Dong Feng naprawa zrób to sam

Strony 1 2 3 … 19 dalej

Aby przesłać odpowiedź, musisz się zalogować lub zarejestrować.

• 
• dok
• Uczestnik
• Nieaktywny

• Gdzie: Region Gubkin Biełgorod
• Posty: 1,116
• Dziękuję Ci: 1128

Mam zamiar wprowadzić pewne poprawki. Zapraszam do publikowania swoich pomysłów i ich realizacji tutaj. A potem nie jest wygodnie przeszukiwać całe forum. Na forum Accent Club pojawił się temat. jeden z najczęściej odwiedzanych. A moje pierwsze pytanie brzmi jak wyjąć schowek? W bezmiarze świata nie ma ofert, ale chcesz to szybko.Tanio i teraz

Oto linki do samodzielnych prac konserwacyjnych.

Oto linki do innych tematów, w których użytkownicy forum wykorzystali swoje ręce do modernizacji lub naprawy samochodów:

• 
• mechanik
• moderator
• Nieaktywny

• Gdzie: Wyborg, Len. region
• Posty: 2,488
• Dziękuję Ci: 2072

Mam zamiar wprowadzić pewne poprawki. Zapraszam do publikowania swoich pomysłów i ich realizacji tutaj. A potem nie jest wygodnie przeszukiwać całe forum. Na forum Accent Club pojawił się temat. jeden z najczęściej odwiedzanych. A moje pierwsze pytanie brzmi jak wyjąć schowek? W bezmiarze świata nie ma ofert, ale chcesz to szybko.Tanio i teraz

Zdjąłem schowek na rękawiczki, kiedy ustawiałem aparat.
Otwierasz, dwie śruby pod gwiazdką otwarte na dole, niewygodnie się tam dostać, odkręciłem je przez kardan.
Potem po prostu go wyjmujesz - najpierw wyciągasz jedną blokadę, potem drugą.
Temat przeniosłem do ogólnego z Trepy i poprawiłem w nagłówku, bo naprawdę uważam, że to ważne.

• 
• dok
• Uczestnik
• Nieaktywny

• Gdzie: Region Gubkin Biełgorod
• Posty: 1,116
• Dziękuję Ci: 1128

Dzięki, nie mam nic przeciwko przeprowadzce. Chcę zasilić czujnik radarowy obok zapalniczki, dlatego nauczyłem się jak wyjąć schowek, aby tam umieścić gniazdo do podłączenia czujnika radarowego

• 
• mechanik
• moderator
• Nieaktywny

• Gdzie: Wyborg, Len. region
• Posty: 2,488
• Dziękuję Ci: 2072

Dzięki, nie mam nic przeciwko przeprowadzce. Chcę zasilić czujnik radarowy obok zapalniczki, dlatego nauczyłem się jak wyjąć schowek, aby tam umieścić gniazdo do podłączenia czujnika radarowego

Poprawiłem pierwszy post w nagłówku i wstawiłem linki do innych tematów, w których jest trochę prac i aktualizacji własnymi rękami, mam nadzieję, że nie masz nic przeciwko, że musiałem dostać się do twojego posta, po prostu nie możesz tego naprawić .
Koledzy jak coś przeoczyłem przypominajcie, dodam więcej linków do tematów w nagłówku

• 
• dok
• Uczestnik
• Nieaktywny

• Gdzie: Region Gubkin Biełgorod
• Posty: 1,116
• Dziękuję Ci: 1128

Yuri w ogóle nie ma nic przeciwko, tylko dlatego, że wiesz, jak taki temat był poszukiwany. Zastanawiam się nad rozciągnięciem przewodu do zasilania czujnika radarowego, pod podsufitką, przeczytałem o tym gdzieś na forum, a za schowkiem na rękawiczki zamontowałem gniazdo podłączeniowe. Jest rozdzielacz na dwa gniazda, więc chcę go użyć. Na mój akcent rejestrator i czujnik radarowy były podłączone, włączały się po uruchomieniu silnika, wyłączały się po zaciągnięciu hamulca ręcznego lub wyłączeniu silnika. było mi wygodnie

• 
• mechanik
• moderator
• Nieaktywny

• Gdzie: Wyborg, Len. region
• Posty: 2,488
• Dziękuję Ci: 2072

Yuri w ogóle nie ma nic przeciwko, tylko dlatego, że wiesz, jak taki temat był poszukiwany. Zastanawiam się nad rozciągnięciem przewodu do zasilania czujnika radarowego, pod podsufitką, przeczytałem o tym gdzieś na forum, a za schowkiem na rękawiczki zamontowałem gniazdo podłączeniowe. Jest rozdzielacz na dwa gniazda, więc chcę go użyć. Na mój akcent rejestrator i czujnik radarowy były podłączone, włączały się po uruchomieniu silnika, wyłączały się po zaciągnięciu hamulca ręcznego lub wyłączeniu silnika. było mi wygodnie

Jak przeciągnąłem przewód pod podsufitkę do tylnej kamery pisałem w odpowiednim temacie.
Jeśli wykonasz zadanie, możesz to wszystko zamieścić ze zdjęciem, będzie dobry początek nowego tematu..

• 
• dok
• Uczestnik
• Nieaktywny

• Gdzie: Region Gubkin Biełgorod
• Posty: 1,116
• Dziękuję Ci: 1128

już to sprawdziłem

Czytałem jak człowiek rozciągał się wzdłuż przedniej szyby.próbowałem to naprawdę przechodzi bez problemów. lekko pchnij plastikową kartą i on (drut) jest.Teraz po wakacjach i tak 0 zabieram się do roboty.Czasu będzie aż nadto. Nie upijaj się

• 
• Aleksandra
• Uczestnik
• Nieaktywny

• Gdzie: Noworosyjsk
• Posty: 1,174
• Dziękuję Ci: 714

Mam zamiar wprowadzić pewne poprawki. Zapraszam do publikowania swoich pomysłów i ich realizacji tutaj. A potem nie jest wygodnie przeszukiwać całe forum. Na forum Accent Club pojawił się temat. jeden z najczęściej odwiedzanych. A moje pierwsze pytanie brzmi jak wyjąć schowek? W bezmiarze świata nie ma ofert, ale chcesz to szybko.Tanio i teraz

Zdjąłem schowek na rękawiczki, kiedy ustawiałem aparat.
Otwierasz, dwie śruby pod gwiazdką otwarte na dole, niewygodnie się tam dostać, odkręciłem je przez kardan.
Potem po prostu go wyjmujesz - najpierw wyciągasz jedną blokadę, potem drugą.
Temat przeniosłem do ogólnego z Trepy i poprawiłem w nagłówku, bo naprawdę uważam, że to ważne.

Otwierasz schowek. naciskasz na otwarte ściany boczne i ciągniesz w dół, wyjmujesz z ograniczników. schowek na rękawiczki wisi na zawiasach. Dalej, jak pisze poprzedni autor, śruby pod gwiazdką.

• 
• dok
• Uczestnik
• Nieaktywny

• Gdzie: Region Gubkin Biełgorod
• Posty: 1,116
• Dziękuję Ci: 1128

ścianki schowka nie pękną?

• 
• mechanik
• moderator
• Nieaktywny

• Gdzie: Wyborg, Len. region
• Posty: 2,488
• Dziękuję Ci: 2072

ścianki schowka nie pękną?

Nie, nie trzeba tam niczego ściskać, szczelina jest duża, wszystko jest łatwo wyświetlane.

• skóra.w.domu
• Uczestnik
• Nieaktywny

• Gdzie: Kaltan
• Posty: 340
• Dziękuję Ci: 159

Jedna uwaga, odniesienia do majsterkowania najlepiej podawać bezpośrednio. Na przykład post o zaciskach https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/430/viewtopic.php?pid=3895#p3895
Link można skopiować, klikając prawym przyciskiem myszy datę i godzinę posta.
Proszę również dodać link do przeróbki zapalniczki. https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/430/viewtopic.php?pid=3299#p3299

• 
• dok
• Uczestnik
• Nieaktywny

• Gdzie: Region Gubkin Biełgorod
• Posty: 1,116
• Dziękuję Ci: 1128

Na forum ludzie często narzekali na niedogodności związane z używaniem korka wlewu gazu. Wyjmowanie klucza za każdym razem jest naprawdę niewygodne. Odblokuj korek i idź z nim, aby zapłacić. Zwłaszcza jeśli podróż jest długa i trzeba kilkakrotnie tankować. W takim przypadku zrobiłem duplikat klucza z pustego, ale skoro klucz okazał się długi i nie dał się zamknąć włazu, odciąłem go.Teraz jest cały czas (na czas podróży) w korku. można już dopasować do niego uchwyt tak, aby wisiał na włazie.

Teraz cały czas (na czas podróży) stoi w korku.

Woda nie dostaje się do larwy?

• 
• dok
• Uczestnik
• Nieaktywny

• Gdzie: Region Gubkin Biełgorod
• Posty: 1,116
• Dziękuję Ci: 1128

• 
• dok
• Uczestnik
• Nieaktywny

• Gdzie: Region Gubkin Biełgorod
• Posty: 1,116
• Dziękuję Ci: 1128

• skóra.w.domu
• Uczestnik
• Nieaktywny

• Gdzie: Kaltan
• Posty: 340
• Dziękuję Ci: 159

Następnie trzeba znaleźć przewód na którym jest + po włączeniu zapłonu i odpaleniu silnika. Aby to zrobić, zdejmij obudowę na kolumnie kierownicy, przymocuj trzema wkrętami samogwintującymi pod gwiazdką od spodu kierownicy (taki sam jak w schowku), ostrożnie zdejmij dolną część obudowy. uwaga ot tak, nie wysuwa się, mocowanie środkowe wchodzi na metalowy wspornik i mocuje się przez niego wkrętem samogwintującym, więc ostrożnie, bez fanatyzmu, lekko drżąc, wyciągamy obudowę wzdłuż osi kolumny kierownicy Po zdjęciu obudowy widzimy wiązkę przewodów wychodzącą z wyłącznika zapłonu. ma gruby żółty przewód, a po włączeniu stacyjki pojawia się na nim plus.

Co się stanie, jeśli masz zwarcie albo w rozgałęźniku, albo w jednym ze złączy? Spotkałem się z tym kilka razy, gdy doszło do całkowitego stopienia złącza, dzięki Bogu nie doszło do pożaru.
IMHO to zły pomysł na wieszanie konsumentów „na chybił trafił”. Bardziej poprawne byłoby pobranie zasilania z zapalniczki, a jakiekolwiek sterowanie przez przekaźnik z tego żółtego przewodu.

Rok 1969 jest uważany za punkt wyjścia dla istnienia chińskiej korporacji samochodowej Dongfeng Motor Corporation.Pierwszym rozwojem były maszyny rolnicze i ciężarówki DongFeng. Menedżerowie firmy często wymieniają fakt współpracy z armią chińską jako wysoką ocenę jakości produktów.

Teraz prawie cała produkcja skierowana jest do ludności cywilnej. Główne obszary: pojazdy użytkowe i osobowe, maszyny specjalistyczne dla rolnictwa, części i urządzenia serwisowe niezbędne do ich naprawy. Dzięki współpracy z firmami Cummins i Nissan, Dongfeng Motor Corporation stała się nie tylko konkurencyjna, ale zajęła jedną z najwyższych pozycji na światowym rynku.

• samochody ciężarowe małej i średniej ładowności, samochody ciężarowe ciężkie: wywrotki, ciągniki siodłowe i podwozia;
• specjalistyczny sprzęt motoryzacyjny: betonomieszarki, 5-tonowe manipulatory (dźwigi), zboża, cysterny, ciężarówki do przewozu drewna, cementowozy, śmieciarki;
• autobusy przeznaczone do transportu po mieście i pomiędzy nimi, mieszczące do 50 osób;
• ciągniki.

Model 1030 wytrzymuje do 1500 kg obciążenia, silnik (3,2 l) zasilany jest olejem napędowym, który dodatkowo wyposażony jest w turbosprężarkę Nissan CYQD32T o mocy 110 KM oraz 5-biegową manualną skrzynię biegów. Parametry platformy ładunkowej: długość - 3,3 m, szerokość - 1,7 m.

Model 1045 o maksymalnej ładowności 3000 kg i masie brutto 5400 kg posiada silnik o pojemności 3,7 litra, który może rozwinąć do 95 KM. Wymiary platformy ładunkowej: 4,15 * 1,99 m. Układ hamulcowy posiada ABS, co korzystnie wyróżnia model na tle innych samochodów ciężarowych producenta.

Model 1063 jest w stanie przenosić ciężkie ładunki ważące nie więcej niż 4,5 tony, ma 125-konny turbodiesel Cummins EQB125 (objętość - 3,9 litra, "mechanika" - 5-biegowa). Kabina może pomieścić do trzech osób. Wymiary platformy - 5,0*2,3m.

Model 1062 nadaje się do transportu towarów o masie nie większej niż 5 t. Moc i pojemność silnika to 3,8 litra i 120 KM. Wyposażenie obejmuje turbosprężarkę i intercooler.

Model 1074 o ładowności 6 ton i platformie 6,2 * 2,2 m jest wyposażony w silnik turbodiesel o pojemności 3,9 litra o mocy 140 KM, a także w sześciobiegową manualną skrzynię biegów.

Nabywcy sprzętu firmy DongFeng Corporation mają różne opinie. Wielu z nich jest całkowicie zadowolonych z jakości, podczas gdy inni nie są w 100% zadowoleni. Pozytywne opinie o ciężarówkach dotyczą głównie projektu, temperatury wewnętrznej, szybkiego zwrotu, zgodności z deklarowaną ładownością. Negatywne opinie dotyczyły jakości materiału i wykonania, a także tkaniny podszewki kabiny, która bardzo szybko staje się bezużyteczna, braku synchronizatora w konstrukcji skrzyni biegów, co prowadzi do złej zmiany przełożeń oraz konieczności stosowania Dong Naprawy Feng.

Chińskie ciężarówki nie są idealne pod względem jakości. Często trzeba je naprawiać, m.in. przeprowadzić i naprawić Dong Feng (ale nie jest to trudne). W przeciwieństwie do tego jest dobra praca „nadziewania” i zgodności z deklarowanymi parametrami, normalne świadczenie usługi i wystarczająca liczba centrów serwisowych.

Instrukcja naprawy Dong Feng

Instrukcja naprawy Dong Feng

11.00R20 Bel-124 ns 16

315/70R22,5 Bel-148

Wiadomość andre_12 » 25 sty 2012, 13:47

Kiedyś, gdy pojawiło się pytanie o zakup ciężarówki, rozważałem opcję chińskiego przemysłu samochodowego. W poszukiwaniu informacji zwróciłem uwagę na całkowity brak instrukcji w Internecie dotyczących naprawy tych maszyn. Znalazłem to przypadkiem któregoś dnia:
DONG FENG:
Instrukcje naprawy i konserwacji
Rok wydania: 2006
Wydawca: DONGFENG AUTOMOBILE CO., LTD.
Język: angielski, rosyjski, chiński
Format: PDF
Liczba stron: Wiele
Opis: Dokumentacja techniczna chińskiej ciężarówki DONG FENG
DFA1063
EQ1030
EQ1074
Wrzuciłem go do serwisu hostingowego plików, może się komuś przyda

PS Nie odważył się kupić Chińczyka, wolał starego Japończyka.

Wiadomość ArsMotors » 17 lut 2012, 09:07

Oferta Dong Feng obejmuje pojazdy ciężkie, średnie i lekkie. Ogromna ilość różnorodnych dodatków umożliwia dobranie auta do konkretnych zadań - produkcja, budowa, handel itp. Produkowane na eksport ciężarówki Dong Feng są tworzone z uwzględnieniem specjalnych warunków pracy w Rosji, wyróżniają się wzmocnionym zawieszeniem, zimowym rozruchem silnika i oszczędnym zużyciem paliwa.

Te funkcjonalne i ergonomiczne samochody nie wymagają dużych kosztów utrzymania, naprawa Dong Feng również nie będzie kosztowna, jeśli skorzystasz z usług centrum obsługi ciężarówek Slavyanka. Nasz zakres usług obejmuje:

Serwis samochodowy "Slavyanka" - wysokiej jakości naprawa o dowolnym poziomie złożoności

STO "Slavyanka" jak najszybciej będzie w stanie doradzić w sprawie naprawy, która Cię interesuje, nieuwzględnionej w powyższym zestawieniu prac i kosztach części zamiennych.

W razie potrzeby stacja serwisowa „Slavyanka” ma możliwość świadczenia usługi wyjazdu auto elektryka-diagnostyka w celu przeprowadzenia diagnostyki komputerowej, usunięcia błędów i otrzymania zaleceń dotyczących dalszych napraw. (na terenie miasta i najbliższych przedmieść)

W razie wypadku nasi specjaliści będą mogli szybko udać się na parking i sporządzić inwentaryzację uszkodzonych i niesprawnych podzespołów i zespołów, a następnie wycenić koszty pracy i części zamiennych do renowacji auta.

Schemat okablowania DongFeng DFL3251AW1.
Seria Dongfeng DFL3251AW1

Schemat ideowy (dla silnika Commins ISLe EURO 4)

Przewody na schemacie elektrycznym mają podpis cyfrowy (cztery cyfry) i przekrój użytego przewodu, złącza są podpisane i mają wyprowadzenie.

schemat 1
Układ rozruchowy, układ ogrzewania, układ hamulcowy, przekaźnik świateł stopu, lampy cofania, przekaźnik świateł cofania, główny wyłącznik elektromagnetyczny zasilania akumulatorów, główny mechaniczny wyłącznik zasilania (wyłącznik masy), przekaźnik rozrusznika, przekaźnik zabezpieczenia rozruchu ECM, lampa przenośna, odbiornik radiowy, zapalniczka, klakson elektryczny i pneumatyczny, osuszacz, przednia lampka do czytania, światło kopuły, lampka nocna, przekaźnik zapłonu.

schemat 2
system zarządzania silnikiem, zdalne sterowanie przepustnicą, sterownik ECM 2150E, przekaźnik ogrzewania rurociągu, przekaźnik podgrzewania powietrza dolotowego, przekaźnik SCR, układ oczyszczania SCR, czujnik NOx, pompa dozująca, zawór powietrza, interfejs diagnostyczny OBD (złącze), rejestrator ruchu (tachograf ), podłączenie deski rozdzielczej, podłączenie czujnika, wskazanie pasa bezpieczeństwa, wskazanie parkowania, czujnik zatkania filtra powietrza, wskazanie najwyższego biegu.

schemat 3
wycieraczka szyby przedniej, światła tylne, korektor reflektorów, reflektory świateł drogowych i mijania, przekaźnik świateł drogowych i mijania, światła postojowe, światła przeciwmgielne, kierunkowskazy, wyłącznik alarmu, system oświetlenia naziemnego podczas skręcania, przekaźnik kierunkowskazów.

schemat 4
czterokanałowa wersja ABS wersja D i wersja E, czterokanałowa ABSASR.

schemat 5
sześciokanałowa wersja ABS, przyłącze ABS przyczepy (interfejs), elektryczne lusterka wsteczne, podgrzewane lusterka wsteczne, ECAS,

schemat 6
elektryczne szyby, klimatyzacja i ogrzewanie, dyferencjał przystawki odbioru mocy, wielofunkcyjny brzęczyk.

schemat 7
podłączenie linii CAN, sygnalizacja deski rozdzielczej, lampki ostrzegawcze.

• Dolar - 58,85 rubla.
• Euro - 62,68 rubli.

Niniejsza instrukcja opisuje obsługę i naprawę samochodu Dong Feng DFA 1063 / EQ 1074 (Dong Feng DFA 1063 / IQ 1074). Książka opisuje naprawę samochodów z silnikami wysokoprężnymi EQB 125-20 / EQB 140-20 o pojemności 3,9 litra, mocy 125 i 140 KM.

Przeczytaj także:  Samodzielna naprawa napędu optycznego

Wydawca: Monolit
Pokrywa: miękki
Format: A4
Numer stron: 96
Rodzaj papieru: zrównoważyć
Numer ISBN: 978-966-1672-40-5

Typ silnika: EQB 125-20 / EQB 140-20
Pojemność silnika: 3,9 l.
Moc: 125/140 KM