W szczegółach: czujnik halla w pralce lg zrób to sam naprawa od prawdziwego mistrza na stronie my.housecope.com.
Pozdrawiam, przyjacielu czytający ten bazgroły)) Tydzień temu nie byłem zbyt leniwy, żeby zrujnować i naprawić moją pralkę, a teraz nie jestem zbyt leniwy, aby szczegółowo opisać naprawę, aby ci, którzy znajdują się w podobnej sytuacji, nie zaczynają mentalnie zastanawiać się, skąd wziąć 20 000 rubli na zakup nowego, a po przyjęciu tych informacji naprawili własne, nie wydając na to ani grosza.
Myłem tą maszynę przez 3 lata, po czym zatrzymała się bez ukończenia cyklu, podkreślając błąd dotyczący silnika. Próbowaliśmy odłączyć się od sieci i zacząć od nowa - znowu przechodzi w tryb wirowania i się zawiesza. Oznacza to, że silnik elektryczny obraca się podczas mycia i płukania, ale gdy trzeba nabrać rozpędu, beznadziejnie się zatrzymuje.
Po przeczytaniu i zrobieniu sobie przerwy od forów i filmów doszedłem do wniosku o wadliwym czujniku obrotów silnika, tzw. „tachometrze”. W końcu, jeśli przyczyną jest sam silnik lub elektronika, jest mało prawdopodobne, że wstępne cykle byłyby ścigane. Ale to wszystko są założenia.
Ta myjka nazywa się Whirlpool AWE 7515/1, model ładowany od góry. To nie tak, że jestem fanem takich konfiguracji, po prostu w naszych ciasnych mieszkaniach liczy się każdy centymetr 🙂
Demontaż jest normalny - prawa pokrywa ze śrubami, lewa, a panel ze sterownikiem na górze zatrzasków.
Zdemontowanie go nie stanowi problemu – poradzi sobie nawet dziecko. Zaskoczył mnie też całkowicie czysty stan, spodziewałem się zobaczyć kurz, przyciemnione detale.
Po drodze pojawiła się myśl: czy awaria może być spowodowana przeciążeniem silnika, skoro zwykle kładziemy pranie w stogu siana, nie przejmując się limitem 5,5 kg? Aby to sprawdzić, zdjąłem koło pasowe (prawie nazwałem to „pasem”) i ponownie włączyłem tryb wyciskania - to samo zdjęcie. Teraz szukamy tego samego obrotomierza, do którego trzeba zdjąć blok silnika odłączając kabel i odkręcając tylko jedną mocną śrubę.
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
Na końcu silnika elektrycznego, pod metalową nakładką, znajdowała się pożądana część. Odkręć go cienkim śrubokrętem lub nożem i wyciągnij. Na szczęście nie jest wciskany w ciało i łatwo się poddaje.
Co to za czujnik obrotu? Plastikowy pierścień ze zwojem drutu wewnątrz, spięty z zewnątrz metalowymi pinezkami. Posiada 2 przewody prowadzące do złącza silnika.
Wszędzie pisali, że rezystancja obrotomierza powinna wynosić 60-500 omów (w zależności od modeli i wersji). Moje pomiary pokazały 1 megaom, co dało mi do myślenia.
A teraz najciekawsze. Teoria sugeruje, że wystarczy zamówić i kupić inny podobny, ale praktyka pokazała, że numer nie działa. Proste sposoby tylko w bajkach. Istnieje kilkunastu producentów pralek. I każdy ma kilkadziesiąt innych modeli (a może wszystkie 100). I każdy ma swój własny typ silnika, czyli obrotomierz. Było coś w sprzedaży, ale to nie to. Jak powiedział mi przez telefon specjalista z dużego sklepu sprzedającego części zamienne do naprawy SMA: „Bardzo trudno jest wybrać czujnik tacho dokładnie w rozmiarze, bo albo będzie się zawieszał, albo nie pasował, albo impulsy będą idź tak, że elektronika nie odbierze ich zgodnie z oczekiwaniami.”
Krótko mówiąc wziąłem i zdemontowałem ten, który był dostępny. Właśnie złamałem zewnętrzny plastikowy pierścień szczypcami, otwierając cewkę na trzpieniu. I od razu zauważyłem przerwę - na wierzchnią warstwę trzeba było nawinąć tylko 20 zwojów.
Nawet go nie nakręciłem - przylutowałem, rozebrałem druty 0,1 mm do płatka kontaktowego i jakoś przykleiłem fragmenty obudowy na miejscu i wypełniłem je gorącym klejem. Okazało się to takie niezdarne, ale dlaczego nie spróbować?
Nie przykręciłem nawet silnika elektrycznego i nie zaczepiłem paska - ale co to jest, oczywiście koło pasowe! Podłączyłem konektor i uruchomiłem program push-up. i wszystko działało jak należy!
Niesamowicie zadowolony z zaoszczędzenia pieniędzy na nową maszynę i dumny ze swojej po raz kolejny udowodnionej wiedzy i umiejętności, poskładał wszystko z powrotem i postawił SMA w ryzach. Przetestuj z kilkoma koszulkami - nie ma problemu. To wszystko, możesz umyć ręce!
Pralka LG WD 10340ND z napędem bezpośrednim w wieku 5 lat.
Problem z następującym rodzajem silnika: Czasami silnik ściera się i wyciska bez problemów, ale czasami drga i zaczyna gwizdać (charakterystyczny dźwięk o wysokiej częstotliwości).
Znaleziono następujący błąd:
łożyska bębna i odpowiednio uszczelnienie olejowe zaszczekały (duże łożysko rozsypało się i pojawił się mały wyciek, woda dostała się do DH 6501KW2001A SB 041123. Płyta główna i DH były wypełnione silikonem.), zamieniono małe na importowane 6205, a duży 206 (krajowy) również wymienił uszczelkę olejową, wszystko zmontowane, ale usterka nie zniknęła - wszystko pozostaje bez zmian, albo się kręci, albo nie kręci. Sprawdziłem złącza, wszystko ok, silnik żyje, rezystancja między uzwojeniami 8 ohm
Proszę powiedz mi, co może być przyczyną.
Czy zauważyłeś, że pranie nie jest dobrze wykręcone? Potem czas dowiedzieć się, czym jest tachogenerator w pralce, jak działa i co zrobić, jeśli jest uszkodzony. W końcu jego zadaniem jest określenie i zwiększenie prędkości obrotowej silnika.
Urządzenie nazywane jest również czujnikiem Halla na cześć wynalazcy.
Czujnik Halla to mała cewka. Gdy silnik się obraca, wewnątrz cewki pod wpływem magnesu powstaje napięcie, które w zależności od prędkości silnika elektrycznego się zmienia. Czujnik mierząc napięcie wysyła komunikat do modułu głównego.
Gdzie w pralce znajduje się obrotomierz? Oczywiście na wale silnika - pozwala to skutecznie wykonywać określone funkcje.
Jak prosty użytkownik może zrozumieć, że wystąpiła awaria czujnika Halla? Znaki zewnętrzne:
Maszyna gwałtownie zmienia prędkość obrotową bębna.
Niewystarczająca liczba obrotów do wysokiej jakości przędzenia lnu.
Podczas prania bęben obraca się szybciej niż oczekiwano.
Ale przed zdiagnozowaniem awarii musisz wiedzieć, jak sprawdzić tachogenerator w pralce. Aby to zrobić, będziesz musiał usunąć silnik CMA, więc najpierw wykluczymy bardziej prawdopodobne problemy:
Spójrz na panel sterowania. Znajdź tam klucz zwalniający i sprawdź, czy nie zatonął, co spowodowało podobną awarię.
Uruchom ponownie pralkę. Odłącz go od sieci na 15-20 minut, a następnie włącz. Jeśli nic się nie zmieniło, musisz sprawdzić tachogenerator.
Odłącz urządzenie od sieci i komunikacji.
Usuń wszystkie wkręty samogwintujące na obwodzie tylnego panelu.
Usuń go i odłóż na bok.
Teraz zdejmij pasek napędowy.
Pociągnij go do siebie, jednocześnie obracając bloczek.
Przejdź do demontażu silnika elektrycznego:
Zaznacz przewody prowadzące do silnika, aby w przyszłości wykonać połączenie wysokiej jakości.
Teraz sprawdź czujnik Halla w pralce: w wyniku silnych wibracji jego mocowanie mogło się poluzować lub styki odpadły. W takim przypadku wystarczy przywrócić połączenia i dokręcić śrubę mocującą.
Jeśli wszystko jest w porządku, musisz sprawdzić rezystancję tachogeneratora pralki. Można to zrobić na dwa sposoby:
Ustaw tester w tryb pomiaru rezystancji. Odpiąć złącza przewodów i wyjąć je ze styków czujnika. Podłączając sondy testera do styków, sprawdź wartość rezystancji. Podczas normalnej pracy rezystancja obrotomierza powinna wynosić 60-70 omów.
Teraz przełącz tester na pomiar napięcia. Musisz zrozumieć, czy urządzenie wytwarza prąd, czy nie. Jeśli działa, to tachogenerator działa. Aby to sprawdzić, podłącz sondy do styków czujnika podczas ręcznego obracania silnika. Jeśli wartości się zmienią (około 0,2 V), część działa.
Pamiętaj, aby sprawdzić integralność okablowania, ponieważ sam tachogenerator rzadko ulega uszkodzeniu. Być może przyczyną awarii jest tablica sterownicza - w takim przypadku lepiej skontaktować się z centrum serwisowym.
Teraz wiesz, czym jest obrotomierz. W przypadku samodzielnej diagnostyki radzimy obejrzeć film na ten temat:
Koreańska firma LG produkuje doskonałe pralki z napędem bezpośrednim. Ta technologia naprawdę znacząco zwiększa żywotność silnika i ruchomych części. Jednak maszyny te charakteryzują się również specyficznymi awariami, które specjaliści z centrów serwisowych wskazują jako najczęstsze. Jeśli posiadasz pralkę LG, w 80% przypadków będziesz musiał poradzić sobie z awariami omówionymi w tym artykule.
Specjaliści wiodących światowych centrów serwisowych zwracają uwagę na dość wysoką niezawodność pralek LG. Za najbardziej „trwałą” jednostkę tej maszyny uważa się silnik, który psuje się tylko w jednym przypadku na 500 zgłoszeń do serwisów, a w połowie przypadków przyczyną awarii modułu jest wada fabryczna. Ruchome elementy są również uważane za dość niezawodne, wszystkie oprócz łożysk są naprawiane częściej.
Które jednostki pralki LG psują się najczęściej? Wymieńmy je:
element grzejny;
przełącznik ciśnienia;
namiar;
przewody i zaciski;
pompa spustowa;
zawór napełniający.
Awarie tych najważniejszych jednostek pralki objawiają się na różne sposoby. Konieczne jest dokładne przeanalizowanie „objawów” w celu mniej lub bardziej dokładnego zdiagnozowania problemu modułu jeszcze przed demontażem „asystenta domowego”. W szczególności.
Notatka! Diagnozując awarie pralki własnymi rękami, należy słuchać i uważnie przyglądać się jej pracy na etapach prania, płukania, wirowania i opróżniania. Ponadto zapoznaj się z instrukcją obsługi, wszelkie odstępstwa od normy powinny Cię ostrzec.
Aby dostać się do elementu grzejnego pralki, należy odkręcić kilka mocowań, które przytrzymują tylną ścianę pralki LG, a następnie zdemontować tę ścianę. Następnie należy zwrócić uwagę na dno zbiornika (w pobliżu dna). Stamtąd powinny wystawać dwa sparowane styki ze śrubą pośrodku, do których idzie kilka przewodów - to jest element grzejny. Styki sprawdzamy multimetrem, jeśli na jego wyświetlaczu wyświetlana jest wartość mniejsza niż 20 omów, element grzejny jest uszkodzony.
Usunięcie dziesięciu jest łatwe. Własnoręcznie odkręcamy wspomnianą śrubę, odrywamy gumę uszczelniającą śrubokrętem i wyciągamy element grzejny z wnętrzności zbiornika. Sprawdź wizualnie stan modułu. Spalony element grzejny rzadko kiedy nie ma widocznych uszkodzeń (zazwyczaj są to wypalenia). W większości przypadków element grzejny pęka z powodu osadzającej się na nim warstwy kamienia. Awarię może również wywołać spadek napięcia lub woda, która spadła na styki. Prawidłowe usunięcie elementu grzejnego pomoże przewodnikowi nakręconemu na wideo.
Naprawa tego modułu pralki LG nie jest możliwa, tylko wymiana. Należy zakupić oryginalną część zamienną od producenta i zainstalować ją w zbiorniku pralki, nie zapominając o zamontowaniu gumy uszczelniającej. W procesie montażu elementu grzejnego należy zwrócić największą uwagę na gumę uszczelniającą elementu grzejnego. Aby lepiej leżał na swoim miejscu, należy go nasmarować niewielką ilością oleju silnikowego.
Ważny! Jeżeli guma uszczelniająca elementu grzejnego nie będzie ciasno osadzona w otworze montażowym, woda ze zbiornika wsiądzie na styki elementu grzejnego i najprawdopodobniej w niedalekiej przyszłości ponownie się wypali. Bądź ostrożny.
