Zrób to sam elektryczna naprawa tylnych drzwi szyb Nexia

1. Sprawdzamy kluczyk niesprawnego podnośnika szyb w odpowiednich drzwiach (patrz „Klucze sterujące podnośnikiem szyb w drzwiach pasażera – sprawdź i wymień”) lub sterownik w drzwiach kierowcy (patrz „Klawiatura sterująca podnośnikiem szyb – sprawdź i wymień ").

2. Zdjąć tapicerkę drzwi (patrz „Tapicerka drzwi przednich – demontaż i montaż” lub patrz „Tapicerka drzwi tylnych – demontaż i montaż”).

3. Zdejmij część folii odpornej na wilgoć, aby dostać się do motoreduktora podnośnika szyby.

4. Odłączamy blok wiązki przewodów reduktora silnika elektrycznego szyby przednich drzwi ...

... lub odłączyć blok wiązki przewodów od motoreduktora podnośnika szyb tylnych drzwi.

5. Podłączamy przycisk sterowania podnośnikiem szyb lub centralkę podnośnika szyb (na drzwiach kierowcy).

6. Podłączamy multimetr w trybie woltomierza do zacisków bloku wiązki przewodów podnośnika szyb.

7. Włącz zapłon i zmierz napięcie przy wciśniętym i podniesionym przycisku sterowania podnośnikiem szyby. Napięcie powinno mieścić się w zakresie 11-14 V. Brak napięcia oznacza uszkodzenie obwodu zasilania szyby elektrycznej (patrz „Kontrola i naprawa obwodów elektrycznych”).

Podczas poniższej operacji podłącz zaciski bloku wiązki przewodów do akumulatora na nie dłużej niż 1-2 sekundy. To wystarczająco dużo czasu, aby zakończyć kontrolę. W przeciwnym razie okno elektryczne może ulec uszkodzeniu.

8. Za pomocą kawałków drutu łączymy jeden z zacisków bloku wiązki elektrycznej szyby z zaciskiem ujemnym, a drugi z zaciskiem dodatnim akumulatora (można użyć innego źródła napięcia, np. ładowarki akumulatora) . Należy włożyć bezpiecznik 30 A w przewód łączący zacisk bloku wiązki z dodatnim zaciskiem akumulatora (patrz „Sprawdzanie odbiorników elektrycznych”), a następnie odwrócić biegunowość podłączenia przewodów do zaciski bloku. Działające okno elektryczne obniży lub podniesie szybę (w zależności od biegunowości przewodów), jeśli nie, okno elektryczne należy wymienić. Jeśli bezpiecznik przepali się, okno elektryczne ma zwarcie i należy je również wymienić (patrz poniżej).

Zapięcie przycisku na podnośniku szyby Nexia zepsuło się, postanowiłem przywrócić go własnymi rękami.

Kilka miesięcy temu zauważyłem, że po opuszczeniu szyby w drzwiach kierowcy przycisk podnośnika szyby zaczął się zacinać i jakoś przekrzywiał, a szyba samoistnie opadała lub podnosiła się, nawet po zwolnieniu przycisku.

Zdejmij poszycie drzwi, a następnie wymontuj jednostkę sterującą podnośnika szyb (ESP).

Ostrożnie odłamujemy górną część bloku ESP, po 3 zatrzaski z każdej strony i zdejmujemy pokrywę

Ostrożnie odetnij resztki podstawy złamanego ucha, wyczyść je pilnikiem lub papierem ściernym.

Za pomocą żywicy epoksydowej przyklej nowe ucho w miejsce starego. Aby ucho znalazło się dokładnie na swoim miejscu, pręt długopisu przeciągamy przez pozostałe uszy guzików, centrując w ten sposób nowe oko

Czekamy na całkowite wyschnięcie, montujemy przyciski ESP na siedzeniu, montujemy i montujemy na aucie.

Sprawdzamy działanie, przyciski działają bez zarzutu!

Czy ktoś miał problemy z przyciskiem?
Mam GL z kosą i ESP od GLE
Z jakiegoś powodu mam przycisk na konsoli kierowcy, który odpowiada za szybę pasażera z przodu, czasem jakby się nie stykał
Szturchasz go w górę i w dół - zaczyna łapać i wciąż opuszcza szklankę
Jednocześnie sam przycisk na drzwiach pasażera działa z hukiem

Konsolę zdemontowałem - brak śladów utlenienia, pęknięcia czy zwarcia. Wszystko jest w porządku
Wydaje się jednak, że nadal są problemy z okablowaniem, ale można to prześledzić do piekła. Warkocz jest długi i przechodzi przez blok

Często kierowca samochodu może napotkać tak nieprzewidziany problem, jak zepsuty regulator szyby. W tym artykule skupimy się na samochodzie Daewoo Nexia. Jednostka sterująca szybą Daewoo Nexia może ulec awarii z różnych powodów, a różne metody rozwiązywania problemów zostaną wyróżnione poniżej.

Podnośnik szyb do samochodu

Podnośnik szyb to urządzenie, które może ułatwić życie nie tylko kierowcy, ale także pasażerom. Dzięki niemu możesz podnosić i opuszczać okna według własnego uznania. Do prawidłowego działania urządzenie musi być zamontowane w ramie drzwi lub w ramie pomocniczej specjalnie przygotowanej do podnośnika szyby.

Drzwi boczne, w których znajduje się mechanizm

Zasada działania jest następująca. Do podnoszenia i opuszczania szyby potrzebny jest mechanizm. Ten mechanizm napędowy łączy w sobie blok z przekładniami (koło zębate i ślimakowe) oraz silnik elektryczny. Przekładnia ślimakowa powoduje obrót koła tylko w jednym kierunku.

Konstrukcja tego mechanizmu, który podnosi i opuszcza szybę, może być kilku typów:

1. Dźwignia. Składa się z dźwigni i suwaka zamontowanego na końcu dźwigni. Aby sprowokować ruch szkła, impuls z napędu jest podawany na koło i sektor.
2. Stojak. Mechanizm tego typu składa się z zębatki, która jest nieruchoma, oraz płyty połączonej ze szkłem. Kieruje ruchem szkła.
3. Lina. Ten typ charakteryzuje się tym, że wprawia szybę w ruch za pomocą elastycznego elementu - linki, która jest montowana w drzwiach i mocowana między rolkami.

Różne modele Daewoo Nexia, wydawane w różnych latach, mogą być wyposażone zarówno w szyby mechaniczne, jak i elektryczne. Jeśli w samochodzie jest zainstalowana pierwsza opcja, nie powinno być żadnych specjalnych problemów. W przypadku elektrycznego podnośnika szyb wszystko jest znacznie bardziej skomplikowane (autor to Repairing Ourselves).

Wielu kierowców narzeka, że ​​samochody tej marki mają słabe okablowanie, co jest przyczyną awarii mechanizmu. Problem polega na tym, że z czasem tracą elastyczność i stają się sztywne. Jeśli przypadkowo zgniesz taki drut, można go łatwo złamać. Spowoduje to przerwanie miedzianych drutów wewnątrz gumy. W rezultacie w aucie może wystąpić zwarcie, którego skutkiem będzie przepalenie bezpiecznika.

Zerwanie drutów, które są zabezpieczone gumą, jest jedną z przyczyn awarii szyby elektrycznej. Sprawdź dokładnie okablowanie. Miedź jest dość cienka, choć elastyczna. Jeśli przypadkowo uszkodzisz okablowanie, mechanizm podnośnika szyb ulegnie awarii.

Podnośnik szyby Garnet dla Daewoo Nexia

Po sprawdzeniu okablowania miedzianego, zamkniętego w jednym dużym drucie - pofałdowaniu, należy zbadać inne wrażliwe punkty, które mogą być przyczyną awarii. Aby to zrobić, będziesz musiał sprawdzić silnik podnośnika szyby. Jeśli uszczelki szyb są już niesprawne, do wnętrza silnika może dostać się woda deszczowa lub zwykły brud, powodując korozję metalu.

Zarówno w pierwszym, jak i drugim wariancie ważne jest, aby sprawdzić przewody, dokładnie sprawdzić szczotki kolektora, a także śrubę regulacyjną. Być może przyczyną awarii jest to, że śruba jest zbyt dokręcona i nie pozwala na działanie mechanizmu.

Procedura usuwania urządzenia wygląda następująco:

1. Najpierw musisz zdjąć tapicerkę z drzwi.
2. Opuść szybę i odkręć wszystkie śruby mocujące ją do szyny.
3. Następnie należy odkręcić nakrętki mocujące szybę elektryczną.
4. Odłączyć wtyczkę z przewodami od silnika.
5. Następnie szynę, na której mocowany jest silnik, należy spróbować usunąć bez uszkodzenia przez otwór w drzwiach.

1. Najpierw musisz pozbyć się szczegółów poprzedniego urządzenia. Można to zrobić, jak wspomniano powyżej, wiercąc nity.
2. Następnie musisz sprawdzić, ile jest otworów na nowe okno elektryczne. Jeśli nie ma wystarczającej liczby otworów, będziesz musiał je wykonać samodzielnie za pomocą wiertarki.
3. Następnie musisz połączyć przewody razem, jak podano w instrukcji.
4. Następnie możesz przywrócić silnik nowego okna elektrycznego do właściwego miejsca i naprawić go za pomocą nakrętek.

Autor Peling dot ru powie Ci, jak zainstalować ten mechanizm w swoim samochodzie w szczegółowej instrukcji na filmie.

Chociaż teraz mój GL ma panel z obrotomierzem, światłami przeciwmgielnymi, wspomaganiem kierownicy i teraz są elektryczne szyby. Z GL były tylko listwy drzwiowe... Przepraszam, dygresja.
Przed majowymi świętami kupiłem sobie komplet elektrycznych szyb Berkuta w UP.

Pogoda okazała się wyjątkowo ciepła, więc pracowaliśmy na świeżym powietrzu w wiosce w świetnych nastrojach!

Odkąd otworzyłem drzwi, postanowiłem jednocześnie rozpocząć izolację od hałasu i wibracji. Poświęciłem jej resztę pierwszego dnia:
Tak wyglądały drzwi, więc dużo czasu zajęło oczyszczenie warstwy antykorozyjnej benzyną lakową, zajęło to ponad litr na obydwie drzwi

Następnie przyklej warstwę wibracji. Gdybym zrobił to jeszcze raz, najpierw zdemontowałbym stary mechanizm windy, wtedy dostęp do wnętrza drzwi byłby łatwiejszy.

Dodaj warstwę hałasu. Nawiasem mówiąc, wygodnie jest wyciąć kawałek folii z tworzywa sztucznego, który został przyklejony do drzwi.

Następnie demontaż starego mechanizmu rozpoczynamy od wiercenia nitów. Jest to bardzo wygodne z wiertłem 6,5, zwłaszcza, że ​​niedługo będziemy go potrzebować.

Naprawiamy nowy podnośnik szyby. Z jednym otworem producenci popełnili błąd. Musiałem ponownie wywiercić otwór. (lewy otwór)

Jeszcze gorzej było z właściwymi drzwiami, nie było w ogóle 2 właściwych otworów, musiałem zaznaczyć i wywiercić. Wiertło 6,5

I na koniec naprawiamy samą szybę za pomocą starego wspornika. Wcześniej szkło znajdowało się w górnej pozycji i było przytrzymywane paskami taśmy klejącej. Wygląda na to, że wszystko poszło gładko.

Teraz kolej na elektryków. Zajęło mi to więcej czasu niż cokolwiek innego. + zabrałem z bezpiecznika 18 jak powinno być wg schematu. Przez długi czas nie mogłem wyciągnąć styku ze skrzynki bezpieczników, aby podłączyć do niego przewód. Podświetlenie z przycisku odmrażania tylnej szyby. Okablowanie dostarczane z elektrycznymi szybami po prostu mnie ucieszyło, przewody są długie, wszystko jest oznaczone, zapewniono nawet skurcz.

Cóż, ostatnia część pracy:

Dzięki temu wszystko idealnie się otwiera i zamyka!! Mój syn natychmiast zażądał, żebym zrobiła to samo, żebym nie kręciła gałkami!
W samochodzie przy prędkości jest zauważalnie ciszej. Xto będzie takie samo, gdy na podłodze i na tylnych drzwiach będzie Shumka.

Stopień trudności: 1.
Czas pracy: 2 godziny.
Wycofanie:

1. Ustawić pojazd bezpiecznie na równym podłożu (patrz „Operacje standardowe”).

2. Podnieś szybę drzwi do oporu.

3. Zdejmij tapicerkę drzwi (patrz "Tapicerka drzwi przednich - zdejmij i zainstaluj").

4. Szybę mocujemy w uszczelce za pomocą drewnianych klinów.

5. Za pomocą wiertła 8 mm wywiercamy główki dwóch nitów, które mocują mechanizm podnośnika szyby do wewnętrznego panelu drzwi.

6. Wywiercamy łby czterech nitów mocujących prowadnicę.

7. Za pomocą klucza nasadowego 10 z grzechotką i przedłużką odkręć śruby mocujące prowadnicę do uchwytu szkła.

8. Przez otwór w wewnętrznej ścianie drzwi wyjmujemy mechanizm podnośnika szyby.

1. W otworach na nity mocujące mechanizmu podnośnika szyb przecinamy gwinty pod śruby M6.

2. Instalujemy mechanizm podnośnika szyby na miejscu, mocujemy go na wewnętrznej ścianie panelu drzwi za pomocą śrub.

Pozostałe części usunięte podczas demontażu są montowane w odwrotnej kolejności.

PODNOŚNIKI NOŻYCOWE Z ZASADY SĄ DOBRE, ALE JEŚLI PRZEZ DŁUŻSZY CZAS NIE MA SMAROWNICTWA ELEMENTALNEGO, MOŻE BYĆ SILNIE ODKSZTAŁCONY PODCZAS PRACY, ZGINĄĆ I ZATRZYMAĆ PODNOSZENIE I OPUSZCZANIE SZKŁA.

Można naprawiać wystarczy wrzucić narty ze wsporników, wszystko staje na swoim miejscu i jest naturalnie nasmarowane smarem silikonowym.Wartość podnośnika występuje etapami, sam podnośnik jest mocowany do drzwi za pomocą aluminiowych nakładek, muszą być nawiercone, po wyciągnięciu podnośnika, i skonsolidować nowy, NA ŚRUBY Z NAKRĘTKAMI, A NA NITY MOŻLIWE, SPECJALNEJ RÓŻNICY NIE MA.

Windy trapezowe są podobne do wind z apriorii lub VAZ 2110, przyczyną awarii jest awaria silnika, szczotki silnika, awaria (zakopany) kabel.Termant taki podnośnik zwykle nie podlega wymianie występuje to samo, kropelki kropelki i zmiany w tej samej kolejności, jak opisano POWYŻEJ.

W NEXIA INSTALOWANE SĄ RÓŻNE PODNOŚNIKI ELEKTRYCZNE, DO PRZODU, WIROWANIA, GRANAT, GARANT

WSZYSTKIE MAJĄ SWOJE ZALETY I WADY, ALE PREFERENCJE MA „DO PRZODU”, NA TAKICH PODNOŚNIKACH SILNIK WRAZ Z WSPORNIKIEM DO MOCOWANIA DO SZYBY WCHODZI W GÓRĘ I W DÓŁ ZABEZPIECZENIA

WYCIĄGI DO NEXII SĄ ZAWSZE DOSTĘPNE, CENA 1600 RUB. WYMIANA 700 RUB W CIĄGU 30 MINUT.

zadzwoń pod numer 89372817000 warsztat samochodowy Br-Gavs

Daewoo Nexia 2008. WYJMOWANIE MECHANIZMU

Usuwamy tapicerkę drzwi (patrz „Zdejmowanie tapicerki drzwi przednich”, s. 237) oraz folię ochronną na wewnętrznej stronie drzwi.

Podłączamy przełącznik mechanizmu podnośnika szyb i opuszczamy szybę, aż śruby mocujące szybę będą widoczne w górnym otworze wewnętrznego panelu drzwi. Odłącz przełącznik. Odłącz „ujemny” przewód od zacisku akumulatora.

Za pomocą głowicy „10” z przedłużeniem odkręcamy dwie śruby mocujące uchwyt szyby do suwaka szyby elektrycznej.

Mechanizm elektrycznego okna w drzwiach przednich

GM FAN

Grupa: Goście
Posty: 2865
Rejestracja: 21.01.2008
Z: Kijów, Worzel-1
Auto: BUICK PARK AVENUE
Podłoga:

A więc, drogi Neksiyavody, winda mojego kierowcy się zepsuła. po prostu wziąłem i zepsuł się, tj. szyba opadła i wróciła - no nieważne jak.. W tym samym czasie buczał sam silnik. Zdemontowałem drzwi, usunąłem mechanizm elektrycznego podnośnika i dowiedziałem się, że mam zakrytą skrzynię biegów, która działała tak, jak powinna bez obciążenia, ale pod obciążeniem - cóż, nie chciałem podnosić szyby. Werdyktem jest wymiana skrzyni biegów z zespołem silnika. Cena emisyjna 337 UAH (na Syretskaya). Więcej zdjęć, chodźmy

Zdejmujemy listwę drzwiową, usuwamy wkładkę polietylenową (folię), wcześniej ostrożnie ustawiamy szybę w pozycji środkowej, odkręcamy dwie śruby mocujące prowadnice do szyby, wyjmujemy szybę (przez górę) i sprawdzamy, czy sam mechanizm jest szczelnie przynitowany nitami do drzwi w 3 miejscach, sam silnik ze skrzynią biegów (3 szt.) oraz prowadnicą po której przesuwa się szyba od góry (2 szt.) i od dołu (2 szt.). te nity łatwo wierci się wiertłem o średnicy 4-5 mm (nie więcej) Nity są miękkie, dzięki czemu łatwo się je wierci. Oto, co otrzymujemy po wierceniu

Dalej - wyjmujemy sam mechanizm ESP wraz z reduktorem, nie zapominając o odpięciu 2-pinowego złącza zasilania silnika, które znajduje się obok samego silnika, oto jest.

Gearbox mocowany jest do mechanizmu ESP trzema śrubami, pod krzyżem, na m6 również je odkręcamy i oddzielamy mechanizm od gearboxa. reduktor osobno tutaj:

Dalej bierzemy podobne, tylko nowe urządzenie, mocujemy je ponownie zamiast starego

Montaż mechanizmu ESP.
Ponieważ wywierciliśmy nity, w momencie zdejmowania ESP, w celu ponownego zamocowania mechanizmu ESP, konieczne jest nacięcie gwintu w samym mechanizmie ESP, w miejscach montażu nitów, zakręcając m6, (nie pamiętam kroku), a następnie do mocowania za pomocą krótkich śrub na m6 z plantatorami wszystko to odbywa się elementarnie prosto. Oto, na czym kończymy.

(w niektórych miejscach, gdzie sięgała ręka, rygle też były blokowane nakrętkami)

Następnie wkładamy szybę, a także wyjmujemy ją - przez górę, w tym celu trzeba będzie lekko podważyć zewnętrzną uszczelkę bocznej szyby, połączyć spód szyby z ruchomą podporą, zapiąć dwa mocowania śruby i wyreguluj położenie wspornika - szkła, zgodnie z jego łatwością ruchu i brakiem zniekształceń podczas opuszczania i podnoszenia.

Niestety nie mogę przesłać zdjęcia, ponieważ nasze forum nie zawiera błędów.

Następnie zbieramy wszystko w odwrotnej kolejności.

PS Na koniec uporządkuj zdjęcia, potem tylko przez galerię, potem - możesz tak wstawić - nie rozumiem.

Nadal rozważamy obwód elektryczny samochodu krajowego Daewoo Nexia. Poniżej znajdują się kolorowe schematy elementów, takich jak klaksony samochodowe, światła, kierunkowskazy, światła awaryjne, brzęczyk ostrzegawczy, blokada bagażnika, zawór paliwa i kilka innych. Tutaj znajduje się pierwsza część obwodów elektrycznych Daewoo Nexia.

Schemat połączeń sygnałów dźwiękowych i świetlnych Daewoo nexia

E9 Lampka podświetlenia selektora zakresu automatycznej skrzyni biegów

E10 Lampa obrysowa przednia (lewa)

E11 Lampa obrysowa przednia (prawa)

E12 Lampa tylnego światła obrysowego (lewa)

E13 Lampa latarni oświetlenia tablicy rejestracyjnej

E14 Lampa latarni oświetlenia tablicy rejestracyjnej

E15 Lampa tylnego światła obrysowego (prawa)

KB Przekaźnik światła do jazdy dziennej

Przełącznik klaksonu S9

Oświetlenie wnętrza, oświetlenie bagażnika, zapalniczka, zegar samochodowy

E16 Lampa podświetlająca (zapalniczka)

E17 Lampa podświetlająca (popielniczka)

E18 Lampa oświetlenia bagażnika

E18-1 Lampa oświetlenia bagażnika (samochody z nadwoziem 5-drzwiowym)

E19 Lampa oświetlenia wnętrza

E49 Lampa oświetlenia schowka na rękawiczki

H2 Zegar ze wskazaniem cyfrowym

Przełącznik oświetlenia schowka na rękawiczki S10

S11 Włącznik oświetlenia bagażnika (pojazdy z nadwoziem 5-drzwiowym)

S12 Włącznik światła drzwi (prawe tylne drzwi)

S13 Włącznik światła drzwi (lewe tylne drzwi)

S14 Włącznik światła drzwi (prawy przednie drzwi)

S15 Włącznik światła drzwi (lewe drzwi przednie)

Światła hamowania, cofania, SBG

E20 Lampa stopu (lewa)

E20-1 Lampa centralnego światła stopu wysokiego (samochody z nadwoziem 3 i 5 drzwiowym)

E21 Żarówka hamulca (prawa)

E22 Lampa cofania (lewa)

E23 Lampa cofania (prawa)

Przełącznik parkowania / neutralny S2 (3-biegowa automatyczna skrzynia biegów)

Przełącznik postojowy / neutralny S2-1 (4-biegowa automatyczna skrzynia biegów)

S16 Włącznik świateł hamowania (mechaniczna manualna skrzynia biegów)

S17 Włącznik świateł hamowania (3-biegowa automatyczna skrzynia biegów)

S18 Włącznik świateł cofania (ręczna skrzynia biegów)

XI Złącze diagnostyczne

Y4 EMC z blokadą sprzęgła hydrokinetycznego

Kierunkowskazy, światła awaryjne Daewoo Nexia

Wskaźnik alarmu E24

E25 Kierunkowskaz boczny (lewy)

E26 Kierunkowskaz (tylny lewy)

E27 Kierunkowskaz (przedni lewy)

E28 Lampka kontrolna (przednia prawa)

E29 Kierunkowskaz (tylny prawy)

E30 Boczny kierunkowskaz lampy (prawy)

K8 Włącz przekaźnik sygnału

S 19 Przełącznik alarmu

S20 Włącznik kierunkowskazów

Brzęczyk ostrzegawczy, blokada bagażnika, zawór paliwa pojazdu

K9 Brzęczyk ostrzegawczy

521 Przełącznik blokady bagażnika

522 Przełącznik zaworu paliwa

S37 Przełącznik pasa bezpieczeństwa

Y5-1 EMK zamka bagażnika (samochody z nadwoziem 30 i 5-drzwiowym)

Zbiornik paliwa Y5

Obwód ogrzewania tylnej szyby Daewoo nexia

E31 Lampka kontrolna włącznika ogrzewania tylnej szyby

E32 Lampka kontrolna do włączania ogrzewania tylnej szyby

K10 Przekaźnik czasowy do elektrycznej nagrzewnicy tylnej szyby

R11 Ogrzewana tylna szyba

S23 Przełącznik odszraniania tylnej szyby

Wycieraczka przedniej szyby, radio samochodowe Daewoo

K11 Przekaźnik wycieraczek szyby przedniej

K12 Przekaźnik pompy spryskiwacza szyby przedniej (pojazdy z nadwoziem 3 i 5-drzwiowym)

K13 Przekaźnik wycieraczki tylnej (pojazdy z nadwoziem 3 i 5-drzwiowym)

M6 Silnik pompy spryskiwacza szyby przedniej

Silnik wycieraczek M7

Silnik spryskiwacza szyby przedniej M8 (pojazdy z nadwoziem 3 i 5-drzwiowym)

Silnik tylnej wycieraczki M9 (pojazdy z nadwoziem 3 i 5-drzwiowym)

Antena M10 z napędem elektrycznym R4 Przełącznik trybów pracy wycieraczek

Przełącznik trybu wycieraczek R4

S24 Przełącznik spryskiwacza przedniej szyby

S25 Włącznik wycieraczek S25-1 Włącznik wycieraczki tylnej (pojazdy z nadwoziem 3 i 5-drzwiowym)

H3 Głośnik przedni lewy

H4 Głośnik tylny lewy

H5 Głośnik przedni prawy

H8 Głośnik tylny prawy

Elektryczne szyby, centralny zamek

M10 Silnik podnośnika szyby (przedni lewy)

M12 Silnik podnośnika szyby (przednia prawa)

M13 Silnik podnośnika szyby (tylny lewy)

M14 Silnik podnośnika szyby (tylny prawy)

M19 Silnik elektryczny prawy przód

M20 Silnik elektryczny prawy tył

M21 Silnik elektryczny lewy tył

S26 Główny wyłącznik szyby

S27 Przełącznik centralnego zamka

S37 Przełącznik szyb (przednie prawe)

S38 Przełącznik podnośnika szyb (tylny lewy)

S38 Przełącznik podnośnika szyb (z tyłu po prawej)

S39 Przełącznik podnośnika szyb (przedni lewy)

Panel Daewoo nexia

E34 wskaźnik awarii poduszki powietrznej

Wskaźnik awarii ABS E35

E36 Lampka ostrzegawcza minimalnego zapasu paliwa

Wskaźnik spadku ciśnienia oleju E37

E38 wskaźnik awarii układu silnika

E39 Wskaźnik hamulca postojowego i spadku poziomu płynu hamulcowego

E40 wskaźnik świateł drogowych

E41 Wskaźnik spadku poziomu płynu do spryskiwaczy

E42 wskaźnik kierunkowskazów

E43 Sygnalizacja otwarcia drzwi

E44 Lampka ostrzegawcza niezapiętego pasa bezpieczeństwa

E46 Lampka oświetlenia deski rozdzielczej

H9 Wskaźnik poziomu paliwa

Wskaźnik temperatury płynu chłodzącego Zh1

R5 Czujnik poziomu paliwa w zbiorniku

R6 czujnik temperatury płynu chłodzącego

R7 Przełącznik wskaźnika poziomu płynu do spryskiwaczy szyb

Przełącznik S43 (4-biegowa automatyczna skrzynia biegów)

Klimatyzator, wentylator elektryczny, dmuchawa

F48 Lampy podświetlenia przełącznika klimatyzatora

K21 Przekaźnik wentylatora elektrycznego (wysoka prędkość)

K22 Przekaźnik wentylatora elektrycznego (niska prędkość)

K23 Przekaźnik sprężarki klimatyzacji

K24 Przekaźnik silnika dmuchawy

K25 Silnik elektryczny (opcja)

Silnik elektryczny M26

Silnik dmuchawy M27

Rezystor silnika dmuchawy R10

R11 Rezystor silnika wentylatora (niska prędkość)

532 Przełącznik wentylatora

533 Przekaźnik temperatury chłodnicy

534 Przełącznik niskiego ciśnienia

535 przełącznik wysokiego ciśnienia

536 przełącznik klimatyzatora

Y1 Sprężarka klimatyzacji

Y10 Elektromagnes do aktywacji trybu recyrkulacji.

Klub właścicieli Daewoo Nexia

28 marca 2009 sobota, 15:54:11

28 marca 2009 sobota, 21:58:40

30 Mar 2009 Poniedziałek, 21:23:27

30 marca 2009 poniedziałek, 22:49:26

13 sierpnia 2009 czwartek, 12:00:04

13 sierpnia 2009 czwartek, 16:05:28

13 sierpnia 2009 czwartek, 23:37:20

Chorobę z krzywo wznoszącym się szkłem leczy się bardzo prosto (z doświadczenia z ubekami * bez obrazy do ubeków *)!
Weź/kup WD40 krok po kroku
Krok drugi opuść szklankę całkowicie w dół
Krok trzeci, zaczynasz wlewać dużo WD40 do gumek wzdłuż krawędzi szkła, aby dobrze je nasmarować i voila, przepływ leci jak w zegarku

ZY Powtarzając usterkę, wykonaj ponownie wszystkie powyższe czynności!

Generalnie w samochodzie nie ma czegoś takiego, czego nie dałoby się naprawić rolką taśmy elektrycznej i WD40!
Jeśli coś nie powinno się ruszać, ale się rusza - Taśma izolacyjna
Jeśli coś się nie porusza, ale powinno się poruszać - WD40

14 sierpnia 2009 piątek, 12: 46: 39

Szyba w drzwiach pasażera trochę się ustąpiła, została utwardzona właśnie w ten sposób

Również dzisiaj naprawiono centralkę sterującą elektrycznie otwieraną szybą w drzwiach kierowcy. Można go zdemontować na zatrzaski, przylutować lutownicą, dzwonienie i naprawa jest dość prosta

Mam kontakt w jednym z dwóch styczników prawych drzwi pasażera przyklejony do zamknięcia szyby. Po demontażu styki są polerowane i wszystko działa jak zegar. Jedyne co spotkałem to dobrze wlutować styki płytki, która jest pod stycznikami tylnych drzwi, aż zadzwoniłem dwa razy, nosiłem w biurze i wracam do maszyny do pisania do sprawdzenia

.

22 września 2011 czwartek, 21:41:20

22 wrz 2011 czwartek, 22:34:46

22 wrz 2011 czwartek, 22:42:22

23 wrz 2011 piątek, 06:50:03

27 kwietnia 2012 piątek, 23:36:47

28 kwietnia 2012 sobota, 09:07:27

30 kwi 2012 poniedziałek, 17:53:53

Chcę przykleić ESP z przodu. Powiedz mi gdzie podłączyć + do zasilania ESP (pożądane jest też gdzie szukać tego miejsca)? Pobór prądu wynosi około 5A.

Teoretycznie ESP musi działać po przekręceniu kluczyka, gdzie znaleźć przewód, który wytrzyma obciążenie?

10 lipca 2012 wtorek, 23:48:17

Założyłem ESP "Granat" do pracy z wklejaniem drzwi z wibracją, przeróbką złącza ESP (fabrycznie nie poprawnie wyprowadzone), drobną regulacją mechanizmów, włożeniem przycisku - zajęło to 8 godzin. Wszystko odbywało się powoli.

Zasilanie pobrałem z bezpiecznika F16 (zasilanie standardowego ESP), z jakiegoś powodu miałem go podpięty i zasilanie było do niego dostarczane normalnie w konfiguracji GL.

Wydana kwota (nie licząc wibroplastu w drzwiach) - 2300 rubli + materiały eksploatacyjne na drobiazgi

Pomimo tego, że Ksenia jako całość jest bardzo niezawodnym i wytrzymałym samochodem, są w nim miejsca, których trudno nazwać pornografią, z których jednym jest tylko elektryczne szyby. Nie będę teraz wymieniał całej listy skarg na nie - każdy z nich to osobny temat, z których wiele było wielokrotnie omawianych, chcę szczegółowo omówić jednostkę sterującą. Dostałem auto z kompletnie uszkodzonymi szybami, kiedy go kupiłem, po prostu upewniłem się, że ich napędy są sprawne, uznałem, że mam wystarczająco dużo rąk, aby przywrócić je do normalnego stanu.

I było dość rąk, których nie mogę powiedzieć o czasie: wystarczyło przywrócić urządzenie na drzwiach kierowcy według schematu, gdyby tylko to jakoś zadziałało, jednocześnie przerzuciłem sterowanie na jedyny pod napięciem przycisk tylne drzwi. Była zima i nie trzeba było otwierać okien, ale zima nagle się skończyła, zaczęło się upał, a ostatni guzik stał się bezużyteczny, co sprawiło, że zwróciłem uwagę na tak ważny de…

Pomimo tego, że Ksenia jako całość jest bardzo niezawodnym i wytrzymałym samochodem, są w nim miejsca, których trudno nazwać pornografią, z których jednym jest tylko elektryczne szyby. Nie będę teraz wymieniał całej listy skarg na nie - każdy z nich to osobny temat, z których wiele było wielokrotnie omawianych, chcę szczegółowo omówić jednostkę sterującą. Dostałem auto z kompletnie uszkodzonymi szybami, kiedy go kupiłem, po prostu upewniłem się, że ich napędy są sprawne, uznałem, że mam wystarczająco dużo rąk, aby przywrócić je do normalnego stanu.

I było dość rąk, których nie mogę powiedzieć o czasie: wystarczyło przywrócić urządzenie na drzwiach kierowcy według schematu, gdyby tylko to jakoś zadziałało, jednocześnie przerzuciłem sterowanie na jedyny pod napięciem przycisk tylne drzwi. Była zima i nie trzeba było otwierać okien, ale zima nagle się skończyła, zaczęło się upał, a ostatni przycisk stał się bezużyteczny, co sprawiło, że zwróciłem uwagę na tak ważne urządzenie. Pierwotnie chciałem wymienić cały blok, ale wewnętrzna ropucha była przeciw (

1300-1500r) i zabrałem się do pracy, zaczynając od poszukiwania w internecie informacji przynajmniej o celowości przedsięwzięcia.Okazuje się, że poród może być w pełni uzasadniony i jest nawet szczegółowa instrukcja (
). Instrukcja jest dość obszerna, nie ma nic specjalnego do dodania, ale jest bardzo mało subtelności, które psują cały obraz. Demontaż Zacznijmy od małych: bez potężnej (w instrukcji wskazuje 40W) lutownicy, nie musisz nawet próbować czegoś robić.

Masywne metalowe płytki wewnątrz plastiku doskonale odprowadzają ciepło, w wyniku czego lut długo się topi, zamienia w papkę i szybko twardnieje utrudniając demontaż wyłącznika. Jeśli masz potężną lutownicę, jest za wcześnie na radowanie się: styków jest sześć, nie zdążysz jednocześnie rozgrzać wszystkiego, aby wyjąć przełącznik, a jeśli spróbujesz ciągnąć z brutalną siłą, możesz stopić obudowę i przesunąć podkładki kontaktowe, aby najprawdopodobniej nie było możliwe ich ponowne włożenie. Właściciele stacji lutowniczych wiedzą, co robić, reszta będzie potrzebować pompy ssącej lut.

Dobrze podgrzewamy punkty lutownicze i co jakiś czas starannie dobieramy cały lut z każdej nogi, pozwalając na ostygnięcie korpusu przełącznika. Demontujemy i defektujemy Więc przełącznik jest zaplombowany. Jest to powszechny mikrik, który można znaleźć w różnych automatach w niskoprądowych obwodach sterujących. KONTROLNE I NISKOPRĄDOWE, ALE NIE WYKONAWCZE, z prądem w którym przy obciążeniu szczytowym (próbujemy podnieść w pełni podniesione szyby) wszystko co jest możliwe zapada! To ważny punkt, ale o tym później. Na stykach na pewno zobaczymy dużą ilość nagarów, a także muszli i lutów.

Należy zauważyć, że jeśli górny styk jest pokryty osadami węgla do takiego stanu, że nie przepuszcza prądu, wówczas dodatkowy blok na odpowiednich drzwiach również nie zadziała, jest to cecha konstrukcyjna. Jeśli więc szyba nie rusza się z jednego przycisku, nie oznacza to, że napęd zgasł. Warto również zwrócić uwagę na sztywność sprężyny. Pod wpływem silnego nagrzania sprężyna może stracić elastyczność i nie będzie w stanie docisnąć styków z odpowiednią siłą, taka sprężyna do wymiany jest bezużyteczna do zginania, a także styków z głębokimi skorupami. Naprawa. Usuwamy wszystkie styki z pilnikiem, aby idealnie równomiernie, jeśli to możliwe, polerować, dzięki czemu efekt utrzyma się dłużej.

Ważne jest, aby powierzchnie styków ruchomych i nieruchomych przylegały do ​​siebie całą powierzchnią bez zniekształceń, w tym celu może być konieczne wygięcie styków nieruchomych. Możesz sprawdzić obszar kontaktu z kawałkiem kalki. Przy małej powierzchni styku styki szybko się przepalą, a wszystkie naprawy pójdą na marne. Jeśli jakakolwiek część przełącznika nie może zostać naprawiona, istnieją dwie możliwości:
1.

Przekaż przycisk na centralnym bloku. W takim przypadku, aby przycisk na drzwiach działał, w miejscu przełącznika dawcy należy przylutować zworki między skrajnymi (wzdłuż ruchu dźwigni przycisku) padami. 2. Z trzech przycisków drzwi wybierz ten, który jest w najgorszym stanie i zdemontuj go na części
(jest dokładnie ten sam mikrik co w centralnym bloku), a zamiast tego kup nowy. (wybrałem tę opcję)
Po zdemontowaniu i dopasowaniu przełącznik można zmontować i przylutować w odpowiednim miejscu, nie zapominając o uprzednim sprawdzeniu.

Jeśli wybrałeś drugą opcję, ale nie chcesz jeszcze kupować nowego przycisku lub w ogóle (kierowca działa i to wystarczy!), to trzeba zrobić zaślepkę ze starego przycisku na drzwiach pasażera (to bez niego nie zadziała):
Po prostu lutujemy zworki jak na zdjęciu i montujemy. Leć w maści Więc naprawiliśmy blok i wydaje się, że powinniśmy być zadowoleni, autor instrukcji twierdzi, że blok wytrzyma co najmniej trzy lata. Ale nie wszystko jest takie proste, jak się wydaje. Co mamy? Najważniejsze, że oczyściliśmy ze styku srebrzysty kurz (w przeciwnym razie nic innego – skorupę), który powinien był go uchronić przed spaleniem i odsłonić miedź.Po pierwsze miedź spala się znacznie szybciej niż srebro, a po drugie miedź bardzo szybko się utlenia, szczególnie w wilgotnym powietrzu, co prowadzi do zwiększonej odporności, większej ilości ciepła i szybszego spalania (witaj jesień, żegnaj ESP!).

Co do chińskich bloków miałem szczęście, mój samochód ma centralkę chińskiego ESP. Jaka jest różnica? Tak, jest tego niewiele, poza drobnym szczegółem:
Po lewej stronie jest kontakt z mikrika z oryginalnego bloku, po prawej - z chińskiego. Jak widać oryginalna klocek posiada podkładkę stykową, chińska jej nie ma, tylko wygiętą płytkę. Oznacza to, że trudno jest osiągnąć idealny kontakt kontaktowy, a przy produkcji na dużą skalę jest to prawie niemożliwe. Poza tym w kontakcie z Chińczykami początkowo zamiast srebrzenia pojawiła się jakaś pornografia.

Oczywiście to tylko podświetlenie, ale przy takim okablowaniu fajnie by autorowi coś oderwał i w ten sam sposób wkleił. Rozwiązanie Jeśli wszystko jest tak źle z naprawą, to pytanie po co to jest potrzebne? Potrzebne! Na początek, jeśli chcesz, możesz spróbować srebrzenia galwanicznego, jeśli masz niezbędne odczynniki, nie ma nic skomplikowanego, możesz to zrobić jeszcze lepiej niż wcześniej (nie zawracałem sobie głowy). Sprężyna stykowa ma bardzo małą, najmniejszą powierzchnię przekroju, a obciążenie jest bardzo duże. Prawie wszystkie sprężyny mają ślady przegrzania, a jeśli dotkniesz mikrika po kilku opuszczaniu i podnoszeniu szklanki, możesz zauważyć zauważalne ogrzewanie.

Ogrzewanie jest tak silne, że plastik pod środkowym kontaktem topi się. Dodatkowo przy zamkniętych stykach przeskakuje potężna iskra, która im mocniejsza im silniejszy osad na stykach i im mniejsza powierzchnia styku, prowadzi to do powstania defektów powierzchniowych. Tłumaczy się to tym, że dla mikriks tej konstrukcji dopuszczalny prąd zwykle nie przekracza 1-2A, a nie tylko prąd wyraźnie przekracza tę wartość, ale także przyczynia się do tego indukcyjność silnika.

Uniwersalnym rozwiązaniem jest odsprzęgnięcie dwóch poprzez przekaźnik. W tym przypadku przez mikrofon przepływa tylko prąd, który zasila uzwojenie przekaźnika, a silnik jest zasilany przez styki jednego z tych przekaźników. Jeden przekaźnik idzie w górę, drugi w dół. Takie odsprzęgnięcie zarówno znacząco wydłuży żywotność odrestaurowanej jednostki (nawet jeśli styki trochę się zepsują, przekaźnik włączy się bez konsekwencji, nie będzie nowych pocisków, bo prąd jest mały), jak i sprawią, że nowa jednostka praktycznie wieczne.

Konkretnie o sztafecie napiszę trochę później, teraz wybieram od czego wszystko robić i czekam na okazję, żeby to zrobić. Mam nadzieję, że recenzja była pomocna. Cm.

Schemat elektryczny szyb elektrycznych, centralnego zamka elektrycznego Daewoo Nexia (Daewoo Nexia) 94

L1 - Cewka zapłonowa
V1 Dioda

H5 Głośnik przedni prawy
H8 Głośnik tylny prawy

M1 Rozrusznik
M2 Zawór biegu jałowego (KXX)
MOH Silnik pompy paliwa
M4 Silnik sterujący lewym reflektorem
M5 Prawy silnik regulacji reflektorów
M6 Silnik pompy spryskiwacza
M7 Silnik wycieraczek
M8 Silnik spryskiwacza przedniej szyby (pojazdy z nadwoziem 3-drzwiowym i 5-drzwiowym)
M9 Silnik wycieraczki tylnej (pojazdy 3- i 5-drzwiowe)
M10 Zmotoryzowana antena R4 Przełącznik wycieraczek

S1 Blokada zapłonu
S2 Przełącznik parkowania/neutralny (3-biegowa automatyczna skrzynia biegów)
S2-1 Przełącznik parkowania/neutralny (4-biegowa automatyczna skrzynia biegów)
S3 Wyłącznik światła stopu
S4 Przełącznik ciśnienia oleju
S5 Prawy przełącznik
S6 Przełącznik reflektorów
S7 Przełącznik przednich świateł przeciwmgielnych
S8 Tylny włącznik światła przeciwmgielnego
S9 Przełącznik klaksonu
S10 Przełącznik światła schowka na rękawiczki
S11 Włącznik światła bagażnika (pojazdy 5 drzwiowe)
S12 Przełącznik świateł drzwi (prawe tylne drzwi)
S13 Włącznik światła drzwi (lewe tylne drzwi)
S14 Przełącznik światła drzwi (prawe przednie drzwi)
S15 Włącznik oświetlenia drzwi (lewe drzwi przednie)
S16 Przełącznik świateł stopu (mechaniczna przekładnia ręczna)
S17 Wyłącznik świateł stopu (3-biegowa automatyczna skrzynia biegów)
S18 Przełącznik świateł cofania (mechaniczna przekładnia ręczna)

S19 Przełącznik zagrożenia
S20 przełącznik kierunkowskazów
S21 Przełącznik blokady bagażnika
S22 Przełącznik zaworu paliwa
S23 Przełącznik odszraniania tylnej szyby
S24 Przełącznik pralki
S25 Przełącznik wycieraczek
S25-1 Przełącznik tylnej wycieraczki (pojazdy 3- i 5-drzwiowe)
S26 Główny wyłącznik szyby elektrycznej
S27 Przełącznik centralnego zamka
S28 Przełącznik poziomu płynu hamulcowego
S29 Przełącznik hamulca postojowego
S31 Przełącznik pasa bezpieczeństwa
S32 Przełącznik wentylatora
S33 Przełącznik temperatury grzejnika
S34 Przełącznik niskiego ciśnienia
S35 Przełącznik wysokiego ciśnienia
S36 Przełącznik klimatyzatora
S37 Przełącznik podnośnika szyb (przedni prawy)
S38 Przełącznik szyby (tylny lewy)
S38 Przełącznik podnośnika szyb (z tyłu po prawej)
S39 Przełącznik podnośnika szyb (przedni lewy)