Szczegóły: zrób to sam naprawa f3 od prawdziwego mistrza dla strony my.housecope.com.
Ostatnio edytowane przez FERRET 15.01.2010 15:19, edytowane w sumie 1 raz.
Zapytaj Igora - Garry'ego Zloya. Wygląda na to, że naprawił się w odpowiednim czasie.
_________________
M o p o B Y D i l i !
Odkąd Aleksander w IRITO „żłobi” elektryka naszych samochodów
W takim razie mam pytanie do eksperta!? Jak usuwa się generator w F-3?
Po pierwsze, pytanie nie jest dla ciebie.
Jeżdżę BID F3 od 08.08.08. hatchback, zmieniono przednie amortyzatory i filtry, teraz można zamówić dowolne części zamienne, przy okazji chińskie nie są tak drogie..
Wyjazd dla BID F3 3 lata od 2008r. Sprzedany latem 2011r. Przebieg wyniósł 56 tys.
W zasadzie nie było żadnych specjalnych roszczeń przez cały okres eksploatacji. Dotyczy to silnika i podwozia. Zmieniłem IAC na NIVOV (właściciele mnie zrozumieją) i lewy przegub CV na gwarancji. Ale jeśli chodzi o metal korpusu, to jest naprawdę bardzo źle. A lakier też jest zły. Łatwo uszkodzony. Ogólnie rzecz biorąc, z przedniego zderzaka następowało prawie wszystko. Nierównomiernie nałożony - możesz zobaczyć, jeśli przyjrzysz się uważnie. Tak, a montaż nadwozia jest po łuku - gdzieniegdzie jest posmarowany uszczelniaczem, aby ukryć krzywe fugi, drzwi nie domykają się dobrze, zderzaki są nierówne, we wszystkich sedanach jest wgniecenie pod włazem baku ( wada technologiczna). Na 2 roku progi trochę zakwitły, przednie błotniki przy reflektorach i pod reflektorami (widać, że przednie reflektory przetarły lakier błotników na styku z gołym metalem i zaczęła rdzać). Rdza wspięła się również na dolną część drzwi i kilka punktów na pokrywie bagażnika. Ogólnie zdałem sobie sprawę, że nadszedł czas, aby się pozbyć. W przeciwnym razie, gdy wszystko wokół ciebie zakwitnie, oddasz to za grosz. Zrezygnowałem z tego z chińskim przemysłem samochodowym. Nie chcę już grać w rosyjską ruletkę. Tak, mechanika jest całkiem normalna, ale karoseria to po prostu horror. Podobnie jest ze wszystkimi „chińczykami”. Czy dużo na tym oszczędzają?
 |
Wideo (kliknij, aby odtworzyć). |
Dziś oglądałem ten samochód w salonie New Era w Niżnym Nowogrodzie. Przywieźli całą partię BID F3. Kolory do wyboru. Opcje, odpowiednio. Uchwyciłem moment, kiedy po prostu ustawiono je wokół kabiny. Udało mi się usiąść w każdym. Dotknąłem wszystkiego rękami, otworzyłem, zamknąłem ...))) Wniosek: w żadnym samochodzie, ani jedne drzwi nie zamknęły się normalnie (przy pierwszej próbie) ... kierownik zapewnił, że jeśli to wezmę, to dalej w konkretnym aucie wszystko zostanie poprawione podczas przygotowań do przedsprzedaży... Na każdym egzemplarzu znalezione odpryski i zadrapania na karoserii. Głównie na skrzydłach. (ten sam kierownik powiedział mi, że wszystko byłoby dopracowane, gdybym wziął TO) wiele elementów karoserii na prawie każdym samochodzie zauważalnie „bawiło się światłem”, dając nierówności powierzchni - jeśli przejdziesz obok samochodu i spojrzysz na drzwi i błotniki. Metal - uzzhzhasnyy - delikatnie mówiąc. ALE. Jeśli chcesz mieć samochód za takie pieniądze, to wcale nie jest to środek odstraszający. Prędkościomierz jest bardzo zabawny. Po prostu bardzo. Kto spojrzy - zrozumie. A reszta - całkiem do przyjęcia. Wiele miejsc. O tak! Głośniki to kompletna bzdura. a ceny opon są obłędne! za 1 gumę zimową w rozmiarze 15 złamano 10 000 rubli.
Posłuchaj, jak rozśmieszył Cię prędkościomierz? Kopia Tayota Carolla 120 - jeśli się nie golisz, nie pisz bzdur.
Samochód jest świetny!
Kupiłem sedana BID F3 w lutym 2008 roku. Sprzedany w maju 2011. Na swojej złotej Chince przejechała w tym czasie 126 tys. km. Tylko Lyalka, a nie samochód! Wyposażenie luksusowe. Bardzo ciepła. W naszych zimach (mieszkam w KhMAO-Yugra) jest to bardzo ważne. Była sygnalizacja z auto startem - nigdy nie było żadnych problemów. Dopiero drugiej zimy pękł od mrozu wąż wspomagania (nie mam garażu, cały rok stałem na ulicy).Myślę, że dobrze zrobiłem zaraz po zakupie: zamówiłem latem kompletną maszynę antykorozyjną, bo dla mnie nie zgniła, jak inni właściciele. Części zamienne umieszczają analogi z Toyoty. Tak szybko zmieniła się z Chinki w pół-samuraja))) To był dobry samochód, chłopaki. Sprzedawane przez trzy miesiące - w rezultacie w celu handlu w salonie samochodowym. Teraz mam sedana Opla Astry. Oczywiście balsamów w kabinie jest znacznie mniej, wszystko po niemiecku jest ściśle do minimum. Tak, a zawieszenie jest bardzo sztywne po tym, jak Chinka „połykała” każde uderzenie.
Kupiłem Bid f3 11 2009, od razu antykorozyjny Movil. Przez cały czas zmieniałem lewy amortyzator i przyczepność, wyskoczył cewka, przedni zderzak, watchdog. Przejechałem 91t km. Podróżowałem wszędzie: od Morza Czarnego do Białego. Guma rodzima - lato federalne. Zimą 2011-2012 kupiłem wytłoczki i założyłem zimowe buty na rzepy, przebiegłem około 5000 km. Wiosną 2013 kupię nowy komplet letni TOYO 2056515. Teraz wymienię paski, rolkę i pompkę. Auto jest OK - dużo lepsze niż VAZ-y były -11 .-06.-08 MOŻE Niemcy są lepsi, ale... Swoją drogą mam silnik MIC 4zh18 - spalanie na szosie 6,2l w górach-7,0 . Jakie 100 mocnych silników można porównać pod względem ekonomii. Nawiasem mówiąc, miałem oko przed BIDONCHIKOM - koszt jest taki sam.
Jeżdżę BID-em f3 od 2007 do dzisiaj nic złego nie mogę powiedzieć, auto dobre, grzyby poszły dopiero na 6 rok eksploatacji auta, wymieniłem tylko klocki hamulcowe i opony zimowe.
BID F3 kupiony w lipcu 2013 w gatunku GLXi. Przejechałem do tej pory tylko 3700km i wymieniłem tylko olej w silniku i skrzyni. Silnik jest obecnie instalowany przez Hondę 1,5 l 107 KM, 144 N/m. Przyspiesza nawet na trzecim zjeździe z 20 km. Salon bez uncji zapachu, nie trzeba prowadzić zamieci. W bagażniku trochę zapachu, ale nie słychać go w kabinie.
Dobra maszyna jest niedroga, bezpretensjonalna i ma w sobie wszystko.
Korek otworu do opadania cieczy chłodzącej w bloku cylindrów
1. Sprawdzenie ciśnienia otwarcia zaworu korkowego chłodnicy.
Wartość standardowa: 74-103 kPa.
Minimalna dopuszczalna wartość: 64 kPa.
2. Sprawdzenie płynu chłodzącego.
(jeden). Sprawdź poziom płynu w układzie chłodzenia, który powinien znajdować się między znakami „F” i „L” na korpusie zbiornika wyrównawczego.
(2). Sprawdź stan płynu chłodzącego dla oleju silnikowego.
3. Wymiana płynu chłodzącego.
(jeden). Wykręć korek spustowy płynu chłodzącego, a następnie odkręć korek chłodnicy. Spuść płyn chłodzący z chłodnicy, układu grzewczego i silnika.
(2). Wykręć korek spustowy płynu chłodzącego w bloku cylindrów, spuść płyn chłodzący z silnika. (Patrz Rysunek 8-1).
(3). Wyjmij zbiornik wyrównawczy układu chłodzenia, spuść z niego płyn chłodzący.
(4). Wlej wodę przez otwór wlewowy chłodnicy, aby przepłukać rury i węże układu chłodzenia.
(5). Dokręcić korek spustowy płynu chłodzącego w bloku cylindrów momentem dokręcania określonym w specyfikacji.
Standardowy moment dokręcania: 40±5 Nm.
(6). Zamontuj korek spustowy płynu chłodzącego w chłodnicy.
(7). Zainstaluj zbiornik wyrównawczy układu chłodzenia.
(osiem). Napełnij zbiornik wyrównawczy płynem chłodzącym do oznaczenia poziomu „F”.
Typ płynu chłodzącego: SHELL Freeze Guard
Pełna objętość napełnienia: 7,0 l.
(9). Załóż korek chłodnicy.
(10). Uruchom silnik i pozwól mu pracować, aż termostat się otworzy.
(jedenaście). Przyspiesz silnik do wysokich obrotów na kilka minut, a następnie wyłącz silnik.
(12). Gdy silnik jest zimny, otwórz korek chłodnicy, dolej płynu chłodzącego do chłodnicy i napełnij zbiornik wyrównawczy płynem do oznaczenia poziomu „F”.
1. Wąż dopływowy (z chłodnicy). 2. Wąż wylotowy (z chłodnicy). 3. Termostat.
(jeden). Zamontuj O-ring na termostacie z podkręconym zaworem powietrza. (Patrz rysunek 8-3).
1. Zawór powietrza. 2. O-ring.
Notatka : Nie skręcaj ani nie uszkadzaj pierścienia samouszczelniającego.
(2). Zamontować wąż doprowadzający wodę.
/jeden/.Nałożyć wąż doprowadzający wodę na zaczep złączki.
/2/. Zamocuj zacisk, ustawiając go zgodnie z oznaczeniami.
Notatka : Nie dopuścić do kontaktu lepkich substancji z O-ringiem.
Jeśli jest uszkodzony, wymień O-ring na nową część.
jeden). Umieść termostat w pojemniku z wodą. Podczas podgrzewania wody sprawdź temperaturę otwarcia termostatu. (Patrz rysunek 8-4).
Wartość standardowa: 82±1,5°C
2). Kontynuuj podgrzewanie wody do wyższej temperatury, aby sprawdzić temperaturę i pełny skok otwarcia termostatu. (Patrz Rysunek 8-5).
Standardowa temperatura pełnego otwarcia: 95° C
Standardowy skok pełnego otwarcia: > 8,5 mm.
Zalecenia : zmierzyć wysokość H 1 termostatu w pozycji zamkniętej i wysokość H 2 w pozycji całkowicie otwartej. Skok pełnego otwarcia = H2-H1.
1. Wielkość pełnego skoku otwarcia.
Nie dopuścić do kontaktu oleju silnikowego lub smaru z O-ringiem.
Przed demontażem pompy wodnej spuść płyn chłodzący i zdejmij osłonę paska rozrządu.
Po zamontowaniu pompy wody uzupełnij płyn chłodzący i zamontuj osłonę paska rozrządu.
Procedurę demontażu pokazano na Rysunku 8-6 (1).
A. Rozmiary i lokalizacje śrub. b. Średnica śruby x długość śruby. 1. Ramię podtrzymujące alternator. 2. Pompa wody.
(jeden). Usunąć zabrudzenia z powierzchni uszczelki pompy wodnej.
(2). Nałóż klej uszczelniający na powierzchnię uszczelki, jak pokazano na Rysunku 8-6 (2).
Zalecany uszczelniacz: LT 5699.
(3). Zainstaluj pompę wodną w ciągu 15 minut od nałożenia szczeliwa.
Przed zdjęciem węży spuść płyn chłodzący i zdejmij maskę silnika, dolną osłonę, akumulator i wspornik akumulatora.
Po zamontowaniu węży napełnij płyn chłodzący i zamontuj akumulator, wspornik akumulatora, osłonę dolną i maskę silnika.
Procedurę demontażu pokazano na Rysunku 8-7.
(jeden). Oznaczyć węże i zaciski, a następnie odłączyć węże wlotowe i wylotowe.
(2). Wymontować rezonator manostatu, a następnie odłączyć wąż wlotowy.
jeden). Zwilż O-ring i włóż go do węża.
(jeden). Oczyść powierzchnię uszczelki termostatu z brudu.
(2). W razie potrzeby nałożyć uszczelniacz.
(3). Zainstalować termostat 15 minut po nałożeniu szczeliwa.
3). Podłączyć węże wlotowe i wylotowe.
(jeden). Wsunąć węże na występy złączy.
(2). Zamontuj węże tak, aby oznaczenia montażowe były prawidłowo ustawione.
1. Wąż wlotowy chłodnicy. 2. Wąż wylotowy chłodnicy. 3. Czujnik temperatury cieczy w układzie chłodzenia. 4. Do grzejnika. 5. Do czujnika temperatury wody. 6. Wąż wodny. 7. Obudowa termostatu. 8. Łącznik wlotowy. 9. Armatura wylotowa. 10. Do grzejnika. 11. Wspornik kolektora dolotowego powietrza. 12. Wąż wodny. 13. Wlot wody. 14. O-ring. 15. Wąż wodny. 16. Wąż wodny.
1. Kolektor dolotowy powietrza. 2. Rezonator manostatu.
1. Blok cylindrów. 2. O-ring. 3. Wlot pompy wody.
1. Demontaż i montaż grzejnika.
jeden). Czynności do wykonania przed demontażem:
(jeden). Zdejmij korek chłodnicy i korek spustowy płynu chłodzącego, spuść płyn chłodzący z chłodnicy, nagrzewnicy i silnika.
(2). Wykręć korek spustowy płynu chłodzącego w bloku cylindrów i całkowicie spuść płyn chłodzący silnik. (Patrz Rysunek 8-10).
(3). Wyjmij zbiornik wyrównawczy układu chłodzenia, spuść z niego płyn chłodzący.
(4). Wlej wodę do chłodnicy, aby przepłukać rury i węże układu chłodzenia.
(7). Wyjmij akumulator i jego wspornik montażowy.
2). Czynności do wykonania po zakończeniu instalacji:
(jeden). Nałóż warstwę szczeliwa na gwintowaną powierzchnię korka spustowego płynu chłodzącego w bloku cylindrów. Następnie dokręć śrubę z podanym momentem dokręcania. (Patrz rysunek 8-11).
Zalecany uszczelniacz: LT 5699.
Notatka: przed nałożeniem nowego uszczelniacza usunąć resztki starego.
Standardowy moment dokręcania: 40±5 Nm.
(2). Dokręć korek otworu do spuszczania płynu z chłodnicy.
(3). Zainstaluj zbiornik wyrównawczy układu chłodzenia.
(4). Wlej płyn chłodzący do chłodnicy i napełnij zbiornik wyrównawczy płynem do oznaczenia poziomu „F”.
Rodzaj chłodziwa: SHELL Freeze Guard .
Pełna objętość napełnienia: 7,0 l.
(5). Załóż korek chłodnicy.
(6). Uruchom silnik i pozwól mu pracować, aż termostat się otworzy.
(7). Przyspiesz silnik do wysokich obrotów na kilka minut, a następnie wyłącz silnik.
(osiem). Gdy silnik jest zimny, otwórz korek chłodnicy, dolej płynu chłodzącego do chłodnicy i napełnij zbiornik wyrównawczy płynem do oznaczenia poziomu „F”.
(9). Sprawdź poziom płynu hydraulicznego w automatycznych skrzyniach biegów, w razie potrzeby uzupełnij.
(10). Zainstaluj dolną osłonę.
(jedenaście). Zainstaluj akumulator i jego wspornik montażowy.
(12). Zainstaluj filtr powietrza.
Procedurę demontażu pokazano na Rysunku 8-12.
2. Demontaż i montaż wirnika chłodzącego chłodnicę.
Procedurę demontażu wirnika chłodzącego chłodnicę pokazano na Rysunku 8-12.
1. Zaślep otwory w chłodnicy, aby spuścić płyn chłodzący. 2. Korek chłodnicy. 3. Wąż, zbiornik wyrównawczy. 4. Zbiornik wyrównawczy. 5. Wąż wlotowy chłodnicy. 6. Wąż wylotowy chłodnicy. 7. Szczegół wspornika górnego. 8. Grzejnik. 9. Dolny amortyzator.
10. Zespół wirnika chłodzącego chłodnicę.
Budżetowy segment samochodów, z wyjątkiem próbek przemysłu krajowego, od dawna jest okupowany przez chińskich producentów. Moskwa jest obecnie wypełniony dość atrakcyjnymi i funkcjonalnymi modelami różnych klas. BYD F3 należy do najbardziej dostępnego segmentu. Dziedzicząc podstawowe kształty nadwozia z Toyoty Corolla, model ten składa się ze sprawdzonego zestawu elementów i jest napędzany skromnym silnikiem. Nasze oferty usług Naprawa BYD F3 po akceptowalnych kosztach.
Pomimo dość budżetowych opcji na komponenty, właściciele zwracają uwagę na wysoką funkcjonalność i niezawodność modelu. Nasi eksperci zwracają również uwagę na dość wysoką wydajność gamy modeli. W niektórych przypadkach stosowane są niezwykle wysokiej jakości komponenty i rozwiązania inżynierskie, typowe dla droższego segmentu samochodów. W którym Naprawa BYD F3 może być wymagane, jeżeli właściciel przy zakupie nie uwzględnia szeregu zaniedbań producenta i nie uzupełnia poszczególnych egzemplarzy.
Ogólnie rzecz biorąc, poza znanymi pominięciami, konstrukcja nie ma żadnych charakterystycznych wad krytycznych powodujących pękanie. Konieczne jest odtworzenie elementów elektronicznych na różnych próbkach, wymiana zużytych części. Jedną z zalet jest dostępność Cena komponenty, co umożliwia produkcję naprawa BYD F3, z minimalnym budżetem na to.
Nasz profil zapewnia najbardziej wykwalifikowane podejście do rozwiązywania problemów i rozwiązywania problemów. Znajomość specyfiki budowy wewnętrznej i funkcjonalności rzemieślników gwarantuje wyjątkowo profesjonalną i kompetentną ingerencję w konstrukcję auta z zachowaniem deklarowanych parametrów niezawodności.
Niniejsza instrukcja zawiera wskazówki dotyczące konserwacji i obsługi pojazdu, których przestrzeganie
zapewnia bezpieczną i przyjemną jazdę.
Prowadzenie samochodu bez przestrzegania zasad eksploatacji może prowadzić do awarii lub sytuacji awaryjnej.
cji. Przeczytaj tę instrukcję przed jazdą.
W przypadku wykrycia usterki i rutynowej konserwacji należy skontaktować się ze stacją serwisową
stacje (dalej: stacje paliw) sieci dealerskiej TagAZ International LLC, wyposażone w nowoczesny sprzęt.
Pamiętaj, że niniejsza instrukcja jest integralną częścią pojazdu. Sprzedając samochód, musi
ale zostać przeniesiony na nowego właściciela.
Wszystkie informacje zawarte w niniejszej instrukcji są aktualne na dzień publikacji.Firma rezerwuje
prawo do wprowadzania zmian w konstrukcji i parametrach technicznych pojazdu bez wcześniejszego powiadomienia
Niniejsza instrukcja jest przeznaczona dla wszystkich aktualnie produkowanych modyfikacji tego modelu i
zawiera specyfikacje i opisy wyposażenia standardowego i opcjonalnego. Za pomocą-
Należy pamiętać, że niektóre systemy i urządzenia opisane w niniejszej instrukcji mogą:
być dołączony do pojazdu.
Dlatego niektóre treści niniejszej instrukcji mogą nie dotyczyć sprzętu zainstalowanego na
Dziękujemy za wybranie samochodu wyprodukowanego przez TagAZ International LLC. Mamy nadzieję, że
w pełni wykorzystaj swoje wrażenia z jazdy.
Dolar - 58,85 rubla.
Niniejsza instrukcja obejmuje obsługę i naprawę BYD F3, produkowanego od 2005 roku. Książka opisuje naprawę BID F3 z silnikami benzynowymi 4G18 o pojemności 1,6 litra i mocy 73 kW, wydawnictwo Monolit
Wydawca: Monolit
Pokrywa: miękki
Format: A4
Numer stron: 264
Rodzaj papieru: zrównoważyć
Numer ISBN: 978-966-1672-44-3
Typ silnika: DA4G15S / DA4G18
Pojemność silnika: 1,5/1,6 l.
Moc: 73 kW.
podręcznik
Silnik
System zasilania
System chłodzenia
System smarowania
Układ dolotowy i wydechowy
System zarządzania silnikiem
Wyposażenie elektryczne silnika
Sprzęgło
Transmisja
Zawieszenie
Układ kierowniczy
Układ hamulcowy
Ciało
Bezpieczeństwo bierne
System klimatyzacji
Wyposażenie elektryczne pojazdu
schematy połączeń
Centrum motoryzacyjne "Automotors KVS" - naprawa samochodów zagranicznych o dowolnej złożoności
Autotechcenter "Automotors KVS" - szeroki zakres usług, który obejmuje: diagnostykę komputerową wszystkich układów elektronicznych większości zagranicznych modeli samochodów, diagnostykę i naprawę silników benzynowych, naprawę skrzyń biegów i podwozia, naprawę karoserii o dowolnej złożoności, naprawę agregatów, opon dopasowanie i wiele więcej.
Centrum techniczne "MVM-Auto" - naprawa samochodów, w tym konserwacja i naprawa automatycznych skrzyń biegów
Cały zakres prac związanych z obsługą i naprawą samochodów producentów krajowych i zagranicznych.
SILNIKI SVK - uniwersalna naprawa o dowolnej złożoności dla wszystkich samochodów zagranicznych i krajowych
Nowoczesny serwis SVK MOTORS zapewnia pomoc techniczną. serwisujemy i wykonujemy wszelkiego rodzaju naprawy samochodów osobowych i ciężarowych krajowych, europejskich, japońskich, azjatyckich, amerykańskich i chińskich. Ponadto specjalizujemy się w naprawie pojazdów użytkowych. W celu rozwiązywania problemów nasz serwis samochodowy dysponuje specjalistycznym sprzętem niezbędnym do serwisowania samochodów. Naprawa automatycznej i manualnej skrzyni biegów, drążków kierowniczych. Naprawa karoserii i malowanie lokalne.
BESTBMW - obsługa i naprawa samochodów BMW
BESTBMW zapewnia kompleksową diagnostykę, rutynową konserwację, naprawy i dodatkowe wyposażenie dla samochodów marki BMW w Moskwie. Naszym głównym atutem jest dostępność pełnej gamy „popularnych” używanych części zamiennych do BMW serii 3 z 1999 roku, serii 5 z 1996 roku, serii 7 z 2003 roku oraz SUV serii 5 z 2000 roku.
„Flagman-Auto” – naprawa samochodów grupy VAG oraz samochodów marki Ford, w tym prace blacharsko-lakiernicze.
Centrum techniczne "Flagman-Auto" serwis, ślusarstwo i naprawa karoserii o dowolnej złożoności dla samochodów grupy VAG i samochodów Ford. Posiadamy własny magazyn nowych części zamiennych, na życzenie klienta dobierzemy używane części zamienne. Gwarancje na wszystkie prace.
Wielomarkowe centrum techniczne „Nord-service”
Naprawa blacharska, ślusarska i agregatów o dowolnej złożoności. Stałe stawki dla wszystkich rodzajów pracy. Rozwiązywanie problemów i kosztorys naprawy twojego samochodu. Posiadamy magazyn części zamiennych do wszystkich serwisowanych marek samochodów.
Konserwacja, diagnostyka i wszelkiego rodzaju naprawy samochodów zagranicznych, w tym pojazdów użytkowych
Cały zakres prac związanych z obsługą, diagnostyką, tuningiem, ślusarką, naprawą agregatów i karoserii samochodów marek Toyota, Nissan, Mazda, Ford, Hyundai, Kia, Chevrolet, Daewoo.
Centrum techniczne "A-Service" - konserwacja, diagnostyka i naprawa wszystkich marek samochodów, w tym karoseria
Wszystkie rodzaje konserwacji, diagnostyki i naprawy o dowolnej złożoności samochodów wszystkich marek, w tym pojazdów użytkowych.
Centrum Autotechniczne "Sto Koles" - konserwacja, diagnostyka i naprawa samochodów wszystkich marek, w tym karoseria
Pełen zakres usług diagnostycznych konserwacja i naprawa o dowolnej złożoności wszystkich marek samochodów i pojazdów użytkowych, w tym karoseria. Wąska specjalizacja: naprawa felg. Kupowanie samochodu.
"LS Auto Plus" - skup, sprzedaż, naprawy ślusarskie i blacharskie, malowanie, doposażanie samochodów zagranicznych i wiele więcej.
Współpracujemy ze wszystkimi samochodami zagranicznymi: naprawa, konserwacja, montaż dodatkowego wyposażenia, chiptuning, malowanie, laminowanie folii, tapicerka wnętrza, polerowanie reflektorów. Jak również kupować i sprzedawać samochody i wiele więcej.
AutoTech Center "Dils Auto" - nadwozie o dowolnej złożoności
Z przyjemnością zaoferujemy Państwu najlepszych specjalistów w zakresie prac blacharskich, zbrojeniowych, blacharskich i malarskich. Dobrze skoordynowana praca i wieloletni zespół. Pomożemy w przeprowadzeniu niezależnego egzaminu przez wysoko wykwalifikowanych absolwentów, przygotujemy komplet dokumentów dla firmy ubezpieczeniowej, a także dla sądu. Będziemy występować w roli Twoich przedstawicieli podczas oględzin samochodu przez innych niezależnych ekspertów.
AUTOLUX24 - diagnostyka, konserwacja i naprawa samochodów zagranicznych, z wyłączeniem karoserii
Naprawa ślusarska i agregatów o dowolnej złożoności (z wyjątkiem prac blacharskich). AquaLux24 posiada sprzęt dealerski, programy i kompetentnych specjalistów. Posiadamy wszystkie niezbędne części do naprawy auta.
Konserwacja, diagnostyka i naprawa o dowolnej złożoności, w tym karoseria dla samochodów zagranicznych
Konserwacja, diagnostyka komputerowa wszystkich podzespołów i zespołów, naprawy ślusarskie, agregatowe i blacharskie samochodów zagranicznych. Jest magazyn części zamiennych do samochodów japońskich.
Diagnostyka i naprawa silników Diesla
Autotechcenter "Signal" Sp. z oo zajmuje się naprawą samochodów od ponad 20 lat. Naprawiamy agregaty i urządzenia diesla (wąska specjalizacja). Gwarancje na wszystkie wykonane prace. Sprzęt komputerowy do wysokiej jakości diagnostyki silników. Pracujemy dla płatności gotówkowych i bezgotówkowych, zapraszamy do współpracy organizacje.
Diagnostyka i naprawa silników Diesla
Autotechcenter "Signal" Sp. z oo zajmuje się naprawą samochodów od ponad 20 lat. Naprawiamy agregaty i urządzenia diesla (wąska specjalizacja). Gwarancje na wszystkie wykonane prace. Sprzęt komputerowy do wysokiej jakości diagnostyki silników. Pracujemy dla płatności gotówkowych i bezgotówkowych, zapraszamy do współpracy organizacje.
Diagnostyka i naprawa silników Diesla
Autotechcenter "Signal" Sp. z oo zajmuje się naprawą samochodów od ponad 20 lat. Naprawiamy agregaty i urządzenia diesla (wąska specjalizacja). Gwarancje na wszystkie wykonane prace. Sprzęt komputerowy do wysokiej jakości diagnostyki silników. Pracujemy dla płatności gotówkowych i bezgotówkowych, zapraszamy do współpracy organizacje.
Centrum Autotechniczne RS-MOTORS - ślusarstwo i naprawa blacharska samochodów zagranicznych
Stacja serwisowa RS-MOTORS świadczy pełen zakres usług związanych z obsługą, diagnostyką i naprawą pojazdów. Specjalizacja: praca z ciałem o dowolnej złożoności.
Naprawa ślusarska i agregatowa samochodów zagranicznych, z wyjątkiem blacharsko-lakierniczych
AutoTechCenter "NORMA" - Konserwacja, diagnostyka komputerowa, naprawy ślusarskie i montażowe o dowolnej złożoności do samochodów osobowych (z wyjątkiem karoserii).Bezpośrednia dostawa części zamiennych od producentów. Konkurencyjne ceny. Własna laweta.
Naprawa karoserii o dowolnej złożoności dla wszystkich marek samochodów
Autotechcenter "Stolitsa-motors" specjalizuje się w lokalnych i kompleksowych naprawach karoserii. Wszyscy mistrzowie naszego centrum są corocznie szkoleni i mają co najmniej 7 lat doświadczenia.
SparsAuto - nowe i używane części zamienne do samochodów zagranicznych
SparsAuto - nowe i używane części zamienne do samochodów zagranicznych. Dostawa do serwisu samochodowego. Szeroki zakres.
Uwaga! Ta strona ma charakter wyłącznie informacyjny iw żadnym wypadku nie jest ofertą publiczną.
Korek otworu do opadania cieczy chłodzącej w bloku cylindrów
1. Sprawdzenie ciśnienia otwarcia zaworu korkowego chłodnicy.
Wartość standardowa: 74-103 kPa.
Minimalna dopuszczalna wartość: 64 kPa.
2. Sprawdzenie płynu chłodzącego.
(jeden). Sprawdź poziom płynu w układzie chłodzenia, który powinien znajdować się między znakami „F” i „L” na korpusie zbiornika wyrównawczego.
(2). Sprawdź stan płynu chłodzącego dla oleju silnikowego.
3. Wymiana płynu chłodzącego.
(jeden). Wykręć korek spustowy płynu chłodzącego, a następnie odkręć korek chłodnicy. Spuść płyn chłodzący z chłodnicy, układu grzewczego i silnika.
(2). Wykręć korek spustowy płynu chłodzącego w bloku cylindrów, spuść płyn chłodzący z silnika. (Patrz Rysunek 8-1).
(3). Wyjmij zbiornik wyrównawczy układu chłodzenia, spuść z niego płyn chłodzący.
(4). Wlej wodę przez otwór wlewowy chłodnicy, aby przepłukać rury i węże układu chłodzenia.
(5). Dokręcić korek spustowy płynu chłodzącego w bloku cylindrów momentem dokręcania określonym w specyfikacji.
Standardowy moment dokręcania: 40±5 Nm.
(6). Zamontuj korek spustowy płynu chłodzącego w chłodnicy.
(7). Zainstaluj zbiornik wyrównawczy układu chłodzenia.
(osiem). Napełnij zbiornik wyrównawczy płynem chłodzącym do oznaczenia poziomu „F”.
Typ płynu chłodzącego: SHELL Freeze Guard
Pełna objętość napełnienia: 7,0 l.
(9). Załóż korek chłodnicy.
(10). Uruchom silnik i pozwól mu pracować, aż termostat się otworzy.
(jedenaście). Przyspiesz silnik do wysokich obrotów na kilka minut, a następnie wyłącz silnik.
(12). Gdy silnik jest zimny, otwórz korek chłodnicy, dolej płynu chłodzącego do chłodnicy i napełnij zbiornik wyrównawczy płynem do oznaczenia poziomu „F”.
1. Wąż dopływowy (z chłodnicy). 2. Wąż wylotowy (z chłodnicy). 3. Termostat.
(jeden). Zamontuj O-ring na termostacie z podkręconym zaworem powietrza. (Patrz rysunek 8-3).
1. Zawór powietrza. 2. O-ring.
Notatka : Nie skręcaj ani nie uszkadzaj pierścienia samouszczelniającego.
(2). Zamontować wąż doprowadzający wodę.
/jeden/. Nałożyć wąż doprowadzający wodę na zaczep złączki.
/2/. Zamocuj zacisk, ustawiając go zgodnie z oznaczeniami.
Notatka : Nie dopuścić do kontaktu lepkich substancji z O-ringiem.
Jeśli jest uszkodzony, wymień O-ring na nową część.
jeden). Umieść termostat w pojemniku z wodą. Podczas podgrzewania wody sprawdź temperaturę otwarcia termostatu. (Patrz rysunek 8-4).
Wartość standardowa: 82±1,5°C
2). Kontynuuj podgrzewanie wody do wyższej temperatury, aby sprawdzić temperaturę i pełny skok otwarcia termostatu. (Patrz Rysunek 8-5).
Standardowa temperatura pełnego otwarcia: 95° C
Standardowy skok pełnego otwarcia: > 8,5 mm.
Zalecenia : zmierzyć wysokość H 1 termostatu w pozycji zamkniętej i wysokość H 2 w pozycji całkowicie otwartej. Skok pełnego otwarcia = H2-H1.
1. Wielkość pełnego skoku otwarcia.
Nie dopuścić do kontaktu oleju silnikowego lub smaru z O-ringiem.
Przed demontażem pompy wodnej spuść płyn chłodzący i zdejmij osłonę paska rozrządu.
Po zamontowaniu pompy wody uzupełnij płyn chłodzący i zamontuj osłonę paska rozrządu.
Procedurę demontażu pokazano na Rysunku 8-6 (1).
A. Rozmiary i lokalizacje śrub. b. Średnica śruby x długość śruby. jeden.Ramię podtrzymujące alternator. 2. Pompa wody.
(jeden). Usunąć zabrudzenia z powierzchni uszczelki pompy wodnej.
(2). Nałóż klej uszczelniający na powierzchnię uszczelki, jak pokazano na Rysunku 8-6 (2).
Zalecany uszczelniacz: LT 5699.
(3). Zainstaluj pompę wodną w ciągu 15 minut od nałożenia szczeliwa.
Przed zdjęciem węży spuść płyn chłodzący i zdejmij maskę silnika, dolną osłonę, akumulator i wspornik akumulatora.
Po zamontowaniu węży napełnij płyn chłodzący i zamontuj akumulator, wspornik akumulatora, osłonę dolną i maskę silnika.
Procedurę demontażu pokazano na Rysunku 8-7.
(jeden). Oznaczyć węże i zaciski, a następnie odłączyć węże wlotowe i wylotowe.
(2). Wymontować rezonator manostatu, a następnie odłączyć wąż wlotowy.
jeden). Zwilż O-ring i włóż go do węża.
(jeden). Oczyść powierzchnię uszczelki termostatu z brudu.
(2). W razie potrzeby nałożyć uszczelniacz.
(3). Zainstalować termostat 15 minut po nałożeniu szczeliwa.
3). Podłączyć węże wlotowe i wylotowe.
(jeden). Wsunąć węże na występy złączy.
(2). Zamontuj węże tak, aby oznaczenia montażowe były prawidłowo ustawione.
1. Wąż wlotowy chłodnicy. 2. Wąż wylotowy chłodnicy. 3. Czujnik temperatury cieczy w układzie chłodzenia. 4. Do grzejnika. 5. Do czujnika temperatury wody. 6. Wąż wodny. 7. Obudowa termostatu. 8. Łącznik wlotowy. 9. Armatura wylotowa. 10. Do grzejnika. 11. Wspornik kolektora dolotowego powietrza. 12. Wąż wodny. 13. Wlot wody. 14. O-ring. 15. Wąż wodny. 16. Wąż wodny.
1. Kolektor dolotowy powietrza. 2. Rezonator manostatu.
1. Blok cylindrów. 2. O-ring. 3. Wlot pompy wody.
1. Demontaż i montaż grzejnika.
jeden). Czynności do wykonania przed demontażem:
(jeden). Zdejmij korek chłodnicy i korek spustowy płynu chłodzącego, spuść płyn chłodzący z chłodnicy, nagrzewnicy i silnika.
(2). Wykręć korek spustowy płynu chłodzącego w bloku cylindrów i całkowicie spuść płyn chłodzący silnik. (Patrz Rysunek 8-10).
(3). Wyjmij zbiornik wyrównawczy układu chłodzenia, spuść z niego płyn chłodzący.
(4). Wlej wodę do chłodnicy, aby przepłukać rury i węże układu chłodzenia.
(7). Wyjmij akumulator i jego wspornik montażowy.
2). Czynności do wykonania po zakończeniu instalacji:
(jeden). Nałóż warstwę szczeliwa na gwintowaną powierzchnię korka spustowego płynu chłodzącego w bloku cylindrów. Następnie dokręć śrubę z podanym momentem dokręcania. (Patrz rysunek 8-11).
Zalecany uszczelniacz: LT 5699.
Notatka: przed nałożeniem nowego uszczelniacza usunąć resztki starego.
Standardowy moment dokręcania: 40±5 Nm.
(2). Dokręć korek otworu do spuszczania płynu z chłodnicy.
(3). Zainstaluj zbiornik wyrównawczy układu chłodzenia.
(4). Wlej płyn chłodzący do chłodnicy i napełnij zbiornik wyrównawczy płynem do oznaczenia poziomu „F”.
Rodzaj chłodziwa: SHELL Freeze Guard .
Pełna objętość napełnienia: 7,0 l.
(5). Załóż korek chłodnicy.
(6). Uruchom silnik i pozwól mu pracować, aż termostat się otworzy.
(7). Przyspiesz silnik do wysokich obrotów na kilka minut, a następnie wyłącz silnik.
(osiem). Gdy silnik jest zimny, otwórz korek chłodnicy, dolej płynu chłodzącego do chłodnicy i napełnij zbiornik wyrównawczy płynem do oznaczenia poziomu „F”.
(9). Sprawdź poziom płynu hydraulicznego w automatycznych skrzyniach biegów, w razie potrzeby uzupełnij.
(10). Zainstaluj dolną osłonę.
(jedenaście). Zainstaluj akumulator i jego wspornik montażowy.
(12). Zainstaluj filtr powietrza.
Procedurę demontażu pokazano na Rysunku 8-12.
2. Demontaż i montaż wirnika chłodzącego chłodnicę.
Procedurę demontażu wirnika chłodzącego chłodnicę pokazano na Rysunku 8-12.
1. Zaślep otwory w chłodnicy, aby spuścić płyn chłodzący. 2. Korek chłodnicy. 3. Wąż, zbiornik wyrównawczy. 4. Zbiornik wyrównawczy. 5. Wąż wlotowy chłodnicy. 6. Wąż wylotowy chłodnicy. 7. Szczegół wspornika górnego. 8. Grzejnik. 9. Dolny amortyzator.
10.Zespół wirnika chłodzącego chłodnicę.
89 gości i 0 użytkowników.
Jesteś anonimowym użytkownikiem. Możesz zarejestrować się klikając tutaj.
Ostatnie wiadomości
Typografia
Autor loteneb
17.10.2018 o 23:25:07
Automaty kasynowe Vulkan Stars
Autor milanka
17.10.2018 o 03:33:28
Mosin
Autor Lucy
12.10.2018 o 14:53:19
ogranicznik mocy
Autor Nookkeklazh
12.10.2018 o 10:44:25
ochrona silnika
Autor wewy
11.10.2018 o 16:41:10
Smartfon
AutorManiyaSkorosti
10.10.2018 o 19:08:18
BYD Tang 2018 - 2. generacja eleganckiego crossovera
Autor evgenij_karimow
10.10.2018 o 10:18:56
Masażer do głowy
Autor
09/10/2018 o 17:46:21
Golfy dla dzieci
Autor Aleveron
09/10/2018 o 15:12:51
Wynajem samochodów na Krymie
Autor milanka
09/10/2018 o 14:27:32
- Instrukcje obsługi samochodów, instrukcje, instrukcje naprawy i obsługi samochodów 125 widoków
- Kody błędów BMW Widoki 77
- Kody błędów Mercedesa Widoki 73
- Instrukcja naprawy i konserwacji VW 59 odsłon
- Instrukcja naprawy i konserwacji Volvo 58 widoków
- Instrukcja naprawy i eksploatacji samochodów Opel 53 widoki
- Instrukcja naprawy i konserwacji Toyota 53 widoki
- Skrzynka bezpieczników i przekaźnik Opel Astra H od 2004 do 2009 51 odsłon
- Skrzynka bezpieczników i przekaźnik Nissan Primera P12 od 2002 do 2007 51 odsłon
- Zresetuj interwały serwisowe dla widoków Renault 49
Instrukcja naprawy BYD F3, jak również instrukcja obsługi i konserwacji, urządzenie samochodowe BYD F3 od 2005 roku wydania, wyposażony w silniki benzynowe 4G18 o pojemności roboczej 1,6 litra.
Instrukcja zawiera ogólne informacje na temat urządzenia samochodów BYD (Build Your Dreams - Make Your Dreams) F3, zalecenia dotyczące obsługi i konserwacji, opis możliwych usterek elementów i zespołów silnika samochodu, skrzyni biegów, podwozia, układu kierowniczego, układu hamulcowego .
Publikacja zawiera rekomendacje i wskazówki, które pomogą w prawidłowej konserwacji samochodu. OFERTA F3 i przeprowadzać naprawy na stacjach paliw lub samodzielnie.
Oddzielne sekcje instrukcji zawierają instrukcje obsługi, zalecenia dotyczące różnych rodzajów regularnej samoobsługi oraz schematy kolorystyczne wyposażenia elektrycznego (schematy elektryczne) samochodu.
Książka przeznaczona jest dla właścicieli i użytkowników samochodów OFERTA F3, mechanicy centrów technicznych, pracownicy stacji paliw oraz pracownicy serwisów samochodowych.
Język rosyjski
Format: PDF
Rozmiar: 201,7 MB
Niniejsza instrukcja obejmuje obsługę i naprawę BYD F3, produkowanego od 2005 roku. Książka opisuje naprawę BID F3 z silnikami benzynowymi 4G18 o pojemności 1,6 litra i mocy 73 kW, wydawnictwa Monolit.
29 grudnia 2014, oglądany: 2278
Niniejsza instrukcja obejmuje obsługę i naprawę BYD F3 - F3-R, produkowanego od 2005 roku. Książka opisuje naprawę BID F3 - F3-R z silnikami benzynowymi 1,5, 1,6 litra, wydawnictwo Monolith.
24 grudnia 2014, oglądany: 2146
literatura samochodowa
Literatura samochodowa, pobierz bezpłatne książki naprawy samochodów, instrukcje obsługi i konserwacji, zasady ruchu drogowego, książki samochodowe, .
Czasopisma samochodowe
Pobierz Czasopisma motoryzacyjne najpopularniejszych rosyjskich i zagranicznych publikacji: Autoreview, Autocenter, Autoworld, Top Gear, Za kierownicą, Tuning samochodów, Klub 4 × 4, Jazda terenowa, Redline, Samochody, AUTO panorama, Klaxon, Autoguide, NOWOŚĆ Auto, Quattroruote, AutoSound, napęd na 5 kół, napęd na 4 koła, Autopilot i inne.
|
Wideo (kliknij, aby odtworzyć). |
Instrukcje naprawy samochodów
W kategorii Instrukcje naprawy samochodów możesz pobrać za darmo Instrukcje, instrukcje i instrukcje naprawy, konserwacji i obsługi samochodów, płyty multimedialne z serii „Naprawa dla początkujących”, „Szkoła naprawy samochodów”, „Naprawiam to sam ”, itp.
