Szybka naprawa zderzaka zrób to sam

Dzisiaj rozważymy tak niezwykły przypadek, kiedy znajomy, zabierając samochód na przejażdżkę, przypadkowo uszkodził zderzak. Sytuację komplikuje fakt, że w tym samym miejscu zderzak uległ już uszkodzeniu i można go było naprawić. Ale główna trudność polega na tym, że samochód jest już w sprzedaży, a raczej jest nawet klient, który jest gotowy go kupić, a potem doszło do takiej irytacji.

Właściciel auta oczywiście mówi, że wszystko z nim w porządku i nawet planuje sprzedać za kilka godzin (około 3 lub 4). Dlatego naprawy samochodów będą musiały być wykonywane szybko i, co ważniejsze, z zachowaniem wysokiej jakości.

Na początek bierzemy maszynę do pisania, papier 120 lub 80 i przystępujemy do czyszczenia wszystkich krawędzi plastiku, gdzie później będziemy musieli je przylutować.

Za pomocą maszyny do pisania będziemy musieli wyczyścić wszystkie miejsca, w których znajdują się pęknięcia.

Po przejściu przez samochód zderzak będzie wyglądał tak.

Musisz przejść, pozostawiając około pół centymetra do plastiku, aby w rezultacie wszystko można było przylutować.

Ważne jest, aby uważać, aby wypełnić pękniętą i mogącą się odklejać farbą.

Ponadto będziesz musiał bezpiecznie zamocować zderzak, aby nic nie pękło po lutowaniu i szpachlowaniu.

Spike, potem, musisz wszystko bezpiecznie połączyć, założyć kilka specjalnych pinezek, aby wszystko pozostało na swoim miejscu i wyglądało dobrze i równo.

Następnie nakładamy kilka pinezek, następnie lutujemy i umieszczamy siatkę w najbardziej niebezpiecznych miejscach, gdzie może być przerwa.

Po lutowaniu otrzymujemy dość imponujący wynik. Kliknij link, aby zobaczyć i przeczytać szczegółowo, jak lutować plastikowy zderzak.

Po raz kolejny będziesz musiał użyć maszyny i przetworzyć szew, a także niebezpieczne (w których możliwa jest przerwa) miejsca.

Ponadto, gdy miejsce uszkodzenia zostanie wstępnie obrobione maszynowo, użyjemy papieru ściernego P240, który przetrzemy około centymetra dalej od miejsca szwu i miejsca uszkodzenia. Będą to granice obszaru, na którym będziemy nakładać szpachlówkę.

Należy zauważyć, że ważne jest, aby wytrzeć błyszczące miejsca, które pokazano poniżej na zdjęciu, gdzie są luki.

Po zakończeniu obróbki obszaru wokół szwu papierem 240, używamy ambralon i ostrożnie i powoli pocieramy nasz plastik.

Naszym głównym zadaniem na tym etapie będzie pozbycie się wypukłych kosmyków plastiku, które nawet po pokryciu podkładem mogą być widoczne.

Samochód powinien tak wyglądać.

Konieczne jest, aby plastik w miejscach, w których był lutowany, miał matowy kolor. W takim przypadku kit będzie się do niego mocno przylegał.

Następnie należy odtłuścić miejsce naprawy, przygotować szpachlę i nałożyć ją na zderzak.

Tak powinien wyglądać pierwszy patch.

Najważniejsze w tym samym czasie jest zdobycie wszystkich najlepszych punktów.

Do przetwarzania musisz chodzić po maszynie.

Następnie należy użyć papieru P150 i P240, aby wyrównać niektóre nierówności, które mogą pozostać, a następnie trzeba będzie ponownie nałożyć szpachlówkę.

Spędziliśmy nad tym około półtorej godziny. Pozostaje teraz nałożyć kolejną nakładkę, aby w końcu wszystko wyrównać i nadać dobry wygląd całemu zderzakowi.

Teraz musisz zamknąć kilka małych obszarów, po czym możesz przejść do podkładu.

Po trzecim nałożeniu szpachli i zaokrągleniu brzegów możemy przejść bezpośrednio do procesu gruntowania.

Tak będzie wyglądał zderzak po przeszlifowaniu go papierem P240 i P320.

W razie potrzeby miejsce naprawy należy odtłuścić - przykleić, a następnie nałożyć podkład.

Tak będzie wyglądał zderzak po pokryciu go warstwą podkładu. Z wyglądu - dość równomiernie, są nawet bardzo przyjemne okrągłości.

Następnie należy odczekać do wyschnięcia podkładu i przeszlifować uszkodzony obszar papierem P600 i P1200 i pokryć farbą przejściową.

W czwartej godzinie pracy zakryjemy papierem najbliższe miejsca miejsc, w których będziemy malować.

Niczego nie trzeba usuwać, szczegóły pozostawia się na swoim miejscu. Następnie musimy nałożyć metaliczny i lakier.

Lakier należy nakładać przy niższym ciśnieniu, aby nie rozpryskiwać całej maszyny.

Wtedy będziesz potrzebować lekkiego nacisku, tylko powietrza, aby wyrównać powłokę.

W trakcie naprawy wszystko zostało na końcu lutowane, szpachlowane, zagruntowane, pomalowane i polakierowane. Przejście zostało ukryte za liczbą i rurą.

Często w ruchu ulicznym można spotkać samochód z pękniętym lub zdeformowanym zderzakiem. Co możesz zrobić, nikt nie jest bezpieczny przed nieudanym parkowaniem lub drobnym wypadkiem. Nie jest to jednak powód do dalszej jazdy samochodem, który utracił swój „błyszczący” wygląd – istnieje praktyczne doświadczenie przywracania pierwotnego stanu tego elementu.

Zewnętrzne elementy plastikowe są wykonane głównie z tworzyw termoplastycznych. Technologia przywracania takich produktów opiera się na spawaniu, to ta technologia pozwala pozbyć się pęknięć, a nawet odtworzyć złamane elementy złączne. Właściwie procedura nie jest dużo bardziej skomplikowana niż przygotowanie i farba w sprayu uszkodzony obszar karoserii.

Niektórzy miłośnicy motoryzacji zapewniają nas, że zderzak naprawiamy własnymi rękami za pomocą metalowych wsporników. Ale doświadczony właściciel samochodu wie, że podobnie traktuje się tak, czyli naprawa plastikowych prętów służy do lutowania. Różnią się one składem, kolorem i profilem, wymagany rdzeń dobierany jest zgodnie z oznaczeniem na buforze.

Dokonanie właściwego wyboru oznacza zagwarantowanie wysokiej jakości naprawy, ponieważ niedopasowanie materiałów znacznie skróci żywotność elementu motoryzacyjnego. Aby dowiedzieć się, z czego wykonany jest pęknięty zderzak, wystarczy dokładnie zbadać wnętrze części. W zależności od oznaczenia wyciągane są następujące wnioski:

1. PP - podstawa polipropylenowa.
2. ABS (GF, PAG 6) to twarde tworzywa sztuczne.
3. PUR - poliuretan.

Spawanie tworzyw sztucznych wymaga wysokich temperatur, np. 400-450°C nadaje się do propylenu, a 500°C jest konieczne do przywrócenia struktury ABS. Wielu właścicieli samochodów nauczy się naprawiać zderzak własnymi rękami w filmie, w którym rzemieślnicy używają zwykłej lutownicy o mocy 100 W.

Możesz również naprawić uszkodzoną część za pomocą kawałków ze zderzaka o podobnym oznaczeniu. Są cięte na paski o szerokości 8 mm dla PUR i 4-5 mm dla polipropylenu.

Prawie wszystkie awarie są leczone przez spawanie, nawet uszkodzone części są reanimowane. Nikt jednak nie przekreślił ekonomicznej wykonalności takiej pracy, ponieważ naprawę wielu wad trudno nazwać uzasadnionym. Koszt pełnej renowacji i barwienia będzie droższy niż nowy bufor.

Do wykonania naprawy wymagane są określone narzędzia. Mogą to być zarówno zwykłe sprzęty AGD, jak i profesjonalne narzędzia. Idealny zestaw zawiera następujące elementy:

• Szlifierka oscylacyjna lub klocek szlifierski.
• Ściernice o różnej wielkości ziarna.
• Mini wiertarka jak Dremel lub wiertarka.
• Zaciski i gumowa szpatułka.
• Lutownica i suszarka do włosów.
• Taśma metaliczna.

Z materiałów do przywrócenia pękniętego bufora możesz potrzebować:

• Szpachlówka i podkład.
• Siatka mosiężna do wzmocnienia pęknięć.
• Puszka farby lub puszka farby.
• Plastikowe pręty naprawcze o wymaganej konfiguracji i składzie.

Uszkodzoną część należy zdemontować, aby w pierwszej kolejności wyeliminować nadmierne naprężenia w obszarze pęknięcia. Ci, którzy już wykonali taką pracę, powiedzą, że teraz czyścimy zderzak i dopiero potem naprawiamy go własnymi rękami.

Pęknięte części pasują do siebie. Dla niezawodności są mocowane metalową taśmą z zewnątrz części. Jeśli pęknięcia są dość znaczne, potrzebne będą zaciski do zaciśnięcia krawędzi pęknięć. Ich ilość zależy od złożoności naprawy.

Podczas odnawiania części na bazie PP siatka wzmacniająca nie jest używana. Proces rozpoczyna się od zamontowania na suszarce dyszy z dyszą o średnicy 5-7 mm. W przyszłości prace prowadzone są zgodnie z następującymi punktami:

• Po wewnętrznej stronie zderzaka wzdłuż szczeliny użyj miniwiertła Dremel, aby wykonać rowek na plastikowy pręt.
• Za pomocą suszarki do włosów roztop i umieść pręt naprawczy w przygotowanym rowku.
• Oczyścić przednią część zderzaka szlifierką oscylacyjną z przystawką P240 i powtórzyć procedurę zgrzewania analogicznie do operacji od wewnątrz.
• Ochłodzony szew przeszlifować od zewnątrz dyszą o tym samym ziarnie P240, następnie odpylić powierzchnię.

• Wyrównaj nierówności specjalną szpachlą do plastiku, staraj się, aby warstwa była jak najmniejsza.
• Podkład rozcieńczyć rozpuszczalnikiem 3:1 i nałożyć dwie warstwy na odtłuszczoną powierzchnię. Czas schnięcia pierwszej warstwy to 15 minut.
• Nałożyć warstwę wywołującą w kontrastowym kolorze, a następnie przeszlifować krążkiem lub papierem ściernym o ziarnistości P800 i P1000.
• Wykryte wady usunąć szpachlówką nitro, a następnie przeszlifować papierem ściernym P1000.
• Usuń kurz wilgotną szmatką i odtłuść część, a następnie farba plastikowa farba dekoracyjna z nakładającymi się granicami 50-100 mm. Farbę nakładać w 3-4 warstwach z pośrednimi cyklami suszenia.

Każdy, kto jest zainteresowany tym, jak prawidłowo naprawić zderzak w filmie własnymi rękami, powinien wziąć pod uwagę ważny szczegół. 30-40 minut po nałożeniu ostatniej warstwy farby część należy polakierować. W ten sposób uzyskujemy nieskazitelny wygląd naprawianej części. Nie zapomnij przestrzegać kilku prostych zasad:

• Powinieneś spróbować nałożyć minimalną warstwę szpachli.
• Zrób chwilową przerwę na całkowite utwardzenie warstwy szpachli.
• Do obróbki obszaru szpachli ściernicą lub papierem ściernym o ziarnistości P800, a następnie - P1000.
• Pożądane jest nałożenie rozwijającej się warstwy podkładu.

W przypadku bufora poliuretanowego wykluczony jest etap przygotowawczy w postaci rowkowania. Na rysę nakładana jest mosiężna siatka wzmacniająca, nie zaleca się stosowania stali, ponieważ jest podatna na korozję. Alternatywnie można używać zszywek co 10-20 mm. Są wpuszczone w korpus części przez szew, konieczne jest upewnienie się, że wspornik nie przechodzi przez część.

Ponadto technologia naprawy nie różni się od renowacji części polipropylenowej. Siatkę drucianą lub zszywacze należy zatopić w plastiku. Dopiero potem szew jest wypełniony plastikiem naprawczym i lutowany z przeciwnej strony. Należy wziąć pod uwagę kilka ważnych punktów technologii:

• Konieczne jest staranne lutowanie siatki lub zszywek, aby nie przegrzać plastiku, w przeciwnym razie może odkształcić się z przeciwnej strony.
• W przypadku kompletnej naprawy zderzaka poliuretanowego przez samodzielne wykonanie, szerokość siatki wzmacniającej powinna wynosić 15-20 mm.
• Lepiej wcisnąć siatkę lub zszywki płaskim przedmiotem.
• Jeśli nóżki zszywek przebijają plastik na wskroś, należy je skrócić za pomocą bocznych obcinaków.
• Dla wygody pracy z metalowymi elementami możesz użyć pęsety.
• Aby zapobiec odklejaniu się nowej emalii, konieczne jest szlifowanie farby na całej płaszczyźnie części.

Szpachlowanie i malowanie odbywa się w taki sam sposób jak opisano powyżej - według tradycyjnego schematu. Prace naprawcze przy odbudowie bufora można łączyć z malowanie samochodu , dzięki czemu zużycie materiałów będzie bardziej racjonalne. Ważne jest, aby z góry określić wykonalność prac konserwatorskich. Jeśli w przyszłości pojawią się znaczne koszty, lepiej kupić nową część.

Główną funkcją zderzaka jest ochrona nadwozia przed ewentualnymi uszkodzeniami, które mogą wystąpić podczas eksploatacji pojazdu. W większości przypadków to on doznaje uszkodzeń mechanicznych, ataku drobnych kamieni z nawierzchni drogi oraz w wyniku wypadku.

naprawa plastikowego zderzaka

Okres zimowy jest uważany za najbardziej niebezpieczny, ponieważ istnieje duże ryzyko wypadku na drodze, który może spowodować uszkodzenie zderzaka lub jego rozerwanie. Możesz kupić nową część, ale taki zakup jest dość drogi.

Naprawa zderzaka własnymi rękami będzie znacznie tańsza. Nie zajmie to dużo czasu i wysiłku, a na naprawionej części nie będzie śladu uszkodzenia. Innym powodem, dla którego ta część ciała może wymagać pilnej naprawy, jest jej naturalne starzenie się, które jest nieuniknione nawet przy ostrożnej eksploatacji samochodu.

Zderzak musi być starannie przygotowany do malowania, technologia nakładania farby w tym przypadku praktycznie nie różni się od technologii nakładania lakieru na karoserię samochodu.

Istnieją dwa rodzaje malowania zderzaków:

1. Kompletny (trzeba zdemontować zderzak, również ilość materiałów użytych do pracy będzie znacznie większa niż przy lokalnych naprawach).
2. Malowanie lokalne (w tym przypadku nie trzeba demontować zderzaka, aby zakończyć pracę).

Porysowany zderzak, co robić? To pytanie jest często zadawane przez początkujących, a nawet doświadczonych kierowców, gdy znajdą w tej części ciała odpryski lub inne uszkodzenia. Możesz oddać samochód do serwisu lub możesz spróbować samodzielnie naprawić.

Na początek należy go dokładnie umyć i wysuszyć. Pomoże to ocenić pełną skalę szkód i znaleźć sposoby ich wyeliminowania. Rodzaje wad zderzaka:

• Rysy w postaci siatki. Takie defekty najłatwiej usunąć stosując konwencjonalne polerowanie. Następnie uszkodzony obszar jest traktowany specjalnym sprayem, który poprawia przyczepność i ponownie malowany.
• Wgniecenia i różne odpryski. W takim przypadku zderzak można również naprawić własnymi rękami, w tym celu należy usunąć wszystkie wgniecenia za pomocą specjalnego narzędzia i szpachli.
• Zepsuty zderzak. Naprawy zrób to sam w tym przypadku są bardzo trudne do wykonania, aby zakończyć pracę, konieczne jest zebranie wszystkich elementów zderzaka.

Aby poprawnie wykonać wszystkie prace, musisz kupić specjalne materiały i narzędzia. W procesie może być potrzebna lutownica, suszarka budowlana do włosów, maszyna do polerowania powierzchni i kółek (można użyć konwencjonalnej wiertarki elektrycznej z dyszami), papier ścierny o różnej wielkości ziarna, a także materiały eksploatacyjne (specjalna szpachlówka , podkład, odtłuszczacz oraz farby i lakiery).

Przed rozpoczęciem wszelkich prac naprawczych lepiej zdemontować uszkodzony zderzak. W takim przypadku znacznie wygodniej będzie pracować i można uniknąć naprężeń materiałów w miejscu wady. Część należy dokładnie oczyścić z nagromadzonego kurzu i brudu, myjąc ją w ciepłej wodzie przy użyciu specjalnego szamponu samochodowego.

Po wyschnięciu połamane kawałki należy skleić i połączyć taśmą klejącą. Następnie musisz uzbroić się w lutownicę i wykonać wszystkie prace, aby przywrócić integralność zderzaka. Aby przywrócić zderzak do pierwotnego kształtu, wszystkie fragmenty są lutowane od wewnątrz.

Ponieważ jest ukryty przed wzrokiem ciekawskich, nie możesz martwić się o estetykę podczas wykonywania pracy. Należy bardzo ostrożnie lutować elementy, aby szew był jednolity na całej długości. Aby naprawa trwała przez długi czas, zszywki ze zszywacza do mebli należy dodatkowo wlutować w szew.

Należy je dobrać tak, aby nie przebijały zderzaka i idealnie pasowały na długość. Lepiej używać pęsety podczas pracy, aby uchronić się przed ewentualnymi oparzeniami.

Zszywki należy umieszczać prostopadle do szwu w niewielkiej odległości od siebie. Wszelkie pęknięcia w zderzaku, które dopiero zaczęły się pojawiać, również należy przylutować, aby podczas eksploatacji auta nie rozwinęły się one w pęknięcia w wyniku wibracji wywołanych wibracjami. Niezbędne jest zabezpieczenie zszywek przed korozją poprzez pokrycie ich rozgrzanym tworzywem sztucznym.

Po zakończeniu wszystkich prac zderzak powinien odzyskać swój pierwotny kształt. Naprawa zderzaka „zrób to sam” nie wymaga żadnych specjalnych umiejętności, najważniejsze jest przestrzeganie technologii wykonywania pracy.

Po zakończeniu wszystkich prac mających na celu przywrócenie integralności zderzaka konieczne jest staranne szlifowanie powstałego szwu. Aby to zrobić, możesz użyć specjalnej szlifierki z kołami o różnej ścieralności lub wykonać całą pracę papierem ściernym.

Należy usunąć stary lakier, usunąć podkład i wyrównać powierzchnię. Szew po lutowaniu również wymaga starannego wypolerowania, wygładzając wszystkie nierówności. Nie ma potrzeby próbować uzyskać powierzchni bez jednej skazy, ponieważ można pocienić zderzak i tylko go odkształcić.

Po zakończeniu prac należy usunąć kurz nagromadzony na powierzchni przedmuchując zderzak sprężonym powietrzem lub traktując go specjalną serwetką.

W kolejnym etapie konieczne jest wyrównanie wszystkich wad specjalną szpachlą. Tylko wgniecenia i wgłębienia należy wyrównać mieszanką, lepiej usunąć warstwę szpachli nałożoną na płaską powierzchnię.

Każdą warstwę należy pozostawić do wyschnięcia (zgodnie z instrukcją) i dopiero wtedy nałożyć kolejną warstwę. Po całkowitym stwardnieniu szpachli możesz zacząć ją poziomować szlifierką.

Prace można wykonać papierem ściernym, ale będzie to wymagało więcej czasu i wysiłku. Również trudno dostępne miejsca zderzaka są starannie obrobione papierem ściernym. Następnie zderzak jest zagruntowany specjalnym dwuskładnikowym podkładem akrylowym.

Należy nakładać cienką, równomierną warstwę, aby uniknąć smug. Pamiętaj, aby ostrożnie traktować obszary problematyczne i pozostawić poprzednią warstwę do wyschnięcia. Musisz wysuszyć glebę przez co najmniej jeden dzień, możesz przyspieszyć proces za pomocą specjalnego promiennika podczerwieni.

Proces mielenia rozpoczyna się dopiero po zakończeniu procesu suszenia i przebiega w taki sam sposób jak poprzednie etapy. Przed przystąpieniem do zabiegu należy koniecznie użyć wywoływacza w celu zidentyfikowania ewentualnych wad, które pozostały po poprzednim etapie naprawy.

Jak samemu pomalować zderzak? Po wykończeniu powierzchnia zderzaka zostaje oczyszczona z kurzu i odtłuszczona. Następnie możesz zacząć nakładać farbę.

Należy zwrócić szczególną uwagę na procedurę doboru koloru lakieru, aby później naprawiany zderzak nie odbiegał odcieniem od reszty lakieru nadwozia. Dlatego lepiej skontaktować się ze specjalistami stacji paliw, którzy przeprowadzą barwienie na specjalnym sprzęcie.

Ta procedura jest dość kosztowna, ale gwarantuje w 100% dokładny dobór pożądanego odcienia farby. Przed przystąpieniem do pracy warto spróbować spryskać starą, niechcianą część ciała farbą, aby sprawdzić jej jakość i odcień.

Przed malowaniem konieczne jest dokładne odtłuszczenie powierzchni, aby zapewnić lepszą przyczepność lakieru do podłoża.Należy to jednak zrobić bardzo ostrożnie, ponieważ duża ilość antysilikonu może powodować nasiąkanie gleby i wszystkie prace przygotowawcze będą musiały zostać wykonane ponownie.

Farbę nakłada się w kilku warstwach, aż pojawi się pożądany odcień, a po całkowitym wyschnięciu lakieru zderzak jest polerowany. Jeśli konieczne jest zamalowanie tylko miejscowych uszkodzeń, to fugowanie i wszystkie prace przygotowawcze należy wykonywać tylko w miejscu uszkodzenia.

Następnie cała część jest lakierowana, aby miejsce naprawy nie wyróżniało się. Jeśli w pracy został użyty lakier niskiej jakości lub został nałożony niewłaściwie, mogą pojawić się różnego rodzaju defekty, które czasami są dość trudne do wyeliminowania.

Lepiej jest nakładać powłokę farby i lakieru w specjalnie do tego wyposażonym pomieszczeniu za pomocą kompresora i pistoletu natryskowego. Farbę nakłada się bardzo ostrożnie, aby na zderzaku nie powstały smugi i inne defekty. Przed wlaniem farby do pistoletu natryskowego należy ją dokładnie przefiltrować za pomocą specjalnego filtra lub za pomocą zwykłej nylonowej pończochy. Pistolet natryskowy powinien znajdować się w odległości co najmniej 20-25 cm od powierzchni zderzaka.