W szczegółach: naprawa piły łańcuchowej tajga 245 od prawdziwego mistrza na stronie my.housecope.com.
Jakiekolwiek źródło ciepła ogrzeje nas od straszliwego zimna, wciąż nie ma cieplejszego jasnego Słońca ani płonącego jego żarem ogniska, jednoczącego rozmówców, które poprzez trzask płonącego w nim drewna stara się nam o czymś ciekawym opowiedzieć.
Tak, drewno opałowe w lesie jest łatwe do zdobycia. Są wszędzie. Ale żeby nie wbiegać do lasu i szukać „dwunastu miesięcy” i prosić o ogrzanie się przy ognisku, lepiej wcześniej przygotować drewno na zimę, a potem, w ostrej śnieżycy, ucztować na pachnącej herbacie z dżemem i bajgle przy ciepłym piecu w domu. A jak przygotować to samo drewno opałowe, jeśli poprzednio „przyjazna” piła łańcuchowa już nie chce się z nami zaprzyjaźnić „odnosząc się do kupy wrzodów”?
Oto przykład awarii piły łańcuchowej Taiga-245.
Pilarka została zakupiona w 2003 roku i przez kolejne lata bezawaryjnie spełniała swoje zadanie. Co roku z jego pomocą pozyskiwali od ośmiu do dwunastu metrów składowych drewna opałowego. Drobne awarie wystąpiły z powodu niewłaściwej benzyny. Przez całe dziesięć lat istnienia wymieniane były tylko linki rozrusznika, pierścienie zaciskowe i świeca zapłonowa.
W ostatnim sezonie żniwnym „Taiga” kategorycznie odmówiła pracy. Zaczęło się z wielkim trudem. Nie było wysokich obrotów i biegu jałowego silnika. Nie było wystarczającej mocy, aby ciąć nawet małe okrągłe drewno. Może w każdej chwili utknąć i wcale się nie ruszyć, jakby krzyczeć: „To nie moja wina! Nie zniosę tego dłużej!'
Co robić? Od której strony rozpocząć naprawę piły łańcuchowej? Postanowiliśmy rozpocząć badania i obserwować jej pracę, aby zidentyfikować wszystkie „owrzodzenia” po objawach.
Wystarczyły dwa dni majstrowania przy pilarce, aby ją zdiagnozować, a termin naprawy przyszedł wieczorem drugiego dnia. Zidentyfikowaliśmy dwa przyczyny niesprawności piły łańcuchowej „Taiga-245”.
1. Klucz koła zamachowego do koła zamachowego magneto jest uszkodzony.
Byliśmy trochę zdenerwowani. Zrobiłem nowy. Źródłem materiału był stary kołek koła podporowego firmy ZAZik.
Obrabiany przedmiot został przycięty do wymaganego rozmiaru.
Bez wysiłku, ciągle schładzając się w wodzie, szlifowali na szmerglowym kamieniu.
Dopasowany do wymaganego rozmiaru.
Wypolerowaliśmy go kamieniem szlifierskim i zainstalowaliśmy powstały klucz na jego miejscu.
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
Jak określono złamanie klucza segmentowego? Podczas próby uruchomienia silnika zwrócono uwagę na „odrzut”, który wskazywał na wczesny moment zapłonu. Zauważyliśmy również rzadkie błyski w tłumiku lub gaźniku.
2. Objętość paliwa w komorze roboczej gaźnika nie odpowiada zużyciu paliwa przez silnik we wszystkich trybach.
Źródłem przyczyny była sprężyna wahacza, która otwiera zawór paliwa w momentach rozładowania i odkształcenia dźwigni samego wahacza.
Naszym zdaniem ciągłe ściskanie sprężyny podczas pracy piły łańcuchowej doprowadziło do niewielkiego odkształcenia, ale wystarczającego do zmiany pracy gaźnika i tym samym zakłócenia pracy silnika piły łańcuchowej.
Ramię wahacza również okazało się lekko wygięte, a gdy membrana została całkowicie dociśnięta przez popychacz, nie mogła całkowicie otworzyć zaworu paliwa. W silniku pod obciążeniem skończyło się paliwo. Ale z powodu miękkiej sprężyny przy próbie uruchomienia silnika było tak dużo paliwa, że świeca była zalana i oczywiście uruchomienie silnika było najbardziej intensywnym i czasochłonnym procesem.
Wybraliśmy nową sprężynę o odpowiedniej średnicy i nieco sztywniejszej.
Wygiąć wahacz 1 mm-1,5 mm w kierunku popychacza.
Jak określono zmianę ilości paliwa w gaźniku?
Brak stabilnej pracy na biegu jałowym silnika.
Gdy pilarka została przechylona podczas przeciągnięcia lub gdy piła została przeniesiona z punktu początkowego do miejsca pracy, silnik zmienił prędkość i zgasł w ciągu kilku sekund, po czym piłę łańcuchową można było ponownie uruchomić z wielkim trudem dopiero po przedmuchaniu cylindra lub po tym, jak piła stała przez 20 25 minut. Swoją drogą odpowietrznik zbiornika paliwa nie był zapchany i zawór zwrotny działał w nim bez zarzutu.
Po ostrym naciśnięciu uchwytu przyspieszenia silnik piły łańcuchowej nie nabrał gwałtownie maksymalnej prędkości.
Po opuszczeniu akceleratora silnik nie przechodził w tryb jałowy, ale stopniowo zwalniał prędkość, po czym utknął, nawet przy przeciwnym, przez ostre naciśnięcie pedału przyspieszenia (drążka przepustnicy).
Po drobnych naprawach starannie zmontowaliśmy wszystkie zdemontowane części piły łańcuchowej i przystąpiliśmy do jej testowania. W tym przypadku używamy wyłącznie niskooktanowej benzyny A-76 (lub normalnej-80).
Z reguły po otwarciu gaźnika w jego komorach nie będzie benzyny, zwłaszcza że piła łańcuchowa Taiga-245 nie ma ręcznej pompy wstępnego pompowania paliwa - podkładu. Ale nie jesteśmy przyzwyczajeni do poddawania się.
Za pomocą zwykłej strzykawki medycznej trochę powietrza wpompowano do samego zbiornika przez odpowietrznik zbiornika paliwa, zwiększając w ten sposób ciśnienie w nim, a paliwo przez przewód gazowy wypełniło komorę pompy paliwowej gaźnika.
Zamknęliśmy klapę powietrza, przestawiliśmy stacyjkę do pozycji „on” i kilkakrotnie przekręciliśmy rozrusznikiem aż do pierwszego błysku. Jaka była nasza radość, gdy silnik uruchomił się po raz pierwszy! To niewiarygodne, że niewielkie zużycie lub niewielkie odkształcenie części może znacznie wpłynąć na osiągi całego silnika.
Następnie, po rozgrzaniu silnika, gaźnik został dostrojony do pracy na biegu jałowym i do trybu pracy przy maksymalnych obciążeniach.
Po wymianie sprężyny wahacza zaworu paliwa, zgodnie z zaleceniami producenta, śruby dyszy trybów zostały ustawione w pierwotnym położeniu: jałowe - odkręcone 2-3 obroty od punktu końcowego (stop), odkręcona została śruba dyszy roboczej (działająca) 5 ° -10 ° od przystanku. Śruba ustalająca położenie końcowe została wkręcona tak, że przepustnica pozostała uchylona, tworząc szczelinę 2mm-3mm.
Aby dostroić gaźnik, musisz bardzo się postarać, aby uruchomić silnik piły łańcuchowej, a kiedy tak się stanie, zapobiec zgaśnięciu silnika.
W pierwszych minutach pracy po uruchomieniu próbnym można obracać śrubą dyszy biegu jałowego, aby jakoś utrzymać rozgrzanie silnika. Nie próbuj sprawdzać maksymalnej prędkości piły łańcuchowej, gdy jest zimna. To źle wpływa na stan silnika.
Gdy silnik wystarczająco się rozgrzeje, możesz śmiało rozpocząć regulację gaźnika.
Płynnie obracając śrubę dyszy biegu jałowego sprawdzamy w jakiej pozycji jest: zbyt wykręcona lub wkręcona z pozycji maksymalnej prędkości obrotowej silnika.
Gdy śruba jest całkowicie wkręcona, kanał paliwowy dyszy jest całkowicie zamknięty i mieszanina paliwowo-powietrzna nie może się tworzyć. Uruchomienie silnika w tym stanie jest bardzo trudne, a czasem wręcz niemożliwe. Po poluzowaniu śruby (obrót w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara) ilość paliwa przechodzącego przez dyszę stopniowo wzrasta. Nadchodzi moment idealnego nasycenia mieszanki paliwowo-powietrznej, o czym świadczą maksymalne obroty silnika na biegu jałowym.
Innymi słowy, można powiedzieć, że po poluzowaniu śruby dyszy biegu jałowego mieszanka paliwowo-powietrzna stopniowo się wzbogaca i nadchodzi moment, w którym prędkość obrotowa silnika osiąga określoną wartość maksymalną dla biegu jałowego, a następnie zaczyna zauważalnie spadać. Sugeruje to, że w tej chwili mieszanina ulega wzbogaceniu.
Śrubę biegu jałowego odkręcamy, gdy po przejściu momentu maksymalnej prędkości silnik zauważalnie zmniejszy swoją prędkość.
Wyreguluj położenie przepustnicy, obracając śrubę ograniczającą w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara lub zgodnie z ruchem wskazówek zegara.
Ponieważ tryb mieszanki bogatej (wzbogaconej) ustawiamy śrubą biegu jałowego, to po wkręceniu śruby przepustnicy mieszanka paliwowo-powietrzna będzie stopniowo stawała się uboższa. Klapka lekko się otworzy. Zwiększy się przepływ powietrza. Silnik zacznie nabierać prędkości.
Amortyzator musi być zainstalowany w takiej pozycji, aby prędkość obrotowa silnika nie wzrosła w przyszłości. Stopniowe otwieranie przepustnicy spowoduje przerwy i zgaśnięcie silnika. Mieszanka staje się chuda. Zamknięcie klapki wzbogaca mieszankę.
Odkręć trochę śrubę, 2 ° -5 ° i pozostaw ją w tej pozycji.
Płynnie obracając śrubę regulacji prędkości biegu jałowego, wybierz pozycję, w której silnik utrzymuje stałą prędkość biegu jałowego, a łańcuch piły na oponie się nie obraca.
Optymalna prędkość obrotowa biegu jałowego zostanie ustalona pod warunkiem, że silnik otrzyma wystarczającą ilość idealnej mieszanki paliwowo-powietrznej, odpowiadającej jego objętości roboczej i stopniowi sprężania.
Regulacja piły łańcuchowej gaźnika KMP-100US w trybie pracy silnika jest trochę łatwiej i sprawdza się na początku w miejscu uruchomienia silnika piły łańcuchowej, a następnie przy maksymalnym obciążeniu.
Gdy ustalimy stabilną prędkość obrotową biegu jałowego silnika pilarki, poprzez płynne wciskanie rączki gazu, sprawdzamy zdolność gaźnika do dostarczenia do silnika mieszanki paliwowo-powietrznej dla maksymalnych obrotów.
Jeśli obroty są niewystarczające, to odkręcając śrubę dyszy roboczej 1 / 10-1 / 8 w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara od ogranicznika, osiągamy możliwą maksymalną prędkość obrotową silnika z płynnym dźwiękiem, przypominającym dźwięk silnika czterosuwowego.
Po mocnym naciśnięciu manetki przepustnicy silnik powinien przyspieszyć równie gwałtownie. Z ostrym zwolnieniem - szybko przełącz się w stabilny tryb bezczynności.
Jeśli tak się nie stanie i zostanie zaobserwowana krótkotrwała awaria, należy nieco bardziej odkręcić śrubę strumienia roboczego. Gdy przy ostrym naciśnięciu dźwigni przyspieszenia nie obserwuje się maksymalnej prędkości silnika i zauważalne są przerwy w pracy, śruba regulacyjna strumienia roboczego musi być nieco wkręcona.
Wkręcenie tej śruby zmniejsza ilość paliwa w trybie pracy silnika i mieszanka staje się uboższa. Cofanie - wzbogaca mieszankę powietrzno-paliwową.
Ostatni etap tuningu polega na sprawdzeniu i regulacji pracy silnika przy maksymalnym obciążeniu.
I tak nasza piła stale pracuje na biegu jałowym, dobrze reaguje na sterowanie dźwignią przyspieszenia. Ale jak pokaże się podczas pracy przy maksymalnych obciążeniach?
Przynieśli suchą kłodę bukową do kłody i próbowali ją przeciąć. Silnik nieznacznie obniżył obroty, aw wydechu pojawił się słaby dym. Bogata mieszanka. Lekko wkręcaliśmy śrubę strumienia roboczego i opuszczaliśmy piłę łańcuchową z łańcuchem na bukową kłodę, dodawaliśmy gaz i nasza „Taiga-245” z radosnym warczeniem bez problemu poradziła sobie z pracą.
Kolejne cięcie piłą zostało wykonane przy umiarkowanym nacisku łańcucha na kłodę i przy maksymalnej prędkości obrotowej silnika. „Taiga” zaśpiewała jak nowa. Widzieliśmy około jednego metra magazynu drewna opałowego. Piła łańcuchowa nigdy nie utknęła w pracy, aw trybach przejściowych utrzymywana była maksymalna prędkość obciążenia, tryb jałowy nie zszedł na manowce. Byliśmy zadowoleni.
Silnik piły łańcuchowej jest przeznaczony na 76. lub 92., wlej odpowiedni. Benzyna wysokooktanowa wymaga wyższego stopnia sprężania do zapłonu niż benzyna niskooktanowa. Aby benzyna wysokooktanowa mogła się zapalić w silniku o niskim stopniu sprężania, silnik musi być przynajmniej wystarczająco ciepły, a mieszanka nieco bogata.
Ale znowu: wzbogacamy mieszankę – nie dopuszczamy do całkowitego wypalenia benzyny.Powoduje to zwiększone zużycie paliwa, sadza w spalinach, przelewy na świecę zapłonową, niestabilną pracę pod obciążeniem i w stanach nieustalonych oraz utrudniony rozruch silnika. Uboga mieszanka - dodatkowe nagrzewanie się silnika i inne kłopoty.
To tylko nasze spostrzeżenia i nie są dla Ciebie wiążące zalecenia. Wybór nalezy do ciebie.
Strona główna »Piła łańcuchowa Taiga 245 Regulacja gaźnika
Taiga 245 to piła łańcuchowa rosyjskiego producenta produkowana w zakładzie Degtyarev, w skrócie ZID. Najwyższa moc silnika pozwala na wykorzystanie go zarówno do pracy w lesie, jak i na potrzeby domowe. Dziś piła łańcuchowa Taiga jest moralnie przestarzała, ale nadal cieszy się popularnością wśród ludności kraju. Piły rzadko, ale się psują, dlatego rozpoznamy główne prawdopodobne awarie i sposób ich usunięcia własnymi rękami.
WAŻNY.Doświadczony elektryk ujawnił w sieci tajemnicę, jak płacić za prąd w połowie, legalnie. Czytaj więcej
Nie patrząc na jej moc, piła łańcuchowa Taiga 245 nie znalazła powszechnego zastosowania wśród drwali (jest wystarczająco dużo recenzji na temat piły) ze względu na niską odporność na uszkodzenia. Jednak podczas pracy w lesie potrzebujesz bardziej niezawodnego narzędzia: Stihl, Makita, Husqvarna. Regulacja gaźnika. Piła łańcuchowa Taiga 245 różni się od nowoczesnych pilarek. Znalazłem główne zastosowanie piły w życiu codziennym. Doskonale nadaje się do wszystkich celów domowych:
pokrój krakacza;
ściąć małe drzewo;
cięcie starych desek;
gałęzie suszonych śliwek;
rzucając baty.
Taiga 245 to nowoczesna pilarka wykonana w plastikowej walizce wykonanej z materiału odpornego na uderzenia. Zdjęcie tej piły łańcuchowej można zobaczyć poniżej piły łańcuchowej tajga 245 z gaźnika i. Nie boi się upadków, uderzeń o średniej sile, bo większość części wykonana jest z metalu. Warto zwrócić uwagę na jego dużą wagę – 8,95 kg bez paliwa. Piły te ważą znacznie mniej.
Wymiary piły: 900 x 280 x 300. Dostarczana w komplecie z zestawem pił opartym na prowadnicy 40 cm i łańcuchu o podziałce 9,3 mm.
Pilarka Taiga oparta jest na 2-suwowym silniku spalinowym o mocy 2,6 kW, który osiąga się, gdy wał korbowy obraca się z prędkością 7000 obr./min. Objętość robocza wynosi 75 cm sześciennych, cylinder grupy tłoków nie jest utwardzony, co zmniejsza zasoby piły łańcuchowej. Taiga 245 to piła łańcuchowa, dodatkowa puszka do regulacji gaźnika. Ten aspekt jest ważny przy dużych nakładach pracy, gdzie piła pracuje pod obciążeniem przez długi czas, praktycznie bez zatrzymywania się. W użytku domowym nie jest to krytyczne - tłok jest utwardzony lub nie. Tłok ma średnicę 50 mm. Producent zaleca używanie pilarki przez mniej niż 40 minut, po tym czasie narzędzie powinno odpocząć.
Pilarka łańcuchowa nie stanowi zagrożenia dla środowiska, gdy jest używana z olejami specjalnymi.
Taiga 245 wykorzystuje uniwersalny olej silnikowy zarówno do łańcucha, jak i silnika. Jest rozcieńczany w stosunku od 1 do 20. Tak, dokładnie 1/20 jest charakterystyczną cechą piły Taiga 245. Marka benzyny to AI-92. Jak wspomniano powyżej, łańcuch używa tego samego oleju co silnik. Latem olej należy rozcieńczyć benzyną w proporcji 1/4. Według wielu właścicieli pił, do smarowania łańcucha można użyć zużytego oleju (pracującego), na przykład z silnika samochodowego.
Na szczególną uwagę zasługuje gaźnik piły łańcuchowej Taiga 245, ponieważ większość wad występuje właśnie na nim. Taiga 245 gaźnik piły łańcuchowej dodatkowa regulacja gaźnika może. Taiga 245 jest uzbrojona w membranowy gaźnik bez pływaka KMP-100US ze zintegrowaną pompą. Pompa dostarcza paliwo ze zbiornika do gaźnika.
Główne elementy konstrukcyjne gaźnika:
regulator ciśnienia;
przepustnica powietrza;
zawór dławiący;
śruby do regulacji konsystencji;
pompa paliwowa.
Wiele osób poprosiło o nagranie wideo na temat konfiguracji gaźnik , a teraz miałam okazję to zrobić.
