Często zdarza się, że podczas dłuższej eksploatacji ścianki rury wydechowej pokrywają się nagarem, co uniemożliwia swobodne uchodzenie spalin.
W takim przypadku zdejmij tłumik (jeśli to możliwe) i umyj go detergentami, a następnie dokładnie wysusz suszarką do włosów.
UWAGA! Złogi węgla zawierają substancje rakotwórcze. Podczas szczotkowania na sucho może dostać się do płuc i stanowić zagrożenie dla zdrowia.
Osady węgla są zwykle spowodowane nieprawidłowym stosunkiem benzyny do oleju lub stosowaniem złej jakości i niekompatybilnego oleju.
Uważnie przeczytaj instrukcję obsługi piły łańcuchowej, aby zapobiec takim sytuacjom w przyszłości.
Zużyty cylinder i tłok, pojawianie się rys i zatarć na ich powierzchni, zużycie pierścieni tłokowych czy łożysk wału korbowego – to wszystko bardzo poważne uszkodzenia. W efekcie prowadzą do spadku ciśnienia w butli. W takim przypadku bardzo trudno będzie uruchomić silnik.
Bez demontażu możesz sprawdzić stan CPG w następujący sposób. Zdejmij tłumik i wyjrzyj przez okno, które się otworzy. Część powierzchni cylindra będzie widoczna.Aby uzyskać informacje o stanie CPG, kompresja w silniku jest mierzona za pomocą miernika kompresji, który należy zainstalować w otworze świecy zapłonowej. Obracając wałem korbowym (można użyć rozrusznika), zmierzyć odczyty urządzenia. Odczyty sprężarki muszą wynosić co najmniej 8-9 kgf / cm2 (lub 0,8-0,9 MPa).
Jeśli nie ma miernika kompresji, możesz oszacować obecność kompresji na oko, po prostu zatykając palcem otwór w gnieździe wtyczki i pociągając rozrusznik, jak pokazano na poniższym zdjęciu:
Koksowane pierścienie tłokowe lub zużycie mogą być przyczyną niskiego stopnia sprężania.
Każda instrukcja obsługi wskazuje na konieczność monitorowania stanu układu smarowania łańcucha.
Zazwyczaj awarie systemu występują z powodu zatkanych kanałów, przez które dostarczany jest smar. W przypadku niewielkiego wycieku oleju można kontynuować pracę. Ale jeśli wycieki oleju są wystarczająco duże, należy sprawdzić szczelność połączenia rur ze złączami pompy. Wyciek można wyeliminować stosując uszczelniacz lub wymieniając rury.
Należy również zwrócić uwagę na stan pompy olejowej. W przypadku pęknięć w obudowie konieczna jest wymiana.
VIDEO
Jeżeli hamulec łańcucha nie działa, przyczyną może być zanieczyszczenie taśmy hamulca smarem lub trocinami żywicą drzewną lub pod pokrywą.
Problem można rozwiązać, czyszcząc brud i wymieniając taśmę hamulcową.
***
Piła łańcuchowa jest godnym zamiennikiem pił ręcznych i siekier. Dziś to narzędzie jest dostępne w prawie każdym gospodarstwie domowym - jest niezbędne do założenia własnej działki, prac budowlanych i naprawczych. Intensywne użytkowanie i niewłaściwa pielęgnacja narzędzia może prowadzić do przedwczesnej awarii. Właścicielka pilarki nie musi jednak od razu udać się do warsztatu – wiele usterek, które mogą jej się przytrafić podczas pracy, można całkowicie wyeliminować samodzielnie.
Prawidłowa diagnoza jest niezbędna do udanej naprawy. Dlatego, aby ustalić, dlaczego piła łańcuchowa się nie powiodła i, co najważniejsze, jak sprawić, by znów działała, musisz najpierw poznać cechy jej konstrukcji.
Należy zauważyć, że nie różni się szczególną złożonością, ponieważ obejmuje:
silnik (benzyna dwusuwowa);
część funkcjonalna (piła i łańcuch);
układy zapewniające wspólną pracę tych dwóch jednostek (zapłonu, filtracji, smarowania itp.), czyli narzędzia jako całości.
W celu uproszczenia diagnozy usterek zwyczajowo dzieli się je na dwie główne kategorie:
awarie silnika;
awarie innych części piły łańcuchowej.
Najczęściej awarie występują w układach silnika, jednak reszta narzędzia, z powodu intensywnego użytkowania lub niewłaściwej pielęgnacji, może w każdej chwili ulec awarii. Jak dokładnie określić, gdzie nastąpiła awaria? Pomoże nam w tym prosta logika.
Jeśli problem tkwi w silniku, to:
nie zaczynaj;
zagłuszać;
praca niestabilna;
przegrzać;
palić;
rozwijać niewystarczającą moc.
Jeśli chodzi o wszystkie inne awarie, z reguły objawiają się one normalnie pracującym silnikiem.
Jeśli pilarka nie uruchomi się, pierwszą rzeczą do zrobienia jest sprawdzenie mieszanki paliwa w zbiorniku. Nawiasem mówiąc, musi być przygotowany w proporcjach wskazanych przez producenta silnika, w przeciwnym razie instrument po prostu się nie uruchomi.
Po sprawdzeniu, czy mieszanka paliwowa jest prawidłowa i dostępna, należy sprawdzić układ zapłonowy. Aby to zrobić, musisz sprawdzić świecę zapłonową.
Jej stan może wiele powiedzieć:
wskazuje, że mieszanka paliwowa nie dostaje się do gaźnika, co oznacza, że problem nie dotyczy zapłonu;
jest wynikiem nadmiaru mieszanki paliwowej, która polega albo na naruszeniu algorytmu rozruchu silnika, albo na nieprawidłowej regulacji gaźnika;
jest to sygnał o obecności złej jakości oleju w układzie smarowania silnika, nieprawidłowych ustawieniach gaźnika lub niewłaściwie przygotowanej mieszance paliwowej.
Jeśli świeca zapłonowa jest zachlapana paliwem, po wyjęciu należy ją dokładnie wytrzeć. Należy również wyczyścić układ zasilania paliwem. Aby to zrobić, nakłada się, po czym włącza się rozrusznik. Karbonizowaną świecę należy dokładnie wyczyścić szydłem i szmerglem.
Podczas sprawdzania świec zapłonowych należy zwrócić uwagę na odległość między elektrodami (normalna szczelina wynosi 0,5-0,65 mm), a także stan uszczelki i obecność iskry. Uszkodzoną lub zużytą uszczelkę trzeba będzie wymienić, a iskrę można sprawdzić zakładając przewód zapłonowy, łącząc cylinder i nakrętkę korka oraz uruchamiając rozrusznik.
Jeśli rozładowanie nie nastąpi, należy wymienić wtyczkę. W przypadku, gdy przy nowej świecy nie pojawi się iskra, problem tkwi w połączeniu z przewodem wysokiego napięcia lub w nim samym.
Jeżeli mieszanka paliwowa nie wpływa do cylindra, ale świeca pracuje prawidłowo, może to oznaczać, że:
Zatkany filtr paliwa.
Aby wyczyścić to urządzenie, zdejmij przewód paliwowy i sprawdź dyszę. Jeśli jest słaby, filtr należy wyjąć przez otwór wlewowy zbiornika paliwa i wyczyścić lub wymienić, jeśli jest całkowicie zużyty.
Jako środek zapobiegawczy zaleca się wymianę filtra paliwa co najmniej raz na 3 miesiące.
To nic innego jak dziura w korku wlewu paliwa, którą czyści się szydłem.
Mieszanka paliwowa nie jest dostarczana lub dostarczana jest niewystarczająco.
Przyczyn może być kilka:
filtr powietrza jest zatkany (w tym przypadku należy go wyjąć, spłukać wodą, wysuszyć i wymienić);
ustawienia gaźnika są niesprawne (co oznacza, że ta jednostka wymaga ponownej regulacji);
integralność membrany gaźnika jest zepsuta (należy wymienić);
kanały gaźnika są zatkane (należy go zdemontować i wyczyścić wszystkie części i zespoły).
Jeśli przy niskich obrotach silnik pilarki działa normalnie, ale przy wysokich obrotach zaczyna gaśnie i dymi, problem może być ukryty w tłumiku.
Aby sprawdzić jakość jego pracy, należy wykonać:
demontaż (z obowiązkowym zamknięciem wylotu);
demontaż (jeśli tłumik jest składany);
czyszczenie z nagaru za pomocą specjalnych detergentów lub metodą suchą;
suszenie (za pomocą suszarki do włosów);
ponowny montaż i montaż.
Nie zaleca się czyszczenia na sucho bez ochrony dróg oddechowych. Substancje rakotwórcze obecne w sadzy zostaną uwolnione do otaczającej atmosfery w postaci pyłu, którego wdychanie jest niezwykle niebezpieczne dla zdrowia.
Aby zapobiec zatykaniu się tłumika podczas pracy piły łańcuchowej, należy uważnie monitorować skład mieszanki paliwowej i jakość jej składników.
Jeśli silnik pilarki nie uruchamia się lub nie może uzyskać normalnej mocy, prawdopodobne jest, że w cylindrze silnika nie wytworzy się wystarczające ciśnienie do spalania mieszanki paliwowej. Przyczyną tego może być zużycie elementów grupy cylinder-tłok - tłoka, pierścieni, łożysk itp. W celu oceny stanu tego zespołu należy dokonać oględzin, po uprzednim zdjęciu tłumika.
Aby uzyskać pełniejszą diagnozę, w otworze świecy zapłonowej silnika dwusuwowego piły łańcuchowej umieszczany jest miernik kompresji. Mierzy kompresję w silniku.Na podstawie wyników kontroli można ocenić stan CPG, jednak dokładne fakty można uzyskać tylko po całkowitym demontażu urządzenia.
Jeśli tłok jest wyszczerbiony lub porysowany, oczywiście trzeba go wymienić. To samo dotyczy odkształconych lub pękniętych pierścieni tłokowych – do normalnej pracy silnika muszą być one całkowicie nienaruszone i wolne od nagarów.
Prawidłowo działający gaźnik gwarantuje maksymalną wydajność pilarki, czyli możliwość uzyskania pełnej mocy przy najbardziej ekonomicznym zużyciu mieszanki paliwowej. Regulacja tego urządzenia jest zwykle wykonywana przez producenta, ale jej konstrukcja zapewnia możliwość regulacji już podczas pracy.
O tym, że takie ustawienie będzie musiał wykonać właściciel piły łańcuchowej, świadczą:
Silne wibracje lub uszkodzenie osłony ochronnej.
Zużycie CPG.
Zatkany gaźnik.
Brak możliwości uruchomienia silnika lub jego samoistne zatrzymanie po uruchomieniu.
Zwiększenie zużycia paliwa i emisji przy jednoczesnym zmniejszeniu mocy silnika.
Regulacja gaźnika piły łańcuchowej odbywa się ściśle według instrukcji producenta za pomocą trzech specjalnych śrub, które są odpowiedzialne za maksymalne („M”) i minimalne („L”) obroty, a także prędkość biegu jałowego silnika („T "). Aby wykluczyć niechcianą ingerencję niedoświadczonego użytkownika w pracę gaźnika, niektórzy producenci instalują tylko jedną śrubę jałową.
Regulacja gaźnika odbywa się w dwóch etapach:
Podstawowy (wykonywany przy wyłączonym silniku).
Wykańczanie (wykonywane przy pracującym, rozgrzanym silniku).
W celu podstawowej regulacji wkręcić śruby H i L do oporu i cofnąć o 1,5 obrotu. Końcowe regulacje wymagają rozgrzania silnika przez 5-10 minut przy niskich obrotach.
Ostateczną kalibrację wykonuje się odkręcając śrubę biegu jałowego, aż do osiągnięcia minimalnej prędkości obrotowej silnika (w tym przypadku jego praca musi być stabilna, a łańcuch musi być nieruchomy). Jeśli silnik zatrzyma się na biegu jałowym, śruba musi zostać cofnięta, a jeśli łańcuch piły nadal się porusza, kontynuuj obracanie w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.
Sprawdzenie kalibracji wykonuje się testem:
Przyspieszenie (przy płynnym naciśnięciu pedału przyspieszenia silnik powinien szybko przyspieszyć do wskaźnika maksymalnego).
Prędkość maksymalna (w przypadku przerwy w zapłonie należy lekko poluzować śrubę H).
Pracuj na biegu jałowym (łańcuch nie powinien się poruszać, a silnik powinien jak najszybciej nabrać prędkości).
Jeśli właściciel pilarki nie jest zaznajomiony z urządzeniem gaźnika i nie ma narzędzia niezbędnego do jego kalibracji, skontaktuj się ze specjalistą. Gaźnik to bardzo złożona jednostka, więc każde niewłaściwe działanie może prowadzić do nieodwracalnych konsekwencji, na przykład całkowitej awarii silnika.
Jeśli diagnostyka wykazała, że wszystko jest w porządku z silnikiem i jego układami, przyczyny usterki należy szukać w innych jednostkach piły łańcuchowej. Najczęstsze problemy to:
awaria rozrusznika;
niewłaściwa praca układu smarowania;
nieprawidłowe działanie hamulca łańcucha;
zużycie łańcucha piły itp.
Jeżeli przyczyna awarii narzędzia nie jest widoczna gołym okiem, jak ma to miejsce w przypadku silnika, należy przeprowadzić dokładną diagnostykę usterek i usunąć je zgodnie z zaleceniami producenta i przepisami bezpieczeństwa.
VIDEO
Piła łańcuchowa stała się tak znanym i niezbędnym narzędziem w rękach wprawnego człowieka, że jeśli zawiedzie, zaczynamy czuć się nieswojo. Ale konstrukcja tego urządzenia jest na tyle prosta, że możemy sami wykonać niemal każdą naprawę jego podzespołów.Ale czego potrzebujesz i jak naprawiasz piłę łańcuchową własnymi rękami?
Potrzebujesz do tego bardzo małego zestawu narzędzi:
komplet kluczy (w tym specjalny kluczyk do świec zapłonowych);
schemat piły łańcuchowej (zwykle znajduje się w pakiecie).
Nie możesz też obejść się bez elementarnej wiedzy z kursu fizyki. Dodaj do tego umiejętność logicznego rozumowania i jesteś prawie gotowy do naprawy piły łańcuchowej.
Naprawę rozpoczniemy od "diagnozy" - definicji usterki. Najpierw musisz odkręcić świecę i dokładnie ją zbadać. Poniżej wymieniono możliwe problemy.
Rodzaje świec zapłonowych do pił łańcuchowych.
Świeca jest mokra. Dochodzimy do logicznego wniosku, że mieszanka paliwowa w komorze spalania nie ulega zapłonowi. Drugim powodem może być dostanie się wody do cylindra. W każdym razie musisz wysuszyć świecę, zdmuchnąć cylinder. Wykonujemy te same czynności, co podczas nawijania piły łańcuchowej. Jedyna różnica polega na tym, że zawór zasilania paliwem musi być zamknięty, a przepustnica całkowicie otwarta. Następnie zakładamy kołyskę z drutu na świecę i sprawdzamy czy nie ma iskry, dociskając świecę do korpusu cylindra i próbując uruchomić silnik. Jeśli iskra jest dobra, przyczyną może być paliwo - należy je wymienić. Jeśli iskra nie pojawia się lub pojawia się nierównomiernie, przyczyny usterki należy szukać w układzie zapłonowym. Być może nastąpiła awaria przewodu wysokiego napięcia lub uszkodzenie samej świecy. Wystarczy spróbować użyć zapasowej świecy, aby mieć pewność, że pierwsza świeca nadal będzie mogła być użyta. Jeśli zapasowa świeca zapłonowa nie reaguje na test rozruchu, należy dokładniej zbadać układ zapłonowy.
Świeca jest sucha, ale mocno pokryta sadzą. Fakt ten wskazuje, że równowaga między paliwem a olejem jest zaburzona (za dużo oleju!) lub zatkany jest jeden z filtrów (paliwo lub powietrze). Zatkane filtry prowadzą najpierw do utraty mocy piły łańcuchowej, a następnie do całkowitego zatrzymania. Pył, który dostanie się do wnętrza cylindra, nie może się całkowicie wypalić i osadza się na jego wnętrzu w postaci gęstej warstwy sadzy.
Układ paliwowy piły łańcuchowej: 1 - filtr paliwa, 2 - gaźnik, 3 - ręczna pompa wstępnego zalewania.
Ta wada jest eliminowana w następujący sposób: paliwo jest wymieniane, filtr paliwa jest czyszczony (zgodnie z instrukcją), filtr powietrza jest myty i suszony. Sama świeca jest czyszczona mechanicznie z sadzy szydłem, jej styki czyści się drobnym papierem ściernym.
Świeca jest sucha i czysta. Podobno do cylindra w ogóle nie dostaje się paliwo. Przyczyną może być zatkana rurka przewodząca lub problemy z gaźnikiem. Konieczne jest oczyszczenie przewodu paliwowego piły łańcuchowej i sprawdzenie działania pompy paliwowej i gaźnika. Naprawa tych elementów piły łańcuchowej w domu jest prawie niemożliwa, więc są po prostu wymieniane.
Jeśli chodzi o gaźnik piły łańcuchowej, nadal konieczne jest wyjaśnienie kilku ważnych punktów: producenci minimalizują możliwość jego regulacji, pozostawiając dostęp tylko do regulacji biegu jałowego. Ale nawet tak niewielka ilość umożliwia osiągnięcie maksymalnej mocy piły łańcuchowej.
Odpowiednio dostosowując prędkość biegu jałowego, zauważysz, że silnik stał się bardziej niezawodny.
Ale lepiej powierzyć naprawę gaźnika specjalistom serwisowym, ponieważ można to zrobić samodzielnie tylko wtedy, gdy masz duże doświadczenie i pewną wiedzę.
Schemat silnika dwusuwowego piły łańcuchowej.
Założymy, że udało ci się zrobić wszystko dokładnie, a twoja piła łańcuchowa zaczęła wykazywać oznaki życia, ale są problemy z zasilaniem. Bardzo często zdarza się, że silnik pracuje dobrze na biegu jałowym, ale prędkość łańcucha rośnie bardzo powoli po naciśnięciu dźwigni przyspieszenia lub piła łańcuchowa po prostu się zatrzymuje.Problemem może być zatkany otwór na spaliny. Wyeliminowanie tego mankamentu nie jest trudne.
Najpierw musisz odkręcić tłumik. Tłok należy ustawić w najwyższym położeniu, aby blokował kanał i wykluczał możliwość przedostania się sadzy do cylindra. A teraz sadza musi być starannie zeskrobana ze ścian. Do tych celów można użyć zarówno śrubokręta, jak i cienkiego dłuta. Przy czyszczeniu staramy się nie dokładać dużego wysiłku, gdyż łatwo można uszkodzić mechanicznie cylinder lub tłok. Po usunięciu blaszki przecieramy oczyszczoną powierzchnię olejem napędowym lub benzyną, a tłumik można już przykręcić. Przedtem tłumik nierozłączny należy umyć olejem napędowym lub benzyną niskooktanową i wysuszyć. Usunięcie sadzy zwiększy moc.
Możliwe, że żadna z opisanych metod naprawy domowej nie doprowadziła do pożądanego rezultatu, a piła łańcuchowa nadal nie działa. Najprawdopodobniej masz awarię układu zapłonowego. Okazuje się, że paliwo jest dostarczane, a iskra na świecy jest doskonała, ale silnik odmawia pracy.
VIDEO
Jakość regulacji zapłonu sprawdzamy w następujący sposób: wyłączamy świecę zapłonową, regulujemy szczelinę między stykami (zgodnie z kartą techniczną produktu), podłączamy do przewodu i dociskamy do korpusu cylindra. A teraz obserwujemy moment pojawienia się iskry: powinna pojawić się w skrajnym górnym położeniu tłoka. Wizualnie jest to zauważalne. Jeśli istnieją odchylenia, musisz wyregulować zapłon. W przypadku różnych pilarek odbywa się to na różne sposoby, ale generalnie proces ten przypomina regulację zapłonu w innych silnikach dwusuwowych.
Samodzielna naprawa piły łańcuchowej jest również dopuszczalna w przypadku problemów z hamulcem łańcucha. Zwykle dzieje się tak z powodu zanieczyszczenia powierzchni trocinami lub smarami. Możliwe jest również zużycie samej taśmy hamulcowej. Po prostu odkręć boczny panel i wyczyść go. W razie potrzeby wymień taśmę.
Elektroniczny obwód zapłonu piły łańcuchowej.
Naprawa piły łańcuchowej, która ma problemy z częścią cylinder-tłok, polega na demontażu silnika i wymianie zużytych części. To najtrudniejsza naprawa, ale też najrzadsza. W nowoczesnych pilarkach awarie części tej grupy są rzadkie. A dzieje się tak zwykle z powodu małżeństwa elementów mechanizmu na początkowym etapie działania. W tym okresie masz możliwość otrzymania naprawy piły łańcuchowej w ramach karty gwarancyjnej, więc nie musisz robić tego samodzielnie.
Należy zauważyć, że głównymi przyczynami, które prowadzą do awarii pił łańcuchowych i ich późniejszej naprawy, są naruszenia zasad działania dostarczonych przez producenta. Przede wszystkim jest to naruszenie stosunku oleju i benzyny w mieszance paliwowej. Bardzo często użytkownicy pilarek nie podejrzewają nawet, że przygotowana mieszanka paliwowa pod wpływem bezpośredniego działania promieni słonecznych traci swoje właściwości. Paliwo zmienia nie tylko kolor, ale także właściwości smarne. Niektóre cząstki stają się technicznie szkodliwymi dodatkami, które mogą zakłócić działanie układu paliwowego piły łańcuchowej. Sugeruje to wniosek, że elementarne przestrzeganie zasad konserwacji pozwoli przedłużyć bezproblemową żywotność prawie wszystkich pilarek.
Kilka słów trzeba powiedzieć o innych zasadach, które pozwolą uniknąć napraw przez jak najdłuższy czas. Przede wszystkim musisz mieć kilka opon (co najmniej dwie) i kilka łańcuchów (co najmniej 4). Po każdych 3 godzinach pracy oponę należy obrócić o 180°. Po kolejnych trzech godzinach wymieniamy również łańcuch. Takie podejście pozwoli na równomierne zużycie wszystkich części piły, co wyeliminuje zniekształcenia i dodatkowe obciążenie.
VIDEO
Ciągle konieczne jest monitorowanie czystości całego mechanizmu i różnych otworów.Zatkane otwory mogą spowodować, że korek próżniowy uniemożliwi swobodny przepływ paliwa lub oleju do niezbędnych części, powodując zatrzymanie piły łańcuchowej.
Naprawianie pił łańcuchowych w domu należy rozpocząć dopiero wtedy, gdy posiada się pewne umiejętności w przeprowadzaniu takich napraw. W przeciwnym razie taką pracę należy powierzyć specjalistom z obsługi firmy. Ich doświadczenie pozwoli Ci szybko zdiagnozować pilarkę i naprawić ją z wysoką jakością.
Niski poziom wyposażenia technicznego wielu serwisów oraz wysokie koszty ich usług zmuszają wielu posiadaczy wadliwego sprzętu do samodzielnej naprawy swoich gadżetów. Jak zdemontować piłę łańcuchową, wymienić wadliwe części i prawidłowo zmontować piłę łańcuchową przy minimalnym czasie i pieniądzach?
Samodzielny demontaż piły łańcuchowej wymaga dostępności części zamiennych, odpowiedniego narzędzia oraz umiejętności ślusarskich. Możliwe, że do demontażu poszczególnych części potrzebne będą specjalne ściągacze, których wykonanie zajmie więcej czasu niż sama naprawa.
W wielu nowoczesnych modelach pilarek domowych i półprofesjonalnych do regulacji gaźnika i demontażu koła łańcuchowego piły służą specjalne klucze, które nie są zawarte w dostarczonym zestawie.
Problem w wielu przypadkach komplikuje brak pełnej informacji o technologii naprawy. Według zagranicznych producentów, po wyczerpaniu zasobów piłę należy zezłomować, więc łatwość konserwacji wielu modeli budżetowych budzi uzasadnione wątpliwości.
Trudniejsza do renowacji piły łańcuchowe klasy profesjonalnej.
Problem potęguje wysoki koszt części zamiennych.
Możliwe, że w celu przywrócenia działania poszczególnych elementów i mechanizmów, w szczególności dostosowania wyposażenia paliwowego, wymagane będzie specjalne wyposażenie.
Zastąpienie drogich markowych części przystępnymi, ale krótkotrwałymi chińskimi odpowiednikami nie jest uzasadnione ekonomicznie. Praktyka pokazuje, że te składniki wytwarzają zasoby w najlepszym przypadku o 50-60%.
Przyczyną awarii piły lub pogorszenia jej wydajności może być:
zatkany odpowietrznik korka zbiornika paliwa;
wyciek powietrza przez gaźnik z powodu zniszczenia uszczelki lub osłabienia gwintowanych łączników;
mechaniczne zakleszczanie się zdejmowanej piły i inne drobne usterki.
Przed przystąpieniem do demontażu należy upewnić się, że potrzebne są bardziej rozległe naprawy.
Najprawdopodobniej nie będzie możliwe samodzielne złożenie nowej piły łańcuchowej po naprawie o oryginalnej jakości. Projekt nowoczesnych pił łańcuchowych często wykorzystuje pasowania wtłaczane współpracujących części, które mają minimalną konserwację.
Nawet częściowy demontaż piły łańcuchowej za pomocą improwizowanego narzędzia może prowadzić do niepożądanych konsekwencji. W większości przypadków, aby naprawić usterkę, możesz ograniczyć się do demontażu oddzielnej jednostki lub systemu.
Ta lista obejmuje:
korbowód i grupa tłoków;
gaźnik;
mechanizm sprzęgła;
koło łańcuchowe piły łańcuchowej.
VIDEO
W ramach tego artykułu można podać tylko ogólne zalecenia, ponieważ piły łańcuchowe różnych producentów mogą mieć znaczne różnice techniczne.
Przed demontażem niesprawnego narzędzia należy zdemontować zestaw pił, spuścić paliwo i olej ze zbiorników do napełniania oraz oczyścić trudno dostępne miejsca pilarki z zanieczyszczeń powierzchniowych.
Szczególną uwagę należy zwrócić na demontaż gaźnika. Ten zespół składa się z wielu małych części, więc usunięte części są układane w określonej kolejności na czystej kartce papieru. Po umyciu wszystkich elementów gaźnik jest montowany w odwrotnej kolejności.
Mniej skomplikowana naprawa grupy tłoków.Aby zdemontować cylinder, wystarczy usunąć gwintowane łączniki, położyć piłę na boku, aby do skrzyni korbowej silnika nie dostały się kawałki zniszczonego pierścienia zaciskowego, płaszcza tłoka lub inne ciała obce.
Lusterko cylindra zużywa się nierównomiernie, więc montaż nowego tłoka nie daje znaczącego efektu. Z reguły podczas remontu, po sprawdzeniu przydatności wału korbowego, montowany jest kompletny zestaw składający się z cylindra, tłoka, pierścienia dociskowego i sworznia tłokowego.
Demontaż rozrusznika w celu wymiany przewodu dla doświadczonego użytkownika nie stwarza problemów, ale plastikowej obudowy w większości przypadków nie da się naprawić. Asortyment chińskich pił łańcuchowych to głównie kopie najpopularniejszych modeli europejskich, dlatego demontujemy chińską piłę łańcuchową według standardowego schematu.
Zużyte części zestawu piły nie podlegają regeneracji.
W domu możesz skrócić nowy łańcuch, aby pasował do krótszej kierownicy.
Zasób markowych opon akcesoryjnych jest równy zasobom trzech łańcuchów pił.
Ten wskaźnik można znacznie zmniejszyć przez zły wybór podziałki łańcucha lub duże zużycie korony koła napędowego.
VIDEO
W wielu modelach sterowanie silnikiem, blokada startu i system zatrzymania awaryjnego są umieszczone na uchwytach, w miejscu trzymania ręki operatora. Zaleca się montaż uchwytu piły łańcuchowej po wstępnym oczyszczeniu styków wszystkich połączeń elektrycznych i mechanicznych.
Samodzielny montaż piły łańcuchowej to część prac naprawczych, która wymaga szczególnej uwagi. Powodzenie końcowego wyniku jest ułatwione dzięki prawidłowej kolejności operacji, wystarczająco wysokiej jakości części, uszczelek i innych materiałów eksploatacyjnych.
Prawie każdy wieśniak i wielu właścicieli domków ma w gospodarstwie piły łańcuchowe. Są łatwe w użyciu i można je naprawiać ręcznie. Nie jest tak trudno znaleźć przyczynę, dla której urządzenie się nie uruchamia, troit, ma problemy z pracą na biegu jałowym. Pomimo różnorodności pił łańcuchowych zasady naprawy są takie same.
Piły łańcuchowe są podzielone według klasy i przeznaczenia.
Przeznaczenie narzędzia ma wpływ na moc, wagę i wymiary. Piły łańcuchowe mają trzy cele:
Przed przystąpieniem do demontażu i naprawy pilarki przygotuj niezbędne narzędzia i akcesoria:
Kombinezon.
Rękawice.
Wolne miejsce na stole.
Klucz do świec ze śrubokrętem.
Problemy z piłą łańcuchową mogą być dwojakiego rodzaju:
Awarie silnika, układu zapłonowego, dopływu paliwa i układu wydechowego.
Awarie innych węzłów.
Poniższe wskaźniki wskażą, że konieczne jest zdiagnozowanie silnika:
Narzędzie nie uruchamia się lub uruchamia się i zatrzymuje się.
Działa niestabilnie.
Działa na biegu jałowym, ale pod obciążeniem obroty spadają lub zatrzymują się.
Problemy układu smarowania.
Hamulec łańcucha nie działa.
Zerwanie lub zużycie łańcucha.
Gwiazda się zużyła.
Konieczne jest sprawdzenie wyglądu świecy zapłonowej.
Weź klucz do świec. Zdejmij zaślepkę izolacyjną z kablem zasilającym. Odkręć świecę kluczem.
Paliwo nie jest dostarczane z trzech powodów:
W korku wlewu paliwa znajduje się otwór, który może być zatkany. W takim przypadku powstaje próżnia, która uniemożliwia wypływ paliwa.
Filtr paliwa jest zainstalowany w zbiorniku. Z czasem się brudzi.
Paliwo jest słabo dostarczane z gaźnika do cylindra.
Pierwsze dwa powody są identyfikowane w ten sam sposób. Aby to zrobić, odłącz wąż, przez który paliwo przepływa z gaźnika. I sprawdź, jakie ciśnienie płynie. Jeśli płynie słabo lub w ogóle nie płynie, korek wlewu jest czyszczony igłą, a filtr paliwa wymieniany. Ale najpierw musisz spuścić palną mieszankę i wyjąć filtr ze zbiornika za pomocą drucianego haczyka. Jeśli paliwo płynie dobrze z odłączonego węża, filtr powietrza jest zatkany lub gaźnik jest uszkodzony. Filtr powietrza wpływa na przepływ powietrza do gaźnika i wzbogaca mieszankę palną.Gdy jest zatkany, mieszanka jest zbyt bogata, ponieważ powietrze nie dostaje się do środka. Wpływa to na prawidłowe działanie silnika.
Ostrożnie wyjmij filtr powietrza, aby zapobiec rozsypaniu się kurzu. Otwór powstały w komorze spalania przykryć czystą szmatką.
Przedmuchaj filtr i wyczyść miękką szczoteczką. Jeśli filtr nie jest czysty, umyj go. Po wyschnięciu odłóż z powrotem.
Przed regulacją gaźnika upewnij się, że filtr powietrza jest czysty, a łańcuch jest wystarczająco napięty. Przeczytaj instrukcję. Producent opisuje, jak prawidłowo wyregulować gaźnik. Jeśli nie są dostępne żadne instrukcje, zlokalizuj trzy zaznaczone śruby:
H - maksymalna prędkość śruby.
L - minimalna prędkość ślimaka.
S - śruba do precyzyjnej regulacji obrotów biegu jałowego.
Weź śrubokręt, aby wyregulować gaźnik i kontynuuj.
Podstawowa regulacja. Wyprodukowane z wyłączonym zimnym silnikiem. Przekręć śruby H i L do końca w prawo, czyli zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Następnie półtora skrętu w lewo.regulacja biegu jałowego. Przed uruchomieniem włącz i rozgrzej silnik. Obracanie śruby S w prawo zwiększa prędkość, a w lewo zmniejsza. Musisz zmniejszyć prędkość i kontrolę, aby silnik pracował stabilnie, bez przerw. Obserwuj bezruch łańcucha. Jeśli silnik nagle się zatrzyma, stopniowo zwiększaj prędkość. A kiedy łańcuch się porusza, zmniejsz.Sprawdzanie silnika pod kątem przyspieszenia. Delikatnie naciśnij przycisk paliwa. Wyregulowany silnik powinien szybko i pewnie nabrać maksymalnego rozpędu. Jeśli silnik pozostaje w tyle i pracuje nierówno, przekręć śrubę L w lewo nie więcej niż o jedną ósmą obrotu.Regulacja maksymalnych obrotów. Po osiągnięciu maksymalnej prędkości następuje przerwa w zapłonie. Powoli obracaj śrubę H w lewo, aż do uzyskania stabilności.Po wszystkich regulacjach sprawdź działanie silnika na biegu jałowym. Powinien działać stabilnie, gdy łańcuch jest nieruchomy. Jeśli nie osiągniesz pożądanego rezultatu, powtórz wszystkie regulacje, z wyjątkiem podstawowej.Gdy tłumik jest zatkany, spaliny nie mają dokąd pójść. Piła nie działa i nie uruchamia się. Konstrukcja piły łańcuchowej umożliwia szybkie zdjęcie tłumika. W zależności od metody montażu może być potrzebny klucz imbusowy lub klucz nasadowy.
Poluzuj śruby. Lekko kołysząc tłumikiem, zdejmij go z kołków. Zatkać otwór w silniku czystą szmatką.
Tłumik brudzi się z powodu niskiej jakości oleju lub złego składu mieszanki paliwowej.
VIDEO
Zużycie i uszkodzenie zespołu cylinder-tłok uniemożliwia uruchomienie silnika.
Aby znaleźć uszkodzenia, zdejmij tłumik. Otworzy się dla Ciebie otwór wydechowy, przez który zobaczysz część powierzchni cylindra.
Część cylindra w porcie wydechowym
Oprócz tłoka, który może nie wykazywać uszkodzeń przez ten otwór, sprawdź pierścień tłokowy. W przypadku wystąpienia wad konieczne jest zdemontowanie całej grupy tłoków w celu pełnej oceny jej stanu. Awarie są eliminowane tylko przez całkowitą wymianę grupy.
Zdobądź miernik kompresji. Wkręcić w otwór świecy, delikatnie dociskając gumę uszczelniającą.
Pociągnij rozrusznik, obserwując strzałkę urządzenia.
Ciśnienie musi wynosić co najmniej 8 atmosfer.
Jeśli nie ma takiego urządzenia, spróbuj ludowej drogi. Odkręć świecę zapłonową.
Sprawdzanie kompresji w ludowy sposób
Zatkaj palcem otwór świecy zapłonowej i pociągnij rozrusznik. Jeśli palec jest do bani, następuje kompresja.
VIDEO
Naruszenie integralności ogniw tnących.
Szczeliny, zużycie i pęknięcia nitów i boków ogniw.
Ogniwo tnące zużyło się tak, że cięcie staje się trudne.
Uszkodzone ogniwo łączące.
Po wymianie 3 łańcuchów wymień prowadnicę i koło napędowe.
Do wymiany zębatki potrzebne będą: klucz do świec zapłonowych, ogranicznik tłoka, ściągacz sprzęgła.
Zdejmij nasadkę, aby uzyskać dostęp do świecy zapłonowej. Odkręć świecę zapłonową.
Użyj ściągacza sprzęgła, aby obrócić sprzęgło zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aby podnieść tłok do górnego martwego punktu. Można to sprawdzić przez otwór świecy zapłonowej.
Wkręć korek tłoka zamiast świecy zapłonowej. Jeśli nie, przekręć grubą wiązkę lin i włóż ją do otworu świecy.
Przekręć ściągacz sprzęgła w prawo i odkręcasz go.
Usuń kolejno wszystkie części zespołu sprzęgła i płytkę z gwiazdką. Wymień go na nowy.
VIDEO
Jeśli prowadnica nie jest lub słabo nasmarowana, łańcuch i prowadnica przegrzewają się, powodując duże tarcie i zużycie. Sprawdź otwory i kanały, przez które wchodzi smar. Jeśli są zatkane, należy je wyczyścić.
Na obudowie pompy olejowej są pęknięcia. W takim przypadku należy wymienić pompę.
Nieszczelne połączenie między pompą a rurką.
Na rurze są pęknięcia.
Wszystkie pilarki posiadają regulację dopływu oleju. W pobliżu położenia śruby regulacyjnej na korpusie zawsze znajduje się oznaczenie w postaci ogniwa łańcucha i kropli oleju. Jeśli skręcisz w prawo, zapas oleju zmniejszy się. Na zimę zwiększa się podaż ropy, na lato zmniejsza się. Mocno nie da się zredukować, ponieważ opona się spali.
Hamulec przestaje działać z następujących powodów:
Topienie osłony hamulca. Załóż pokrywę.
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
Pilarki łańcuchowe wymagają regularnego czyszczenia z trocin, kurzu, brudu, sadzy oraz wymiany części zamiennych. Jeśli potrafisz to zrobić sam, zaoszczędzisz czas i pieniądze.
