Naprawa przedniego zawieszenia Daewoo Nexia zrób to sam

Najpopularniejszy typ przedniego niezależnego zawieszenia we współczesnym przemyśle motoryzacyjnym jest montowany w samochodzie Nexia. Na całym świecie ten wisior nazywa się „McPherson”, w naszym kraju ten wisiorek nazywa się „swingująca świeca”.

1 – karoseria; 2 – nakrętka mocowania wspornika górnego stelaża; 3 - osłona ochronna podpory górnej; 4 - górna podpora; 5 - sprężyna przedniego zawieszenia; 6 - stabilizator; 7 – tylna podpora dźwigni; 8 - tylny wspornik podporowy; 9 – stabilizator ciągu; 10 - dźwignia obrotowa; 11 - amortyzator przedniego zawieszenia; 12 – obrotowa pięść; 13 - łożysko kulkowe wahacza; 14 - zewnętrzny zawias wału napędowego; 15 - lewy wał napędowy; 16 - lewy wahacz; 17 - zawias wewnętrzny wału napędowego; 18 - przednia tuleja wahacza; 19 - wewnętrzny zawias prawego wału; 20 - prawy wał napędowy; 21 – tłumik drgań dynamicznych; 22 - prawy wahacz; 23 - nakrętka samozabezpieczająca łącznika stabilizatora; 24 - przednie łożysko piasty; 25 - piasta przedniego koła

Uproszczone zawieszenie składa się z dwóch kolumn, dwóch dolnych wahaczy i stabilizatora.

Sama kolumna zawieszenia jest dość złożonym elementem składowym, składającym się z teleskopowego amortyzatora, sprężyny śrubowej wraz z elementami mocującymi. Elementem zębatki jest zwrotnica, w którą wciskana jest piasta koła. Hamulec tarczowy i przednie koło są połączone z piastą.

W górnej części stelaż jest przymocowany do karoserii za pomocą górnego wspornika zawieszenia, aw dolnej do dolnego wahacza za pomocą przegubu kulowego.

Dolne ramię zawieszenia jest obrotowo przymocowane do karoserii za pomocą przedniego silentbloku i gumowej tylnej poduszki. Na wahliwym końcu dźwigni zamocowany jest przegub kulowy, połączony ze zwrotnicą kolumny zawieszenia.

Stabilizator w swojej środkowej części mocowany jest do karoserii za pomocą dwóch obejm mocujących z gumowymi tulejami. Końce drążka stabilizatora są połączone z wahaczami za pomocą drążków.

Cześć wszystkim!
Przyjaciele, potrzebuję waszej rady w sprawie naprawy zawieszenia Nexii specjalnie w mojej sytuacji, co jest podyktowane koniecznością oszczędzania pieniędzy.

Wprowadzający:
- Pracuję w Moskwie - Chcę naprawić zawieszenie podczas wakacji w domu na prowincji.
- Plan: kup główne części zamienne ze 100% szansą na wymianę w Moskwie - resztę podczas naprawy na miejscu.

Opis problemu:
– Maszyna 2003, przebieg

173000, posiadam 3 lata, mój przebieg to 50000.
- Od początku eksploatacji mojego auta nie było żadnych skarg na zawieszenie. Od 3 lat wymieniane: kulka, końcówki, przednie amortyzatory (pmc po 125 000). Prawa dźwignia.
- Teraz: zawieszenie nie grzechocze, ale auto straciło stabilność - podczas pokonywania zakrętów przy niskich prędkościach mocno wyczuwalny jest przechył; łatwo jest bujać autem rękoma zarówno z boku, opierając się o bagażnik lub stopą na progu drzwi wejściowych, jak i z tyłu i z przodu, zwłaszcza jeśli naciśniesz (!) Dłoń na klapę bagażnika od tyłu; szczególnie wyraźnie widoczne jest zużycie na progach zwalniających (!) - nawet przy ich ostrożnym poruszaniu zawieszenie nie jest w stanie natychmiast odpowiednio amortyzować kołysania, ale pozwala na kołysanie się auta, co jest bardzo dobrze odczuwalne przez szyję; Wyraźnie wyczuwalne są również wszelkiego rodzaju wyboje i wgłębienia - samochód nadaje się do toczenia / przetaczania.

– Wniosek: konieczna jest wymiana głównych elementów wpływających na jakość zawieszenia / stabilność pojazdu / pochłanianie uderzeń.

Przyjaciele, co muszę zmienić ze 100% prawdopodobieństwem na podstawie opisanych przeze mnie objawów.
Zrobiłem następującą listę:
Amortyzatory przednie - 100%
Amortyzatory tylne - 100%
Łożyska wspornika przedniego - ? (skąd wiesz, co zmienić?)
Łożyska podporowe tylne - ? (skąd wiesz, co zmienić?)
Sprężyny przednie? (- nie zardzewiały, cewki nienaruszone)
Sprężyny tylne - (- nie zardzewiały, cewki nienaruszone)

Pomyślałem, że pójdę do serwisu na diagnostykę, doradzę, gdzie jest lepiej w Moskwie.

Z góry dziękuję za twoje odpowiedzi!

>Łożyska wspornika przedniego - ? (skąd wiesz, co zmienić?)

Są rozdarte - guma schodzi z metalu, zajrzyj pod maskę.

>Tylne łożyska oporowe - ? (skąd wiesz, co zmienić?)

nie ma łożysk - dwie gumowe poduszki, kosztują złotówkę, jak można zmienić amortyzatory, to też można je wymienić.

> Sprężyny przednie - ? (- nie zardzewiały, cewki nienaruszone)
>resory tylne - ? (- nie zardzewiały, cewki nienaruszone)

jeśli całość - po co zmieniać? Chyba że zatonęli. Nie wpływa na swing.
IMHO nie powinieneś oszczędzać na amortyzatorach.

W samochodach Daewoo Nexia problematycznym zespołem przedniego zawieszenia są łożyska oporowe i rozpórki amortyzatorów. W przypadku zużycia lub pęknięcia pojawiają się piski, stuki, sterowność samochodu zostaje usunięta. Ponadto łożyska podporowe w Daewoo Nexia charakteryzują się wadą rozpórek wystających ze wsporników pod maską. Wymiana łożyska nośnego na Daewoo Nexia jest wymagana, gdy istnieją wyraźne oznaki nieprawidłowego działania tej części:

• skrzypienie, pukanie i skrzypienie, gdy stojak się obraca;
• kierownica kręci się gorzej.

Ten artykuł zawiera aktualną instrukcję dla posiadaczy Deawoo Nexia, w której szczegółowo opisano, jak samodzielnie wymienić łożysko wspornika przedniego amortyzatora Daewoo Nexia, cenę nowych części i możliwości wyboru części zamiennych.

O tym, jak zachowuje się wadliwe łożysko podporowe odpływu przedniego Daewoo Nexia, zostało powiedziane na początku artykułu. Aby upewnić się, że podpory są zepsute, musisz postawić prostą diagnozę.

1. Poproś asystenta, aby skręcił kierownicą i sam wsłuchaj się w dźwięki, aby upewnić się, że skrzypienie pochodzi z „podpory”.
2. Otwórz maskę, naciśnij górną miseczkę podtrzymującą ręką, zakołysz samochodem tak, aby załadować miskę podtrzymującą.
3. Jeśli poczujesz pukanie, ładunek „przebija” „podporę”.
4. Jeśli jest tylko skrzypienie, to istnieje możliwość, że pochodzi z amortyzatora lub sprężyny;
5. Na zdjęciu charakterystyczny defekt, w którym podpora wystaje przez gumową zatyczkę, co świadczy o zużyciu zespołu (konieczna jest wymiana „podpory”).
6. Film pokazuje charakterystyczne problemy przednich kolumn amortyzatora, a także łożysk oporowych.

Wideo - Łożysko wspierające luz Daewoo Nexia / Lanos:

Wideo - Jak określić awarię łożysk wzdłużnych:

Przed demontażem zespołu i wymianą łożyska kulkowego należy zapoznać się z urządzeniem i układem zespołu przedniego amortyzatora Daewoo Nexia. Podpora amortyzatora Deawoo Nexia z łożyskiem oporowym, której cena podana jest w tabeli, oznaczona nr 6o

Wideo — opis projektu wsparcia Deawoo Nexia:

Aby zdjąć przednią kolumnę i wspornik z Daewoo Nexia, będziesz potrzebować nie tylko kompletu kluczy lub głowic, ale także specjalnych łączników do sprężyn. Takie urządzenia są sprzedawane w każdym sklepie narzędziowym, jeśli ich nie masz, zaleca się ich zakup, przydadzą się w przyszłości, a także przy wymianie samych amortyzatorów lub sprężyn.

Montujemy samochód na płaskiej powierzchni, przygotowujemy podnośnik, podkładamy kliny pod tylne koła i wyjmujemy samochód z hamulca ręcznego, a także z pierwszego biegu. Teraz montaż jest rozbierany zgodnie z instrukcją.

1. Otwórz maskę, zdejmij osłonę podtrzymującą. Następnie za pomocą kluczy na 13/19 poluzuj nakrętkę trzpienia.
2. Następnie odkręć nakrętki o 13, które mocują zespół do korpusu (pozostaw jedną nakrętkę).
3. Teraz odkręcamy śruby koła, podnosimy samochód podnośnikiem, zdejmujemy koło.
4. Znajdujemy dźwignię drążka kierowniczego i przekręcamy nakrętkę.

1. Końcówkę pręta wyciskamy z dźwigni za pomocą ściągacza lub delikatnymi uderzeniami młotka w drewnianą przekładkę.

1. Z tyłu zacisku hamulca znajdują się dwie śruby imbusowe, odkręć je.
2. Zdejmij zacisk hamulca śrubokrętem (może być konieczne otwarcie klocków). Następnie natychmiast poluzuj nakrętkę piasty.

1. Za pomocą śrubokrętów zdejmij pierścień dociskowy tarczy hamulcowej, a następnie zdemontuj samą tarczę.

1. Teraz odkręć nakrętkę przegubu kulowego. Delikatnymi uderzeniami młotka wybijamy z otworu zwrotnicy.
2. Zdejmij zacisk hamulca śrubokrętem (może być konieczne otwarcie klocków). Następnie natychmiast poluzuj nakrętkę piasty.

1. Sprężynę amortyzatora ściskamy specjalnymi opaskami, aż górna miseczka zostanie zwolniona z nacisku sprężyny.
2. Po wiązaniu sprężynowym odkręcamy nakrętkę trzpienia.

1. Następnie zdejmij górną miseczkę, wewnątrz której znajduje się łożysko oporowe.
2. Usuwamy rębak, płytę, zderzak, sprężynę. Sprawdzamy szczegóły. Sprawdź łatwość obracania się łożyska. Uszkodzenia i odkształcenia samej podpory, zderzaka, zderzaka suwu sprężania i płyt są niedozwolone.

Po zamontowaniu nowego łożyska kulkowego lub po wymianie zespołu nośnego przystępujemy do ponownego montażu zespołu. Wskazane jest, aby najpierw oczyścić części z brudu, korozji.

1. Na pręcie nakładamy bufor suwu kompresyjnego, a następnie podkładkę podporową.
2. Montujemy zderzak. Aby zapewnić prawidłowy montaż, zorientuj znak na błotniku po stronie, w której znajduje się dźwignia obrotowa.

1. Po zamontowaniu odboju zakładamy drugą podkładkę, a na wierzchu przynęty „wsparcie”.

1. Dokręć nakrętkę trzpienia, a następnie zdekompresuj sprężynę.
2. Dokręć nakrętkę do oporu, aby łożysko kulkowe obracało się bez trudności.
3. Zainstaluj węzeł w odwrotnej kolejności. Najpierw wkładamy wał napędowy, potem kulkę.

1. Gdy tylko moduł zostanie przykręcony od dołu, dokręcamy górne łączniki kluczem 13. Nie zapomnij założyć pokrowca ochronnego, a także sprawdzić luz zawieszenia (porównaj z drugą stroną). Aby zwiększyć prześwit, na przednich rozpórkach lub zderzakach automatycznych zastosowano podkładki dystansowe.

Powyższe operacje nadają się również do wymiany przednich amortyzatorów na Daewoo Nexia. Konieczne będzie zdemontowanie zespołu, sprawdzenie stanu części. Co więcej, jeśli „wspornik”, pylnik i inne elementy są w dobrym stanie, montuje się je na nowym amortyzatorze wraz ze sprężyną. Na koniec nowy przedni słupek Deawoo Nexia jest instalowany z tyłu.

Wideo - Jak określić awarię łożysk wzdłużnych:

Aby w bardziej przejrzysty sposób przedstawić informacje na temat wyboru części zamiennych, a także dowiedzieć się, ile kosztuje wsparcie dla Daewoo Nexia, sporządzono tabelę podsumowującą. Znajdziesz w nim rekomendowanych producentów, artykuły, ceny podpór przednich.

Zawieszenie przednie

4. DOLNE RAMIĘ MOCUJĄCE ZACISK.

14. DŹWIGNIA TYLNEGO WSPORNIKA.

15. DŹWIGNIA WSPORNIKA PRZEDNIEGO.

26. STABILIZATOR TULEJ GUMOWYCH.

31. ŚRUBA POKRYWY POKRYWY.

32. TELESKOPOWY AMORTYZATOR.

33. STOJAK Z WSPORNIKIEM ŁOŻYSKOWYM (ZWROTNIK.

35. NAKRĘTKA PRĘTA AMORTYZATORA.

36. OSŁONA OCHRONNA NA WSPORNIKI GÓRNE.

39. WSPORNIK GÓRNY (ŁOŻYSKO)

40. PODKŁADKA MACHOWA (ZŁOŻONA.

43. GÓRNE USZCZELNIENIE SPRĘŻYNOWE.

46. ​​DOLNE SPRĘŻYNY OPAKOWANIA.

47. HAMULEC TARCZOWY TARCZY.

57. KABEL HAMULCA TARCZOWEGO.

Samochód wyposażony jest w niezależne zawieszenie dźwigniowo-teleskopowe.

elastyczne elementy sprężynowe. Zawieszenie składa się z dolnych wahaczy.

Teleskopowe kolumny z amortyzatorami, sprężynami, górną podporą i stabilizatorem. W zawiasach dolnych wahaczy zastosowano gumowe tuleje. Wsparcie górne.

drążek teleskopowy wyposażony jest w gumowy element tłumiący i element dociskowy.

łożysko umożliwiające skręcanie przednich kół. Przenoszone są stojaki teleskopowe.

łożyska kół, które są obrotowo połączone z dolnymi wahaczami za pomocą przegubów kulowych. Trzpienie sworzni kulkowych są wkładane w otwory.

łożyska i zabezpieczone nakrętkami.Obudowy przegubów kulowych są przynitowane do dolnych ramion. Podczas wykonywania konserwacji zawieszenia ostateczne dokręcenie śrub mocujących wsporniki dolnych ramion i stabilizatora powinno być wykonane tylko i wyłącznie.

w takiej pozycji części zawieszenia, która odpowiada obciążeniu statycznemu.

samochód. Zawieszenie zajmuje pozycję statyczną, gdy wyposażony pojazd jest wsparty na płaskiej i poziomej platformie.

Dodatkowa grzałka
Nagrzewnica powietrza (tylko pojazdy z silnikiem Diesla) Quickleat to dodatkowa elektryczna nagrzewnica powietrza, która skraca czas nagrzewania się wnętrza. ...

Kolektor wydechowy
*Prace prowadzone są na zimnym silniku. Demontaż ZLECENIE WYKONANIA 1. Odłącz akumulator od ciężaru. 2. Odkręć pięć śrub mocujących (oznaczonych strzałkami) i wyjmij je z wierzchu kolektora.

Śruby do kół i koła - jedna sztuka
Strukturalnie śruby do kół i koła stanowią jedną całość i dlatego nie mogą być używane oddzielnie. Zwężane pasowanie w otworach montażowych koła jest precyzyjnie dopasowane do con .

Oczywistym jest, że każde zawieszenie Daewoo musi być w dobrym stanie. Dotyczy to zwłaszcza zawieszenia, ponieważ w przeciwieństwie do silnika, który może ulec awarii i Daewoo Nexia po prostu nie pojedzie dalej, awaria niektórych elementów zawieszenia podczas jazdy może doprowadzić do poważnego wypadku.

1. Oprócz oczywistego bezpieczeństwa, działający Daewoo Nexia odpowiada za komfortową jazdę i dobre prowadzenie. Najbardziej niebezpieczną rzeczą jest to, że w tym przypadku będzie wysokie prawdopodobieństwo utraty kontroli, przy kolejnym zderzeniu z przeszkodą, która pojawiła się na drodze. Tylko regularna diagnostyka podwozia Daewoo Nexia pomoże uniknąć takiej sytuacji.

Diagnostyka podwozia Daewoo Nexia obejmuje sprawdzenie następujących elementów:

• sprężyny i amortyzatory;
• dźwignie i podpory (łożyska na górze, ciche klocki na dole);
• tuleje stabilizatora Daewoo Nexia;
• drążki kierownicze i zębatka;
• łożyska kół;
• SHRUS.

2. Posiadaczom Daewoo Nexia z doświadczeniem nie jest trudno ustalić usterkę zawieszenia. Doświadczenie powie im po dźwięku i jego źródle, na czym polega problem. Ponadto najczęstsze awarie zawieszenia brzmią prawie tak samo we wszystkich samochodach.

Diagnostyka działającego Daewoo Nexia powinna być przeprowadzana regularnie, nawet bez śladu awarii. Lepiej zrobić to na windzie, ale jest to również możliwe na zwykłym wiadukcie lub otworze widokowym.

3. Należy pamiętać, jak Daewoo Nexia zachowuje się w dobrym stanie, wtedy każda usterka w przyszłości będzie oczywista. Aby zrozumieć, że coś jest nie tak z samochodem, wcale nie trzeba być doświadczonym kierowcą, a tym bardziej mechanikiem samochodowym.

Najczęściej występują następujące objawy awarii zawieszenia Daewoo Nexia:

• nagłe pojawienie się hałasu, stukania, grzechotania podwozia Daewoo Nexia, które może zniknąć lub pozostać nawet na całkowicie płaskiej drodze;
• zbyt duże przechyły podczas pokonywania zakrętów i zauważalne kołysanie nadwozia podczas pokonywania nierówności lub hamowania;
• arbitralne skręcanie na bok, Daewoo Nexia oddala się podczas jazdy na wprost;
• nierównomierne zużycie opon.

4. Najczęściej słychać pukanie zawieszenia Daewoo Nexia, oznacza to, że elementy gumowe uległy zużyciu lub poluzowały się mocujące je elementy złączne. W podwoziu jest mnóstwo gumowych elementów, w zasadzie prawie każde zawieszenie Daewoo Nexia może pukać, w związku z czym, aby dokładnie zidentyfikować przyczynę uderzenia, samochód należy obejrzeć od dołu.

Jeśli usłyszymy chrzęst, zwłaszcza przy skręcaniu lub podczas gwałtownego przyspieszania Daewoo Nexia, to z niemal całkowitą pewnością możemy powiedzieć, że przyczyną jest awaria Daewoo Nexia SHRUS, tzw. granat. Skrzypienie najczęściej pojawia się po wymianie tulei stabilizatora, często świadczy to o złej jakości tulei.

5.Jeśli Daewoo Nexia zaczęła odchodzić, częściej dzieje się to po trudnym przejściu dołów i wybojów, wtedy być może trzeba będzie wykonać wyrównanie kół (wyrównanie kół Daewoo Nexia). W najlepszym razie wyeliminuje to kłopoty, w najgorszym wypadku coś może się wygiąć, zaczynając od drążka kierowniczego, a kończąc na zwrotnicy.

W przypadku wystąpienia chociaż jednego z tych objawów, konieczne jest jak najszybsze zdiagnozowanie działającego Daewoo Nexia. Nawet przepisy wyraźnie zabraniają pracy z wadliwym zawieszeniem, nie mówiąc już o tym, że jest to po prostu niebezpieczne.

6. Niewymieniona na czas tuleja zawieszenia Daewoo Nexia, która nie jest tak droga, może doprowadzić do złamania dźwigni, za sto dolarów. Wielu kierowców jeździ bez zwracania uwagi na dźwięki, które pojawiły się w podwoziu Daewoo Nexia i jeżdżą do momentu, gdy dźwięk stanie się całkowicie krytyczny, lub do momentu, gdy coś po prostu odpadnie, takie podejście jest po prostu absurdalne.

7. Okresowa kontrola wizualna podwozia Daewoo Nexia pomoże zaoszczędzić pieniądze, w końcu, jeśli na czas znajdzie się pęknięty pylnik lub otulina i nastąpi szybka wymiana, to element, który był chroniony pylnikiem, wytrzyma dłużej. Jeśli podczas badania Daewoo Nexia znaleziono już rozdarty pylnik, to możesz być pewien, że ten element zawieszenia wkrótce będzie wymagał wymiany.

Po sprawdzeniu wszystkich pylników należy przystąpić do diagnozy elementów przedniego zawieszenia Daewoo Nexia. Przednie zawieszenie jest bardziej złożone niż tylne, podlega dużym obciążeniom, w efekcie znacznie częściej pęka. Najpierw sprawdzamy amortyzatory Daewoo Nexia, nie powinny mieć wgnieceń ani wycieków oleju. Można też spróbować wychylać amortyzator na boki, amplituda wychylenia powinna być nieznaczna.

Ale najłatwiejszym sposobem sprawdzenia stanu tego elementu zawieszenia jest wymachiwanie Daewoo Nexia poprzez dociśnięcie do podłoża narożnika, w którym znajduje się zdiagnozowany amortyzator. Jeśli po naciśnięciu Daewoo Nexia, wracając do pierwotnego stanu, nadal kołysała się w górę iw dół, oznacza to awarię amortyzatora.

8. Następnie sprawdzane są sprężyny podwozia Daewoo Nexia, często ich zwoje się urywają, więc musisz sprawdzić je pod kątem pęknięć i integralności wszystkich zwojów. Ale tutaj możesz również określić funkcjonalność sprężyn bez zaglądania pod samochód. Aby to zrobić, wystarczy zwrócić uwagę na prześwit Daewoo Nexia, jeśli samochód stał się zauważalnie niższy, oznacza to już awarię sprężyn, zatonęły i nie mogą już prawidłowo wykonywać swojej funkcji.

9. Kula i ciche klocki są sprawdzane tylko od spodu Daewoo Nexia. Aby je zdiagnozować, lepiej użyć jakiejś metalowej dźwigni, aby łatwiej było sprawdzić wszystko pod kątem luzów, nie powinny być w sprawnym aucie. W ten sam sposób sprawdzane są podpory stabilizatora i przyczepność Daewoo Nexia. Aby sprawdzić łożysko koła, należy potrząsnąć kołem, jeśli jest luz, oznacza to zły stan łożyska.

Nexia to samochód łatwy w utrzymaniu, który można samodzielnie serwisować. Prawie każdy właściciel Nexii będzie mógł samodzielnie wykonać następujące czynności naprawcze:

• Odciążenie grupy styków wyłącznika zapłonu. Grupa kontaktowa jest jednym z głównych „ran” Nexii, przez co w złym momencie Nexia może przestać się uruchamiać. Na szczęście ten problem można łatwo rozwiązać - za pomocą konwencjonalnego przekaźnika rozładowujemy grupę styków i ten problem zostaje rozwiązany na zawsze!
• Wymiana łożysk kół przednich i tylnych. Łożyska kół zużywają się w każdym pojeździe i z czasem mogą wymagać wymiany. Wymiana łożysk nie jest bardzo trudna dzięki dołączonej instrukcji.

DLA TWOJEJ WYGODY w LEWEJ kolumnie znajduje się indeks do materiałów TEJ SEKCJI - znajdziesz wszystkie potrzebne informacje!

Wyniki samonaprawy Nexia

Jak już wspomniano, Nexia, w przeciwieństwie do większości zagranicznych samochodów, jest bardzo łatwa w utrzymaniu i prawie każdy może wymienić poszczególne komponenty i części. I oczywiście samemu dokonując napraw zaoszczędzisz sporo pieniędzy, które następnie możesz przeznaczyć na bardziej przydatne rzeczy.

Jak naprawić przednie zawieszenie Daewoo Nexia? Wiele elementów można zdemontować i zamontować niezależnie. Nie jest wskazane naprawianie i spawanie uszkodzonych części zawieszenia - lepiej wymienić je na nowe.

Na początek, podczas naprawy przedniego zawieszenia Daewoo Nexia, należy zdjąć górną kolumnę zawieszenia. Zdejmuje się osłonę, po czym luzuje się nakrętkę mocującą amortyzatora, przytrzymując drążek amortyzatora kluczem imbusowym. Na dole połączenia śrubowe drążka stabilizatora i obudowy łożyska koła są rozłączone. Należy pamiętać, że po odłączeniu piasty koła od obudowy łożyska konieczna będzie ponowna regulacja kątów ustawienia kół.

Tak więc, aby naprawić przednie zawieszenie Daewoo Nexia, musisz kupić nakrętkę samozabezpieczającą i niezależną śrubę mocującą zawias zawieszenia.

Poluzuj środkową śrubę mocującą wałka napędowego w środku koła. Następnie poluzuj śruby mocujące. Następnie równomiernie podnieś samochód, aby nie obciążać stabilizatora. Zdejmij koło, odłącz drążek stabilizatora od kolumn zawieszenia i dociśnij stabilizator do góry. Następnie odłącz zacisk hamulca.

Następnie przymocuj wspornik do korpusu za pomocą drutu. Następnie odłącz przegub drążka kierowniczego i wyjmij dolną śrubę zaciskową przegubu osi. Wyjmij sworzeń obrotowy z kolumny zawieszenia. Ważne jest, aby nie poszerzać wypustu w obudowie łożyska koła. Następnie przychodzi kierownica i wał napędowy z piasty koła.

Po zdjęciu osłony z kielicha amortyzatora, podpierającej go od dołu nakrętką mocującą amortyzator, należy zdemontować amortyzator w dół i jednocześnie zdjąć go z wału napędowego. Do montażu wymagane są nakrętki samozabezpieczające. Śrubę zaciskową należy montować łbem skierowanym do przodu w kierunku jazdy. Gwintowana pokrywa wkładu amortyzatora 150 N•m, nakrętka rowkowa na pręcie amortyzatora: 50 N•m.

Również przy naprawie przedniego zawieszenia Daewoo Nexia należy pamiętać, że sprężyna jest w stanie silnego naciągu, dlatego bez użycia urządzenia napinającego sprężynę nie da się poluzować wielowypustowego kołnierza w górnej części drążka amortyzatora .

Opis projektu

Przednie zawieszenie jest niezależne, z teleskopowymi kolumnami amortyzatorów, dolnymi wahaczami i skrętnym stabilizatorem.

Amortyzator przedniego zawieszenia składa się z amortyzatora, cylindrycznej sprężyny śrubowej, górnej i dolnej podpory, zwrotnicy. Aby chronić drążek amortyzatora przed brudem i kurzem, zainstalowano na nim obudowę. Wspornik górny składa się z obudowy oraz gumowo-metalowego zawiasu, który zapobiega przenoszeniu drgań na karoserię. Do korpusu stelaża przyspawany jest wspornik do mocowania przegubu kulowego końcówki drążka kierowniczego.

Sprężyna śrubowa z dolną cewką spoczywa na dolnej miseczce podtrzymującej, a cewka górna na górnej miseczce podtrzymującej zamocowanej na drążku amortyzatora i składającej się z obudowy, gumowej poduszki i łożyska. Łożysko pozwala na obrót kolumny amortyzatora wraz ze sprężyną i górną miseczką sprężyny podczas skręcania kierownicy, a gumowa poduszka (amortyzator) zapobiega przenoszeniu drgań na karoserię. Ponadto na drążku amortyzatora zamontowany jest amortyzator skoku sprężania, który chroni karoserię przed ostrymi uderzeniami podczas awarii zawieszenia. Aby chronić drążek amortyzatora przed brudem i kurzem, zainstalowano na nim obudowę.

Kolumna przedniego zawieszenia mocowana jest górną częścią do wzmocnionego wspornika karoserii za pomocą nakrętki poprzez podkładkę oporową.Od dołu zębatka wykonana jest jako pojedyncza jednostka ze zwrotnicą, która z kolei jest przymocowana do przedniego wahacza zawieszenia za pomocą przegubu kulowego. Nieregulowane dwurzędowe łożysko kulkowe jest wciskane w otwór zwrotnicy i mocowane za pomocą pierścieni blokujących, w których obraca się piasta koła.

Końce stabilizatora są połączone z przednimi wahaczami samochodu za pomocą rozpórek stabilizujących. Stabilizator mocowany jest za pomocą gumowych nakładek na korpusie.

Zawieszenie przednie - sprawdzenie stanu technicznego
Sprawdzenie stanu technicznego zawieszenia przedniego należy przeprowadzić zgodnie z harmonogramem przeglądów okresowych.

Stan techniczny zawieszenia można ocenić podczas jazdy. Podczas jazdy z małą prędkością po nierównych drogach zawieszenie powinno działać bez stuków, pisków i innych obcych dźwięków. Po najechaniu na przeszkodę pojazd nie może się kołysać.

Sprawdzenie stanu zawieszenia najlepiej połączyć ze sprawdzeniem opon, felg i łożysk kół.

Aby ukończyć pracę, będziesz potrzebować rowu widokowego lub wiaduktu.

Sekwencja wykonania
1. Przygotowujemy samochód do pracy.

Sprawdzenie sprawności amortyzatorów należy sprawdzić natychmiast po długiej podróży, gdy płyn roboczy w amortyzatorach nie ostygł.

2. Energicznie odchyl przód karoserii w kierunku pionowym. Jeżeli z powodu bezwładności nadwozie nadal drga (więcej niż dwa ruchy w górę iw dół) po tym, jak przestało się kołysać, oznacza to, że jeden lub oba amortyzatory są wadliwe. Aby zidentyfikować uszkodzoną kolumnę amortyzatora, powtarzamy test, przykładając siłę najpierw po jednej stronie samochodu, potem po drugiej.
Taka kontrola ujawnia tylko wadliwe amortyzatory. Skuteczność tłumienia drgań przez kolumny amortyzatora można sprawdzić tylko na specjalnym stojaku.
3. Sprawdź stan łożyska piasty.
4. Sprawdzamy kolumny zawieszenia amortyzatorów - wyciek płynu z nich jest niedopuszczalny.
5. Sprawdź poprawność montażu sprężyn: końce zwojów powinny opierać się o specjalne występy miseczek podtrzymujących.
6. Sprawdź integralność zwojów sprężyny.

7. Potrząsając przednim uchem dźwigni ostrzem montażowym, sprawdzamy stan przedniego cichego bloku dźwigni. Nie powinno być luzów, w przeciwnym razie konieczna jest wymiana cichego bloku.

8. Potrząsając tyłem dźwigni ostrzem montażowym, sprawdzamy stan gumowej poduszki tylnego mocowania dźwigni. Nie powinno być luzów, w przeciwnym razie konieczna jest wymiana poduszki.

9. Używając ostrza montażowego jako dźwigni, sprawdzamy brak luzu w przegubie kulowym. Jeśli jest luz, wymień przegub kulowy.

10. Sprawdź wzrokowo stan poduszek i rozpórek stabilizatora i osłon łożysk kulkowych. Zawiasy i poduszki z jednostronnym wybrzuszeniem gumy, rozdarciami i pęknięciami są wymienne.
11. Podobnie sprawdzamy przednie zawieszenie po drugiej stronie auta.
12. Sprawdzamy dokręcenie śrub i nakrętek do mocowania części zawieszenia, w razie potrzeby dokręcamy je zalecanym momentem obrotowym.
13. Badamy szczegóły zawieszenia. Odkształcenia i pęknięcia zmęczeniowe części zawieszenia są niedopuszczalne. Wymieniamy uszkodzone części.

Drodzy Lanosovody i Neksiyavedy, nie przechodźcie obok! Zapraszam do lektury i oceny moich fotorelacja z demontażu i wymiany przedniego wahacza Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos), Daewoo Sens (Daewoo Sens)... Mam nadzieję, że ten materiał Cię zainteresuje. Ponieważ opisuje nie tylko siebie proces wymiany dźwigni, ale także porady dotyczące wyboru wysokiej jakości części zamiennych. A w naszych czasach jest to dość ważne, ponieważ zakup dźwigni niskiej jakości wiąże się z dość dużymi problemami. Ale najpierw najważniejsze.

Zacznę od części. Jest tu o czym rozmawiać.

Części zamienne. Lewa i prawa dźwignia różnią się od siebie.Kupując, miej to na uwadze. Numer katalogu Przednie zawieszenie lewego ramienia Daewoo Lanos, Daewoo Nexia, Chevrolet Lanos, Daewoo Sens – 96218397... Numer katalogu prawa dźwignia - 96445372.

Ogólnie sytuacja z dźwigniami jest katastrofalna! A dla mnie udzielanie rekomendacji dla producentów jest dość ryzykownym i niekorzystnym biznesem. Radzę kupić dźwignie CTR lub MANDO. Czy przydarzy mu się jedna z opisanych powyżej historii? I co wtedy? Dlatego nie zostaną wydane rekomendacje dotyczące firm. Mam nadzieję, że mnie rozumiesz.

Mam tylko kilka wskazówek, które powinny pomóc w poszukiwaniu dźwigni jakości.:

1) Kupując, zapytaj sprzedawcę certyfikat jakości na dźwignię.
2) Jeśli masz wybór, w porządku. Poproś o wszystko. I wypróbuj dźwignię dla wagi... Im cięższa dźwignia, tym lepiej. Z moich obserwacji wynika, że ​​waga normalnej dźwigni powinna wynosić około 4 kg. Zabieramy ze sobą stalownicę i w sklepie zaczynamy ważyć dźwignię. Myślę, że efekt, jaki Twoje działania wywrą na sprzedawcach, będzie silny))). I dobrze, będą wiedzieć, że mają przed sobą poważnego miłośnika samochodów, który lepiej nie pchać wszelkiego rodzaju śmieci!
3) Sprawdzanie spawów... To szwy, a nie punkty zgrzewania raz za razem. Dźwignia musi być spawana z wysoką jakością. Zwracamy szczególną uwagę na tuleję przedniego cichego bloku. Tuleję należy przyspawać do dźwigni solidnym szwem (zdjęcie 1).

Oto co mogę śmiało doradzić to zakup śruba mocująca przednie ramię! Dlaczego? Tłumaczę: dość często rygiel wbija się w tuleję cichego bloku i bardzo trudno go w takiej sytuacji wybić. To pierwszy powód, aby kupić śrubę. Drugi - nakrętka śruby jest dokręcana z dość dużą siłą (140 Nm), a jeśli praca z dźwignią została wykonana więcej niż raz, to gwint śruby i nakrętki przetrwał już więcej niż jedno dokręcenie. Do tego dochodzi korozja i rdza. W rezultacie - nić nie jest w łuku i nie można już wykonać niezbędnego dokręcenia. Czy to nie w porządku!? Czy sie zgadzasz? Mam nadzieję, że przekonałem się o konieczności zakupu śruby. Więc kontynuuję: numer katalogowy śruby wahacza przedniego zawieszenia - 94500882 (śruba powinna być wyposażona w nakrętkę i dwie podkładki, patrz zdjęcie 2).

Narzędzie: Do demontażu i wymiany wahaczy przednich Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos), Daewoo Sens (Daewoo Sens) Będziesz potrzebował takiego arsenału narzędzi: podnośnika, klucza do kół, uchwytu, młotka, ściągacza do przegubu kulowego, klucza oczkowego i nasadowego na 13, 14 (będzie bardzo dobrze, jeśli masz wydłużoną główkę dla 13), klucz płaski dla 19, klucze nasadowe i nasadowe dla 22.

Prace przy demontażu i wymianie dźwigni należy wykonywać na podnośniku lub otworze inspekcyjnym.

Fotoreportaż z demontażu i wymiany przedniego wahacza w Daewoo Nexia. W samochodach Daewoo Lanos, Chevrolet Lanos i Daewoo Sens dźwignię wymienia się w ten sam sposób:

Wjeżdżamy samochodem do dołu. Montujemy „buty” pod tylne koła. Poluzuj śruby koła. Podnieś samochód. Zdejmujemy koło. A pod karoserię montujemy „ubezpieczenie” (do tej roli można użyć zdemontowanego koła).

I zabieramy się do rzeczy. Przede wszystkim możesz zrobić stabilizator. Odkręć nakrętkę zębatki (zdjęcie 3). Więcej informacji na temat rozpórek stabilizatora można znaleźć w tym artykule.

Po uporaniu się ze stojakiem przechodzimy do przegub kulowy... Odkręcamy (element 19) nakrętkę mocującą sworzeń przegubu kulowego (zdjęcie 4). I za pomocą ściągacza wyciskamy palec z oka zwrotnicy (zdjęcie 5 i 6).

Następnie bierzemy śruby wspornika (wsporniki) tuleja tylnego ramienia (zdjęcie 7).

I ostatni szlif - odkręć nakrętkę śruby dźwigni (zdjęcie 8). Jeśli ze śrubą wszystko jest w porządku (nie zardzewiała w tulei cichego bloku), to można szybko sobie z tym poradzić: założyć na nakrętkę klucz oczkowy, a samą śrubę przekręcić kluczem grzechotkowym z łbem z 22.Jeśli śruba nadal jest zardzewiała, wystarczy przekręcić nakrętkę kluczem maszynowym. Co oczywiście nie jest krytyczne, ale zajmuje więcej czasu.

Wszystko! Pozostaje tylko wyciągnąć śrubę i wyjąć dźwignię (zdjęcie 9). Lub wyjmij dźwignię wraz ze śrubą, ponieważ śruba zardzewiała w tulei cichego bloku. Plus do tego są chwile, kiedy rygiel uparcie nie chce wyjść z oka ciała. Potem trzeba wziąć lekcję i pobić upartego (zdjęcia 10 i 11).

Teraz to wszystko na pewno - przedni wahacz zdjęty samochód (zdjęcie 12, jak widać, nie dało się wyciągnąć rygla z dźwigni, ponieważ „urosła ciasno”, więc zakup rygla był uzasadniony w 110%). Pozostaje tylko zainstalować nową dźwignię. Słynna śruba musi być nasmarowana - litol, nigrol, smar grafitowy, pasta miedziana. Jak mówią, najważniejsze jest smarowanie śruby. Ponowny montaż w odwrotnej kolejności i prace nad wymianą przedniego wahacza w Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos), Daewoo Sens (Daewoo Sens) zakończone.

Przypomnę, że tuleje dźwigni są w pełni dokręcone w pozycji „samochód na kołach”. Oznacza to, że śruby wspornika (wspornika) tylnego cichego bloku i śruba przedniego cichego bloku są tylko nieznacznie dokręcone podczas montażu dźwigni. Dokręcamy je dopiero po założeniu koła i opuszczeniu auta z podnośnika.