Samodzielna naprawa generatora diesla

Generatory diesla są niezbędne w wielu gałęziach przemysłu. Często ich operacja odbywa się w miejscach, w których po prostu nie ma oficjalnych centrów serwisowych. A stan obiektu przemysłowego lub innego obiektu może zależeć od jakości i nieprzerwanego funkcjonowania instalacji. Jeśli ktoś ma generator diesla, awarie, przynajmniej podstawowe, powinien wiedzieć. Musi także zidentyfikować najczęstsze przyczyny awarii i je wyeliminować.

Przyczyny usterek są identyfikowane w procesie kontroli i diagnozy. Wykonywane są każdorazowo przed uruchomieniem urządzenia. Przeczytaj więcej o tym, jak uruchomić generator diesla tutaj.

Przede wszystkim sprawdzana jest integralność sprawy. Nie powinien mieć pęknięć ani innych problemów mechanicznych. Sprawę należy sprawdzić nie tylko przed uruchomieniem generatora, ale także jeśli urządzenie w ogóle się nie uruchamia.

Jeśli część ciała jest w pełni sprawna, możesz włączyć agregat prądotwórczy. Jeśli urządzenie nie działa dobrze, ale nie ma uszkodzeń zewnętrznych, problem może dotyczyć okablowania. W szczególności w przypadku nieprawidłowego działania kontaktów lub ich braku.

Jeśli DGU, niezależnie od mocy, nie wytwarza napięcia podczas pracy, należy sprawdzić styki i szczotki. Jeżeli sprawdzenie nie doprowadziło do zidentyfikowania przyczyn problemu, problemu należy szukać w regulatorze napięcia i złym stanie uzwojenia.

Istnieje również szereg przyczyn mechanicznych, które wpływają na jakość generatora diesla. Jedną z przyczyn może być awaria łożyska znajdującego się w pokrywie urządzenia. Problem może dotyczyć zarówno samej części, jak i okładki. Jeśli gniazdo w pokrywie wyczerpało swoje zasoby, wirnik „siada” i podczas obrotu dotyka stojana. Łożysko i pokrywę można wymienić samodzielnie.

Przy intensywnej pracy agregatu prądotwórczego Diesla konieczna jest okresowa wymiana świec. Jeśli w pewnym momencie w cylindrze nie pojawi się iskra, paliwo nie zapali się i silnik nie uruchomi się. Możesz spróbować wyczyścić świecę z nagaru alkoholem i papierem ściernym.

Podczas pracy złożonych urządzeń nieuniknione jest występowanie różnych awarii i awarii. Awarie mogą być spowodowane różnymi czynnikami. Wśród nich są:

• Nieterminowa konserwacja, błędy w eksploatacji spowodowane niewystarczającymi kwalifikacjami użytkowników.
• Stosowanie paliwa niskiej jakości prowadzi do nieprawidłowego działania układów paliwowych urządzenia. W rezultacie generator po prostu przestaje się uruchamiać.
• Przeciążenia, zwane również „niezrównoważeniem faz”. Obciążenia rozkładają się nierównomiernie, w wyniku czego generator jest przeciążony.
• Brak hermetycznych osłon ochronnych, wentylacji, izolacji termicznej i innych systemów optymalizujących generator do pracy w określonych warunkach klimatycznych. Wysoka temperatura prowadzi do przegrzania głównych elementów urządzenia. Niskie temperatury prowadzą do zamarzania głównych elementów urządzenia. Wysoka wilgotność może spowodować pożary przewodów.

Istnieje szereg znaków, dzięki którym można określić awarię systemu i podjąć działania w celu jej wyeliminowania. Należy zauważyć, że jedna awaria może być wynikiem innej, bardziej znaczącej. W takim przypadku może być wymagany kapitalny remont DGU.

Przepalenie uzwojenia jest uważane za jedną z najczęstszych awarii prowadzących do kosztownych i długotrwałych napraw.Główną przyczyną tego problemu jest podłączenie do jednostki sprzętu elektrycznego, co powoduje obciążenie przekraczające maksymalne dla generatora.

Agregat prądotwórczy diesla musi być napełniony paliwem wysokiej jakości, unikając jego zanieczyszczenia lub zmieszania z innymi markami. To jedna z głównych rekomendacji większości producentów.

Każda jednostka musi początkowo posiadać wszystkie niezbędne dodatkowe wyposażenie, takie jak pokrowce ochronne. Jeżeli do instalacji planuje się wcześniej używany sprzęt, jego wydajność może ulec zmniejszeniu.

Konieczna jest terminowa konserwacja urządzenia przez wykwalifikowanych specjalistów. Nie każdy właściciel elektrowni wysokoprężnej może naprawić generator diesla własnymi rękami, zidentyfikować wszystkie usterki i wymienić wszystkie niezbędne komponenty.

Sprawdzenie części elektrycznej generatora diesla odbywa się wyłącznie na sprzęcie pozbawionym napięcia. Jeśli z jakiegoś powodu nie jest to możliwe, musisz skontaktować się ze specjalistą.

Właściwa eksploatacja i terminowa wymiana materiałów eksploatacyjnych przedłuży bezawaryjną pracę elektrowni spalinowej.

Istnieje wiele różnych konstrukcji mini elektrowni. Z tego powodu nie będzie można naprawić żadnego z nich w ten sam sposób. Ale ogólnie rzecz biorąc, każda elektrownia zawiera dwa główne elementy: silnik spalinowy i generator elektryczny. Dlatego w przypadku awarii jeden lub oba te elementy będą musiały zostać naprawione.

Generatory elektryczne we wszystkich elektrowniach są najbardziej zbliżone w swojej konstrukcji. Dlatego jeśli w którejkolwiek elektrowni silnik pracuje prawidłowo, a napięcie przy obciążeniu znamionowym nie jest normalne lub nie ma problemu z wzbudzeniem prądnicy.

Generator asynchroniczny z wzbudzeniem kondensatora jest sprawdzany pod kątem przydatności kondensatora, który z tego czy innego powodu utracił swoje oryginalne parametry:

• pojemność została znacznie zmniejszona.
• kondensator jest uszkodzony - płytki są zwarte lub otwarte.

Jeśli można zdemontować generator własnymi rękami, wyjmij i wymień kondensator, musisz to zrobić. W wersji trójfazowej kondensatory są trzy, w wersji jednofazowej jeden.

Trójfazowy asynchroniczny generator elektryczny

Jeśli wzbudzeniem jest zawór, uszkodzony lub uszkodzony zawór określa się za pomocą testera, który zastępuje się nowym.

Generatory synchroniczne z prostownikami w układzie wzbudzenia mogą również nie działać z powodu wadliwych diod prostownikowych. Uszkodzona dioda, jeśli jest do niej dostęp, jest określana przez tester i wymieniana na nową. Wirnik z pierścieniami i szczotkami może mieć problem ze zużyciem szczotek, które stały się jak rezystory. Należy je sprawdzić testerem odporności i wymienić na nowe.

Jeśli kondensatory i półprzewodniki okazały się bezpieczne i zdrowe, stało się najgorsze - zwarcie międzyzwojowe lub otwarte uzwojenie. Przy takiej awarii co najmniej bardzo trudno jest samodzielnie przewinąć uzwojenia. Lepiej skontaktować się z działem serwisu i rozwiązać ten problem z jego specjalistami.

W przypadku awarii generatora z falownikiem obecność napięcia o wysokiej częstotliwości na wejściu falownika i brak napięcia o częstotliwości 50 Hz na jego wyjściu przy obciążeniu znamionowym wskazuje na awarię falownika. Zazwyczaj jego części nie są dostępne do wymiany i są wypełnione specjalną mieszanką. Dlatego cały zespół falownika będzie musiał zostać wymieniony.

Jeżeli magnesy trwałe wytworzą pole magnetyczne w generatorze elektrycznym, możliwa jest ich demagnetyzacja, a co za tym idzie spadek mocy elektrowni. Ta usterka będzie również wymagać wymiany części z magnesami przez dział serwisu.

Silniki spalinowe mają o wiele więcej wad niż generatory elektryczne.W mini elektrowniach o małych mocach stosowane są silniki dwu- i czterosuwowe z rozrusznikiem ręcznym. Dość często zdarza się, że elektrownia nie uruchamia się pomimo długiego i energicznego szarpania rozrusznikiem. Chociaż wcześniej to działało dobrze.

W takim przypadku nie trzeba postrzegać tego, co się dzieje, jako awarii. Najprawdopodobniej paliwo zalało świecę zapłonową. Musi być odkręcony i wysuszony. Lub poczekaj chwilę, aż samo paliwo wyschnie w cylindrze. Podobny „awaria” występuje w silnikach dwusuwowych. Wymagają dodania do benzyny specjalnego oleju do silników dwusuwowych. Jeśli nie ma wystarczającej ilości oleju, silnik może pracować niestabilnie i sam się zatrzymać, trudno jest uruchomić po zatrzymaniu.

• Stosunek oleju do silników dwusuwowych musi być zgodny z instrukcjami producenta.

Inną przyczyną utrudnionego rozruchu i niestabilnej pracy może być gaźnik. Jego filtr powietrza z czasem ulega zabrudzeniu i wymaga wymiany lub czyszczenia, które należy przeprowadzać okresowo, jeśli silnik nie pracuje zadowalająco. Dopływ paliwa do gaźnika powinien być optymalny - jego nadmiar zaleje świecę zapłonową z konsekwencjami wskazanymi powyżej, a jeśli będzie brak, nie będzie koniecznych obrotów pod obciążeniem i częstotliwości 50 Hz - okaże się być niższym.

Doprowadzi to do nasycenia obwodów magnetycznych transformatorów urządzeń podłączonych jako odbiorniki energii elektrycznej i spowoduje zwiększone zużycie paliwa. Z tego powodu obciążenie powinno być podłączone dopiero po otrzymaniu częstotliwości 50 Hz na wyjściu elektrowni.

Bardziej szczegółowo, rodzaje usterek i sposoby ich naprawy podano w poniższej tabeli:

Naprawa elektrowni niesie ze sobą ryzyko porażenia prądem lub innych obrażeń. W silniku znajdują się elementy, które są rozgrzane do wysokiej temperatury, paliwo może się zapalić przy wycieku itp. Dlatego nie powinieneś angażować się w te prace bez niezbędnej wiedzy i umiejętności.

W naszym współczesnym świecie istnieje wiele maszyn, agregatów i urządzeń, bez których żadna osoba nie może się obejść. Wszystkie działania ludzi w każdej branży, w budownictwie, w sprawach wojskowych i w życiu codziennym są związane z wykorzystaniem technologii. Nawet najprostszy mechanizm do działania potrzebuje energii i źródeł zasilania. Czy wiesz, że nie zawsze i nie wszędzie jest możliwe podłączenie do głównych sieci energetycznych. Często obiekty są zlokalizowane osobno i nie jest racjonalne prowadzenie do nich nawet tymczasowych linii energetycznych. W takim przypadku stosowane są autonomiczne źródła zasilania - generatory benzynowe lub wysokoprężne.

Najbardziej poszukiwane generatory z silnikami spalinowymi diesla. Są bardziej ekonomiczne i mogą rozwinąć większą moc do napędzania generatora. Przemysł produkuje generatory diesla o różnej mocy, od kilku kilowatów do setek. Na potrzeby domowe wystarczy mieć generator o mocy od 2 do 4 kW.

Takie jednostki są dość złożone w urządzeniu, ich naprawa wymaga pewnej wiedzy i umiejętności. Nie każdy może samodzielnie wykonać kompleksowe naprawy generatorów diesla. Zawsze lepiej jest skontaktować się ze specjalistami w warsztacie naprawczym, gdzie mają gwarancję, że wyeliminują nawet poważną awarię.

Jednak nie zawsze jest możliwe znalezienie organizacji naprawczej lub awaria jest niewielka i nie będzie bardzo trudno ją naprawić. Aby ocenić możliwość wymiany uszkodzonego zespołu lub części generatora diesla, należy dobrze poznać jego budowę.

Każdy generator napędzany silnikiem spalinowym jest w stanie przekształcić energię mechaniczną obrotu wału silnika w energię elektryczną. Takie instalacje mogą być wykorzystywane jako główne źródła zasilania oraz w wersji zapasowej. Warto wiedzieć, że automatyzacja nowoczesnych generatorów elektrycznych zapewnia uruchomienie silnika w przypadku przerwy w dostawie prądu na głównej linii.Nie warto samodzielnie naprawiać potężnych generatorów elektrycznych. Są złożone strukturalnie i wymagają specjalnego sprzętu i narzędzi do naprawy.

Małe generatory na potrzeby domowe w domkach letniskowych lub w wiejskim domu można naprawić samodzielnie. Mini elektrownia składa się z głównych elementów:

• Silnik wysokoprężny i systemy zapewniające jego płynną pracę.
• Generator.
• Blok automatyki i ochrony.
• zbiornik paliwa.
• Ramki.

Główną przyczyną awarii generatora jest awaria silnika. Istnieje wiele opcji rezygnacji. Konieczne jest sprawdzenie wszystkich układów zapewniających moc, rozruch i stabilną pracę silnika wysokoprężnego. Konieczne jest sprawdzenie jakości paliwa i pompy paliwowej, sprawności rozrusznika i kompresji w każdym cylindrze silnika. W przypadku silników benzynowych lista możliwych usterek jest znacznie większa.

Jeśli silnik startuje dobrze i pracuje stabilnie, ale nie ma napięcia wyjściowego, problem dotyczy generatora. Konieczne jest sprawdzenie przydatności izolacji okablowania, integralności i stopnia zużycia szczotek, zużycia lameli kolektora.

Rada: jeśli występuje zwarcie w uzwojeniu lub nacięcie i duże rozwinięcie lameli kolektora, nie próbuj samodzielnie naprawiać tej usterki. W takim przypadku potrzebne są specjalne maszyny i urządzenia. Musisz zwrócić się do profesjonalistów. Nieprzygotowanej osobie trudno jest ustalić, co jest przyczyną awarii prądnicy. Jeśli to możliwe, zawsze lepiej rozwiązać problem i naprawić urządzenie w specjalistycznym warsztacie.

Generatory benzynowe, nawet jeśli są produkowane w Chinach, bardzo niezawodny z należytą starannością... Niemniej jednak podczas ich pracy mogą pojawić się małe problemy, które zwykle można szybko naprawić własnymi rękami. Poważne awarie przy wiedzy właściciela urządzenia i zasady działania generatora również nie będą w stanie go wyłączyć przez długi czas.

Jeśli zorganizujesz możliwe awarie generatora gazu w rodzaju oceny, otrzymasz następującą listę:

• Awaria lub zanieczyszczenie świecy zapłonowej: utrudniony lub niemożliwy rozruch, niestabilna praca.
• Zatkany gaźnik: utrudniony rozruch, nadmierne zużycie paliwa, niestabilna praca przy stałym obciążeniu.
• Awaria cewki zapłonowej: brak iskry, brak możliwości uruchomienia.
• Awarie rozrusznika: pęknięcie, gryzienie linki, zniszczenie grzechotki.
• Naruszenie luzów zaworowych: utrudniony rozruch, zwiększony hałas podczas pracy.
• Zużycie szczotek (w generatorach synchronicznych) - brak napięcia wyjściowego.
• Usterka regulatora prędkości: płynna prędkość obrotowa silnika, spadki przy zmianie obciążenia.
• Zużycie łożysk wału korbowego i wirnika generatora - wzrost hałasu roboczego, wyciek oleju.
• Zużycie cylindra, pierścieni tłokowych - utrudniony rozruch zimnego silnika, nadmierne zużycie oleju.

Nie uwzględnia awarii, które wynikają z rażącego naruszenia zasad eksploatacji generatora: na przykład zatarcia na szyjce wału korbowego z powodu niewystarczającego poziomu oleju, przepalenia uzwojeń generatora lub konwertera napięcia (w generatorach gazu inwerterowego) z częste przeciążenia.

W rzeczywistości awarie generatora benzyny można podzielić na trzy grupy: awarie mechaniczne, elektryczne i paliwowe/zapłonowe.

Trudności z uruchomieniem prądnicy, które objawiły się nagle i nie towarzyszy im wzrost hałasu silnika, to wyraźna oznaka albo odchyleń w pracy gaźnika (mieszanka zbyt uboga lub bogata), albo wadliwego układu zapłonowego (słaba lub przerywana iskra tworzenie). Ponieważ diagnostyka stanu tych systemów jest ze sobą połączona, jest połączona w jedną sekcję.

Wyjmij świecę zapłonową i sprawdź osady węgla na elektrodach.

• Gęste i suche osady czarnego węgla - oznaka bogatej mieszanki (uszkodzony gaźnik, zatkany filtr powietrza);
• Tłusty czarny węgiel - oznaka silnego zużycia pierścieni tłokowych, olej dostaje się do komory spalania;
• Biała sadza - oznaka pracy na ubogiej mieszance, należy sprawdzić gaźnik.
• Ceglasty brąz osadów węgla - normalne dla silników gaźnikowych.
• Czerwone, zielono-czerwone złoża węgla - konsekwencja pracy na paliwie niskiej jakości.

Sprawdzenie działania samego układu zapłonowego jest proste ze względu na jego wyjątkową prostotę: włącz zapłon, włóż znaną dobrą świecę zapłonową do korka świecy i kładąc ją na najbliższej metalowej części silnika za pomocą osłony, przekręć gwałtownie rozrusznik powrotny. Jeżeli nie ma iskry odłącz stacyjkę i czujnik poziomu oleju kolejno od cewki zapłonowej: jeżeli przy odłączonych obu elementach nadal nie ma iskry należy wymienić cewkę zapłonową.

Jeśli iskra jest obecna i wystarczająco silna (biała lub niebiesko-biała), wyjmij świecę zapłonową po kilku próbach rozruchu. Świeca wypełniona benzyną to oznaka nadmiernego wzbogacenia mieszanki, sucha to brak paliwa.

Czasami, po długim przechowywaniu, igła i pływak gaźnika zacinają się i uniemożliwiają wlewanie się benzyny do środka. Kilka razy ostro, ale nie uderzaj mocno w pokrywę komory pływakowej i zacznij od nowa.

Najczęstszą awarią gaźnika jest zanieczyszczenie. Wnikanie brudu do kanałów powietrznych prowadzi do nadmiernego wzbogacenia mieszanki, do dysz paliwowych - do wyczerpania. Brud na iglicy odcinającej pływaka prowadzi do utraty szczelności i przepełnienia komory pływakowej, co będzie od razu widoczne po wycieku paliwa z gaźnika.

Rzućmy okiem na konserwację gaźnika na przykładzie zainstalowanego silnika Hondy GX - jego konstrukcja jest typowa dla generatora benzynowego.

• Zdejmij pokrywę komory pływakowej (4). Umyj go w benzynie lub płynie do czyszczenia gaźników - brud i osady gromadzą się na dnie.
• Postępuj w ten sam sposób z miską gazową (22).
• Sprawdź, czy zawór gazowy jest przedmuchany w pozycji „otwarty”.
• Wyjmij wałek pływaka (3), wyjmij pływak i igłę odcinającą (2). Przedmuchaj kanał powietrzem.
• Przedmuchaj dyszę paliwową (25), rurkę emulsyjną (11) i wszystkie kanały gaźnika za pomocą środka czyszczącego w aerozolu lub sprężonego powietrza.
• Usuń śrubę regulacyjną (5), przedmuchaj jej kanał. Następnie wkręcić do oporu i poluzować w zależności od typu filtra powietrza o 2 (filtry piankowe, papierowe) - 2,5 obrotu (filtry cyklonowe).
• Zamontuj gaźnik.

Układ elektryczny generatorów gazu jest dość niezawodny. Najczęściej możesz napotkać dwa problemy: brak ładowania baterii na generatorach z rozrusznikiem elektrycznym lub brak napięcia na wyjściu generatora.

• Brak ładowania akumulatora jest konsekwencją awarii prostownika lub uzwojenia niskiego napięcia. Łatwo jest sprawdzić ten system własnymi rękami: podłącz 12-woltową żarówkę równolegle do uzwojenia niskiego napięcia generatora i uruchom go. Świecąca kontrolka oznacza, że ​​sam generator działa prawidłowo i konieczna jest wymiana prostownika.
• Brak napięcia na wyjściu generatora jest najczęściej wynikiem zużycia szczotek. Usuń je i oceń stopień zużycia, w razie potrzeby wymień. Jeśli twój generator jest typu falownika, sprawdź, czy napięcie dochodzi do wejścia konwertera, podłączając równolegle do niego lampę 220 V małej mocy.

Film o naprawie generatora gazu krok po kroku