Bułgarska naprawa Makita 125 mm DIY

Wiele osób zna sytuację, w której ulubione narzędzie przestaje działać bez wyraźnego powodu. A jeśli młynek się nie włącza, często przyczyną tego jest prosta awaria, którą można szybko wyeliminować bez specjalnej wiedzy i narzędzi. Następnie rozważymy proste sposoby diagnozowania i naprawy elektronarzędzia na przykładzie szlifierki kątowej. Stan początkowy - młynek nie uruchamia się po naciśnięciu przycisku zasilania.

Do wykonania pracy potrzebujemy multimetru z funkcją wybierania i śrubokręta. Pierwszą rzeczą do sprawdzenia jest przewód, a raczej wtyczka i miejsce, w którym przewód wchodzi do korpusu. Naciśnij przycisk i "masuj" podejrzane miejsca. Najczęściej w przypadku pojawiają się problemy. Jeśli to nie pomoże, a młynek nadal nie działa, przejdź do następnego kroku.

Demontujemy obudowę. Dla pewności możesz włączyć nasz tester w trybie wybierania numeru i sprawdzić integralność przewodów od wtyczki do wejścia do przycisku.

Dalej w obwodzie elektrycznym znajduje się przycisk. Często to awaria tej jednostki powoduje, że młynek się nie uruchamia. Aby sprawdzić to urządzenie, należy ustawić je w pozycji ON i „zadzwonić”, jak pokazano na poniższym zdjęciu:

W tym przypadku przycisk „zadzwonił”, co wskazuje na jego użyteczność, więc przejdźmy dalej. W tej szlifierce zastosowano regulator prędkości, więc warto go również „dzwonić”, po uprzednim ustawieniu maksymalnej mocy.

Następną rzeczą, na którą należy zwrócić uwagę, jeśli młynek się nie włącza, są szczotki. W dużych szlifierkach kątowych uchwyty szczotek znajdują się na zewnątrz, w naszym przypadku - wewnątrz obudowy. Wyjmujemy pędzle i badamy je. Konieczne jest upewnienie się o integralności styków na samej szczotce. Głównym kryterium wydajności pędzla jest jego stopień zużycia lub rozmiar. W tej szlifierce to ich zużycie spowodowało jego awarię. Dlatego wymiana szczotek szlifierki pomoże wyeliminować usterkę. Dla jasności porównuje się pędzle nowe z całkowicie zużytymi.

Jeśli w twoim przypadku wszystko to okazało się sprawne, a szlifierka nie działa, to ostatnią rzeczą, którą można sprawdzić bez specjalnego narzędzia, jest kotwica. Na początek „dzwonimy” między żelaznymi częściami szkieletu a lamelami kolektora. Jeśli dzwoni, oznacza to awarię izolacji i zworę należy wymienić.

Następnie należy zmierzyć opór pomiędzy sąsiednimi lamelami na kolektorze. Powinno być takie samo dla wszystkich par. Jeżeli w jakimkolwiek punkcie pomiaru rezystancja jest kilkakrotnie wyższa, to możemy mówić o przerwie w uzwojeniu. Należy zauważyć, że taka awaria rzadko prowadzi do całkowitego zatrzymania silnika.

Jeśli po przeprowadzeniu powyższej diagnostyki nie można było zidentyfikować usterki, a młynek się nie włącza, wydaje się, że będziesz musiał skontaktować się z mistrzem.

41 861 wyświetleń łącznie, 13 wyświetleń dzisiaj

Większość narzędzi używanych w gospodarstwie nie jest ubezpieczona na wypadek złamania. Młynki, które ma prawie każdy mistrz, z czasem zawodzą. Różne modele szlifierek kątowych mogą mieć podobny rodzaj awarii. Ale każda marka ma swoje własne cechy konstrukcyjne i komponenty. Renomowana marka Makita jest ceniona za wysoką jakość – trwałość. Jednak urządzenia tej marki również mają tendencję do pękania.

Naprawy można wykonać w domu. Części zamienne do maszyny można łatwo kupić. Przed naprawą urządzenia należy zapoznać się z załączonym schematem.

Rodzaje szlifierek kątowych marki Makita i ich cechy

W oparciu o średnicę koła roboczego, szlifierki marki dzielą się na klasy:

• Lekki - mają okrąg o średnicy 115-125 mm. Wyróżniają się łatwą obsługą.
• Średni - średnica koła wynosi 150-180 mm. Istnieją modele profesjonalne i domowe, wyróżniające się mocą silnika.
• Ciężki - średnica tarczy 230 mm. Ta klasa jest reprezentowana przez modele do celów profesjonalnych podczas pracy z betonem, cegłą itp. Charakteryzują się najnowszymi systemami ochronnymi.

Urządzenia amatorskie różnią się mocą i ceną. Profesjonalny sprzęt jest przeznaczony do długotrwałych ciężkich obciążeń i ma zwiększoną rezerwę mocy. Modele o mocy powyżej 1000 W wyposażone są w wygodny tylny uchwyt, który pokryty jest specjalnymi nakładkami chroniącymi przed wibracjami.

Jeśli chodzi o konstrukcję młynków tej marki, charakteryzuje się obecnością takich dodatków:

• urządzenie labiryntowe, które służy do ochrony przed brudem i kurzem;
• zbrojona powłoka uzwojeń silników;
• specjalny system do łagodnego rozruchu i ochrony przed przeciążeniem (Super-Joint-System).

Usterki podczas pracy ze szlifierkami kątowymi Makita można podzielić na dwa typy:

• elektryczne (awaria wirnika, stojana lub defekty w obwodzie sterowania);
• mechaniczne (złamanie łożyska na kole zębatym).

Najpierw musisz sprawdzić urządzenie. Mechanizm działania szlifierki polega na doprowadzeniu momentu obrotowego z wirnika za pomocą przekładni do wrzeciona korpusu roboczego (koło, kamień tnący).

Źródłami uszkodzeń mogą być zwiększone obciążenia, przedwczesna wymiana szczotek, smary. Dzięki obecności szybko zdejmowanej obudowy ochronnej modele Makita są naprawiane w krótkim czasie.

W obwodzie sterowania znajdują się elementy, które można samodzielnie naprawić. Słabym punktem są pędzle. Dlatego ich weryfikacja jest konieczna przede wszystkim. A także należy sprawdzić ciągłość obwodów zasilających od wtyczki do zacisków przełącznika.

Jeśli usterka polega na awarii przełącznika, należy go wymienić. Jeśli przewód zasilający jest uszkodzony i przecięty, uszkodzone części są usuwane lub wymieniany jest cały przewód.

Pojawienie się nieprzyjemnego zapachu, ciągłe przegrzewanie i spontaniczne przyspieszanie prędkości wskazują na awarię stojana. Stojan może mieć uszkodzone uzwojenie lub zwarcie. Za pomocą testera lub urządzenia IK-2 można znaleźć zwarcie. W przypadku awarii nawiń nowy przewód.

Awaria stojana może być przyczyną awarii szlifierki kątowej. Można to zrozumieć po dużej ilości iskier w obszarze kolektora i zapachu spalania. Wirnik jest połączony ze skrzynią biegów. Dlatego przy jego wyjmowaniu wymagane jest odłączenie go od skrzyni biegów. Naprawa wirnika to złożona technologia. Bardziej praktyczne będzie zastąpienie go nową częścią.

Nowy wirnik jest umieszczony w obudowie już wyposażonej w łożyska. No i jest też założone koło napędowe. Następnie należy sprawdzić dopasowanie łożyska i dokręcić nakrętkę.

Następnie wirnik z przekładnią umieszczany jest w stojanie. W takim przypadku łożysko powinno być zakryte butem i swobodnie się obracać.

Jeśli skrzynia biegów jest uszkodzona, pojawia się luz na wale wrzeciona. Skrzynia biegów zaczyna się zaklinować, a koło zębate się ślizga. Naprawa skrzyni biegów wiąże się zwykle z uszkodzonymi zębami przekładni. W każdym modelu Makit napędzane koła zębate są przymocowane do wału lub wciśnięte na wrzeciono. Oprócz napędzanego koła zębatego skrzynia biegów składa się z obudowy i koła napędowego. Aby naprawić szlifierkę kątową, należy wymienić koła zębate i należy je wymieniać parami. Do zdjęcia napędzanego koła zębatego potrzebny będzie ściągacz. Możesz także użyć prasy. Nie zaleca się używania młotka ze względu na kruchość powłoki obudowy.

Po rozwiązaniu problemu z szlifierką Makita, komponenty są kupowane i dokonywane są naprawy. Należy przestrzegać następujących zaleceń:

• konieczne jest rozpoczęcie montażu od sprawdzenia części pod kątem integralności i czystości;
• montaż rozpoczynamy od nasunięcia łożyska na wrzeciono;
• napędzane koło zębate jest zainstalowane za łożyskiem;
• trzpień umieszczony jest w obudowie skrzyni biegów za pomocą gumowego pierścienia;
• podczas montażu skrzyni biegów śruby są smarowane szczeliwem;
• podczas umieszczania smaru w obudowie skrzyni biegów bierze się pod uwagę objętość jego przestrzeni (objętość smaru wynosi 1/3 objętości przestrzeni);
• na końcu montażu sprawdza się skręcanie skrzyni biegów i wkręca śruby do mocowania;
• szczotki węglowe wymieniane są po 7 tys. godzin pracy lub zużywają się do 8 mm długości.

Szlifierki Makita bardzo często poddawane są procedurze naprawczej ze względu na dużą liczbę podrabianych urządzeń. Częstym problemem jest awaria skrzyni biegów, a mianowicie jej biegów.

Oprócz popularnej marki Makita znane są inne urządzenia szlifierskie marek Bosch, Sparky, Stern. Wszystkie są niezawodne i łatwe w użyciu. Ale przypadki awarii nie są wykluczone.

Szlifierki Bosch często wymagają wymiany łożysk. Mechanizm maszyny oparty jest na skręcaniu wałka wrzeciona, który jest wciskany w napędzane koło zębate. A także spoczywa na łożysku igiełkowym. Jeśli łożysko się zepsuje, bardzo trudno jest uzyskać jego koszyk. Ponadto koło napędowe mocowane jest do wału wirnika za pomocą gwintu lewoskrętnego. W rezultacie jest mocowany nakrętką. Koło zębate, które jest napędzane, jest wciskane na wał wrzeciona.

Reduktory szlifierek Sparki charakteryzują się parą przekładni umieszczoną w obudowie. Napędzane koło zębate jest zamocowane za pomocą połączenia wciskanego lub wpustowego. Kluczem jest kulka o małej średnicy. Przekładnia napędowa jest również przymocowana do wału wirnika za pomocą klucza lub prawoskrętnej nakrętki. Szlifierki tego modelu wyróżniają się również łatwym wyciąganiem szczotek bez zdejmowania rączki.

Podczas demontażu szlifierek Stern przekładnię można pozostawić poza obudową. Podczas napraw zwracaj uwagę na kluczyk małego koła zębatego, który nie trzyma się dobrze. Smar należy wymieniać w odpowiednim czasie.

Możesz i powinieneś spróbować naprawić każde narzędzie. Młynki nie różnią się zbytnio mechanizmem. Schemat jest zawsze dołączany do zakupu urządzenia. Dlatego każdy rzemieślnik, który posiada niezbędne narzędzia i urządzenia, może własnoręcznie przeprowadzić naprawę jednostek roboczych.

Bułgar, będący najbardziej poszukiwanym narzędziem w domu, poddawany jest sporym obciążeniom i intensywnemu użytkowaniu. Z tego powodu po pewnym czasie zdarza się, że przy uruchamianiu silnika pojawiają się szarpnięcia, zapach spalenizny i inne awarie, co sugeruje, że szlifierka kątowa (szlifierka kątowa) się zepsuła. Ale nie należy od razu przenosić urządzenia do naprawy ani kupować nowego. Większość usterek tego urządzenia można wyeliminować niezależnie.

Przez długie lata istnienia takiego narzędzia jak szlifierka kątowa jego wygląd, a także struktura wewnętrzna niewiele się zmieniły. Aby naprawić szlifierkę własnymi rękami, musisz znać urządzenie jego części mechanicznej, a także elektrycznej.

Jeśli spojrzysz na poniższy rysunek, możesz zobaczyć, z jakich części składa się szlifierka kątowa.

1. Pokrętło do regulacji prędkości wrzeciona jednostki.
2. Silnik elektryczny składający się z wirnika i stojana.
3. Przycisk Start. Czasami jest do niego podłączony system miękkiego startu.
4. Obudowa wykonana z odpornego na uderzenia tworzywa sztucznego.
5. Przycisk do blokowania wrzeciona (używany podczas wymiany narzędzi).
6. Sprzęgło bezpieczeństwa. Chroni silnik przed przeciążeniem, gdy narzędzie się zatnie.
7. Pokrywa ochronna. Zamyka narzędzie i chroni użytkownika przed odlatującymi cząstkami obrabianego materiału, a także zapobiega zranieniu osoby w przypadku zniszczenia narzędzia, np. tarczy ściernej.
8. Nakrętka trzymająca narzędzie. Odkręca się ją za pomocą specjalnego klucza dołączonego do elektronarzędzia. Istnieją również nakrętki szybkomocujące, które można odkręcić bez użycia klucza.
9. Obudowa skrzyni biegów i sama skrzynia biegów. Składa się z bloku kół zębatych, które przenoszą ruchy obrotowe z wirnika na wrzeciono wraz z narzędziem.

Poniższy rysunek pokazuje szlifierka do obwodów elektrycznych.

Część elektryczna szlifierki kątowej składa się z następujących elementów:

• kabel elektryczny z wtyczką do podłączenia do sieci;
• przycisk Start;
• stojan;
• szczotki elektryczne (węglowe lub grafitowe);
• kolektor;
• kotwica (wirnik).

Poniższy rysunek pokazuje schemat podłączenia szlifierki, a mianowicie jego silnik.

Wszystkie elementy silnika elektrycznego spełniają określone funkcje.

1. Wirnik - to jest wał, na którym umieszczone są wężownice i kolektor. Wirnik, obracając się w polu magnetycznym stojana, przekazuje ruch obrotowy do przekładni szlifierki kątowej.
2. Kolektor... Jest to część wirnika, do której podłączone są wszystkie kable sterujące. Sygnały elektryczne z jednostki sterującej do silnika przechodzą przez kolektor. To do kolektora podłączone są szczotki elektryczne.
3. Szczotki elektryczne. Ich głównym zadaniem jest przesyłanie prądu elektrycznego z kabla zasilającego do kolektora.
4. Stojan. Jest to cewka o określonej liczbie zwojów. Zadaniem stojana jest wytworzenie pola magnetycznego, które współdziałając z twornikiem wprawia go w ruch.

Według statystyk większość przypadków awarii szlifierki kątowej dotyczy części elektrycznej aparatu. Niektóre awarie mogą być niewielkie, co pozwala na naprawę młynka własnymi rękami. Ale na przykład, jeśli wypali się uzwojenie silnika, tylko specjalista może naprawić szlifierkę kątową.

Powody, dla których szlifierka kątowa się nie włącza, mogą być następujące:

• wtyczka elektryczna jest uszkodzona;
• uszkodzony kabel elektryczny;
• zepsuty przycisk start
• kontakt między kablem zasilającym a przyciskiem jest uszkodzony;
• pęknięcie przewodu jezdnego szczotki elektrycznej;
• silne zużycie szczotek elektrycznych;
• awaria uzwojeń wirnika lub stojana.

Powody, dla których szlifierka kątowa nie nabiera rozpędu, mogą być różne.

1. Awaria jednostki sterującej prędkością... Aby sprawdzić tę wersję należy podłączyć bezpośrednio silnik urządzenia z pominięciem regulatora i sprawdzić działanie urządzenia.
2. Awaria kabla elektrycznego z powodu trwałych zagięć lub uszkodzeń mechanicznych. Z tego powodu uszkodzony przewód zaczyna się nagrzewać pod obciążeniem, a obroty silnika spadają.
3. Zanieczyszczenie kolektora pyłem... Plamy po alkoholu należy usunąć.
4. Problemy z pędzlem... Mogą być noszone lub mieć krótki przewód jezdny, jak pokazano na poniższym zdjęciu.

Szczotka, choć do połowy zużyta, jest całkiem funkcjonalna. W takim przypadku krótki przewód jezdny nie pozwala sprężynie na dociśnięcie elektrody do kolektora. Ta sytuacja może być również powodem, dla którego szlifierka kątowa przestała działać w trybie normalnym.

Powody, dla których młynek się nagrzewa, mogą być następujące.

1. Nieprawidłowa praca maszyny... W wyniku przeciążeń silnik elektryczny może się bardzo rozgrzać, co często prowadzi do przepalenia uzwojeń.
2. Zniszczenie łożyskaznajduje się na kotwicy. W rezultacie wirnik przylega do stojana, praca silnika jest utrudniona, a uzwojenia przegrzewają się. Problem rozwiązuje wymiana łożysk.
3. Zatkane kanały wentylacyjneprzez który wchodzi powietrze, aby schłodzić silnik. Otwory wentylacyjne należy oczyścić z kurzu.

Awaria wirnikasłuży do chłodzenia silnika. Montowany jest na wirniku po stronie przeciwnej do kolektora. Jeśli wirnik jest uszkodzony, należy go wymienić na nowy.

Zwarcia międzyzwojowe uzwojenia stojana i wirnika. Będziesz musiał przewinąć cewki lub wymienić te części na nowe.

Jeśli zauważysz silną iskrę po włączeniu szlifierki kątowej w miejscu, w którym znajduje się kolektor, przyczyny tego problemu mogą być następujące.

Aby zdiagnozować część elektryczną szlifierki kątowej, a także wyeliminować awarie mechaniczne urządzenia, należy go zdemontować. Demontaż odbywa się według poniższego algorytmu.

Za pomocą klucza zdejmij tarczę lub inne nasadki z wrzeciona maszyny.

Odkręć uchwyt.

Zdejmij osłonę ochronną.

Otworzyć specjalne okienka znajdujące się po bokach obudowy szlifierki kątowej i wyjąć szczotki elektryczne po odłączeniu zacisków.

Odkręć obudowę skrzyni biegów od obudowy silnika szlifierki kątowej.

Delikatnie pociągnij obudowę skrzyni biegów i odłącz ją od obudowy. W takim przypadku przekładnia zostanie usunięta wraz z wirnikiem.

Po wyjęciu twornika stojan silnika pozostanie w obudowie, którą można również łatwo wyjąć do diagnostyki po odkręceniu elementów złącznych.

Aby zdemontować gearbox należy odkręcić śruby mocujące pokrywę. Po zdjęciu osłony zobaczysz zębatki skrzyni biegów.

Aby zdjąć kotwę z szlifierki, należy odkręcić nakrętkę wewnątrz skrzyni biegów.

W celu wyjęcia łożyska z twornika zaleca się użycie specjalnego ściągacza. W przeciwnym razie wał może ulec uszkodzeniu.

Jak wspomniano powyżej, najczęściej szlifierka kątowa odmawia pracy z powodu awarii części elektrycznej urządzenia. W celu prawidłowej diagnozy obwodów elektrycznych narzędzia, mechanicy elektrycy używają specjalnego urządzenia - próbnik.

Jeśli nacisnąłeś przycisk start urządzenia i to nie działa, to w 90% przypadków przyczyna awarii nie jest tak poważna, że ​​nie możesz naprawić szlifierki własnymi rękami.

Eksperci zalecają przestrzeganie podstawowej zasady naprawy elektronarzędzi: przejdź od prostych do złożonych.

Przede wszystkim będziesz potrzebować sprawdzenie kabla elektrycznego i wtyczki na jego końcu. Jeśli jest składany, rozwiń go i sprawdź niezawodność kontaktów. W przeciwnym razie będziesz musiał zdemontować szlifierkę (zdjąć obudowę urządzenia) i „odkręcić” kabel testerem, a także upewnić się, że prąd dochodzi do styków przycisku „Start”. Jeśli urządzenie wykazuje przerwę, kabel należy wymienić na nowy.

Mówi się o sytuacji, gdy prąd płynie do przycisku, ale dalej nie przepływa (gdy pozycja jest włączona), awaria przełącznika... Przycisk nie może zostać naprawiony. Należy go wymienić na nowy, ale najpierw zaznacz styki do usunięcia, aby w przyszłości prawidłowo je połączyć. Jeśli styki zostaną podłączone nieprawidłowo, uzwojenie silnika może się przepalić.

Jeśli podczas testu okazało się, że zarówno kabel, jak i przycisk startu działają, ale do szczotek nie jest doprowadzony prąd, to należy czyszczenie płytek stykowych szczotkotrzymaczy... Jeśli ta procedura jest nieskuteczna, zaleca się wymianę szczotek. Ponadto, jeśli wszystko jest w porządku ze szczotkami, a prąd jest do nich dostarczany, należy sprawdzić wirnik i stojan pod kątem zwarć i przerw.

Wirnik silnika elektrycznego może mieć następujące awarie: zwarcie międzyzwojowe i przerwanie przewodów na stykach lameli. Kotwicę szlifierki można sprawdzić za pomocą multimetru: urządzenie jest przełączane w tryb zmiany rezystancji, wartość jest ustawiona na 200 omów, a rezystancja między dwiema sąsiednimi płytkami jest mierzona za pomocą sond. Dlatego wymagane jest sprawdzenie wszystkich par lameli. Jeśli wartości rezystancji są takie same, uzwojenie wirnika nie jest uszkodzone. Wykrycie podczas „dzwonienia” innych wartości rezystancji, a także wykrycie otwartego obwodu, wskazuje na awarię tej cewki. W takim przypadku konieczna będzie naprawa kotwy szlifierki kątowej.

Zazwyczaj przerwanie przewodu następuje na styku z uzwojeniem. Sprawdź miejsca, w których cewki są połączone z lamelami, upewnij się, że lutowanie styków jest niezawodne.

Jeśli nie masz urządzenia pomiarowego, możesz sprawdzić wirnik za pomocą Żarówka 12V i bateria... Moc powinna mieścić się w zakresie 30-40 watów. Sprawdzenie odbywa się w następujący sposób: do wtyku szlifierki kątowej podłączyć napięcie 12 V z akumulatora, w szczelinę jednego przewodu podłączyć żarówkę, rozpocząć obracanie wrzeciona szlifierki kątowej. Przy dobrym nawinięciu światło będzie świecić równomiernie, bez mrugania. W przypadku obwodu międzyzwojowego zmieni się stopień żarzenia spirali żarówki.W takim przypadku naprawa kotwicy szlifierki kątowej własnymi rękami będzie trudna, ponieważ schemat nawijania kotwicy jest dość skomplikowany, a sam proces wymaga specjalnego sprzętu i wiedzy. Dlatego zaleca się powierzenie tej operacji specjalistom. Ale najlepszym wyjściem z sytuacji będzie wymiana kotwicy na szlifierce kątowej na nową.

Jeśli lampka nie zapala się podczas testowania wirnika, oznacza to przerwę w stojanie lub zwarcie w jego uzwojeniach, a także problemy ze szczotkami elektrycznymi.

Aby sprawdzić stojan szlifierki, użyj, podobnie jak w poprzednim przypadku, multimetru. Potrzebne wartości ustawiony na 20-200 omów i wykonaj następujące czynności. Przyłóż jedną sondę do styku uzwojenia stojana, a drugą do korpusu części. Jeśli urządzenie wykazuje opór, oznacza to, że nastąpiła awaria obudowy. Przyłóż sondy do styków jednego uzwojenia, a następnie do styków drugiego. Jeśli rezystancja jest taka sama, cewki działają. Jeśli urządzenie pokazuje otwarty obwód na jednym uzwojeniu, konieczne będzie przewinięcie stojana lub wymiana części na nową.

Przewijanie stojana w domu bez specjalnej wiedzy, umiejętności i sprzętu będzie problematyczne. Lepiej skontaktować się ze specjalistami, którzy zawodowo zajmują się przewijaniem silników.