Naprawa piłą łańcuchową zrób to sam

Mam taki problem. Latem kupiłem piłę łańcuchową Sturm GC9937b. Pierwszy raz był świetny. Starannie przetarty, wysokiej jakości olej łańcuchowy był regularnie wlewany. Ale z biegiem czasu piła zaczęła ciąć krzywo. Zauważyłem, że na oponie z jednej strony rowek, wzdłuż którego biegnie łańcuch, zaczął się ścierać. Ale jak to jest? W końcu nie używałem go bez smarowania! Z biegiem czasu sytuacja znacznie się pogorszyła, piła zaczęła ciąć z boku i stopniowo zaczyna ciąć wzdłuż pnia. Ogólnie horror jest kompletny. Kupiłem dziś nową oponę. Napełniony olejem i rozpoczął cięcie. Na nowej oponie, gdy zaczynam piłować prostopadle do pnia, zaczynają latać iskry i stopniowo piła biegnie ukośnie wzdłuż pnia. Ale dlaczego? Nie wiem co robić. Łańcuch został naostrzony. Kiedy robiłem to na maszynie. Okazuje się, że źle się ostrzą?

Cięcie prowadzi, gdy łańcuch nie jest odpowiednio naostrzony lub tępy. W tym przypadku łańcuch idzie na bok, jest dociskany do jednej strony opony, stąd nierównomierne zużycie, zwiększone tarcie i iskry. Zwłaszcza w miejscu, które wskazałeś, że olej prawie nie dociera do łańcucha. Moim zdaniem wszystko trzeba wymienić. Zarówno opona, jak i łańcuch, najwyraźniej koło napędowe. Po każdym użyciu piły, po wyczyszczeniu zestawu pił, nie zapomnij odwrócić prowadnicy, aby uzyskać bardziej równomierne zużycie. Łańcuch musi być również więcej niż jeden. Muszą być 3 łańcuchy robocze, które zmieniają się sekwencyjnie wraz z obrotem opony. Zasób zestawu pił jest taki. Jedna opona, jedno koło napędowe. Ponieważ wszystkie trzy łańcuchy się zużywają, kompletnie wymieniany jest cały komplet pił - opona, gwiazda, trzy łańcuchy. Tak, i sprawdź napięcie łańcucha przed i podczas pracy i zrób to poprawnie.

Pomóż rozwiązać problem. Dlaczego piła łańcuchowa Sturm SS 109 nie dostaje benzyny do gaźnika?

Powodów może być wiele. Jeśli w porządku, to: brudny filtr paliwa, uszkodzony lub ściśnięty przewód paliwowy, uszkodzona pompa w gaźniku, zatkana brudem siatka w gaźniku, rozhermetyzowany kanał impulsowy. To są najważniejsze, może coś innego.

Pod koniec sezonu spuściłem mieszankę paliwową, ale nie spuściłem oleju. W weekend dostałem to w swoje ręce, postanowiłem dobrze wyczyścić piłę i jednocześnie zmienić koła zębate napinacza. Znalazłem pod piłą kałużę oleju, chociaż piła była w domu. Co to oznacza iz jakiej kałuży? Co robić?

Ewentualnie olej z pompy olejowej. Nic w tym złego. Po prostu spuść olej, jeśli zajmuje to dużo czasu. Chociaż może być taka przyczyna - pracowały w ujemnych temperaturach, potem rozgrzały piłę, rozgrzały się powietrze w zbiorniku oleju, zwiększyły objętość i wycisnęły część oleju ze zbiornika. Aby temu zapobiec, trzeba było na chwilę lekko otworzyć pokrywę zbiornika oleju, aż piła nagrzeje się do temperatury pokojowej, podczas gdy piła będzie leżała na boku. Po rozgrzaniu zamknij pokrywę i rozpocznij czyszczenie.

Proszę o poradę w sprawie piły łańcuchowej Sturm. Problemem jest niewystarczające smarowanie łańcucha. wypełniony olejem zgodnie z paszportem. czy istnieje regulacja przepływu? Na okładce zdjęcie jak śruba, ale w instrukcji nie ma ani słowa. też - jak zablokować wałek aby zdjąć sprzęgło?

W celu zablokowania wałka należy włożyć linkę z węzłami w otwór świecy zapłonowej (tłok musi być wyżej niż otwór wydechowy cylindra), następnie „dokręcić” tłok (w miarę obracania się łańcucha) i odkręcić go spokojnie (lewy wątek). Pompa olejowa tej piły nie jest regulowana, więc spróbuj rozcieńczyć olej lub dodać trochę oleju napędowego lub benzyny do oleju.Jeśli to nie pomoże, wymień pompę oleju (jeśli nie chcesz zmieniać prowadnicy i łańcucha).

Piła zatrzymuje się przy pierwszym załadunku. Powiedz mi, co mogło się zepsuć, jak to naprawić?

Przyczyn może być wiele: świeca, filtr, gaźnik itp.

Posiadam piłę łańcuchową Sturm GC99522b, w użyciu od 2011 praktycznie nie ma reklamacji, co roku przepłukuję układ zasilania i smarowania, ale jest jeden nieprzyjemny moment. Czasami po krótkiej pracy łańcuch wydaje się zwalniać i staje się zbyt napięty, jakby zahamowany, czego nie można przesunąć ręką. Na początku myślałem, że łańcuch jest naciągnięty, wymieniłem go na nowy, ale po chwili problem powrócił. Jednocześnie normalna praca może trwać prawie przez cały sezon. Co może być?

Sprawdź koła łańcuchowe piły i prowadnicy pod kątem zużycia.

Jeśli olej jeździ z bąbelkami powietrza, to na co zwracać uwagę? Wymontuj pompę olejową i przepłucz zbiornik benzyną. Skąd pochodzi powietrze?

Wyciek powietrza w połączeniu pompy olejowej i wężu, który wchodzi (łączy) do niej, jeśli jest gruboziarnisty, najprawdopodobniej w twoim przypadku wymień.

Pomoc w konfiguracji gaźnika w pile łańcuchowej Sturm GC99372b. Wkręcam śruby jak wskazano w instrukcji do piły, zaczyna bezwstydnie zalewać przy nagłym otwarciu gazu, benzyna zaczyna wylewać się z gaźnika z otworu filtra powietrza, powiedz ile obrotów trzeba odkręcić śruby H i L? Powód regulacji: Niewystarczająca moc cięcia, nagrzewanie się silnika, utrata mocy, często gaśnie.

Wyregulowałem to tak: Śruba L puściła 2 obroty i obrócona zgodnie z ruchem wskazówek zegara złapała najwyższą prędkość obrotową silnika, potem przekręciła trochę przeciwnie do ruchu wskazówek zegara, prędkość wróciła do normy, potem śruba H (była też puszczona 2 obroty) przekręciła trochę zgodnie z ruchem wskazówek zegara strzałki wszystko się wydaje do pracy i cóż, wyregulowałem bieg jałowy. Myślę, że ustawienia fabryczne mi nie odpowiadały ze względu na wymianę tłoka

Powiedz mi najbardziej podstawowe punkty dotyczące obsługi i konserwacji pił i łańcuchów Sturm Stein 372xp do nich?

Kupiłem piłę łańcuchową Sturm, przybyłem do daczy - nie zaczęła się (nie uruchomili jej też w sklepie). Odkręciłem świecę - mokra, sprawdziłem iskrę - iskra jest. Suszyłem wszystko, próbowałem wiele, wiele razy, ale na próżno - nigdy się nie zaczęło. Kupiłem nową świecę Bosch i wszystko tak samo zaleje i nie odpala. Wizualnie Bosh daje iskrę lepszą niż natywna, ale nadal się nie uruchamia. Jak to naprawić?

Rozpoczynając zimne z włączonym ssaniem, musisz uważnie monitorować pierwszy błysk i w odpowiednim czasie wepchnąć ssanie na miejsce. Czasami zdarza się to za drugim lub trzecim, a nawet za pierwszym razem. A czasem na różne sposoby – potrafi sam się zaczepić, trochę popracować i utknąć (mam na myśli na ssaniu, przy zamkniętej przepustnicy), a czasem tylko raz stęknąć i tyle. Osoba (jeśli ma minimalne doświadczenie lub jeszcze nie jest przyzwyczajona do piły) może nawet nie zwracać uwagi, nie usuwać ssania i kontynuować pracę z rozrusznikiem, pogarszając sytuację i jeszcze bardziej zalając silnik. Jeśli silnik jest zalany - i nie pomoże. Konieczne jest, aby piła leżała na pół godziny bez świecy, a lepiej z otworem na świecę w dół. Osobiście zajmuję się tym meczem - prosto i szybko. Ale żeby nie wyschnąć, musisz starać się nie zalać.

Piła łańcuchowa (chińska) ze zużytym tłokiem CPG, tłok wymieniłem, całkowicie umyłem wszystko co było brudne (czyli wszystko), zmontowałem, próbowałem uruchomić po wymianie tłoka, ale nie startuje z gaz nie jest wciśnięty i gaśnie po uwolnieniu gazu. na gaźniku, kiedy go wyjął i wyczyścił śruby, nie przekręcił żadnej (ani L, ani H, ani T). na świecy jest iskra. może coś źle robię, może po wymianie CPG konieczne jest aby gaz był zawsze wciśnięty podczas docierania? powiedz mi jak być?

Grupa tłoków po prostu się nie zużywa. Był ku temu powód. To była pierwsza rzecz do obliczenia. Istnieje duże podejrzenie, że te śruby zostały tam wkręcone, aby maksymalnie „przedłużyć cierpienie” poprzedniego tłoka. Jeśli sam nie masz doświadczenia w konfigurowaniu gaźnika, lepiej zrobić to w środowisku usługowym lub przynajmniej znaleźć osobę, która może wykonać ustawienie.Wyjątkiem jest śruba T, nie ma nic trudnego ani potencjalnie szkodliwego dla piły w regulacji obrotów biegu jałowego, ale jeśli nie masz pewności, że pozostałe dwie śruby są ustawione prawidłowo, to samo ustawienie niewiele zdziała.

Chińska piła łańcuchowa Sturm SS 109. Problem polega na tym, że olej jest słabo dostarczany do smarowania łańcucha. Powiedz mi, jak zdjąć sprzęgło z gwiazdką. Faktem jest, że olej pochodzi spod plastikowej osłony, która znajduje się pod sprzęgłem.

Złącze gwintowane. Lewo. W otwór świecy należy wcisnąć twardy nylonowy sznurek, gruby - tak, aby wszedł do otworu. W ten sposób blokujemy obrót wału korbowego. Nie za dużo sznurka - wystarczy położyć tłok. Następnie podnieś lub zrób taki klucz, aby bezpiecznie zaczepić sprzęgło, aby z niego nie spadło, w przeciwnym razie może dojść do obrażeń. Dobrze dokręcone - czasami trzeba wydłużyć rączkę nawet do 400 milimetrów. Patrzenie na pompę jest po prostu bezużyteczne - jest mało prawdopodobne, że dostał się tam brud. Raczej system smarowania jest zahamowany w fabryce. Plastikowe koło zębate napędu pompy oleju mogło się zepsuć.

Kupiłem do domu piłę łańcuchową Sturm, zgodnie z instrukcją nalałem miksturę i uruchomiłem, zacząłem działać, wszystko działało poprawnie, nie mogłem się jej nacieszyć. Wypiłem całe potrzebne mi drewno, po pięciu godzinach pracy wstawiłem je do garażu. Kilka dni później ściąłem kilka drzew, wszystko było w porządku. Potem leżała w moim garażu przez około 1,5 miesiąca. Gdy trzeba było ciąć, brałem i nie mogłem obrócić rozrusznika, tłok wydawał się sklejać i
w ogóle się nie obraca. Co więcej, poczynił spory wysiłek, ale zerwanie koronki stało się bardziej przerażające. Powiedz mi, co mam robić, zobaczyłeś coś nowego?

Zgaś świecę, obróć ją bez niej (wystarczy wyłączyć zapłon, inaczej moduł może się zepsuć). Jeśli nie możesz skręcić bez świecy, wyjmij rozrusznik, ostrożnie spróbuj poruszyć kołem zamachowym w obu kierunkach. Jeśli nie przekręcisz koła zamachowego, najprawdopodobniej zła benzyna, tłok przykleił się do cylindra. Możesz spróbować namoczyć - zdejmij tłumik, wlej trochę rozpuszczalnika do wylotu. wlej trochę do otworu świecy zapłonowej. Przesiąknie między tłokiem a cylindrem, stanie się kwaśny, a następnie stopniowo poruszy kołem zamachowym. Jednocześnie sprawdź stan tłoka w porcie wydechowym. Sprawdź również sprzęgło na kole napędowym. Jeśli łańcuch jest nadmiernie napięty lub hamulec jest włączony, a sprzęgło utknęło w pozycji dociśniętej do bębna zębatego, zardzewiało lub łożysko sprzęgła uległo awarii, wał korbowy również nie może zostać obrócony przez rozrusznik.

Nowa piła GC9912, łańcuch kręci się z rękojeścią, a także w stanie nawiniętym. Czytam o bezczynności. Myślę, że to nie jest powód - ściągam rozrusznik - czy łańcuch się rusza? Gdzie się wspinać, co smarować?

Lepiej nie demontować nowego, ale trzeba zdjąć i sprawdzić sprzęgło. Zdejmij osłonę hamulca, widać pod nią sprzęgło, spróbuj kręcić bez łańcucha, powinien być swobodny obrót.

Piła GC99452b (chińska), pracowała w trybie łagodnym przez około 3 lata (przeważnie piłowanie drewna opałowego raz lub dwa razy w roku, niewielka ilość). Rozpoczął się dobrze. Pracował bez zarzutu. Drewno opałowe piłowane przez godzinę w upale. Zatrzymał się. Nie zaczęło się od razu. Ale to działało przez minutę i znów się zatrzymywało. Próbowałem odpalić - rozrusznik się nie obraca - nie da się go całkowicie przeciągnąć za linkę. Dopóki go nie rozebrałem, piłem teraz na wsi. Powiedz mi, co może być? Tłok CPG zablokowany lub problem z rozrusznikiem?

Jeśli zgaśnie, starter nie ma z tym nic wspólnego. Obawiam się, że problem tkwi w tłoku. U Chińczyków przyczyną uszkodzeń może być przede wszystkim słaba jakość części, zwłaszcza łożysk dolnej głowicy korbowodu. Lub niskiej jakości paliwo i (lub) olej. Od tego (paliwa) żadna piła nie jest ubezpieczona, nawet najbardziej udana markowa. Radzę zdjąć tłumik i spojrzeć na tłok i pierścienie, powoli obracając sprzęgło lub koło zamachowe. Jeśli się nie obraca, lepiej nie skręcać ani łamać, ale wyjąć cylinder.W chińskich piłach nie jest to trudne, jeśli masz przynajmniej trochę doświadczenia w technologii. Najważniejsze jest usunięcie tłumika, gaźnika i stojaka gaźnika.

Piła łańcuchowa jest godnym zamiennikiem pił ręcznych i siekier. Dziś to narzędzie jest dostępne w prawie każdym gospodarstwie domowym - jest niezbędne do założenia własnej działki, prac budowlanych i naprawczych. Intensywne użytkowanie i niewłaściwa pielęgnacja narzędzia może prowadzić do przedwczesnej awarii. Właścicielka pilarki nie musi jednak od razu udać się do warsztatu – wiele usterek, które mogą jej się przytrafić podczas pracy, można całkowicie wyeliminować samodzielnie.

Prawidłowa diagnoza jest niezbędna do udanej naprawy. Dlatego, aby ustalić, dlaczego piła łańcuchowa się nie powiodła i, co najważniejsze, jak sprawić, by znów działała, musisz najpierw poznać cechy jej konstrukcji.

Należy zauważyć, że nie różni się szczególną złożonością, ponieważ obejmuje:

• silnik (benzyna dwusuwowa);
• część funkcjonalna (piła i łańcuch);
• układy zapewniające wspólną pracę tych dwóch jednostek (zapłonu, filtracji, smarowania itp.), czyli narzędzia jako całości.

Aby uprościć diagnozę usterek, zwyczajowo dzieli się je na dwie główne kategorie:

• awarie silnika;
• awarie innych części piły łańcuchowej.

Najczęściej awarie występują w układach silnika, jednak reszta narzędzia, z powodu intensywnego użytkowania lub niewłaściwej pielęgnacji, może w każdej chwili ulec awarii. Jak dokładnie określić, gdzie nastąpiła awaria? Pomoże nam w tym prosta logika.

Jeśli problem tkwi w silniku, to:

• nie zaczynaj;
• zagłuszać;
• praca niestabilna;
• przegrzać;
• palić;
• rozwijać niewystarczającą moc.

Jeśli chodzi o wszystkie inne awarie, z reguły objawiają się one normalnie pracującym silnikiem.

Jeśli pilarka nie uruchomi się, pierwszą rzeczą do zrobienia jest sprawdzenie mieszanki paliwa w zbiorniku. Nawiasem mówiąc, musi być przygotowany w proporcjach wskazanych przez producenta silnika, w przeciwnym razie instrument po prostu się nie uruchomi.

Po sprawdzeniu, czy mieszanka paliwowa jest prawidłowa i dostępna, należy sprawdzić układ zapłonowy. Aby to zrobić, musisz sprawdzić świecę zapłonową.

Jej stan może wiele powiedzieć:

wskazuje, że mieszanka paliwowa nie dostaje się do gaźnika, co oznacza, że ​​problem nie dotyczy zapłonu;

jest wynikiem nadmiaru mieszanki paliwowej, która polega albo na naruszeniu algorytmu rozruchu silnika, albo na nieprawidłowej regulacji gaźnika;

jest to sygnał o obecności złej jakości oleju w układzie smarowania silnika, nieprawidłowych ustawieniach gaźnika lub niewłaściwie przygotowanej mieszance paliwowej.

Jeśli świeca zapłonowa jest zachlapana paliwem, po wyjęciu należy ją dokładnie wytrzeć. Należy również wyczyścić układ zasilania paliwem. Aby to zrobić, nakłada się, po czym włącza się rozrusznik. Karbonizowaną świecę należy dokładnie wyczyścić szydłem i szmerglem.

Podczas sprawdzania świec zapłonowych należy zwrócić uwagę na odległość między elektrodami (normalna szczelina wynosi 0,5-0,65 mm), a także stan uszczelki i obecność iskry. Uszkodzoną lub zużytą uszczelkę trzeba będzie wymienić, a iskrę można sprawdzić zakładając przewód zapłonowy, łącząc cylinder i nakrętkę korka oraz uruchamiając rozrusznik.

Jeśli rozładowanie nie nastąpi, należy wymienić wtyczkę. W przypadku, gdy przy nowej świecy nie pojawi się iskra, problem tkwi w połączeniu z przewodem wysokiego napięcia lub w nim samym.

Jeżeli mieszanka paliwowa nie wpływa do cylindra, ale świeca pracuje prawidłowo, może to oznaczać, że:

1. Filtr paliwa jest zatkany.

Aby wyczyścić to urządzenie, zdejmij przewód paliwowy i sprawdź dyszę.Jeśli jest słaby, filtr należy wyjąć przez otwór wlewowy zbiornika paliwa i wyczyścić lub wymienić, jeśli jest całkowicie zużyty.

Jako środek zapobiegawczy zaleca się wymianę filtra paliwa co najmniej raz na 3 miesiące.

To nic innego jak dziura w korku wlewu paliwa, którą czyści się szydłem.

1. Mieszanka paliwowa nie jest dostarczana lub dostarczana jest niewystarczająco.

Może być kilka przyczyn takiego stanu rzeczy:

• filtr powietrza jest zatkany (w tym przypadku należy go wyjąć, spłukać wodą, wysuszyć i wymienić);
• ustawienia gaźnika są niesprawne (co oznacza, że ​​ta jednostka wymaga ponownej regulacji);
• integralność membrany gaźnika jest zepsuta (należy wymienić);
• kanały gaźnika są zatkane (należy go zdemontować i wyczyścić wszystkie części i zespoły).

Jeśli przy niskich obrotach silnik pilarki działa normalnie, ale przy wysokich obrotach zaczyna gaśnie i dymi, problem może być ukryty w tłumiku.

Aby sprawdzić jakość jego pracy, należy wykonać:

• demontaż (z obowiązkowym zamknięciem wylotu);
• demontaż (jeśli tłumik jest składany);
• czyszczenie z nagaru za pomocą specjalnych detergentów lub metodą suchą;
• suszenie (za pomocą suszarki do włosów);
• ponowny montaż i montaż.

Nie zaleca się czyszczenia na sucho bez ochrony dróg oddechowych. Substancje rakotwórcze obecne w sadzy zostaną uwolnione do otaczającej atmosfery w postaci pyłu, którego wdychanie jest niezwykle niebezpieczne dla zdrowia.

Aby zapobiec zatykaniu się tłumika podczas pracy piły łańcuchowej, należy uważnie monitorować skład mieszanki paliwowej i jakość jej składników.

Jeśli silnik pilarki nie uruchamia się lub nie może uzyskać normalnej mocy, prawdopodobne jest, że w cylindrze silnika nie wytworzy się wystarczające ciśnienie do spalania mieszanki paliwowej. Przyczyną tego może być zużycie elementów grupy cylinder-tłok - tłoka, pierścieni, łożysk itp. W celu oceny stanu tego zespołu należy dokonać oględzin, po uprzednim zdjęciu tłumika.

Aby uzyskać pełniejszą diagnozę, w otworze świecy zapłonowej silnika dwusuwowego piły łańcuchowej umieszczany jest miernik kompresji. Mierzy kompresję w silniku. Na podstawie wyników kontroli można ocenić stan CPG, jednak dokładne fakty można uzyskać tylko po całkowitym demontażu urządzenia.

Jeśli tłok jest wyszczerbiony lub porysowany, oczywiście trzeba go wymienić. To samo dotyczy odkształconych lub pękniętych pierścieni tłokowych – do normalnej pracy silnika muszą być one całkowicie nienaruszone i wolne od nagarów.

Prawidłowo działający gaźnik gwarantuje maksymalną wydajność piły, czyli możliwość uzyskania pełnej mocy przy najbardziej ekonomicznym zużyciu mieszanki paliwowej. Regulacja tego urządzenia jest zwykle wykonywana przez producenta, ale jej konstrukcja zapewnia możliwość regulacji już podczas pracy.

O tym, że takie ustawienie będzie musiał wykonać właściciel piły łańcuchowej, świadczą:

1. Silne wibracje lub uszkodzenie osłony ochronnej.
2. Zużycie CPG.
3. Zatkany gaźnik.
4. Brak możliwości uruchomienia silnika lub jego samoistne zatrzymanie po uruchomieniu.
5. Zwiększenie zużycia paliwa i emisji przy jednoczesnym zmniejszeniu mocy silnika.

Regulacja gaźnika piły łańcuchowej odbywa się ściśle według instrukcji producenta za pomocą trzech specjalnych śrub, które są odpowiedzialne za maksymalne („M”) i minimalne („L”) obroty, a także prędkość biegu jałowego silnika („T "). Aby wykluczyć niechcianą ingerencję niedoświadczonego użytkownika w pracę gaźnika, niektórzy producenci instalują tylko jedną śrubę jałową.

Regulacja gaźnika odbywa się w dwóch etapach:

1. Podstawowy (wykonywany przy wyłączonym silniku).
2. Wykańczanie (wykonywane przy pracującym, rozgrzanym silniku).

W celu podstawowej regulacji wkręcić śruby H i L do oporu i cofnąć o 1,5 obrotu. Końcowe regulacje wymagają rozgrzania silnika przez 5-10 minut przy niskich obrotach.

Ostateczną kalibrację wykonuje się odkręcając śrubę biegu jałowego, aż do osiągnięcia minimalnej prędkości obrotowej silnika (w tym przypadku jego praca musi być stabilna, a łańcuch musi być nieruchomy). Jeśli silnik zatrzyma się na biegu jałowym, śruba musi zostać cofnięta, a jeśli łańcuch piły nadal się porusza, kontynuuj obracanie w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.

Sprawdzenie kalibracji wykonuje się testem:

1. Przyspieszenie (przy płynnym naciśnięciu pedału przyspieszenia silnik powinien szybko przyspieszyć do wskaźnika maksymalnego).
2. Prędkość maksymalna (w przypadku przerwy w zapłonie należy lekko poluzować śrubę H).
3. Pracuj na biegu jałowym (łańcuch nie powinien się poruszać, a silnik powinien jak najszybciej nabrać prędkości).

Jeśli właściciel pilarki nie jest zaznajomiony z urządzeniem gaźnika i nie ma narzędzia niezbędnego do jego kalibracji, skontaktuj się ze specjalistą. Gaźnik to bardzo złożona jednostka, więc każde niewłaściwe działanie może prowadzić do nieodwracalnych konsekwencji, na przykład całkowitej awarii silnika.

Jeśli diagnostyka wykazała, że ​​wszystko jest w porządku z silnikiem i jego układami, przyczyny usterki należy szukać w innych jednostkach piły łańcuchowej. Najczęstsze problemy to:

• awaria rozrusznika;
• niewłaściwa praca układu smarowania;
• nieprawidłowe działanie hamulca łańcucha;
• zużycie łańcucha piły itp.

Jeżeli przyczyna awarii narzędzia nie jest widoczna gołym okiem, tak jak ma to miejsce w przypadku silnika, należy przeprowadzić dokładną diagnostykę usterek i usunąć je zgodnie z zaleceniami producenta i przepisami bezpieczeństwa.

Piła łańcuchowa stała się tak znanym i niezbędnym narzędziem w rękach wprawnego człowieka, że ​​jeśli zawiedzie, zaczynamy czuć się nieswojo. Ale konstrukcja tego urządzenia jest na tyle prosta, że ​​możemy sami wykonać niemal każdą naprawę jego podzespołów. Ale czego potrzebujesz i jak naprawiasz piłę łańcuchową własnymi rękami?

Potrzebujesz do tego bardzo małego zestawu narzędzi:

• komplet kluczy (w tym specjalny kluczyk do świec zapłonowych);
• schemat piły łańcuchowej (zwykle znajduje się w pakiecie).

Nie możesz też obejść się bez elementarnej wiedzy z kursu fizyki. Dodaj do tego umiejętność logicznego rozumowania i jesteś prawie gotowy do naprawy piły łańcuchowej.

Naprawę rozpoczniemy od "diagnozy" - definicji usterki. Najpierw musisz odkręcić świecę i dokładnie ją zbadać. Poniżej wymieniono możliwe problemy.

Rodzaje świec zapłonowych do pił łańcuchowych.

Świeca jest mokra. Dochodzimy do logicznego wniosku, że mieszanka paliwowa w komorze spalania nie ulega zapłonowi. Drugim powodem może być dostanie się wody do cylindra. W każdym razie musisz wysuszyć świecę, zdmuchnąć cylinder. Wykonujemy te same czynności, co podczas nawijania piły łańcuchowej. Jedyna różnica polega na tym, że zawór zasilania paliwem musi być zamknięty, a przepustnica całkowicie otwarta. Następnie zakładamy kołyskę z drutu na świecę i sprawdzamy czy nie ma iskry, dociskając świecę do korpusu cylindra i próbując uruchomić silnik. Jeśli iskra jest dobra, przyczyną może być paliwo - należy je wymienić. Jeśli iskra nie pojawia się lub pojawia się nierównomiernie, przyczyny usterki należy szukać w układzie zapłonowym. Być może nastąpiła awaria przewodu wysokiego napięcia lub uszkodzenie samej świecy. Wystarczy spróbować użyć zapasowej świecy, aby mieć pewność, że pierwsza świeca nadal będzie mogła być użyta.Jeśli zapasowa świeca zapłonowa nie reaguje na test rozruchu, należy dokładniej zbadać układ zapłonowy.

Świeca jest sucha, ale mocno pokryta sadzą. Fakt ten wskazuje, że równowaga między paliwem a olejem jest zaburzona (za dużo oleju!) lub zatkany jest jeden z filtrów (paliwo lub powietrze). Zatkane filtry prowadzą najpierw do utraty mocy piły łańcuchowej, a następnie do całkowitego zatrzymania. Pył, który dostanie się do wnętrza cylindra, nie może się całkowicie wypalić i osadza się na jego wnętrzu w postaci gęstej warstwy sadzy.

Układ paliwowy piły łańcuchowej: 1 - filtr paliwa, 2 - gaźnik, 3 - ręczna pompa wstępnego zalewania.

Ta wada jest eliminowana w następujący sposób: paliwo jest wymieniane, filtr paliwa jest czyszczony (zgodnie z instrukcją), filtr powietrza jest myty i suszony. Sama świeca jest czyszczona mechanicznie z sadzy szydłem, jej styki czyści się drobnym papierem ściernym.

Świeca jest sucha i czysta. Podobno do cylindra w ogóle nie dostaje się paliwo. Przyczyną może być zatkana rurka przewodząca lub problemy z gaźnikiem. Konieczne jest oczyszczenie przewodu paliwowego piły łańcuchowej i sprawdzenie działania pompy paliwowej i gaźnika. Naprawa tych elementów piły łańcuchowej w domu jest prawie niemożliwa, więc są po prostu wymieniane.

Jeśli chodzi o gaźnik piły łańcuchowej, nadal konieczne jest wyjaśnienie kilku ważnych punktów: producenci minimalizują możliwość jego regulacji, pozostawiając dostęp tylko do regulacji biegu jałowego. Ale nawet tak niewielka ilość umożliwia osiągnięcie maksymalnej mocy piły łańcuchowej.

Odpowiednio dostosowując prędkość biegu jałowego, zauważysz, że silnik stał się bardziej niezawodny.

Ale lepiej powierzyć naprawę gaźnika specjalistom serwisowym, ponieważ można to zrobić samodzielnie tylko wtedy, gdy masz duże doświadczenie i pewną wiedzę.

Schemat silnika dwusuwowego piły łańcuchowej.

Założymy, że udało ci się zrobić wszystko dokładnie, a twoja piła łańcuchowa zaczęła wykazywać oznaki życia, ale są problemy z zasilaniem. Bardzo często zdarza się, że silnik pracuje dobrze na biegu jałowym, ale prędkość łańcucha rośnie bardzo powoli po naciśnięciu dźwigni przyspieszenia lub piła łańcuchowa po prostu się zatrzymuje. Problemem może być zatkany otwór na spaliny. Wyeliminowanie tego mankamentu nie jest trudne.

Najpierw musisz odkręcić tłumik. Tłok należy ustawić w najwyższym położeniu, aby blokował kanał i wykluczał możliwość przedostania się sadzy do cylindra. A teraz sadza musi być starannie zeskrobana ze ścian. Do tych celów można użyć zarówno śrubokręta, jak i cienkiego dłuta. Przy czyszczeniu staramy się nie dokładać dużego wysiłku, gdyż łatwo można uszkodzić mechanicznie cylinder lub tłok. Po usunięciu blaszki przecieramy oczyszczoną powierzchnię olejem napędowym lub benzyną, a tłumik można już przykręcić. Przedtem tłumik nierozłączny należy umyć olejem napędowym lub benzyną niskooktanową i wysuszyć. Usunięcie sadzy zwiększy moc.

Możliwe, że żadna z opisanych metod naprawy domowej nie doprowadziła do pożądanego rezultatu, a piła łańcuchowa nadal nie działa. Najprawdopodobniej masz awarię układu zapłonowego. Okazuje się, że paliwo jest dostarczane, a iskra na świecy jest doskonała, ale silnik odmawia pracy.