5. Odkręcić trzy nakrętki mocujące obudowę manometru do zbiornika paliwa.
6.. i ostrożnie wyjmij czujnik poziomu paliwa ze zbiornika wraz z gumową uszczelką, uważając, aby nie uszkodzić pływaka i innych części.
Pamiętaj, aby wymienić uszczelkę, jeśli jest rozdarta lub mocno ściśnięta.
7. Zamontuj czujnik i wszystkie zdemontowane części w odwrotnej kolejności do demontażu. Jednocześnie przykleić uszczelniaczem pokrywę włazu nad czujnikiem wskaźnika paliwa.
Naprawę czujnika jak wiele innych zacząłem od wygięcia suwaka. Ale niecały rok później problem wrócił do mnie. Tym razem musiałem przyjrzeć się bliżej tej kwestii. Istotą problemu jest zużycie tulei, w której obraca się oś pływaka.
Zwróć uwagę na to, jak daleko przesuwa się suwak, gdy pływak jest opuszczony (pusty zbiornik):
1. Wytnij prostokąt z PCB (3-4mm):
2. Na tej płycie szlifujemy duże boki fazki. Z cyny wycinamy zacisk w postaci tabliczki znamionowej Chevroleta i zaciskamy płytkę wzdłuż fazek tak, aby metal zacisku nie wystawał na płaszczyznę tekstolitu.
3. Końce opaski wkładamy pod czujnik i mocujemy za pomocą wspornika samego czujnika.
PS Zdjęcia zostały zrobione telefonem, więc jakość pozostawia wiele do życzenia, ale sens akcji jest nadal jasny.
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
W raporcie wykorzystano materiały autora „mits163”, za co bardzo mu dziękujemy!
Mam też problem z czujnikiem, nie pokazuje poziomu paliwa tylko wtedy, gdy podłoga baku nie opada poniżej, kupiłem nawet nowy czujnik, nadal jest problem. Powiedz mi, co mam robić?
Najpierw upewnij się, że instrument jest w dobrym stanie. Przy wyłączonym zapłonie wyjmij złącze elektryczne z czujnika paliwa. Na przełączyć stacyjkę w pozycję „ACC”, poziom paliwa powinien wskazywać pełny zbiornik. Wyłączony stacyjkę i zamknij styki w złączu elektrycznym. W tym przypadku z po stacyjce, poziom paliwa na posprzątanym powinien wskazywać pusty zbiornik. Przeczytaj ten wątek z innego forum i kliknij link w tym wątku: https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/530/index.php?showtopic=3415
Próbowałem wszystkiego. Zajrzę do środka deski rozdzielczej, dzięki za link.
Witam mam następujący problem z czujnikiem, po zatankowaniu wszystko ok, ale czasami poziom paliwa gwałtownie spada, chociaż faktycznie w zbiorniku jest 20 litrów, a na desce rozdzielczej widać pusty zbiornik, ale po chwili strzałka ponownie podnosi się do rzeczywistego poziomu paliwa. jak sobie z tym poradzić?
Z tego co napisałeś dochodzę do następujących wniosków: przy pewnym poziomie paliwa (20 litrów), część ruchoma FLS okresowo traci kontakt z częścią nieruchomą. Wyjmij FLS ze zbiornika, sprawdź moje założenie i jeśli jest prawidłowe spróbuj przywrócić kontakt w całym zakresie pomiarowym czujnika. Być może na tym etapie problemu wystarczy po prostu odgiąć ruchomy suwak, aby wysunąć go z toru zużytego długim użytkowaniem.
Witam jest problem czujnik paliwa działa dobrze do połowy baku potem strzałka spada do zera i zapala się kontrolka ale paliwa jest jeszcze dużo wyjąłem FLS ze baku zrobiłem nic nie znajduję, wszystko układam na swoim miejscu, nie mogę nikomu pomóc.
W twoim przypadku lepiej sprawdzić czujnik nie wizualnie, ale testerem. Być może gdzieś pośrodku tor potencjometru jest postrzępiony lub uszkodzony. Dlaczego samochód się nie zapala, nie wiem. Może coś innego zostało wyłączone?
Dobry dzień. Problem w tym! Wygiąłem suwak, włożyłem wszystko na miejsce, ale poziom paliwa jest teraz zawsze od połowy baku i powyżej, poniżej nie spada. W sieci jest bardzo mało informacji na ten temat. Podczas montażu podnieśli złącze elektryczne czujnika bez przykręcania go do zbiornika, chcieli to przetestować. Czy może to wpłynąć na działanie czujnika. Chłopaki, jak być? Pomóż proszę?
Czy próbowałeś eksperymentować, jak zasugerowano w drugim komentarzu?
Dzień dobry! Ten sam problem z DUT. Na początku problemu, gdy zacząłem zauważać strzałki biegnące w górę iw dół, a teraz w ogóle nie działa. Przynajmniej wypełnij do granic możliwości. Doradzić, czy lepiej chemicznie czy wymienić?
Z instrukcji naprawy Lanzera: 1. Sprawdź wartość rezystancji między zacisk wskaźnika paliwa i terminal "masa", gdy pływak metr jest między pozycją „F” (pełny) i pozycja „E” (pusty). Pozycja F= 3 ± 1 om Pozycja E= 110 ± 1 om 2. Upewnij się, że zmienia się opór płynnie podczas przesuwania pływaka między pozycja „F” (pełna) i pozycja „E” (pusty). 3. Jeśli wyniki testu pasują normalne, przejdź do sprawdzenia pozycji zgodnie z wysokość pływaka miernika poziomu paliwa. Jeśli wyniki testu się nie zgadzają normalne, wymień wskaźnik poziomu paliwa w czołgu.
Pomóż rozwiązać problem prawidłowego montażu czujnika paliwa na zbiorniku w Mitsubishi lancer 10! (Może jakieś znaki), czujnik pokazuje nieprawidłowe odczyty!
Powiedz mi, jak prawidłowo zamocować czujnik paliwa na baku w momentach pełzania, na kołkach (znaki)
1. Odłącz przewód od ujemnego zacisku akumulatora.
3. Podważ nożem pokrywę włazu u podstawy korpusu nad czujnikiem wskaźnika paliwa i zdejmij ją.
5. Odkręcić trzy nakrętki mocujące obudowę manometru do zbiornika paliwa.
6.. i ostrożnie wyjmij czujnik poziomu paliwa ze zbiornika wraz z gumową uszczelką, uważając, aby nie uszkodzić pływaka i innych części.
Pamiętaj, aby wymienić uszczelkę, jeśli jest rozdarta lub mocno ściśnięta.
7. Zamontuj czujnik i wszystkie zdemontowane części w odwrotnej kolejności do demontażu. Jednocześnie przykleić uszczelniaczem pokrywę włazu nad czujnikiem wskaźnika paliwa.
Przed rozpoczęciem naprawy musisz upewnić się, że deska rozdzielcza działa normalnie. Aby to zrobić, musisz przeprowadzić prosty test: wyłącz zapłon i wyjmij złącze z czujnika poziomu paliwa, a następnie przekręć kluczyk zapłonu do pozycji ACC. Miernik powinien pokazywać pełny zbiornik. Następnie wyłącz zapłon i zamknij styki złącza. W takim przypadku po włączeniu zapłonu czujnik pokaże pusty zbiornik. Jeśli schludnie działa, należy przystąpić do naprawy czujnika poziomu paliwa.
Częstym problemem z Lancerem dziewiątej generacji jest awaria czujnika poziomu paliwa. Problem tkwi w rękawie, na którym obraca się pływak. Do naprawy wymagana jest plastikowa płytka 3-4 mm. grubość prostokątna. Płytkę należy owinąć kawałkiem aluminium i zamontować w obudowie czujnika.
Szanowni wszyscy, był problem z czujnikiem poziomu paliwa.Pokazuje ilość paliwa dopiero przy pełnym baku, jak tylko benzyna stanie się trochę mniejsza niż połowa to strzałka od razu spada do zera.Z drugiej strony , pojawia się pytanie czy da się to wyeliminować czy muszę kupić nowy czujnik ? Bardzo dziękuję za uwagę jeśli ktoś coś doradzi to będę zadowolony)
Przewód » śr., 27.02.2008 16:16
Zaratustra » śr., 27.02.2008 16:24
Ogon » Śr, 27 Lut 2008 17:09
Nieostrożny Anioł » Śr, 27 Lut 2008 17:47
Monstradamus » śr, 27 lut 2008 17:53
Przewód » Czw, 28.02.2008 08:28
Temat » Pt, 21 Mar 2008 13:06
Monstradamus » Pt, 21 Mar 2008 14:52
Valex » Pt, 21 Mar 2008 19:42
Sanek_NightWOLF » sob., 22.03.2008 1:06 rano
Przewód » wt., 25 mar 2008 10:30
aleksandr113 » sob., 29 mar 2008 22:58
Vifliem » nie, 30 mar 2008 20:19
powinien znajdować się pod siedzeniem. odkręcić, wyciągnąć, zmienić.
Mam też czujnik. km. Przejechałem czterdzieści n6a w rezerwie, a na pełnym baku mam tylko 31 litrów. Co do cholery? i aż do połowy, kiedy spada z górnego znaku, wydaje się, że pokazuje się w prawo. następnie wzrasta o 23 litry od górnego znaku do środka. jaki jest wyścig? jakieś wskazówki dotyczące naszych czujników (((
aleksandr113 » wt., 13 maj 2008 18:52
IGOR1983 » nie, 18 maj 2008 16:43
Jeka73
Przejazdy na: Mitsubishi Lancer Z nami od 05.10.11 Wszystkie posty: 6
Proszę mi powiedzieć: czujnik poziomu paliwa przy prawie pełnym baku pokazuje, że bak jest pusty. Zapala się również lampka kontrolna.
mATr1xX
Przejazdy na: Audi A4 Z nami od 05.02.11 Wszystkie posty: 548
do Jeka73: Sprawdź styki czujnika. Ewentualnie czujnik poziomu paliwa.
Deszcz Główny dziennikarz
Z nami od 26.09.07 Wszystkie posty: 534
do Jeka73: Czujnik wadliwy najprawdopodobniej będzie wymagał wymiany.
Messira
Z nami od 05.12.10 Wszystkie wiadomości: 780
do Jeka73: Być może pływak czujnika wyciekł i utonął.
Najpierw wyjmij złącze z czujnika i spójrz na odczyty urządzenia, aby wykluczyć problem z okablowaniem.
bardzo dobrze
Przejazdy na: Mitsubishi Lancer Z nami od 22.11.12 Wszystkie posty: 6
Rozgryzłeś to, czy potrzebujesz pomocy? Miałem ten problem!!
Messira
Z nami od 05.12.10 Wszystkie wiadomości: 780
bardzo dobrze
Przejazdy na: Mitsubishi Lancer Z nami od 22.11.12 Wszystkie posty: 6
Hej !! Istnieją 2 rozwiązania. Kup nowy - 2500r. Lub napraw + ulepsz stary. Poniżej opiszę moje działania !!
Czujnik, cholera. Projekt i materiał nie lód. Plastik + metal. Problem: jest ich kilka i tylko na tym. Iść .
bardzo dobrze
Przejazdy na: Mitsubishi Lancer Z nami od 22.11.12 Wszystkie posty: 6
Kiedy kupowałem samochód, nie działał wskaźnik paliwa. Z tej strony dowiedziałem się, że nie jestem sam. Jednak gdzieniegdzie radzili zapomnieć o problemie i jechać na żarówce (licznik kilometrów). Ale jeżdżąc tak przez kilka miesięcy, stwierdziłem, że nie lubię, jak coś nie działa w samochodzie. W końcu postanowiłem rozwiązać problem. Podczas testów okazało się, że wskazówka w porządku płynnie zmienia odczyty w zależności od rezystancji o masie równej 140 do 1 oma. Po ustaleniu, że czujnik w zbiorniku jest uszkodzony, natychmiast go zdemontował. Muszę powiedzieć, że wcześniej przygotowałem nichrom i postanowiłem, jeśli to konieczne, zmienić czujnik na Zhiguli, bocznikując go niezbędnym rezystorem. Ale wszystko okazało się znacznie łatwiejsze.
Suwak wskaźnika zostaje pokryty tlenkami i staje się nieprzewodzący. Filcowe czyszczenie uzwojenia i suwaka i znów mamy działający czujnik.
Zajęło to nieco ponad pół godziny, wliczając w to czas poświęcony na demontaż i montaż.
PS W celach informacyjnych. Wskaźnik paliwa na egzystencjalnym jest dostarczany wraz z pompą paliwową i kosztuje 16 098,26 rubli.
Awaria pompy paliwowej samochodów Mitsubishi Lancer 9 może objawić się po 5 do 7 latach eksploatacji samochodu. Z reguły całkowitą awarię pompy paliwowej poprzedza moment, w którym w przypadku nieudanego uruchomienia silnika wystarczy zapukać w zbiornik gazu, aby pompa ponownie uruchomiła się i silnik się uruchomił.
W silnikach 4G13, które są montowane w Mitsubishi Lancer, pompa paliwowa musi zapewniać ciśnienie w szynie powyżej 3 barów. Jeśli wydajność pompy paliwowej zostanie utracona, wtryskiwacze nie zapewniają normalnego rozpylenia paliwa, moc silnika gwałtownie spada. Diagnostyka komputerowa może nie zdiagnozować takiej awarii, ponieważ parametry elektryczne pompy nie ulegają zmianie.
UWAGA! Znalazłem całkowicie prosty sposób na zmniejszenie zużycia paliwa! Nie wierzysz? Mechanik samochodowy z 15-letnim doświadczeniem również nie wierzył, dopóki tego nie spróbował. A teraz oszczędza 35 000 rubli rocznie na benzynie! Czytaj więcej"
Głównymi przyczynami awarii pompy paliwowej są:
utrata wydajności pompy z powodu naturalnego zużycia;
awaria z powodu zatkania i uszkodzenia filtra pompy paliwa;
przegrzanie pompy podczas długotrwałej pracy przy niskim poziomie benzyny;
palenie kontaktów;
pęknięcie uzwojenia napędu elektrycznego.
Przyczyną awarii pompy paliwa mogą być nieprawidłowe działanie urządzeń elektrycznych: przepalony bezpiecznik w obwodzie pompy, nieprawidłowe działanie przekaźnika pompy paliwa, instalacji elektrycznej i złącza zespołu pompy paliwa. W takim przypadku naprawa pompy paliwa nie jest wymagana. Konieczne jest wyeliminowanie awarii sprzętu elektrycznego samochodu.
Główne oznaki awarii pompy paliwa:
samochód zgasł podczas jazdy;
silnik nie uruchamia się po krótkim postoju;
silnik zaczyna pracować z przerwami podczas jazdy, samochód szarpie.
Gdy pojawią się pierwsze oznaki awarii pompy paliwa, należy przeprowadzić diagnostykę komputerową i przystąpić do rozwiązywania problemów.
Zespół pompy paliwa znajduje się w zbiorniku paliwa. Dostęp do niego w Mitsubishi Lancer zapewnia klapa, która znajduje się pod tylnym siedzeniem.
Aby uzyskać do niego dostęp, musisz podnieść tylne siedzenie.
Następnie ostrożnie zdejmij folię ochronną, po czym zapewniony zostanie dostęp do okładziny szybu.
Pod pokrywą znajduje się zespół pompy paliwa. Składa się ona z:
Następnie demontowane jest złącze i węże paliwowe.
Szczególną uwagę należy zwrócić na odkręcanie nakrętek mocujących zespół pompy paliwa. Wskazane jest wstępne potraktowanie ich WD, a następnie ostrożne ich odkręcenie. Po demontażu pompy należy sprawdzić zanieczyszczenie na dnie zbiornika. Najlepszym rozwiązaniem jest sytuacja, gdy w zbiorniku jest minimalny poziom paliwa. Następnie za pomocą naturalnej szmatki można usunąć resztki benzyny i nagromadzony brud.
Wymontowaną pompę należy wytrzeć do sucha i pozostawić do wyschnięcia. Wskazane jest wykonywanie tej operacji na świeżym powietrzu, aby nie gromadziły się opary benzyny.
Następnym krokiem jest usunięcie filtra. W każdym razie lepiej go zmienić, nawet jeśli jest stosunkowo czysty.
Jeśli filtr jest widocznie zabrudzony, jak pokazano na rysunku, należy go w 100% wymienić.
Próba jej umycia jest bezużyteczna. Do środka dostają się mikrocząsteczki zanieczyszczeń, jak pokazano na rysunku filtra ciętego.
Pompa paliwa w Lancerze 9 nie podlega naprawie. Trzeba to zmienić w całości. Istnieją analogi całkowicie odpowiadające pod względem wielkości i stref lądowania. Jeden z nich pokazany jest na obrazku. Ich koszt wynosi od 1100 rubli. Artykuły - 42022-FE011, BP4W-13-35ZG.
Możesz kupić oryginalny filtr od Mitsubishi. Jego artykuł to MR552781, cena to około 3500 rubli. W sprzedaży są analogi, które kosztują prawie o rząd wielkości niższe, na przykład Japan Parts FC-523S, Nipparts J1335052, Sakura FS-1037, Concord FL20016 i inne.
Artykuł pompy kontraktowej MR566825, NVIMR552781 można kupić w cenie 3000 rubli.
Po wymianie pompy paliwa i filtra konieczne jest zamontowanie konstrukcji w odwrotnej kolejności.
Ponieważ benzyna jest substancją łatwopalną podczas pracy, należy ściśle przestrzegać środków bezpieczeństwa:
nie używać elektronarzędzi, otwartego ognia, nie palić;
jeśli to możliwe, wszystkie prace należy wykonywać na zewnątrz lub w dobrze wentylowanym miejscu;
podczas pracy trzymać otwarte drzwi i okna drzwi samochodu;
przy wymianie pompy i filtra wałek pompy paliwa należy przykryć plastikową torbą, nie zasłaniać drzwi (ani szyb) samochodu.
Grupa: Moderatorzy Posty: 1308 Rejestracja: 7.5.2008 Miasto: w pobliżu zamku, Reutov Automatyczny: Mitsubishi Dion Płeć męska Podziękowano: 336 razy
Dion 2000 4G63, CR9W, 2WD, [LEDC] VIE, , w pobliżu zamku, Reutov
Aby wesprzeć krajowy przemysł samochodowy, pozostaje tylko pozwolić mu na handel narkotykami
Grupa: Użytkownicy Posty: 94 Rejestracja: 6.5.2010 Miasto: Tomsk Automatyczny: Mitsubishi Dion Płeć męska Podziękowano: 4 razy
Grupa: Użytkownicy Posty: 34 Rejestracja: 27.04.2010 Miasto: Jakuck Automatyczny: Mitsubishi Dion Płeć męska Podziękowano: 21 razy
Podłoga: Wiek: 40 Pilot
Zarejestrowano: 21.04.2005 Wiadomości: 999
250 km (do pozycji między 2/3 a 1/2 zbiornika) Po strzałce powoli, ale pewnie dochodzi do zera. Po około dziesięciu minutach zapala się światło, po kolejnych 5 minutach strzałka pada na ogranicznik. Obserwując niezdrową sytuację zatrzymam się na stacji benzynowej i wleję pełny bak = 23 litry. Dlatego nie jest to nadmierne wydatki na styl jazdy (i jest mało prawdopodobne, że zmienił się dramatycznie w ciągu takiej godziny) Wykonujemy ruch rycerski – jedziemy 470 km. Wszystko zgodnie z wcześniejszym opisem. Wypełniam dwadzieścia litrów (kupony). Strzałka unosi się do poziomu (połowa zbiornika). Po 10 minutach strzałka płynnie opada „do zera” Zjawisko obserwuje się na zimnym i ciepłym samochodzie.
Samochód jest w ruchu, a do serwisu jest naprawdę daleko.
Czy ktoś wie czy czujnik poziomu paliwa nie jest w jakikolwiek sposób „podłączony” do pompy paliwa? (która została zmieniona zgodnie z przepisami na 120 tys.) Czy krzywe ręce pracowników Nicole Service mogły go nieprawidłowo zainstalować? Dlaczego problem pojawił się 20 tyk po tym, jak w zbiorniku znalazły się obce przedmioty (takie jak palce i tak dalej) _________________ Jestem bezdomna. Jeśli sz.
„Przede wszystkim trzeba słuchać klienta i zebrać maksimum informacje o błędach, Tak, słuchałem go! No i co z tego? Zapytałem go: Czy na desce rozdzielczej było jakieś światło? Klient odpowiedział: - Spalony. Ale wyłączyłem to! Zrobiłem tak jak mówią na forum: "Odłączyłem akumulator - podłączyłem". Teraz wszystko jest w porządku, nic nie pali i nie podrażnia oczu! Cóż miałem odpowiedzieć? Wymamrotał jedyną rzecz: - Dobra robota. Pięć punktów! Klient poczuł coś i zmartwił się: - Czy zrobiłem coś nie tak? - Tak, nie było potrzeby „gaszenia” niczego na desce rozdzielczej, to wszystko. Twoja wina „pływa”, a teraz nie jest jasne, czy pojawi się teraz, podczas kontroli, czy nie. A gdyby CHECK na panelu nie zgasł, to teraz wiedzielibyśmy dokładnie, na co narzeka samochód i natychmiast zaczęlibyśmy patrzeć w tym kierunku. A teraz poszukaj przetoki... - No przykro mi... - Powinieneś uważniej czytać fora, inaczej czasem ci tak doradzą… teraz, jeśli odpowiedziałeś na konkretne pytanie, to jedno. W przeciwnym razie nie jest jasne, gdzie wyrwałeś tę „opcję rozwiązywania problemów” z kontekstu i zastosowałeś ją w swoim samochodzie. Musisz być bardziej ostrożny...
Rzeczywiście, awaria samochodu pochodziła z kategorii „pływającej”: to znaczy nie, znika, a samochód działa jak w zegarku, bez skarg. I są dwie opcje, nie, nawet trzy opcje: 1. Spróbuj wyszukać usterkę zgodnie z opisem, według klienta. 2. Poczekaj, aż usterka się objawi, pojawi się kod usterki i pracuj zgodnie z kodem. 3. Aby spędzić czas, prowadź samochód w różnych trybach pracy, jeśli usterka w żaden sposób nie objawi się - daj samochodowi klienta ścisłe słowa rozstania, że „tego światła na tablicy rozdzielczej nie można zgasić. ”.
Można opisać tę prostą usterkę słowami, ale to nie tak… Specjalnie nakręciłem krótkie klipy wideo, abyś mógł oglądać i słuchać, oto filmy:
