubę po prawej stronie można zdjąć kierownicę.
Aby zamontować kierownicę na miejscu, wykonaj wszystkie czynności w odwrotnej kolejności.
Aby wymienić kierownicę Passat B5, możesz zobaczyć demontaż na poniższym filmie. Pokazuje szczegółowo proces demontażu, a także praktyczne porady dotyczące montażu nowej kierownicy. Procedura trwa zwykle 15-20 minut, nie więcej.
Tutaj wybraliśmy jeszcze kilka przykładów usuwania innych modeli tej marki.
