Piła łańcuchowa tajga 245 zrób to sam

Bez względu na to, jakie źródło ciepła ogrzeje nas z przenikliwego zimna, nadal nie ma cieplejszego niż jasne słońce lub płonące jego żarem ognisko, jednoczące rozmówców, którzy poprzez trzask palącego się w nim drewna opałowego próbują nam coś ciekawego opowiedzieć .

Tak, drewno opałowe w lesie jest łatwe do zdobycia. Są wszędzie. Aby jednak nie wbiec do lasu i nie szukać „dwunastu miesięcy” i prosić o ogrzanie się przy ogniu, lepiej wcześniej przygotować drewno na zimę, a potem, w srogiej śnieżycy, napić się aromatycznej herbaty z dżemem i bajgle przy ciepłym piecu w domu. A jak przygotować to samo drewno opałowe, jeśli poprzednio „przyjazna” piła łańcuchowa już nie chce się z nami zaprzyjaźnić „odnosząc się do bandy wrzodów”?

Oto jeden przykład awarii w działaniu piły łańcuchowej Taiga-245.

Pilarka została zakupiona w 2003 roku i przez kolejne lata bezbłędnie spełniała swoje zadanie. Co roku z jego pomocą zbierano od ośmiu do dwunastu stosów drewna opałowego. Drobne awarie wystąpiły z powodu niewłaściwej benzyny. Przez całe dziesięć lat istnienia wymieniane były tylko linki rozrusznika, pierścienie zaciskowe i świeca zapłonowa.

W ostatnim sezonie żniwnym Taiga kategorycznie odmówiła pracy. Zaczęło się z wielkim trudem. Nie było wysokich obrotów ani bezczynności. Nie było wystarczającej mocy, aby ciąć nawet małe okrągłe drewno. W każdej chwili może się zatrzymać, a potem wcale nie ruszyć, jakby krzyczeć: „To nie moja wina! Nie zniosę tego dłużej!'

Co robić? Po której stronie rozpocząć naprawę piły łańcuchowej? Postanowiliśmy rozpocząć badanie i obserwację jej pracy, aby zidentyfikować wszystkie „owrzodzenia” po objawach.

Wystarczyły dwa dni majstrowania przy pilarce, aby ją zdiagnozować, a naprawa nadeszła wieczorem drugiego dnia.
Zidentyfikowaliśmy dwa przyczyny niesprawności piły łańcuchowej Taiga-245.

• 1. Klucz do koła zamachowego magneto jest uszkodzony.

Troche zasmucony. Zrobiłem nowy. Źródłem materiału był stary kołek koła podporowego firmy ZAZik.

• Przyciąć do wymaganego rozmiaru.
• Bez wysiłku, ciągle schładzając się w wodzie, zamienili ją na kamień szmerglowy.
• Dopasowany do wymaganego rozmiaru.
• Wypolerowano osełką i zainstalowano powstały kołek na swoim miejscu.

Jak ustaliłeś złamanie klucza segmentu? Przy próbie uruchomienia silnika zwracali uwagę na „odrzut”, wskazujący na wczesny moment zapłonu. Zauważyliśmy również rzadkie błyski w tłumiku lub gaźniku.

• 2. Objętość paliwa w komorze roboczej gaźnika nie odpowiada zużyciu paliwa przez silnik we wszystkich trybach.

Źródłem przyczyny była sprężyna wahacza, która otwiera zawór paliwa w momentach rozładowania i deformacji samego ramienia wahacza.

Naszym zdaniem ciągłe ściskanie sprężyny podczas pracy piły łańcuchowej doprowadziło do jej lekkiej deformacji, ale wystarczającej do zmiany pracy gaźnika i tym samym zakłócenia pracy silnika piły łańcuchowej.

Wahacz również okazał się lekko wygięty i przy całkowitym dociśnięciu membrany przez popychacz nie mógł całkowicie otworzyć zaworu paliwa. Silnik nie miał wystarczającej ilości paliwa pod obciążeniem. Ale z powodu miękkiej sprężyny przy próbie uruchomienia silnika było tak dużo paliwa, że ​​świeca była zalana i oczywiście uruchomienie silnika było najbardziej stresującym i długotrwałym procesem.

• Podniosłem nową sprężynę o odpowiedniej średnicy io nieco większej sztywności.
• Wahacz został wygięty 1 mm-1,5 mm w kierunku popychacza.

Jak ustaliłeś zmianę ilości paliwa w gaźniku?

• Brak stabilnej pracy na biegu jałowym silnika.
• Gdy piła łańcuchowa została przechylona podczas przeciągnięcia lub gdy piła łańcuchowa została przeniesiona z punktu początkowego do miejsca pracy, silnik zmienił prędkość i zgasł w ciągu kilku sekund, po czym piłę łańcuchową można było ponownie uruchomić z wielkim trudem dopiero po unieruchomieniu cylindra zdmuchnięte lub po tym, jak piła łańcuchowa stała przez 20-25 minut. Swoją drogą odpowietrznik zbiornika paliwa nie był zapchany i zawór zwrotny w nim działał bez zarzutu.
• Po ostrym naciśnięciu uchwytu przyspieszenia silnik piły łańcuchowej nie nabrał gwałtownie maksymalnej prędkości.
• Po opuszczeniu akceleratora silnik nie przechodził w tryb jałowy, ale stopniowo zwalniał prędkość, po czym zgasł, nawet gdy pedał gazu (drążek przepustnicy) został mocno wciśnięty w przeciwnym kierunku.

Po drobnych naprawach starannie zmontowaliśmy wszystkie zdemontowane części piły łańcuchowej i przystąpiliśmy do testowania. W tym przypadku używamy wyłącznie niskooktanowej benzyny A-76 (lub normalnej-80).

Z reguły po otwarciu gaźnika w jego komorach nie będzie benzyny, zwłaszcza że piła łańcuchowa Taiga-245 nie ma ręcznej pompy wstępnego zalewania paliwa - podkładu. Ale nie jesteśmy przyzwyczajeni do poddawania się.

• Za pomocą zwykłej strzykawki medycznej trochę powietrza wpompowano do samego zbiornika przez odpowietrznik zbiornika paliwa, zwiększając w ten sposób ciśnienie i paliwo napełniało komorę pompy paliwowej gaźnika przez przewód gazowy.
• Zamknęliśmy ssanie, przestawiliśmy stacyjkę do pozycji „włączony” i kilkakrotnie przewijaliśmy rozrusznik, aż do pierwszego błysku. Jaka była nasza radość, gdy silnik uruchomił się po raz pierwszy! To niewiarygodne, że nieznaczne zużycie lub niewielkie odkształcenie części może mieć duży wpływ na osiągi całego silnika.

Następnie, po rozgrzaniu silnika, gaźnik został ustawiony na bieg jałowy i tryb pracy przy maksymalnych obciążeniach.

Po wymianie sprężyny wahacza zaworu paliwa, zgodnie z zaleceniami producenta, śruby dyszy trybu zostały ustawione w pierwotnym położeniu: jałowe - odkręcone 2-3 obroty od punktu końcowego (stop), śruba dyszy roboczej (działa) został odkręcony 5°-10° od stopu. Śruba do ustalania końcowej pozycji amortyzatora została wkręcona tak, aby przepustnica pozostała uchylona, ​​tworząc szczelinę 2mm-3mm.

Aby wyregulować gaźnik, musisz bardzo się postarać, aby uruchomić silnik piły łańcuchowej, a kiedy tak się stanie, nie pozwól, aby silnik zgasł.

W pierwszych minutach pracy po uruchomieniu próbnym można obracać śrubą dyszy biegu jałowego, aby jakoś utrzymać rozgrzanie silnika. Nie próbuj sprawdzać maksymalnej prędkości piły łańcuchowej, gdy jest zimna. To źle wpływa na stan silnika.

Gdy silnik wystarczająco się nagrzeje, możesz bezpiecznie rozpocząć regulację gaźnika.

• Płynnym obrotem jałowej śruby dyszy sprawdzamy w jakiej pozycji jest: zbyt wykręcona lub wkręcona z pozycji maksymalnej prędkości obrotowej silnika.

Gdy śruba jest całkowicie wkręcona, kanał paliwowy dyszy jest całkowicie zablokowany i nie może tworzyć się mieszanka paliwowo-powietrzna. Uruchomienie silnika w takim stanie jest bardzo trudne, a czasem wręcz niemożliwe. Po poluzowaniu śruby (obrót w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara) ilość paliwa przechodzącego przez dyszę stopniowo wzrasta. Przychodzi moment idealnego nasycenia mieszanki paliwowo-powietrznej, czego dowodem są maksymalne obroty silnika na biegu jałowym.

Innymi słowy można powiedzieć, że po poluzowaniu śruby dyszy biegu jałowego mieszanka paliwowo-powietrzna jest stopniowo wzbogacana i dochodzi do momentu, w którym obroty silnika osiągają określoną wartość maksymalną dla biegu jałowego, po czym zaczynają zauważalnie spadać. Wskazuje to, że w tej chwili mieszanina ulega wzbogaceniu.

• Odkręcamy śrubę biegu jałowego, aż po przejściu momentu maksymalnych obrotów, silnik zauważalnie zmniejszy swoje obroty.
• Przekręcając śrubę ograniczającą przeciwnie do ruchu wskazówek zegara lub zgodnie z ruchem wskazówek zegara, regulujemy położenie przepustnicy.

Ponieważ ustawiamy śrubę prędkości biegu jałowego na tryb mieszanki bogatej (bogatej), po wkręceniu śruby zaworu przepustnicy mieszanka paliwowo-powietrzna będzie stopniowo stawała się uboższa. Klapka lekko się otworzy. Zwiększy się przepływ powietrza. Silnik zacznie nabierać prędkości.

• Amortyzator musi być zainstalowany w miejscu, w którym prędkość obrotowa silnika nie będzie dalej wzrastać. Stopniowe otwieranie przepustnicy spowoduje przerwy w zapłonie i silnik może zgasnąć. Mieszanka staje się chuda. Zakrycie amortyzatora wzbogaca mieszankę.
• Lekko odkręcamy śrubę o 2 ° -5 ° i pozostawiamy ją w tej pozycji.
• Płynnym obrotem śruby regulacji obrotów biegu jałowego wybieramy pozycję, w której silnik stabilnie utrzymuje obroty biegu jałowego, a łańcuch piły na prowadnicy się nie obraca.

Optymalny tryb biegu jałowego zostanie ustalony, jeśli silnik otrzyma wystarczającą ilość idealnej mieszanki paliwowo-powietrznej, odpowiadającej jego objętości roboczej i stopniowi sprężania.

Regulacja gaźnika Piła łańcuchowa KMP-100US w trybie pracy silnika jest trochę łatwiej i jest sprawdzany na początku w miejscu uruchomienia silnika piły łańcuchowej, a następnie w trybie maksymalnego obciążenia.

Gdy ustalimy stabilną prędkość obrotową biegu jałowego silnika pilarki, delikatnie naciskając rączkę przyspieszenia sprawdzamy zdolność gaźnika do dostarczenia do silnika mieszanki paliwowo-powietrznej dla maksymalnej prędkości.

• Jeśli prędkość jest niewystarczająca, to obracając śrubę dyszy roboczej o 1/10-1/8 w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara od zatrzymania, osiągamy maksymalną możliwą prędkość obrotową silnika z płynnym dźwiękiem, przypominającym dźwięk silnika czterosuwowego.
• Po ostrym naciśnięciu uchwytu przyspieszenia silnik powinien również gwałtownie nabrać prędkości. Z ostrym zwolnieniem - szybko przełącz się na stabilną pracę na biegu jałowym.

Jeśli tak się nie stanie i zaobserwowano krótkotrwałą awarię, należy nieco bardziej odkręcić śrubę dyszy roboczej. Gdy przy ostrym naciśnięciu dźwigni przyspieszenia nie obserwuje się maksymalnej prędkości silnika i zauważalne są przerwy w pracy, należy nieco wkręcić śrubę regulacyjną strumienia roboczego.

Wkręcenie tej śruby zmniejsza ilość paliwa w trybie pracy silnika, a mieszanka staje się uboższa. Ewersja - wzbogaca mieszankę paliwowo-powietrzną.

Ostatni etap strojenia polega na sprawdzeniu i regulacji pracy silnika przy maksymalnym obciążeniu.

I tak nasza piła stale pracuje na biegu jałowym, dobrze reaguje na sterowanie dźwignią przyspieszenia. Ale jak pokaże się w pracy przy maksymalnych obciążeniach?

Przynieśli suchy buk do kłody i próbowali go ściąć. Silnik trochę zwolnił, aw wydechu pojawił się słaby dym. Bogata mieszanka. Trochę wkręciliśmy śrubę dyszy roboczej i obniżyliśmy piłę łańcuchową z łańcuchem na buk, dodaliśmy gazu i nasza Taiga-245 bez problemu poradziła sobie z pracą z radosnym warczeniem.

Kolejne cięcie wykonano przy umiarkowanym nacisku łańcucha na kłodę i przy maksymalnej prędkości obrotowej silnika. „Taiga” zaśpiewała gładko, jak nowa. Przetarliśmy około jednej miary drewna opałowego. Piła łańcuchowa nigdy nie utknęła w pracy, aw warunkach przejściowych utrzymywana była maksymalna prędkość obciążenia, tryb jałowy nie zszedł na manowce. Byliśmy zadowoleni.

Silnik piły łańcuchowej jest przeznaczony na 76. lub 92., wlej odpowiedni. Benzyna wysokooktanowa wymaga wyższego stopnia sprężania do zapłonu niż benzyna niskooktanowa. Aby benzyna wysokooktanowa mogła się zapalić w silniku o niskim stopniu sprężania, silnik musi być przynajmniej wystarczająco ciepły, a mieszanka lekko bogata.

Ale znowu: wzbogacić mieszankę - nie dopuścić do całkowitego wypalenia benzyny.Okazuje się zwiększone zużycie paliwa, sadza na spalinach, przelewanie się świec zapłonowych, niestabilna praca pod obciążeniem i w warunkach przejściowych, utrudniony rozruch silnika. Zubożamy mieszankę - dodatkowe nagrzewanie silnika i inne kłopoty.

To tylko nasze spostrzeżenia i nie są dla Ciebie wiążące zalecenia. Wybór nalezy do ciebie.

Strona główna » Chainsaw Taiga 245 Regulacja gaźnika

Taiga 245 to rosyjska piła łańcuchowa produkowana w zakładzie Degtyarev, w skrócie ZID. Najwyższa moc silnika pozwala na wykorzystanie go zarówno do pracy w lesie, jak i na potrzeby domowe. Dziś piła łańcuchowa Taiga jest przestarzała, ale nadal cieszy się popularnością wśród ludności kraju. Piła rzadko, ale pęka, dlatego rozważymy główne możliwe awarie i sposób ich usunięcia własnymi rękami.

WAŻNY. Doświadczony elektryk ujawnił w sieci tajemnicę, jak płacić o połowę mniej za prąd, legalnym sposobem. Czytaj więcej

Pomimo swojej mocy, piła łańcuchowa Taiga 245 nie znalazła szerokiego zastosowania wśród drwali (których jest wystarczająco dużo recenzji na temat piły) ze względu na niską odporność na uszkodzenia. Jednak podczas pracy w lesie potrzebujesz bardziej niezawodnego narzędzia: Stihl, Makita, Husqvarna. Regulacja gaźnika. Piła łańcuchowa Taiga 245 różni się od nowoczesnych pilarek. Piła znalazła swoje główne zastosowanie w życiu codziennym. Doskonale nadaje się do wszystkich celów domowych:

• złożyć płytę;
• ściąć małe drzewo;
• cięcie starych desek;
• cięte gałęzie;
• zapinać bicze.

Taiga 245 to nowoczesna pilarka wykonana w plastikowej walizce z odpornego na uderzenia materiału. Zdjęcie tej piły łańcuchowej można zobaczyć poniżej piły łańcuchowej tajga 245 z gaźnika i. Nie boi się upadków, ciosów o średniej sile, bo. główna część części wykonana jest z metalu. Należy zauważyć jego dużą wagę - 8,95 kg, bez paliwa. Podobne piły ważą znacznie mniej.

Wymiary piły: 900 x 280 x 300. Dostarczana w komplecie z zestawem pił opartym na prowadnicy 40 cm i łańcuchu o podziałce 9,3 mm.

Pilarka Taiga oparta jest na 2-suwowym silniku spalinowym o mocy 2,6 kW, który osiąga się, gdy wał korbowy obraca się z prędkością 7000 obr./min. Objętość robocza wynosi 75 cm sześciennych Cylinder grupy tłoków nie jest utwardzony, co zmniejsza zasoby piły łańcuchowej. Taiga 245 to piła łańcuchowa, dodatkowa regulacja puszki gaźnika. Ten aspekt jest ważny przy dużych nakładach pracy, gdzie piła pracuje przez długi czas pod obciążeniem, właściwie bez zatrzymywania się. W użytku domowym nie ma znaczenia, czy tłok jest utwardzony, czy nie. Rozmiar tłoka ma średnicę 50 mm. Producent zaleca używanie pilarki krócej niż 40 minut, po tym czasie narzędzie powinno odpocząć.

Pilarka jest przyjazna dla środowiska, gdy jest używana z olejami specjalnego przeznaczenia.

Taiga 245 wykorzystuje uniwersalny olej silnikowy zarówno do łańcucha, jak i silnika. Jest rozcieńczany w stosunku od 1 do 20. Tak, tak, konkretnie 1/20 jest charakterystyczną cechą piły Taiga 245. Marka benzyny to AI-92. Jak wspomniano powyżej, do smarowania łańcucha używany jest ten sam olej, co w silniku. Latem olej należy rozcieńczyć benzyną w proporcji 1/4. Według opinii wielu właścicieli pił, do smarowania łańcucha można użyć zużytego oleju (wypracowanego), na przykład z silnika samochodowego.

Na szczególną uwagę zasługuje gaźnik piły łańcuchowej Taiga 245, ponieważ. większość wad jest z nim bezpośrednio związana. Taiga 245 gaźnik piły łańcuchowej dodatkowa regulacja gaźnika może. Taiga 245 jest uzbrojona w membranowy gaźnik bez pływaka KMP-100US ze zintegrowaną pompą. Pompa dostarcza paliwo ze zbiornika do gaźnika.

Główne elementy konstrukcyjne gaźnika:

• regulator ciśnienia;
• przepustnica powietrza;
• zawór dławiący;
• śruby do regulacji konsystencji;
• pompa paliwowa.

Wiele osób poprosiło o nagranie wideo na temat konfiguracji gaźnik , a teraz mam taką możliwość.