Naprawa tłumika Daewoo Nexia zrób to sam

Wymiana tłumika dla Daewoo Nexia

Skład i przeznaczenie układu wydechowego w Daewoo Nexia

Układ wydechowy spalin w Daewoo Nexia (Daewoo Nexia) to jeden z najważniejszych kompleksów dla prawidłowego funkcjonowania pojazdu. Dzięki bezawaryjnej eksploatacji minimalizowane są hałasy, które nieuchronnie powstają podczas pracy auta, próg temperaturowy i toksyczność spalin.

Ten kompleks do usuwania spalin jest pod stałym obciążeniem, co stawia specjalne wymagania w zakresie doboru materiałów produkcyjnych. Zawiera następujące główne komponenty, które działają synchronicznie:

• odbierający kolektor. Jest to główny element pod większością obciążeń systemu. Zakres temperatur spalin sięga 1000 stopni Celsjusza.
• Rezonator. Służy do zmniejszenia defektów drgań, warunków temperaturowych i prędkości przepływu spalin.
• Tłumik. Element układu wydechowego, który montowany jest z tyłu auta. Produkt jest przeznaczony do pochłaniania hałasu podczas usuwania przepływu gazu za pomocą specjalnego wypełniacza typu tłumiącego.

Cały kompleks spalin dodatkowo oczyszcza komponenty spalin ze zwiększonego stężenia związków tlenku węgla na bazie węgla.

Cechy układu wydechowego Daewoo Nexia

Gama silników do pojazdów Daewoo Nexia umożliwia stosowanie zarówno pojedynczych, jak i podwójnych górnych wałków rozrządu. Układy wydechowe tych silników z takimi mechanizmami dystrybucji gazu są bardzo podobne, różniąc się jedynie konfiguracją kolektora dolotowego z kołnierzem oraz systemem mocowania. Niemal wszystkie późniejsze modyfikacje tego południowokoreańskiego samochodu posiadają katalizator do neutralizacji CO w spalinach pojazdu.

Aby zapobiec nagrzewaniu się elementów nadwozia z układu wydechowego, pod nadwoziem nad głównymi elementami tego kompleksu zamontowano specjalne ekrany z zabezpieczeniem termicznym.

Aby zredukować przenoszenie drgań z silnika na rurę układu wydechowego i podwozie, w kolektorze dolotowym zastosowano kompensator drgań tarcia w postaci pofałdowania oplecionego cienkim metalowym drutem, zwanym czasem mieszkiem falistym.

Uszczelki z metalowym wzmocnieniem służą do połączeń kołnierzowych elementów układu wydechowego.

Wszystkie główne elementy układu wydechowego są przymocowane do podwozia za pomocą 3 gumowych poduszek.

Konserwacja układu wydechowego Daewoo Nexia

Układ wydechowy Daewoo Nexia nie wymaga specjalnej obsługi. Wystarczy sporadycznie sprawdzić szczelność połączeń gwintowanych, a także przyjrzeć się stopniowi zużycia podkładek zawieszenia wykonanych z materiałów gumopodobnych.

Niezbędne jest okresowe testowanie działania układu wydechowego. Wraz ze wzrostem hałasu pracy tego systemu należy sprawdzić jego szczelność.

Aby przeprowadzić taki test, konieczne jest uruchomienie silnika i oględziny całego układu wydechowego, ocierając ręką o ewentualne nieszczelności. Jednocześnie zabronione jest dotykanie elementów systemu w celu uniknięcia poparzeń.

Etap przygotowawczy do demontażu tłumika Daewoo Nexia

Przed przystąpieniem do demontażu i naprawy tego układu należy upewnić się, że silnik ostygł po pracy.Biorąc pod uwagę wysoką toksyczność mieszanki spalin, prace naprawcze należy wykonywać w pomieszczeniu z dopływem świeżego powietrza.

Jak zmienić tłumik w Daewoo Nexia własnymi rękami

• Zagnij druciany uchwyt tłumika na wsporniku zacisku - złączki i wyjmij część z gumowego amortyzatora.
• Poluzuj zacisk tłumika z rezonatorem i przesuń go w kierunku samochodu.
• Aby ułatwić połączenie tłumika z rezonatorem, konieczne jest odgięcie płatków rury na tłumiku, co zmniejszy trwałość ich połączenia.
• Odłącz tłumik od rezonatora ruchami „kołysaniem” i zdemontuj go.
• Instalowanie nowej części odbywa się w odwrotnej kolejności.

Jeśli demontaż kondygnacji nie powiedzie się z powodu ciasnego dopasowania tłumika do rury rezonatora, należy spróbować rozbić go za pomocą narzędzia do obróbki metalu, takiego jak ciężki młotek. Aby zapisać część jako produkt uszczelniający do uderzania w tyłek, lepiej jest użyć drewnianej belki.

Podczas montażu tłumika, aby poprawić szczelność i zapobiec zatykaniu spalin, konieczne jest nałożenie warstwy uszczelniacza typu żaroodpornego na doczołowe odcinki rury. W przypadku jego braku możesz użyć smaru na bazie grafitu.

W Daewoo Nexia i Lanos dość częsty problem z zaciskiem tłumika (rdzewieje, znika) lub wypala się wydech... A żeby naprawić tę awarię, prędzej czy później trzeba będzie wymienić tłumik i gumę amortyzatora. Aby samodzielnie poradzić sobie z takim zadaniem, przydatne będzie obejrzenie wideo ”Demontaż / wymiana tłumika Daewoo Nexia“.

I tak, aby zdjąć tłumik, należy najpierw odkręcić zacisk łączący tłumik z rurą rezonatora, a także opuścić zacisk montażowy tłumika do korpusu. A stukając w tłumik młotkiem (poprzez drewnianą przekładkę) odłączamy rurę wydechową od rezonatora, a następnie zdejmujemy tłumik z mocowania i możemy przystąpić do wymiany albo obejmy rury lub gumek tłumika, albo wymiany sam tłumik.

Subskrybuj na nasz kanał Jestem index.zene

Jeszcze więcej przydatnych wskazówek w wygodnym formacie

Jak przesunąć dzwonek tłumika?

Rura wydechowa puka w nadwozie Daewoo Nexia

W samochodach Daewoo Nexia producent zainstalował dwa typy silników DOHC i SOHC. Układ wydechowy dla nich praktycznie nie różni się konstrukcją. Różnice będą dotyczyć tylko rury odbiorczej, znajdującego się na niej kołnierza i ogólnego projektu jego mocowania.

W układzie wydechowym Daewoo Nexia zastosowano katalizator spalin. Aby zabezpieczyć podstawę karoserii przed nagrzewaniem się elementów układu, samochód wyposażony jest w instalację specjalnych ekranów termicznych umieszczonych nad katalizatorem, rezonatorem i tłumikiem.

Aby ograniczyć przenoszenie drgań z silnika na układ wydechowy i nadwozie, w części rury wydechowej zamontowano karb w metalowym oplocie. Nazywany jest również mieszkiem falistym, który kompensuje wibracje.

W niektórych pojazdach marki Daewoo Nexia, z wcześniejszym rokiem produkcji i systemem zarządzania silnikiem bez sprzężenia zwrotnego, nie zainstalowano katalizatora spalin. Do takich modeli zdecydowano się zamiast katalizatora zamontować rurkę dystansową o długości równej długości katalizatora. Do połączenia kołnierzy mocujących rurę wlotową, katalizator i rezonator stosuje się uszczelki zbrojone metalem.

Elementy układu wydechowego zawieszone są na karoserii za pomocą trzech gumowych poduszek.

Układ wydechowy samochodu Daewoo Nexia nie wymaga dodatkowej konserwacji. Konieczna jest okresowa kontrola stopnia dokręcenia połączeń gwintowanych, a także monitorowanie stanu gumowych podkładek zawieszenia.Jeżeli jeden z elementów układu ulegnie awarii, poważnemu uszkodzeniu, na skutek korozji lub wypalenia, należy go wymienić na nowy.

1. Zagnij zaczep na wsporniku mocującym, który zabezpiecza tłumik i wyjmij wspornik z poduszki.
2. Poluzuj zacisk łączący tłumik z rezonatorem i przesuń zacisk z powrotem w kierunku rury tłumika.
3. Aby ułatwić odłączenie tłumika od rezonatora, należy lekko zagiąć segmenty rur na tłumiku, co pomoże poluzować ich połączenie.
4. Zdejmij tłumik z rezonatora i wyjmij go.
5. Nowy tłumik montuje się w odwrotnej kolejności.

Jeśli nie możesz zdjąć tłumika z rury, spróbuj użyć ciężkiego młotka. Opuść tłumik młotkiem z przodu za pomocą drewnianego klocka.

Podczas montażu tłumika nałóż warstwę uszczelniacza żaroodpornego na współpracujące powierzchnie rury. Jeśli nie ma pod ręką uszczelniacza, wystarczy zwykły smar grafitowy.

1. Odkręć cztery nakrętki śrub mocujących kołnierz rezonatora do kołnierza katalizatora lub, jak to się nazywa, konwertera spalin.
2. Wyciągnij śruby. Odłącz kołnierze i zdejmij uszczelkę.
3. Poluzuj zacisk łączący tłumik z rezonatorem i przesuń zacisk z powrotem w kierunku rury tłumika.
4. Aby ułatwić odłączenie tłumika od rezonatora, należy lekko zagiąć segmenty rur na tłumiku, co pomoże poluzować ich połączenie.
5. Zdejmij podkładki zawieszenia ze wspornika rezonatora.
6. Wyjmij rezonator, odłączając jego rurę od rury tłumika.
7. Zamontuj nowy rezonator w odwrotnej kolejności. Podczas instalacji należy użyć odpornego na wysoką temperaturę uszczelnienia układu wydechowego lub smaru grafitowego.

Ważny! Uszczelka między kołnierzem rezonatora a kołnierzem katalizatora jest jednorazowa i musi być wymieniana na nową po każdym demontażu tego połączenia.

Gumowe poduszki służą do podwieszania części układu wydechowego. Wymagają wymiany w przypadku uszkodzenia i zużycia, a także gdy ich odkształcenie jest zbyt silne, a jednocześnie elementy układu zaczynają uderzać o karoserię lub inne elementy pojazdu. Do zawieszenia rezonatora stosuje się dwie identyczne poduszki, a do zawieszenia tłumika jedną, która ma oryginalny kształt.

1. Odłącz wspornik mocowania tłumika od poduszki.
2. Zegnij anteny wsporników przymocowanych do ciała i wyjmij z nich poduszkę.
3. Aby zdjąć poduszki zawieszenia rezonatora, należy wygiąć anteny wspornika na tłumiku i lekko pociągając poduszkę, wyjąć ją ze wspornika i korpusu. W ten sam sposób zdejmuje się drugą podkładkę zawieszenia rezonatora.
4. Konieczne jest zamontowanie nowych gumowych poduszek do zawieszenia poszczególnych części układu wydechowego w odwrotnej kolejności. Po zakończeniu prac instalacyjnych wygnij anteny wsporników znajdujących się na korpusie i tłumika do pozycji wyjściowej.

Przeprowadzaj okresową kontrolę układu wydechowego. Jeżeli podczas eksploatacji auta hałas emitowany przez układ wydechowy narasta, należy sprawdzić szczelność. Będzie to wymagało uruchomienia silnika i sprawdzenia całego systemu. Warto delikatnie przejechać ręką po tych miejscach, w których możliwy jest wyciek, tylko nie dotykaj węzłów, poczujesz miejsca, w których węzeł się zardzewiał lub przepalił.

Przed przystąpieniem do naprawy i demontażu układu wydechowego należy odczekać, aż ostygnie. Podczas pracy silnika układ wydechowy jest bardzo podatny na nagrzewanie się do wysokich temperatur.

Zanim uruchomisz silnik w garażu musisz otworzyć bramę. Spaliny są bardzo toksyczne, zatrucie nimi może nastąpić zupełnie niezauważalnie.

Wymieniłem oba tłumiki (ostatni i środkowy) na nieco ponad miesiąc, ale dopiero dzisiaj zabrałem się do nagrywania płyty..... Jak to się stało, że w pewnym momencie zaczęło się połączenie między środkiem a ostatnim, pomyślałem o dokręceniu zacisku, ale go tam nie było i postanowiłem zmienić oba, nie widziałem sensu spawania czegoś. Ze zdjęć możesz określić miejsca wypalenia na środku i na ostatnim.

Zmieniłem to sam, bez podjazdu i windy, wjechałem tylnym lewym kołem na koło zapasowe.

Porównując kształt puszek i ich położenie, są one od razu widoczne, co najważniejsze, zagięcia rur pokrywały się.Na zdjęciu jakiego kawałka brakuje (ok 8-9 cm), pozostał w rurce łączącej ostatniego tłumika, który również odpadł po wyjęciu..Cóż, właściwie na zdjęciu widać, jakiego elementu na starym tłumiku brakuje.

Cena: 1300r/szt. ostatni tłumik, 1100r/szt. środkowy

czas spędzony około 3 godzin (dużo czasu poświęcono na odkręcenie środkowego tłumika)

Zamiast przekładki (która również kosztuje około 800 rubli) można było kupić wydłużony rezonator. Mniej połączeń.

p.s. nie widzę nowych uszczelek do podłączenia rezonatora i katalizatora

Zamiast przekładki (która również kosztuje około 800 rubli) można było kupić wydłużony rezonator. Mniej połączeń.

• Dolar - 58,85 rubla.
• Euro - 62,68 rubli.

1.11, 16, 24 śruby; 2-wiosna; 3-ułożenie rury wydechowej; 4-kolektor wydechowy; 5-uszczelka kolektora wydechowego; 6-czujnik stężenia tlenu (sonda lambda); 7-ułożenie układu wydechowego; 8, 17, 23 orzechy; 9-osłona termiczna konwertera spalin; 10 poduszek; 12-termo-ekran dodatkowy tłumik; 13-dodatkowy tłumik; 14-kołnierz układu wydechowego; 15-termiczny ekran tłumika głównego; 18-cięgnowy zacisk tłumika głównego; 19-tłumik główny; 20-rura pośrednia; 21-przekładka; 22 katalizator; 25-mieszków; 26-rura odbiorcza; 27-ułożenie rury wydechowej.

Przejdźmy teraz do samej wymiany:

WYMIANA GŁÓWNEGO TŁUMIKA DAEWOO NEXIA
1. Zagnij zaczep głównego wspornika mocującego tłumika i odłącz wspornik od podkładki zawieszenia tłumika.

2. Poluzuj zacisk mocujący rurę tłumika dodatkowego do tłumika głównego i wsuń zacisk z powrotem wzdłuż rury tłumika głównego.

3. Aby ułatwić rozdzielenie tłumików, lekko wygnij segmenty głównej rury tłumika, poluzowując w ten sposób połączenie rury z rurą.

4. Kołysząc się z boku na bok, oddziel rurę i tłumik. Zdejmij główny tłumik.

UWAGA:
Jeśli tłumik jest trudny do wyjęcia z rury, wbij go ciężkim młotkiem w przód przez drewnianą uszczelkę (pręt).

5. Zamontuj główny tłumik w odwrotnej kolejności do demontażu.

PRZYDATNA RADA:
Podczas montażu nałożyć warstwę specjalnego żaroodpornego uszczelniacza do układów wydechowych na powierzchnię rury dodatkowego tłumika. W przypadku braku uszczelniacza można użyć smaru grafitowego.

WYMIANA DODATKOWEGO TŁUMIKA DAEWOO NEXIA
1. Odkręcić nakrętki czterech śrub mocowania kołnierza dodatkowego tłumika do kołnierza przetwornika wypełnionych gazów (lub przekładki), wyjąć śruby.

2. Oddziel kołnierze i zdejmij uszczelkę.

3. Poluzuj zacisk mocujący rurę tłumika dodatkowego do tłumika głównego i wsuń zacisk z powrotem wzdłuż rury tłumika głównego.

4. Aby ułatwić rozdzielenie tłumików, lekko wygnij segmenty głównej rury tłumika, poluzowując w ten sposób połączenie rury z rurą.

5. Odłączyć od ramienia tłumika poduszki wspornika zawieszenia.

6. Zdejmij dodatkowy tłumik, wyjmując jego rurkę z rury tłumika głównego.

UWAGA:
Jeżeli trudno jest odłączyć tłumiki, przebij tylny koniec dodatkowego tłumika przez drewnianą uszczelkę (pręt).

7. Zamontuj dodatkowy tłumik w odwrotnej kolejności do demontażu.Wstępnie nałóż warstwę specjalnego żaroodpornego uszczelniacza do układów wydechowych na końcu rury.

PRZYDATNE PORADY:
W przypadku braku uszczelniacza można użyć smaru grafitowego. Wymień uszczelkę między tłumikiem a kołnierzami konwertera na nową po każdym demontażu połączenia.

Układ wydechowy każdego samochodu jest przeznaczony do usuwania spalin z cylindrów silnika. Inną funkcją jest redukcja hałasu i toksyczności. Inna nazwa to układ wydechowy. Jest to duży kompleks różnych elementów, które znajdują się pod spodem maszyny.

Gazy powstałe po pracy silnika mogą szybko wypełnić przestrzeń i zatruć wszystkich wokół. Mają też bardzo wysokie temperatury. System taki zaprojektowano w taki sposób, aby zminimalizować akumulację wyrobisk gazowych wewnątrz przestrzeni maszynowej.

Nowoczesne układy wydechowe w pojazdach również oczyszczają już spaliny i są z konieczności wykonane z materiałów żaroodpornych.

Marka Daewoo Nexia posiada silniki dwóch różnych marek - DOHC i SOHC. Części wydechowe są bardzo podobne w obu: różnica jest zauważalna tylko w wyglądzie samej rury wydechowej, a także znajdującego się na niej kołnierza i ogólnych konstrukcji, które są używane do elementów złącznych.

Każdy układ wydechowy będzie zawierał następujące obowiązkowe elementy:

• kolektor wydechowy;
• kolektor katalityczny;
• tłumiki.

Ogólnie system zawiera dużą liczbę detali. Jednak w przypadku Daewoo Nexia stosuje się specjalny katalizator, który jest używany do tych gazów, które okazują się wyczerpane. We wcześniejszych modelach Daewoo nie zobaczysz tego tutaj, zastosowano rurę stojącą, która ma długość równą podobnemu neutralizatorowi.

Przemyślana jest również redukcja drgań: w tym celu w rurze odbiorczej montuje się specjalnie w tym celu karbowany materiał kompensujący drgania, umieszczony wewnątrz metalowego oplotu. Aby zabezpieczyć się przed przegrzaniem części u podstawy korpusu, zostaną tu zastosowane specjalne termoelementy - ekrany, które są umieszczone na szczycie katalizatora, tłumika, a także rezonatora.

Aby zapewnić dłuższą żywotność, wszystkie kołnierze istniejącego mocowania katalitycznego są dodatkowo uszczelnione uszczelkami wzmocnionymi metalem. Układ wydechowy oznacza, że ​​wszystkie znajdujące się w nim części są zawieszone na gumowych poduszkach do tego samego korpusu.

Nie jest wymagana specjalna konserwacja układu wydechowego samochodu Daewoo Nexia. Należy jednak podjąć następujące środki zapobiegawcze:

1. Sprawdź, czy połączenia śrubowe są dobrze dokręcone.
2. Sprawdź integralność poduszek powietrznych.
3. Sprawdź izolację systemu ze zwiększonym hałasem podczas pracy.

Przed przystąpieniem do naprawy Nexii należy pamiętać, że:

1. Układ wydechowy musi być schłodzony (w czasie jazdy może się nagrzewać do bardzo maksymalnych wartości temperatury).
2. Przed uruchomieniem silnika otwórz szeroko drzwi garażowe, aby uniknąć zatrucia spalinami.

W przypadku zidentyfikowanych problemów można przeprowadzić samodzielną wymianę zużytych części. Aby wymienić tłumik na Daewoo Nexia, musisz przestrzegać następującego algorytmu pracy:

1. Odepnij obejmę zaciskową, wyginając anteny - przylega ona do tłumika.
2. Poluzuj zacisk i wepchnij go z powrotem.
3. Na tłumiku można zagiąć segmenty przy końcówce, co pomoże rozluźnić ich połączenie z rezonatorem.
4. Odłącz tłumik od samego rezonatora ruchami kołyszącymi (czasami można użyć młotka) i wyciągnij go.
5. Zainstaluj nowy tłumik.
6. Zmontuj wszystko w odwrotnej kolejności, używając uszczelniacza (koniecznie odpornego na ciepło) na złączach rur.

Rezonator Daewoo Nexia można wymieniać niezależnie w następujący sposób:

1. Odkręć 4 nakrętki, którymi jest przymocowany do kołnierza katalizatora.
2. Odłącz kołnierze.
3. Usuń uszczelkę.
4. Poluzuj zacisk łączący tłumik z rezonatorem, przesuwając go nieco dalej do rury.
5. Odegnij się, poluzowując segmenty „rurowe” na tłumiku.
6. Usuń poduszki znajdujące się na zawieszeniu przy wsporniku rezonatora.
7. Usuń urządzenie rezonujące i odłącz jego rurkę od rury tłumika.
8. Zamontuj nową część (również wymieniając jednorazową uszczelkę w środku kołnierzy katalizatora i rezonatora).
9. Zbierz wszystko w „lustrzanej” kolejności.

Wymiana poduszek powietrznych w uchwycie zabezpieczającym będzie łatwa. Należy to zrobić, gdy zauważy się, że zaczynają bić w dolnej części ciała. Tutaj należy pamiętać, że do części rezonatorowej należy zastosować parę identycznych poduszek, ale zawieszenie tłumika ma inny kształt.

Wyposażenie wydechowe Daewoo Nexia sugeruje, że konieczne jest przestrzeganie następującego schematu:

1. Odłączamy klamrę mocującą wspornika przy tłumiku od zużytej części.
2. Zginamy łączniki na wspornikach - tak wyjmujemy z nich poduszkę.
3. Aby zdjąć poduszki z zawieszenia rezonatora, wyginamy również mocowania wspornika od tłumika. Następnie ściągamy poduszkę i wyjmujemy ją z ciała.
4. Po zainstalowaniu nowych części wszystkie prace wykonywane są w odwrotnej kolejności.