Naprawa napędu DVD DIY

Dyski laserowe są szeroko stosowane w elektronice. Każdy odtwarzacz DVD, magnetofon CD/MP3, centrum muzyczne zawiera napęd laserowy.

W większości przypadków takie urządzenia trafiają do naprawy właśnie z powodu awarii napędów laserowych.

Awarie spowodowane awarią napędu laserowego są dość podobne i sprowadzają się do jednego - dysk laserowy jest nieczytelny lub odtwarzanie muzyki (CD / MP3) lub wideo (DVD) nie działa.

Należy zauważyć, że żywotność diody laserowej, która jest częścią dowolnego aparatu dyskowego, wynosi średnio 3-5 lat. Naiwnością jest myślenie, że odtwarzacz DVD wytrzyma 10 lat lub dłużej! Zapoznaj się z instrukcją obsługi odtwarzacza DVD...

Ogólnie rzecz biorąc, pierwszą rzeczą, o którą należy zapytać, kiedy urządzenie dyskowe zostanie dostarczone do naprawy, jest jego wiek i intensywność użytkowania. Jeśli odpowiedź brzmi 3 lub więcej lat, prawdopodobieństwo, że jednostka optyczna jest wadliwa, dramatycznie wzrasta. Nie bez znaczenia jest również to, jak często urządzenie było używane, ponieważ napęd laserowy jest urządzeniem elektroniczno-mechanicznym. Liczba miniaturowych silników w jednym napędzie laserowym prawdopodobnie nie będzie mniejsza niż 2-3.

Pierwszy z trio - napęd wrzeciona. Odpowiada za wirowanie dysku laserowego. Wiąże się z tym bardzo duża liczba awarii. Oto przykład.

Drugi – napęd bloku optycznego. Ten napęd odpowiada za pozycjonowanie głowicy laserowej wzdłuż dysku. Rzadko zawodzi.

Trzeci – napęd załadunku/rozładunku (ZAŁADUJ). Wyjmowanie i ładowanie płyty do napędu. Awarie tego silnika są dość rzadkie i zazwyczaj są łatwe do naprawy.

W praktyce taka awaria występuje. Głównie w Radio samochodowe CD/MP3.

Podczas odtwarzania dźwięk często się zacina. Pojawia się nagle, a także znika. Jest „jąkanie”.

Na Odtwarzacze DVD Błąd wygląda następująco.

Płyta jest odczytywana przez bardzo długi czas, po czym na wyświetlaczu pojawia się (BŁĄD lub BRAK DYSKU). Możliwe, że dysk może się losowo zawiesić. Ponowne włożenie płyty rozwiązuje problem, a nagrana płyta jest odtwarzana normalnie.

Przyczyną takiego „niezrozumiałego” zachowania nie jest awaria optycznego zespołu laserowego, ale awaria napędu wrzeciona.

Faktem jest, że silnik wrzeciona musi obracać się z określoną prędkością. Liczba obrotów jest regulowana przez system sprzężenia zwrotnego. Więc nie myśl, że dysk sam się kręci. Podłączyłem 3 V do silnika i to wszystko! Nie! Częstotliwość obrotu dysku jest regulowana przez złożony system regulacji. Jeśli silnik wrzeciona jest uszkodzony, to nawet system korekcji nie radzi sobie dobrze i pojawiają się awarie. Silnik nie osiąga pożądanej prędkości, „zawodzi”.

Dlatego też, jeśli wystąpi następująca usterka, nie spiesz się z wymianą optycznego zespołu laserowego!

Tańsza jest wymiana napędu wrzeciona niż zakup optycznego zespołu laserowego. Możesz tymczasowo wymienić napęd na silnik z innej maszyny lub znaleźć odpowiedni w sklepie.

Bardzo często dochodzi do awarii nagrywarek kasetowych CD/MP3 z pionową instalacją płyt.

Dysk obraca się, ale dysk się nie uruchamia. Pisze BŁĄD lub BRAK DYSKU.

Optyczny zespół laserowy boi się kurzu i brudu... Cienka, drobna powłoka kurzu na górnej soczewce wystarczy, aby uniemożliwić odczytanie płyty. Pionowe nagrywarki płyt są bardziej podatne na kurz, płyta jest ładowana od góry, a ilość wnikającego kurzu wzrasta.

Radia samochodowe Disc w tym przypadku są bardziej chronione, mają szczelinowe ładowanie dysku.

Drobne osady kurzu można usunąć z powierzchni soczewki jednostki laserowej zwykłym wacikiem lub kawałkiem waty. Zwilż watę środkami czyszczącymi nie ma potrzeby, możesz zepsuć obiektyw! Okrężnym ruchem rysujemy po powierzchni soczewki wacikiem 3-4 razy. Jesteśmy przekonani, że na obiektywie nie ma resztek gruboziarnistego pyłu i to wszystko!

Nie należy naciskać obiektywu, jest on przymocowany do drutów sprężynowych! Zasilają elektromagnes ogniskujący. Są dość mocne, ale przy nadmiernej sile mogą ulec uszkodzeniu.

Nierzadko po tak prostym czyszczeniu działanie urządzenia zostaje całkowicie przywrócone.

Główną trudnością w tej operacji jest prawidłowy demontaż urządzenia i dotarcie do głowicy lasera. Najtrudniejsze do zrobienia są z centrami muzycznymi z 3-płytowym podajnikiem lub zmieniarką (gdy płyty są wkładane do pudełka - jak talerze w suszarce), a także z samochodowymi odtwarzaczami CD/MP3 i DVD ze szczelinowym ładowaniem dysk.

Dlatego na łamach serwisu zamieściłem informacje dotyczące demontażu wszelkiego rodzaju napędów CD:

Te techniki pomogą, jeśli będziesz musiał zdemontować napęd CD, ale nie ma w tej kwestii doświadczenia.

Czasami czyszczenie obiektywu nie pomaga. Powodem jest to, że wewnątrz jednostki optycznej znajduje się pryzmat, z czasem osadza się na nim również kurz. Nie ma sensu demontować jednostki optycznej. Lepiej wymienić cały blok.

Podczas naprawy elektroniki z usterkami, które wyraźnie wskazują na usterkę napędu laserowego, możesz użyć następujących technik:

Sprawdź mechaniczną część napędu laserowego pod kątem zacięcia kół zębatych, karetki, przydatności łączących elastycznych kabli. Lepiej „odkręcić” elastyczne kable multimetrem, ale lepiej sprawdzić zamiennikiem. Bardzo często kabel „dzwoni” z multimetrem jako sprawny, ale ponieważ zgina się podczas pracy, zły kontakt ponownie daje o sobie znać.

W odtwarzaczach DVD „najsłabszy” kabel to ten, który łączy głowicę laserową z płytą główną. Jego wymiana często eliminuje awarię z „zamrożeniem” dysku, słabym lub długim ładowaniem dysku oraz awariami odtwarzania.

Sprawdź, czy laser się świeci. Po włożeniu płyty włącza się czerwony laser (tylko dla płyta DVD) na kilka sekund. W tym momencie należy sprawdzić obecność poświaty z boku. Pamiętać! Laser jest szkodliwy dla zdrowia! Bezpośrednie trafienie wiązki laserowej w oczy jest obarczone utratą wzroku. Bądź ostrożny!

Wyczyść soczewkę jednostki optycznej. Jak to zrobić zostało już opisane.

Wizualnie śledź ładowanie dysku, jego promocję. Wymień napęd wrzeciona metodą zamiany.

Jeśli to możliwe, wymień, przynajmniej tymczasowo, w celu weryfikacji, jednostkę optyczną lasera. Oto jak szybko wymienić laser na płycie DVD.

Oprócz lasera mogą istnieć inne przyczyny awarii. Mówiłem już o głównych usterkach odtwarzaczy DVD.

Temat naprawy urządzeń dyskowych jest dość obszerny, oto tylko kilka zaleceń i wskazówek. Dla głębszego zrozumienia działania laserowych odtwarzaczy płyt nie będzie zbyteczne zapoznanie się z ogólnymi zasadami działania takich urządzeń. Myślę, że książka „Odtwarzacze CD. Obwody ”Avramenko Yu.F. będą bardzo przydatne do zrozumienia działania urządzeń dyskowych.

Naprawa napędu. Profilaktyka i leczenie.

Głównymi przyczynami awarii napędów są awarie mechaniczne. Stanowią one około 75-80% ogólnej liczby usterek i napraw z tym związanych. Ponadto najczęstszą przyczyną awarii napędów DVD (dowolnych, nie tylko komputerowych) są zanieczyszczenia ruchomych części mechanizmu transportu dysków oraz kurz nagromadzony na optyce. Naprawa napędu ma prawie gwarancję, że będzie adekwatna do kosztu nowego, dlatego dokładnie czytamy i ważymy, czy skóra jest warta świeczki.

Naprawa dysku nie jest trywialnym zadaniem.

Obecność kurzu i brudu na ruchomych częściach mechanizmu, zwłaszcza na krawędziach ruchomej prowadnicy karetki, uniemożliwia zablokowanie mechanizmu napędowego trzymającego dysk, w wyniku czego urządzenie nie unieruchamia dysku i ciągle go wyrzuca. Jeśli natomiast napęd wysunie tacę i natychmiast ją cofnie, to najprawdopodobniej przyczyną usterki jest awaria czujnika położenia tacy. Napęd ustala, że ​​tacka została wysunięta za pomocą czujnika stykowego, który należy znaleźć, spróbować skorygować jego położenie, naprawić lub wymienić. Naprawa samego napędu nie jest tutaj konieczna, od czasu do czasu po prostu zadbaj o to, aby brud nie gromadził się w miejscach, w których poruszają się sanki.

W celu oczyszczenia dysku z kurzu można w pierwszej kolejności ograniczyć się do jego częściowego demontażu (wyciągnąć tackę i zdjąć przedni panel), a następnie przedmuchać wnętrze dysku odkurzaczem ustawionym na wydmuchanie strumienia powietrza . Tu nie chodzi o naprawę dysku.

System napędu optycznego często ulega awarii z powodu kurzu nagromadzonego na soczewce ogniskowej lub pryzmacie. Jeśli przedmuchanie urządzenia nie pomaga, można spróbować zetrzeć kurz z obiektywu miękką flanelą lub pędzelkiem z patyczkiem, jak na rysunku.

Pamiętaj, nigdy nie używaj do czyszczenia alkoholu ani rozpuszczalników!

Soczewki skupiające większości nowoczesnych napędów optycznych są wykonane z organicznego tworzywa sztucznego, a rozpuszczalnik trwale uszkodzi ich powierzchnię. Mocno zabrudzone soczewki najlepiej przetrzeć kawałkiem twardego papieru (w najgorszym przypadku wacikiem, starając się nie zostawiać kłaczków). Operacja ta jest wykonywana ze szczególną ostrożnością, ponieważ istnieje możliwość uszkodzenia zawieszenia samego lasera. Naprawa napędu w tym przypadku okaże się kosztowna, prawie w wysokości kosztu samego napędu.

Sytuacja komplikuje się z pryzmatem stojącym za obiektywem – niezwykle trudno się do niego dostać. Co więcej, głowa z reguły jest nierozłączna, ale nawet jeśli jest zdemontowana, możesz zburzyć jej ustawienia. Dlatego w większości napędów zanieczyszczenie soczewki oznacza jej całkowitą bezużyteczność. Czasem układ optyczny zawodzi nawet z powodu zwykłego włosa, który opadł na pryzmat – w tym przypadku znowu można spróbować przedmuchać układ silnym strumieniem powietrza. W przeciwnym razie naprawa dysku (jego koszt) będzie nierozsądnie wysoka.

Nawiasem mówiąc, nie zaleca się używania specjalnych dysków do czyszczenia optyki, podobno specjalnie do tego przeznaczonych. Większość z nich nie tylko nie wyczyści dysku, ale może nawet poważnie go uszkodzić. Przecież nowoczesne napędy optyczne kręcą dysk z bardzo dużą prędkością a przy tym posiadają bardzo delikatną głowicę odczytującą, więc jeśli Twoje urządzenie jest Ci bliskie, to nie czyść go za pomocą takich urządzeń. Nie będzie to już naprawa dysku, ale prawie celowe wyłączenie dysku.

Jednak większość dysków pracujących w normalnych warunkach nie osiąga punktu, w którym nadmierny kurz może powodować awarie. Najczęściej plastik soczewki po prostu od czasu do czasu staje się mętny i / lub z powodu przegrzania napędu w jednostce systemowej. Naprawa dysku polega na kosztownej wymianie laserowej głowicy odczytującej. Jednak taka awaria stanowi nie więcej niż 10% przypadków. Tutaj możesz oczywiście doradzić, aby zwiększyć intensywność poświaty lasera. W tym celu regulowany jest rezystor zmienny zainstalowany na wózku z laserem. Przekręć suwak tego rezystora zmiennego zgodnie z ruchem wskazówek zegara o 20-30 °, po czym sprawdzany jest fakt obrotu silnika napędowego po zainstalowaniu dysku. Jeśli dysk nie zacznie się obracać, przekręć suwak rezystora zmiennego o kolejne 20-30 ° i kontynuuj w ten sposób, aż silnik się uruchomi (powinien ruszyć i przez jakiś czas - około 10-20 sekund - obracać się ze stałą prędkością) ...

Konieczność obracania rezystora zmiennego regulującego intensywność światła lasera wynika z faktu, że z biegiem czasu moc strumienia światła lasera maleje (starzenie się elementów, zmętnienie soczewki itp.), jednak po takim korekta, system optyczny i tak zwykle nie trwa długo. Taka rzekoma naprawa dysku nie jest już praktykowana.

Nie będziesz w stanie samodzielnie wyeliminować innych usterek optoelektronicznego systemu odczytu informacji. Pomimo niewielkich rozmiarów, układ optyczny napędu DVD jest bardzo wyrafinowanym i precyzyjnym urządzeniem optycznym, obejmującym serwosterowanie obrotem dysku, pozycjonowaniem czytnika laserowego, autofokusem, śledzeniem promieniowym oraz odczytem i kontrolą diody laserowej system. W tym przypadku naprawa dysku nie jest tego warta.

Typowe oznaki awarii to brak obrotu dysku lub odwrotnie, jego stałe przyspieszenie do maksymalnej prędkości obrotowej. Podczas próby wyjęcia płyty z wadliwego napędu za pomocą elementów sterujących karetka otwiera się, a płyta obraca się na niej.

W działaniu działającego systemu należy wyraźnie prześledzić następujące fazy:

• start i płynne przyspieszanie dysku;

• ustalony stan obrotów;

• interwał hamowania do całkowitego zatrzymania;

• wyjęcie tarczy przy tacy karetki z wrzeciona silnika i wyjęcie jej z napędu.

Prawidłowość działania układu optycznego napędu można sprawdzić otwierając obudowę urządzenia i obserwując jego pracę. Możesz sprawdzić, czy dysk obraca się po instalacji, podłączając tylko przewód zasilający do napędu (w tym przypadku kabel danych nie jest podłączony). Jeśli dysk nie obraca się po zamontowaniu, to sprawdź, czy laser świeci, gdy wózek jest zainstalowany w pozycji roboczej, ale bez dysku. Czasami blask lasera nie jest widoczny w świetle dziennym, dlatego pomieszczenie należy zaciemnić. Obserwację soczewki lasera należy prowadzić pod różnymi kątami.

W nowoczesnych urządzeniach optycznych obecność dysku jest kontrolowana przez sam laser. Jeżeli fotosensor zainstalowany w wózku laserowym odbiera odbity sygnał od dysku, to układ elektroniczny odbiera ten sygnał jako „obecność dysku” i dopiero po tym generuje polecenie włączenia głównego silnika obrotowego. Dlatego też, jeśli intensywność światła lasera jest niewystarczająca, dysk nie będzie się obracał, a naprawa dysku stanie się nieunikniona.

System serwo pozycjonowania głowicy odczytującej informacje zapewnia płynne zbliżanie się głowicy do określonej ścieżki rejestracji z błędem nieprzekraczającym połowy szerokości ścieżki w trybach wyszukiwania żądanej informacji i normalnego odtwarzania. Ruch głowicy czytającej, a wraz z nią wiązki laserowej wzdłuż pola dysku, odbywa się za pomocą silnika głowicy. Praca silnika jest sterowana sygnałami ruchu do przodu i do tyłu z procesora sterującego, a także sygnałami z procesora błędu promieniowego. Typowe oznaki nieprawidłowego działania to zarówno niekonsekwentny ruch głowy wzdłuż prowadnic, jak i jej unieruchomienie.

Możesz wizualnie sprawdzić poprawność systemu ustawiania ostrości. Na początku dysku procesor sterujący generuje sygnały korekcyjne, które zapewniają wielokrotne (dwie do trzech prób) pionowe ruchy soczewki ogniskującej, co jest niezbędne do precyzyjnego zogniskowania wiązki na ścieżce dysku. Po wykryciu ostrości generowany jest sygnał umożliwiający odczytanie informacji. Jeśli po dwóch lub trzech próbach ten sygnał nie pojawi się, procesor sterujący wyłącza wszystkie systemy, a dysk zatrzymuje się. Tak więc działanie układu ogniskującego można ocenić zarówno na podstawie charakterystycznych ruchów soczewki ogniskowej w momencie uruchomienia dysku, jak i sygnału do uruchomienia trybu przyspieszania dysku po pomyślnym skupieniu wiązki laserowej. Pozostałe parametry poprawnej pracy układu optycznego nie są określane wizualnie.

Napędy optyczne mają również wiele elementów mechanicznych, które wymagają smarowania części trących. Brak smarowania powoduje, że napęd z trudem dociska karetkę z tarczą, a blokada karetki generalnie może się zaciąć, a wtedy korzystanie z napędu stanie się całkowicie niemożliwe. Smar należy nakładać ostrożnie, po całkowitym demontażu urządzenia (miejsca, w których jest wymagany, są zwykle wyraźnie widoczne). Przed smarowaniem przyda się oczyszczenie punktów smarnych z kurzu i brudu. Faktem jest, że jeśli przegapisz moment, w którym musisz nałożyć smar, trudność przesuwania doprowadzi do mechanicznego uszkodzenia części mechanizmu transportowego lub do naruszenia jego regulacji, co z kolei pociągnie za sobą albo zatrzymanie mechanizmu karetki w położeniu pośrednim lub ześlizgnięcie się tarczy w czasie obrotu.

Podobna sytuacja może powstać z powodu smarowania powierzchni ciernych uchwytu płyty z powodu częstego używania brudnych płyt DVD, co ostatecznie prowadzi do zawodnej pracy napędu, nawet do całkowitego zatrzymania.

Zanieczyszczenie gniazda napędu dysku i słabe mocowanie dysku do gniazda można wyeliminować, czyszcząc gniazdo dysku dowolną szmatką zwilżoną alkoholem.

Możesz sprawdzić, czy siła jest wystarczająca do przytrzymania płyty przy gnieździe podczas próby odtworzenia zwykłej płyty. Jeśli podczas odtwarzania płyty nie ma błędów lub awarii, a płyta z danymi komputerowymi nadal jest niestabilna w odczytywaniu, można podjąć dodatkowe środki – odgiąć sprężyny lub zwiększyć ciężar, aby zwiększyć nacisk na płytę od góry.

Inne awarie mechaniczne to zacinanie się tarczy na wózku transportowym (w tym przypadku tarcza w ogóle się nie obraca). Czasami dzieje się tak, ponieważ gniazdo tarczy samoistnie opada wzdłuż wału silnika i tarcza dotyka elementów wózka transportowego. Aby wyeliminować tę wadę, siedzisko przesuwane jest w górę wzdłuż wałka, a jego wysokość dobierana jest „przez szturchanie” tak, aby tarcza obracała się bez dotykania elementów konstrukcyjnych, a także aby napęd zapewniał stabilny odczyt wszystkich dysków. Następnie położenie gniazda dysku jest dokładnie ustalane na wale.

Wymienione usterki mechaniczne dotyczą jednak głównie prostych mechanizmów stosunkowo tanich napędów. Drogie modele z reguły mają złożone mechanizmy, dla których głównym rodzajem awarii mechanicznej jest śmiertelne uszkodzenie części mechanizmu. Wynika to najczęściej z tego, że użytkownik zamiast używać przycisków sterujących, ręcznie pcha karetkę z dyskiem wewnątrz napędu. Konsekwencje takich działań mogą być najbardziej nieprzyjemne. Jeśli zabrudzony i działający mechanizm wystarczy, aby wyczyścić, wytrzeć i nasmarować go, aby ponownie działał prawidłowo, pośpiech i wywieranie nadmiernej siły na tacę dysku może spowodować awarie, które spowodują kosztowne i czasochłonne naprawy napędu.

Wreszcie możliwe są awarie podzespołów elektronicznych. Jednak ich udział prawdopodobnie nie przekroczy nawet niewielkiej części wszystkich podziałów. Niestety współczesne napędy optyczne to bardzo złożone układy elektroniczne, a wadliwy mikroukład nie różni się wyglądem od działającego. W związku z tym naprawa dysku w domu bez przygotowania jest niemożliwa.

Teraz dyski mogą kosztować mniej niż karta sieciowa lub karta graficzna, ale to nie znaczy, że są tak samo proste. Napęd optyczny ma dość złożoną konstrukcję i oprócz części mechanicznej zawiera co najmniej dwa mikrokontrolery, procesor sygnału (DSP), wtórne źródło napięcia, obwody do sterowania mechaniką itp.Co więcej, większość mikroukładów stosowanych w nowoczesnych napędach jest wyspecjalizowana, dlatego naprawa napędu w jego części elektronicznej jest mało wskazana.

Należy zauważyć, że w napędzie optycznym dość trudno jest zdiagnozować awarię elektroniki nawet przy wystarczającym stopniu niezawodności. Wszakże w zależności od strategii korekcji błędów wybranej przez producenta dla konkretnego modelu i odpowiednio od złożoności procesora i urządzenia jako całości, w praktyce dany dysk może pracować z różnymi dyskami na różne sposoby. To nawiasem mówiąc, wyjaśnia często spotykaną sytuację, gdy twój dysk jest łatwo odczytywany na komputerze kolegi, a twój własny komputer nawet go nie widzi. W tanich modelach system korekcji może skorygować tylko jeden lub dwa małe błędy w ramce informacyjnej, podczas gdy złożony drogi system może przywrócić nawet poważne i rozległe zniszczenie informacji, i to w kilku etapach według złożonego algorytmu. Tak więc naprawa napędu w tym przypadku nie zadziała z powodu braku usterki jako takiej.

Każdy producent używa własnego chipsetu lub uzupełnia go produktami różnych producentów i oczywiście nie zawiera opisów. Ze względu na to, że dla każdego konkretnego urządzenia konieczne jest szukanie specyfikacji dla prawie każdego mikroukładu osobno, często nawet specjaliści z centrum serwisowego nie zawsze mogą przywrócić funkcjonalność Twojego urządzenia. Choćby dlatego, że naprawa napędu nie będzie ekonomicznie uzasadniona.

Krótko mówiąc, jeśli po wyczyszczeniu, sprawdzeniu wszystkich przewodów i połączeń oraz ustawień systemowych napęd DVD nie działa, a gwarancja już wygasła, możesz znaleźć się w sytuacji, w której wystarczy wyrzucić stary jeden i kup nowy.

Jak samodzielnie naprawić napęd CD-DVD?

To krótka historia ze zdjęciami o tym, jak można ożywić CD-DVD i prawdopodobnie napęd Blu-Ray, bez uciekania się do drogiej pomocy specjalistów. Istnieje kilka typowych przyczyn, które mogą prowadzić do całkowitej lub częściowej niesprawności dysku. Eliminacja tych przyczyn nie jest naprawą, ale raczej konserwacją płyty CD-DVD-ROM i może być wykonana przez użytkownika z pewnymi umiejętnościami pracy ze sprzętem elektronicznym. Przeczytaj więcej na my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1284

1. Pogorszenie stanu paska napędowego (pasa).
2. Zwiększone tarcie w mechanizmie ładującym.
3. Brudna soczewka lasera.
4. Zmniejszona wydajność lasera.

Aby wyeliminować którąkolwiek z tych przyczyn, wymagany jest częściowy demontaż napędu. Konstrukcja napędów może się różnić, dlatego załączone zdjęcia nie powinny być robione bezwzględnie.

Do prac prewencyjnych potrzebujemy następujących narzędzi, materiałów i komponentów. my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1284

1. Klip papeterii.
2. Śrubokręt krzyżakowy.
3. Pędzel średniej wielkości.
4. Gruby perkal (tkanina bawełniana).
5. Smar silikonowy SI-130.
6. Pasek.
7. Czyścić ubrania.
8. Cienki śrubokręt.
9. Pinceta.

Zaczynać. Odłącz kable od napędu i odkręć śruby mocujące. Wyciągamy napęd z obudowy jednostki systemowej.

Demontaż dowolnego napędu CD-DVD rozpoczyna się od wydłużenia tacy. Aby wyciągnąć tacę, musisz najpierw wykonać proste mocowanie ze spinacza do papieru.

Ostrożnie wkładając końcówkę spinacza do otworu technologicznego na przednim panelu napędu wyczuwamy tę część mechanizmu, która odpowiada za blokowanie zasobnika. Ta część znajduje się dokładnie naprzeciwko otworu. Naciskamy i taca lekko się wysuwa. Teraz można go wyciągnąć palcami.

Wciskamy zatrzaski zabezpieczające przedni panel napędu. Najpierw ściskamy jeden z bocznych zatrzasków.

Następnie wciskamy zatrzask znajdujący się na spodzie napędu, a drugi zatrzask z boku.

Wysuwamy przedni panel, odkręcamy cztery śruby krzyżakowe i zdejmujemy metalowe panele obudowy.

Ściskamy zatrzaski i oddzielamy tacę od głównego mechanizmu.

Dokładnie oczyść mechanizm z kurzu i brudu za pomocą pędzla. Jeśli stary smar jest mocno zabrudzony, usuwamy go gruboziarnistym perkalem i nakładamy nowy smar.

Zużyty pasek wymieniamy na nowy. Następnie przecieramy pasek i wewnętrzne powierzchnie kół ściereczką do czyszczenia lub grubym perkalem zamoczonym w alkoholu.

Wytrzyj soczewkę lasera ściereczką do czyszczenia. Kurz osadzający się na górnej powierzchni soczewki może nie być widoczny gołym okiem, ale prawie zawsze jest tam obecny.

Jeśli napęd jest bardzo stary lub wiadomo, że zapisano na nim zbyt wiele dysków i występuje problem z odczytem lub zapisem, można spróbować zwiększyć prąd lasera. Ta dość delikatna operacja wymaga cierpliwości i może zająć sporo czasu. Nie rozpoczynaj tej procedury, jeśli twój napęd po prostu nie odczytuje kilku starych dysków lub dysków zapisanych na dyskach innych osób. Może to być spowodowane wieloma różnymi przyczynami, a wielkość prądu lasera znajduje się tutaj na 38 miejscu.

Najlepiej regulować prąd lasera, gdy siłownik jest w stanie częściowo zdemontowanym.

Aby uruchomić napęd bez osłony i panelu przedniego, konieczne będzie zdjęcie przedniej ścianki tacy dysku.

Gdzieś na wózku z zainstalowanym laserem znajduje się niewielki potencjometr, którego położenie suwaka określa prąd lasera. Lokalizacja tego potencjometru zależy od konstrukcji siłownika.

Przed przekręceniem tej śruby naszkicuj położenie szczeliny, aby uzyskać punkt odniesienia, a nawet, aby w razie czego można było przywrócić ją do pierwotnej pozycji.

Obracając śrubę o 10-15 stopni, najpierw w jednym kierunku, a potem w drugim, za każdym razem sprawdzamy jakość odczytu w jakimś programie, np. Nero DiscSpeed.

Wskazane jest tylko sprawdzenie kilku typów nośników jednocześnie, na przykład CD-R i CD-RW lub DVD + R, DVD + RW, DVD-R, DVD-RW itp. Prawdopodobnie nie jest konieczne sprawdzanie wszystkich obsługiwanych nośników, ale sprawdź przynajmniej te, z których korzystasz cały czas.

Uniwersalne napędy uniwersalne to raczej produkty kompromisowe i dlatego często lepiej czytają niektóre rodzaje płyt, a inne gorzej. Na przykład, zwiększając prąd lasera, można uzyskać doskonały odczyt płyt CD-R i sprawić, że połowa płyt CD-RW stanie się nieczytelna.

Montaż nie nastręcza żadnych trudności, z wyjątkiem jednej chwili. Podczas wkładania tacki do mechanizmu ładującego, wymagane jest wyrównanie mechanizmu blokującego mechanizmu ładującego z otworem prowadzącym znajdującym się na dole tacy.

Suwak jest zwykle obciążony sprężyną, więc przed wsunięciem tacki w prowadnice należy zamocować go we właściwej pozycji za pomocą pęsety lub innego odpowiedniego narzędzia. Na zdjęciu położenie suwaka jest ustalane szydłem.

Jeśli zupełnie przypadkiem masz do dyspozycji niewielki zestaw pasków o różnych średnicach, to wystarczy wybrać odpowiedni egzemplarz. Jeśli nie ma takiego zestawu, to będziesz musiał kupić pasek.

I choć era magnetofonów i magnetofonów minęła, na wszelkiego rodzaju rynkach radiowych wciąż można kupić gumowe paski w magazynie.

Kupując pasek należy jednocześnie zwrócić uwagę na kilka jego parametrów, takich jak: przekrój, średnica, elastyczność oraz jakość wulkanizacji gumy, z której jest wykonany.

Przekrój paska można również określić wzrokowo, ponieważ prawdopodobieństwo znalezienia paska o ściśle odpowiednim przekroju jest niewielkie.

Średnicę paska można określić, dołączając stary pasek do nowego i upewniając się, że średnica nowego paska jest nieco mniejsza niż starego.

Elastyczność można zmierzyć za pomocą improwizowanego stojaka, takiego jak na zdjęciu.

Zwykle właściwości paska sprawdzam dotykiem bez dynamometrów.

Jakość wulkanizacji gumy można określić na podstawie koloru i wrażeń dotykowych. Kolor „niewłaściwej” gumy jest głęboka czerń, a powierzchnia gładka i silnie odbijająca światło.Natomiast „właściwa” guma ma lekko szarawy odcień i bardziej matowe wykończenie.

Również jakość wulkanizacji gumy można określić na podstawie czasu powrotu do pierwotnego rozmiaru. Do testu należy mocno naciągnąć pasek palcami i bardzo szybko opuścić go płasko na płaską powierzchnię. Im szybciej pasek nabiera oryginalnego rozmiaru, tym wyższa jest jego jakość. Jeśli na oko zauważysz, jak zmienia się średnica paska, to znaczy wydaje się, że się kurczy, to taki pasek nie wytrzyma długo i lepiej go w ogóle nie używać. Nie jest jednak faktem, że na bazarze znajdziesz pasek wysokiej jakości, a nawet dokładnie taki, jaki jest wymagany. Dlatego z braku najlepszych możesz kupić to, co masz, ale dostosowane do średnicy, przekroju i elastyczności.

I tak wszystkie cztery z tych parametrów wpływają na właściwości paska. Wybierając pasek, musisz wziąć je wszystkie pod uwagę. Jeśli przekrój paska jest nieco mniejszy, musisz wybrać pasek nieco krótszy i odwrotnie. Jeśli jakość wulkanizacji jest niska, należy wybrać nieco większy przekrój lub nieco mniejszą średnicę.

Zbyt napięty pasek może doprowadzić do zatarcia lub przedwczesnego zużycia mechanizmu ładowania tarczy. Zbyt luźny pasek może spowodować jego poślizg względem koła pasowego silnika.

Jeśli na bazarze jest kilka pasów o podobnych właściwościach, to lepiej kupić kilka różnych na raz, aby znaleźć w domu najbardziej odpowiedni. Cena paska do napędu CD-DVD może wynosić od 0,3 do 0,7 USD.

Jeśli zepsuje się odtwarzacz DVD, nie musisz go wyrzucać, oddawać do warsztatu i płacić za naprawę. Możesz zdemontować, a nawet naprawić urządzenie własnymi rękami.

Odtwarzacz składa się z etui z tacką na płyty. Na przednim panelu obudowy znajdują się: wyświetlacz stanu, przyciski sterowania odtwarzaczem, w niektórych modelach mogą być złącza do podłączenia mikrofonu, słuchawek, pendrive'a. Wewnątrz obudowy wszystko jest o wiele ciekawsze.

Krótko o głównych elementach urządzenia.

To główny element odtwarzacza. Zużywa energię elektryczną z zasilacza impulsowego.

Służy do odczytywania informacji z mediów. Szeroki elastyczny kabel łączy głowicę czytającą z płytą główną. Wszystkie nośniki dyskowe mają ścieżkę montażową, która jest wymagana do prawidłowego działania. Znajduje się w centrum. Gdy płyta jest załadowana, laser przesuwa się do środka, aby odczytać tę ścieżkę. Jeśli odczyt się powiódł, obecność płyty jest ustalana i dopiero po tym zostaje włączony silnik obrotowy i płyta zaczyna się odtwarzać.

Silnik komunikuje się z procesorem poprzez sterownik. Prędkość obrotowa dysku zależy od sygnałów procesora.

Jest to mikroukład, który odbiera polecenia z procesora i steruje pracą silnika napędu wrzeciona, cewki ogniskującej soczewki lasera, silnika ruchu czytnika laserowego, silnika ładowania i rozładowywania tacy.

„Tyle urządzeń i przewodów! Lepiej zabiorę go do warsztatu!" - powiesz z przerażeniem, trzymając się za głowę. Ale! Nie spiesz się z wydawaniem pieniędzy. Są takie awarie, które można łatwo zidentyfikować i naprawić za pomocą konwencjonalnego śrubokręta.

Powodów może być wiele. Rozważ najbardziej podstawowe i powszechne. Zdejmijmy obudowę odtwarzacza i zdiagnozujmy przewód zasilający pod kątem uszkodzeń wewnętrznych. Aby sprawdzić działanie multimetru, włącz go w tryb pomiaru rezystancji. Sondy łączymy ze sobą. Jeśli urządzenie działa, na wyświetlaczu pojawią się zera. Podłączamy otwarte sondy do przewodu. Jedna sonda do styku kabla na styku z płytką, druga z kolei do jednego ze styków wtyczki. Jeśli omomierz wyprowadza do 3 omów, przewód jest nieuszkodzony. Jeśli więcej, oznacza to przełom w rdzeniu i przewód należy wymienić. Jeśli multimetr w żaden sposób nie reaguje, to styk na wtyczce i na przeciwległym końcu nie należy do tego samego rdzenia przewodu elektrycznego. Nie zaleca się używania multimetru w trybie wybierania, ponieważ działa w zakresie od 0 do kilkuset omów.Następnym krokiem jest sprawdzenie kondensatorów pod kątem kurzu i spuchniętych. Oczyszczamy kurz, zmieniamy kondensatory. Jeśli nie zostaną wykryte żadne problemy wizualne, a wymiana drutu nie zmienia sytuacji, zabierz zawodnika do warsztatu.

Poniższy film pokazuje, jak działa multimetr.

Rozważ główne przyczyny niepowodzeń i sposoby radzenia sobie z nimi.

Przyczyny: głowica lasera jest brudna lub laser nie działa.

Zanieczyszczona głowica jest przedmuchiwana sprężonym powietrzem za pomocą konwencjonalnej gumowej bańki. Soczewkę obiektywu należy przetrzeć wacikiem zwilżonym alkoholem. Nie wolno używać rozpuszczalników. Musisz go bardzo ostrożnie wytrzeć lekkimi ruchami. Jeśli czyszczenie nie wystarczy, należy wymienić głowicę.