Szybka naprawa zderzaka zrób to sam

Dzisiaj rozważymy tak niezwykły przypadek, kiedy znajomy, zabierając samochód na przejażdżkę, przypadkowo uszkodził zderzak. Sytuację komplikuje fakt, że w tym samym miejscu zderzak uległ już uszkodzeniu i można go było naprawić. Ale główna trudność polega na tym, że samochód jest już w sprzedaży, a raczej jest nawet klient, który jest gotowy go kupić, a potem doszło do takiej irytacji.

Właściciel auta oczywiście mówi, że wszystko z nim w porządku i nawet planuje sprzedać za kilka godzin (około 3 lub 4). Dlatego naprawy samochodów będą musiały być wykonywane szybko i, co ważniejsze, z zachowaniem wysokiej jakości.

Na początek bierzemy maszynę do pisania, papier 120 lub 80 i zaczynamy czyścić wszystkie krawędzie plastiku, gdzie potem będziemy musieli je przylutować.

Używając maszyny do pisania, musimy wyczyścić wszystkie pęknięcia.

Po przejściu przez samochód zderzak będzie wyglądał tak.

Musisz przejść, pozostawiając około pół centymetra do plastiku, aby później wszystko można było przylutować.

Należy uważać, aby wypełnić każdą pękniętą i mogącą się odkleić farbą.

Dodatkowo trzeba będzie solidnie zamocować zderzak, aby nic nie zaśmiecało po lutowaniu i szpachlowaniu.

Za pomocą kolca trzeba wszystko solidnie połączyć, umieścić kilka specjalnych uchwytów na garnki, aby wszystko trzymało się i wyglądało dobrze i równo.

Następnie nakładamy kilka pinezek, następnie lutujemy i umieszczamy siatkę w najbardziej niebezpiecznych miejscach, gdzie może być szczelina.

Po lutowaniu otrzymujemy całkiem imponujący wynik. Kliknij link, aby zobaczyć i przeczytać szczegółowo, jak lutować plastikowy zderzak.

Po raz kolejny będziesz musiał użyć maszyny i przetworzyć szew, a także niebezpieczne (gdzie możliwe jest pęknięcie) miejsca.

Dalej, gdy miejsce uszkodzenia zostało wstępnie obrobione maszynowo, użyjemy papieru ściernego P240, który przecieramy około centymetr dalej od szwu i miejsc uszkodzeń. Będą to granice obszaru, na którym będziemy nakładać szpachlę.

Należy zauważyć, że ważne jest, aby wytrzeć błyszczące miejsca, które pokazano na poniższym zdjęciu, gdzie są luki.

Po zakończeniu obróbki obszaru wokół szwu papierem 240, używamy ambralon i ostrożnie i powoli pocieramy nasz plastik.

Naszym głównym zadaniem na tym etapie będzie pozbycie się wypukłych kosmyków plastiku, które nawet po pokryciu podkładem mogą być widoczne.

Samochód powinien wyglądać mniej więcej tak.

Konieczne jest, aby plastik w miejscach lutowania miał matowy kolor. W takim przypadku szpachlówka mocno się do niej przyklei.

Następnie należy odtłuścić miejsce naprawy, przygotować szpachlę i nałożyć ją na zderzak.

Tak powinien wyglądać pierwszy pad.

Najważniejsze w tym przypadku jest zdobycie wszystkich najlepszych punktów.

Do przetwarzania musisz chodzić z maszyną do pisania.

Następnie należy użyć papieru P150 i P240, aby wygładzić niektóre nierówności, które mogą pozostać, a następnie trzeba będzie ponownie nałożyć szpachlówkę.

Spędziliśmy nad tym około półtorej godziny. Pozostaje teraz nałożyć jeszcze jedną nakładkę, aby w końcu wszystko wyrównać i nadać dobry wygląd całemu zderzakowi.

Teraz musisz załatać kilka małych obszarów, po czym możesz przejść do podkładu.

Po nałożeniu masy szpachlowej po raz trzeci i zaokrągleniu brzegów można przejść bezpośrednio do procesu gruntowania.

Tak będzie wyglądał zderzak po przeszlifowaniu go papierem P240 i P320.

Trzeba odtłuścić miejsce naprawy, gdzie jest to konieczne - przykleić, a następnie nałożyć podkład.

Tak będzie wyglądał zderzak po pokryciu go warstwą podkładu. Z wyglądu - całkiem równy, są nawet bardzo przyjemne okrągłości.

Następnie należy odczekać do wyschnięcia podkładu i wyszorować uszkodzony obszar papierem P600 i P1200 i pokryć farbą przejściową.

W czwartej godzinie pracy zakryjemy papierem najbliższe obszary obszarów, w których będziemy malować.

Nie musisz niczego strzelać, szczegóły zostawiamy na swoich miejscach. Następnie musimy nałożyć farbę i lakier.

Lakier należy nakładać przy niższym ciśnieniu, aby nie rozpryskiwać całej maszyny.

Następnie musisz wyrównać powłokę lekkim naciskiem, tylko powietrzem.

W trakcie renowacji wszystko zostało zlutowane, zaszpachlowane, zagruntowane, pomalowane i na koniec polakierowane. Przejście było ukryte za numerem i rurą.

Często w ruchu ulicznym można spotkać samochód z pękniętym lub zdeformowanym zderzakiem. Co możesz zrobić, nikt nie jest bezpieczny przed nieudanym parkowaniem lub drobnym wypadkiem. Nie jest to jednak powód do dalszej jazdy samochodem, który utracił swój „błyszczący” wygląd – istnieje praktyczne doświadczenie przywracania pierwotnego stanu tego elementu.

Zewnętrzne elementy plastikowe są wykonane głównie z tworzyw termoplastycznych. Technologia przywracania takich produktów opiera się na spawaniu, to ta technologia pozwala pozbyć się pęknięć, a nawet odtworzyć złamane elementy złączne. Właściwie procedura nie jest dużo bardziej skomplikowana niż przygotowanie i farba w sprayu uszkodzony obszar karoserii.

Niektórzy miłośnicy motoryzacji zapewniają nas, że zderzak naprawiamy własnymi rękami za pomocą metalowych wsporników. Ale doświadczony właściciel samochodu wie, że podobnie traktuje się tak, czyli naprawa plastikowych prętów służy do lutowania. Różnią się one składem, kolorem i profilem, wymagany rdzeń dobierany jest zgodnie z oznaczeniem na buforze.

Dokonanie właściwego wyboru oznacza zagwarantowanie wysokiej jakości naprawy, ponieważ niedopasowanie materiałów znacznie skróci żywotność elementu motoryzacyjnego. Aby dowiedzieć się, z czego wykonany jest pęknięty zderzak, wystarczy dokładnie zbadać wnętrze części. W zależności od oznaczenia wyciągane są następujące wnioski:

1. PP - podstawa polipropylenowa.
2. ABS (GF, PAG 6) to twarde tworzywa sztuczne.
3. PUR - poliuretan.

Spawanie tworzyw sztucznych wymaga wysokich temperatur, np. 400-450°C nadaje się do propylenu, a 500°C jest konieczne do przywrócenia struktury ABS. Wielu właścicieli samochodów nauczy się naprawiać zderzak własnymi rękami w filmie, w którym rzemieślnicy używają zwykłej lutownicy o mocy 100 W.

Możesz również naprawić uszkodzoną część za pomocą kawałków ze zderzaka o podobnym oznaczeniu. Są cięte na paski o szerokości 8 mm dla PUR i 4-5 mm dla polipropylenu.

Prawie wszystkie awarie są leczone przez spawanie, nawet uszkodzone części są reanimowane. Nikt jednak nie przekreślił ekonomicznej wykonalności takiej pracy, ponieważ naprawę wielu wad trudno nazwać uzasadnionym. Koszt pełnej renowacji i barwienia będzie droższy niż nowy bufor.

Do wykonania naprawy wymagane są określone narzędzia. Mogą to być zarówno zwykłe sprzęty AGD, jak i profesjonalne narzędzia. Idealny zestaw zawiera następujące elementy:

• Szlifierka oscylacyjna lub klocek szlifierski.
• Ściernice o różnej wielkości ziarna.
• Mini wiertarka jak Dremel lub wiertarka.
• Zaciski i gumowa szpatułka.
• Lutownica i suszarka do włosów.
• Taśma metaliczna.

Z materiałów do przywrócenia pękniętego bufora możesz potrzebować:

• Szpachlówka i podkład.
• Siatka mosiężna do wzmocnienia pęknięć.
• Puszka farby lub puszka farby.
• Plastikowe pręty naprawcze o wymaganej konfiguracji i składzie.

Uszkodzoną część należy zdemontować, aby w pierwszej kolejności wyeliminować nadmierne naprężenia w obszarze pęknięcia. Ci, którzy już wykonali taką pracę, powiedzą, że teraz czyścimy zderzak i dopiero potem naprawiamy go własnymi rękami.

Pęknięte części pasują do siebie. Dla niezawodności są mocowane metalową taśmą z zewnątrz części. Jeśli pęknięcia są dość znaczne, potrzebne będą zaciski do zaciśnięcia krawędzi pęknięć. Ich ilość zależy od złożoności naprawy.

Podczas odnawiania części na bazie PP siatka wzmacniająca nie jest używana. Proces rozpoczyna się od zamontowania na suszarce dyszy z dyszą o średnicy 5-7 mm. W przyszłości prace prowadzone są zgodnie z następującymi punktami:

• Po wewnętrznej stronie zderzaka wzdłuż szczeliny użyj miniwiertła Dremel, aby wykonać rowek na plastikowy pręt.
• Za pomocą suszarki do włosów roztop i umieść pręt naprawczy w przygotowanym rowku.
• Oczyścić przednią część zderzaka szlifierką oscylacyjną z przystawką P240 i powtórzyć procedurę zgrzewania analogicznie do operacji od wewnątrz.
• Ochłodzony szew przeszlifować od zewnątrz dyszą o tym samym ziarnie P240, następnie odpylić powierzchnię.

• Wyrównaj nierówności specjalną szpachlą do plastiku, staraj się, aby warstwa była jak najmniejsza.
• Podkład rozcieńczyć rozpuszczalnikiem 3:1 i nałożyć dwie warstwy na odtłuszczoną powierzchnię. Czas schnięcia pierwszej warstwy to 15 minut.
• Nałożyć warstwę wywołującą w kontrastowym kolorze, a następnie przeszlifować krążkiem lub papierem ściernym o ziarnistości P800 i P1000.
• Wykryte wady usunąć szpachlówką nitro, a następnie przeszlifować papierem ściernym P1000.
• Usuń kurz wilgotną szmatką i odtłuść część, a następnie farba plastikowa farba dekoracyjna z nakładającymi się granicami 50-100 mm. Farbę nakładać w 3-4 warstwach z pośrednimi cyklami suszenia.

Każdy, kto jest zainteresowany tym, jak prawidłowo naprawić zderzak w filmie własnymi rękami, powinien wziąć pod uwagę ważny szczegół. 30-40 minut po nałożeniu ostatniej warstwy farby część należy polakierować. W ten sposób uzyskujemy nieskazitelny wygląd naprawianej części. Nie zapomnij przestrzegać kilku prostych zasad:

• Powinieneś spróbować nałożyć minimalną warstwę szpachli.
• Zrób chwilową przerwę na całkowite utwardzenie warstwy szpachli.
• Do obróbki obszaru szpachli ściernicą lub papierem ściernym o ziarnistości P800, a następnie - P1000.
• Pożądane jest nałożenie rozwijającej się warstwy podkładu.

W przypadku bufora poliuretanowego wykluczony jest etap przygotowawczy w postaci rowkowania. Na rysę nakładana jest mosiężna siatka wzmacniająca, nie zaleca się stosowania stali, ponieważ jest podatna na korozję. Alternatywnie można używać zszywek co 10-20 mm. Są wpuszczone w korpus części przez szew, konieczne jest upewnienie się, że wspornik nie przechodzi przez część.

Ponadto technologia naprawy nie różni się od renowacji części polipropylenowej. Siatkę drucianą lub zszywacze należy zatopić w plastiku. Dopiero potem szew jest wypełniony plastikiem naprawczym i lutowany z przeciwnej strony. Należy wziąć pod uwagę kilka ważnych punktów technologii:

• Konieczne jest staranne lutowanie siatki lub zszywek, aby nie przegrzać plastiku, w przeciwnym razie może odkształcić się z przeciwnej strony.
• W przypadku kompletnej naprawy zderzaka poliuretanowego przez samodzielne wykonanie, szerokość siatki wzmacniającej powinna wynosić 15-20 mm.
• Lepiej wcisnąć siatkę lub zszywki płaskim przedmiotem.
• Jeśli nóżki zszywek przebijają plastik na wskroś, należy je skrócić za pomocą bocznych obcinaków.
• Dla wygody pracy z metalowymi elementami możesz użyć pęsety.
• Aby zapobiec odklejaniu się nowej emalii, konieczne jest szlifowanie farby na całej płaszczyźnie części.

Szpachlowanie i malowanie odbywa się w taki sam sposób jak opisano powyżej - według tradycyjnego schematu. Prace naprawcze przy odbudowie bufora można łączyć z malowanie samochodu , dzięki czemu zużycie materiałów będzie bardziej racjonalne. Ważne jest, aby z góry określić wykonalność prac konserwatorskich. Jeśli w przyszłości pojawią się znaczne koszty, lepiej kupić nową część.

Główną funkcją zderzaka jest ochrona karoserii przed ewentualnymi uszkodzeniami, które mogą powstać podczas eksploatacji pojazdu. W większości przypadków to on doznaje uszkodzeń mechanicznych, ataków drobnych kamieni z nawierzchni drogi oraz w wyniku wypadku.

naprawa plastikowego zderzaka

Okres zimowy uważany jest za najbardziej niebezpieczny, ponieważ istnieje duże ryzyko wypadku na drodze, który może uszkodzić zderzak lub go złamać. Istnieje możliwość zakupu nowej części, ale taki zakup jest dość kosztowny.

Samodzielna naprawa zderzaka będzie znacznie tańsza. Nie zajmie to dużo czasu i wysiłku, a na naprawionej części nie pozostanie żaden ślad wady. Innym powodem, dla którego ta część ciała może wymagać pilnej naprawy, jest jej naturalne starzenie się, które jest nieuniknione nawet przy ostrożnym użytkowaniu samochodu.

Zderzak musi być starannie przygotowany do malowania, technologia nakładania farby w tym przypadku praktycznie nie różni się od technologii nakładania farby i lakieru na karoserię.

Istnieją dwa rodzaje malowania zderzaków:

1. Kompletny (trzeba zdemontować zderzak, a ilość materiałów użytych do pracy będzie znacznie większa niż przy lokalnej naprawie).
2. Malowanie lokalne (w tym przypadku nie trzeba demontować zderzaka, aby zakończyć pracę).

Zderzak jest porysowany, co mam zrobić? To pytanie jest często zadawane przez początkujących, a nawet doświadczonych kierowców, gdy znajdą w tej części ciała odpryski lub inne uszkodzenia. Możesz oddać samochód do serwisu lub spróbować samodzielnie naprawić.

Najpierw należy go dokładnie umyć i wysuszyć. Pomoże to ocenić pełen zakres szkód i znaleźć sposoby ich wyeliminowania. Rodzaje wad zderzaka:

• Rysy na siateczce. Najłatwiejszym sposobem usunięcia takich defektów jest regularne polerowanie. Następnie uszkodzony obszar jest traktowany specjalnym sprayem, który poprawia przyczepność i jest ponownie malowany.
• Wgniecenia i wszelkiego rodzaju odpryski. W takim przypadku możesz również samodzielnie naprawić zderzak, w tym celu musisz usunąć wszystkie wgniecenia za pomocą specjalnego narzędzia i szpachli.
• Zderzak dzielony. Naprawy zrób to sam w tym przypadku są bardzo trudne do wykonania, aby zakończyć pracę, konieczne jest zebranie wszystkich elementów zderzaka.

Aby poprawnie wykonać wszystkie prace, musisz kupić specjalne materiały i narzędzia. W procesie może być potrzebna lutownica, suszarka do włosów, maszyna do polerowania powierzchni i kółka (możesz użyć konwencjonalnej wiertarki elektrycznej z nasadkami), papier ścierny o różnej wielkości ziarna, a także materiały eksploatacyjne (specjalna szpachlówka, podkład , odtłuszczacz oraz farby i lakiery).

Przed rozpoczęciem wszelkich prac naprawczych lepiej zdemontować uszkodzony zderzak. W takim przypadku znacznie wygodniej będzie pracować i można uniknąć napięcia materiałów w miejscu wady. Część należy dokładnie oczyścić z nagromadzonego kurzu i brudu, myjąc ją w ciepłej wodzie przy użyciu specjalnego szamponu samochodowego.

Po wyschnięciu rozdrobnione kawałki należy skleić i połączyć taśmą. Następnie musisz uzbroić się w lutownicę i wykonać wszystkie prace, aby przywrócić integralność zderzaka. Aby przywrócić zderzak do pierwotnego kształtu, wszystkie zanieczyszczenia są przylutowane do jego wewnętrznej strony.

Ponieważ jest ukryty przed wzrokiem ciekawskich, nie musisz martwić się o estetykę podczas wykonywania pracy. Bardzo dokładnie przylutuj elementy, aby szew był jednolity na całej długości. Aby naprawa trwała długo, konieczne jest dodatkowe wlutowanie zszywek ze zszywacza do mebli w szew.

Musisz je dobrać tak, aby nie przebijały zderzaka na wskroś i pasowały idealnie na długość. Lepiej jest używać pęsety podczas procesu pracy, aby uchronić się przed możliwymi oparzeniami.

Umieść zszywki prostopadle do szwu, w niewielkiej odległości od siebie. Wszelkie pęknięcia w zderzaku, które dopiero zaczęły się pojawiać, również muszą być uszczelnione, aby podczas eksploatacji auta nie rozwinęły się w pęknięcia pod wpływem wibracji. Niezbędne jest zabezpieczenie wsporników przed korozją poprzez pokrycie ich rozgrzanym tworzywem sztucznym.

Po wykonaniu wszystkich prac zderzak powinien przybrać swój pierwotny kształt. Naprawa zderzaka „zrób to sam” nie wymaga żadnych specjalnych umiejętności, najważniejsze jest przestrzeganie technologii wykonywania pracy.

Po zakończeniu wszystkich prac mających na celu przywrócenie integralności zderzaka konieczne jest staranne szlifowanie powstałego szwu. W tym celu możesz użyć specjalnej szlifierki z kołami o różnej ścieralności lub możesz wykonać całą pracę papierem ściernym.

Należy usunąć stary lakier, usunąć podkład i wyrównać powierzchnię. Po lutowaniu szew należy również dokładnie wypolerować, wygładzając wszelkie nierówności. Nie ma potrzeby dążyć do uzyskania powierzchni bez jednej skazy, gdyż istnieje możliwość pocienienia zderzaka i jedynie jego dalszego odkształcenia.

Po zakończeniu prac należy usunąć kurz nagromadzony na powierzchni przedmuchując zderzak sprężonym powietrzem lub traktując go specjalną serwetką.

W kolejnym etapie konieczne jest wyrównanie wszelkich defektów za pomocą specjalnej szpachli. Tylko wgniecenia i wgłębienia należy wyrównać mieszanką, lepiej usunąć warstwę szpachli nałożoną na płaską powierzchnię.

Każdą warstwę należy pozostawić do wyschnięcia (zgodnie z instrukcją) i dopiero wtedy nałożyć kolejną warstwę. Po całkowitym stwardnieniu szpachli można przystąpić do jej poziomowania szlifierką.

Prace można wykonać papierem ściernym, ale będzie to wymagało więcej czasu i wysiłku. Również trudno dostępne miejsca zderzaka są starannie obrobione papierem ściernym. Następnie zderzak jest zagruntowany specjalnym dwuskładnikowym podkładem akrylowym.

Należy nakładać cienką, równą warstwę, aby uniknąć smug. Pamiętaj, aby ostrożnie obchodzić się z problematycznymi obszarami i pozostawić poprzednią warstwę do wyschnięcia. Musisz wysuszyć glebę przez co najmniej jeden dzień, możesz przyspieszyć proces za pomocą specjalnego promiennika podczerwieni.

Procedura mielenia rozpoczyna się dopiero po zakończeniu procesu suszenia i przebiega w taki sam sposób jak w poprzednich krokach. Przed przystąpieniem do zabiegu należy koniecznie użyć wywoływacza w celu zidentyfikowania ewentualnych wad, które pozostały po poprzednim etapie naprawy.

Jak samemu pomalować zderzak? Po wykończeniu powierzchnia zderzaka zostaje oczyszczona z kurzu i odtłuszczona. Następnie możesz zacząć nakładać farbę.

Należy zwrócić szczególną uwagę na procedurę wyboru koloru lakieru, aby później naprawiany zderzak nie odbiegał odcieniem od reszty lakieru nadwozia. Dlatego lepiej skontaktować się ze specjalistami stacji paliw, którzy przeprowadzą barwienie na specjalnym sprzęcie.

Procedura ta jest dość kosztowna, ale gwarantuje w 100% dokładny dobór wymaganego odcienia farby. Przed przystąpieniem do pracy lepiej spróbować spryskać starą, zbędną część ciała, aby sprawdzić jej jakość i odcień.

Przed malowaniem powierzchnię należy dokładnie odtłuścić, aby zapewnić jak najlepszą przyczepność lakieru do podłoża.Należy to jednak zrobić bardzo ostrożnie, ponieważ duża ilość antysilikonu może spowodować nasiąknięcie gleby i wszystkie prace przygotowawcze będą musiały zostać wykonane ponownie.

Farbę nakłada się w kilku warstwach, aż pojawi się pożądany odcień, a po całkowitym wyschnięciu lakieru zderzak jest polerowany. Jeśli konieczne jest zamalowanie tylko miejscowych uszkodzeń, to fugowanie i wszystkie prace przygotowawcze należy wykonywać tylko w miejscu uszkodzenia.

Następnie cała część jest lakierowana, aby miejsce naprawy nie wyróżniało się. Jeżeli w pracy został użyty lakier niskiej jakości lub został nałożony niewłaściwie, mogą pojawić się różnego rodzaju defekty, które czasami są dość trudne do wyeliminowania.

Farbę i lakier lepiej nakładać w specjalnie wyposażonym pomieszczeniu za pomocą kompresora i pistoletu natryskowego. Farbę nakłada się bardzo ostrożnie, aby na zderzaku nie powstały smugi i inne defekty. Przed wlaniem farby do pistoletu natryskowego należy ją dokładnie przefiltrować za pomocą specjalnego filtra lub konwencjonalnej nylonowej pończochy. Pistolet natryskowy powinien znajdować się w odległości co najmniej 20-25 cm od powierzchni zderzaka.