Jeśli masz najprostsze umiejętności naprawy samochodu, możesz sam poradzić sobie z niektórymi usterkami silników Hondy. Jeśli jednak masz wątpliwości co do swoich umiejętności lub po prostu nie chcesz zawracać sobie głowy samodzielną naprawą silnika Hondy, zawsze jesteśmy gotowi Ci pomóc. Jesteśmy zawsze gotowi do wykonania wysokiej jakości naprawy silnika Hondy przy użyciu oryginalnych lub sprawdzonych nieoryginalnych części zamiennych.
Zawsze czytaj instrukcję obsługi przed pierwszym uruchomieniem silnika Hondy.
Zawsze zamykaj kurek paliwa po pracy i podczas transportu. Nigdy nie przewracaj ani nie przechylaj silnika Hondy w stronę gaźnika i cylindra. Nie zapomnij wymienić oleju w silniku Hondy, częstotliwość wymiany to 100 godzin.
Częste pytania związane z drobnymi awariami silników Hondy, które w razie potrzeby można wyeliminować własnymi rękami.
1. Silnik nie uruchamia się: Prawie wszystkie silniki Hondy mają zabezpieczenie poziomu oleju w skrzyni korbowej. Jeśli poziom oleju jest niewystarczający, układ zapłonowy jest zablokowany i nie ma iskry. Zawsze sprawdzaj poziom oleju przed rozpoczęciem pracy. Kolejnym powodem braku „iskry” może być awaria świec zapłonowych, dlatego warto mieć je na stanie. Jeśli to wszystko nie pomaga, jest „iskra”, ale świeca jest sucha, wspinamy się do gaźnika. Podczas długotrwałego przechowywania sprzętu benzyna rozkłada się i w gaźniku tworzą się osady w postaci plasteliny lub kleju, które zatykają główny strumień paliwa. Konieczne jest wyjęcie gaźnika, rozebranie i dokładne wypłukanie wszystkich części. Szczególną uwagę należy zwrócić na strumień paliwa.
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
2. Silnik Hondy wydziela czarny dym i rozwija niewystarczającą moc. Powodem jest to, że filtr powietrza jest mocno zatkany. W zależności od rodzaju filtra powietrza filtr papierowy należy wymienić na nowy, a filtr gąbkowy można umyć i ponownie użyć.
3. Benzyna w oleju: Silnik uruchamia się, pracuje przez kilka minut, po czym z tłumika wydobywa się gęsty dym i silnik zatrzymuje się. Benzyna dostaje się do oleju, gdy igła odcinająca gaźnika nie utrzymuje ciśnienia benzyny. Możliwe, że brud dostał się pod iglicę w gaźniku i zawór nie trzyma się. Podczas transportu nie zamknął się kurek paliwa i nie działał zawór oddechowy w korku zbiornika gazu.
Jesteśmy zawsze gotowi do wykonania wysokiej jakości naprawy silnika Hondy przy użyciu oryginalnych lub sprawdzonych nieoryginalnych części zamiennych.
Silnik Honda GX 390 to najpopularniejszy silnik do elektrowni, sprzętu do budowy dróg, małych maszyn, generatorów, pomp wodnych i innych urządzeń przemysłowych. itp. Niezrównana moc, oszczędność i trwałość, a także wysoka niezawodność przy długiej żywotności. Spełnienie najbardziej rygorystycznych wymagań środowiskowych dziś i w przyszłości. Silnik benzynowy czterosuwowy Honda GX390 z górnym zaworem (OHV), wał poziomy, chłodzony powietrzem, cylinder o kącie 25°
ROZWIĄZYWANIE PROBLEMÓW Z SILNIKIEM
Trudno uruchomić, jest paliwo, ale nie ma iskry na świecy zapłonowej
Sprawdź szczelinę, izolację lub wymień świecę zapłonową.
GX - seria profesjonalne silniki benzynowe ogólnego przeznaczenia są specjalnie zaprojektowane do długiej i bezawaryjnej pracy w ekstremalnych warunkach. GXV - (Silniki z wałem pionowym są używane w kosiarkach, kultywatorach z przekładnią ślimakową itp.)
Silnik benzynowy Honda GX 390 nadaje się do szerokiego zakresu zastosowań w trudnych warunkach, takich jak sprzęt budowlany, kultywatory, generatory gazu, elektrownie, spawarki, pompy i inny sprzęt przemysłowy.
GX 390 to chłodzony powietrzem silnik benzynowy OHV z cylindrem 25 stopni i poziomym wałem korbowym. Pojemność cylindra 389 cm3, maksymalna moc 13 KM. (czasami instrukcja obsługi wskazuje moc znamionową i netto, która jest bliższa rzeczywistym warunkom). Moc maksymalna jest bardziej wykorzystywana do celów promocyjnych.
Wykres mocy i momentu obrotowego w zależności od prędkości obrotowej silnika.
Jak widać, nominalna prędkość robocza, przy której silnik zapewnia największy moment obrotowy to około 2500 obr/min. Niektórzy eksperci uważają wielkość momentu obrotowego za ważniejszy wskaźnik niż moc. Ponadto wszystko jest tutaj bardziej jednoznaczne bez sztuczek i sztuczek.
Modyfikacje silnika GX 390
W przypadku tego silnika Hondy istnieje wiele różnych modyfikacji, które zaspokoją potrzeby każdego użytkownika. Odmiany uwzględniają następujące parametry:
2. obecność skrzyni biegów i jej typ
4. rodzaj rozrusznika (ręczny, elektryczny)
5. inne różnice (filtr paliwa, filtr powietrza, tłumik, cewka ładująca, jednostka sterująca itp.)
Rozszyfrowanie modyfikacji silników Hondy na przykładzie GX 160
Olej silnikowy do silnika Honda GX 390
Zaleca się eksploatację silnika z olejem silnikowym SAE 10W-30, który jest odpowiedni do wszystkich temperatur otoczenia.Oleje silnikowe o różnych lepkościach podanych w tabeli mogą być używane pod warunkiem, że średnia temperatura powietrza w Twojej okolicy nie przekracza określonego zakresu temperatur.
Używaj oleju silnikowego Honda do czterosuwowych silników lub równoważnego oleju silnikowego o wysokiej zawartości detergentów, klasy premium, certyfikowanego lub przewyższającego klasyfikację oleju silnikowego SG, SF/CC, CD amerykańskiego producenta samochodów. Przynależność olejów silnikowych do klas SG, SF/CC, CD zostanie wskazana tymi oznaczeniami literowymi na pojemniku.
Nie przepełniaj silnika olejem silnikowym. Sprawdź poziom oleju przy silniku ustawionym poziomo.
Olej do skrzyni biegów silnika serii GX
Napełnij skrzynię biegów tym samym olejem silnikowym, który jest zalecany dla samego silnika. Uzupełnij olej do górnego maksimum oznaczenia na bagnecie (skrzynia biegów z przełożeniem 1/2 i sprzęgłem odśrodkowym). Reduktor z przełożeniem 1/2 (bez sprzęgła odśrodkowego) i skrzynia biegów o przełożeniu 1/6 są smarowane olejem silnikowym w skrzyni korbowej silnika.
Świeca - zalecane typy BPR6ES (NGK) W20EPR-U (DENSO) Sprawdź świecę zapłonową, wymień ją, jeśli elektrody są zużyte lub są pęknięcia na izolatorze. Szczelina powinna wynosić 0,70 -0,80 mm. W razie potrzeby zgiąć elektrodę boczną.
Regulacja gaźnika GX
1) Uruchom silnik i pozwól mu się rozgrzać do normalnej temperatury roboczej.
2) Przy silniku na biegu jałowym, przekręć śrubę prędkości biegu jałowego w żądanym kierunku, aby silnik pracował na najwyższych obrotach.
Czasami, jeśli gaźnik jest całkowicie niewspółosiowy, trzeba przywrócić oryginalne ustawienia, a następnie dokładniej wyregulować silnik. Właściwą regulację uzyskuje się zwykle przez cofnięcie śruby prędkości biegu jałowego o następną liczbę obrotów od pozycji zatrzymania (lekki dotyk).
Liczba obrotów śruby regulacji biegu jałowego:
Komora pływakowa z wentylowanym portem równowagi 2-1/4 obrotu
Komora pływakowa z portem równoważącym komunikującym się z dyfuzorem 2-1/4 obrotów
3) Po prawidłowym ustawieniu śruby prędkości biegu jałowego, obróć śrubę ogranicznika przepustnicy, aby uzyskać znamionową prędkość biegu jałowego.
Okresy międzyprzeglądowe silnika Honda GX
Konserwacja filtra powietrza
Podwójny wkład filtrujący, filtr cichy, typ cyklonowy:
1) Poluzuj nakrętkę, zdejmij pokrywę filtra powietrza i poluzuj nakrętkę motylkową. Wyjmij elementy filtrujące i rozdziel je. Dokładnie sprawdź oba elementy i wymień je w przypadku znalezienia dziur lub pęknięć.
2) Papierowy wkład filtracyjny. Uderz kilkakrotnie twardą częścią wkładu filtrującego, aby usunąć nadmiernie nagromadzony brud, lub przedmuchaj wkład filtrującym sprężonym powietrzem o niskim ciśnieniu (ciśnienie nie większe niż 30 psi, 2,1 kgf/cm2) od wewnątrz na zewnątrz. Nie próbuj czyścić wkładu filtra szczotką. Szczotka tylko wciera brud w bibułę filtracyjną.
3) Piankowy element filtrujący. Umyć w ciepłej wodzie z mydłem, spłukać i dokładnie wysuszyć. Nasącz wkład filtra w czystym oleju silnikowym. Wyciśnij cały nadmiar. Jeśli w porowatym elemencie filtrującym znajduje się nadmiar oleju, silnik będzie mocno dymił przy pierwszym uruchomieniu.
4) Skieruj światło przez elementy filtrujące i dokładnie sprawdź ich stan pod kątem światła. Zainstaluj elementy filtrujące na miejscu, jeśli nie mają otworów przelotowych ani pęknięć. Jeśli filtr powietrza nadal pogarsza wydajność silnika, wymień go na nowy.
1) Poluzuj nakrętkę motylkową, zdejmij pokrywę filtra powietrza i wkład filtra piankowego. Dokładnie sprawdź element filtrujący i wymień go w przypadku znalezienia dziur lub pęknięć.
2) Oczyścić, umyć i naoliwić piankowy element filtrujący.
Filtr do kąpieli olejowej
1) Poluzuj nakrętkę motylkową, zdejmij pokrywę filtra powietrza i wkład filtra piankowego. Dokładnie sprawdź element filtrujący i wymień go w przypadku znalezienia dziur lub pęknięć.
2) Oczyścić, umyć i naoliwić piankowy element filtrujący.
3) Spuść olej z obudowy filtra powietrza i zmyj nagromadzony brud niepalnym rozpuszczalnikiem. Osusz obudowę filtra powietrza.
4) Napełnić obudowę filtra powietrza do oznaczenia olejem silnikowym zalecanym dla silnika (patrz szczegóły dotyczące zalecanego oleju silnikowego).
Oficjalna strona Hondy w Rosji Z tej strony możesz przejść do dealerów w Rosji:
Oficjalna strona producenta silników ogólnego przeznaczenia Hondy w Rosji honda-engines-eu.com/ru - strona zapewnia głównie wsparcie techniczne i zawiera wiele informacji technicznych.
Oficjalny dystrybutor silników Hondy w Rosji - pomoc w znalezieniu dealerów do konserwacji i naprawy.
Wymiary gabarytowe silnika Honda GX 390 w zależności od wału odbioru mocy
Opcje skrzyni biegów dla silnika GX 390
Silnik Honda-GX240-GX390 – pobierz instrukcję obsługi
Kompletna instrukcja obsługi Hondy GX 390 (133 strony) - niniejsza instrukcja zawiera: wymiary gabarytowe i montażowe, schemat montażowy, okresy międzyprzeglądowe, regulację gaźnika GX 390, montaż i demontaż, informacje dotyczące montażu rozrusznika elektrycznego, regulację zaworów, naprawa ręczna, rodzaje narzędzi i wiele więcej.
Silnik Honda GX160 Montaż nowej grupy tłoków
NAPRAWA SILNIKA HONDA GX160 rozwiązywanie problemów (płyta wibracyjna, kultywator, generator, pompa silnika itp.)
