Naprawa piły łańcuchowej Stihl 210 DIY

W szczegółach: naprawa piły łańcuchowej Stihl 210 zrób to sam od prawdziwego mistrza na stronie my.housecope.com.

Pomimo wielu odmian nowoczesnych materiałów budowlanych, drewno pozostaje najbardziej poszukiwane. W związku z tym piły łańcuchowe cieszą się dużym zainteresowaniem wśród drwali, właścicieli własnych domów i letnich mieszkańców.

Wśród ogromnej różnorodności gamy modeli, pilarka Stihl 180 od wielu lat cieszy się największą popularnością zarówno wśród amatorów, jak i doświadczonych leśników, wyróżniając się prostą konserwacją, naprawą i obsługą. Firma Stihl została założona ponad 9 wieków temu i rozpoczęła produkcję benzynowych pił łańcuchowych w 1926 roku. Dzięki wielu innowacjom, bezpretensjonalności i trwałości narzędzia tego producenta są poszukiwane na światowym rynku sprzętu do obróbki drewna.

Przed przystąpieniem do prac związanych z diagnozowaniem usterek i usuwaniem usterek konieczne jest przygotowanie niezbędnych narzędzi.

Widok ogólny pilarki Stihl MS 180 z głównymi komponentami

Ze względu na to, że pilarka jest stosunkowo prostą jednostką, na liście akcesoriów znajdują się następujące pozycje:

zestaw wkrętaków płaskich i krzyżakowych;
otwarte klucze ślusarskie;
klucz do świecy;
zestaw nasadek z kołnierzem
Narzędzie wielofunkcyjne Stihl.

Wielofunkcyjne narzędzie Stihl

Aby jakościowo wyeliminować pojawiające się awarie i przywrócić wydajność, konieczne jest jak najdokładniejsze ustalenie awarii poprzedzającej awarię jednostki. W związku z tym, że pilarka wyposażona jest w silnik spalinowy (ICE), głównych przyczyn awarii należy szukać przede wszystkim w jednostce napędowej.

Wideo (kliknij, aby odtworzyć).

Przed rozpoczęciem pracy należy wyłączyć silnik, pozostawić do ostygnięcia i wykluczyć możliwość uruchomienia piły łańcuchowej. Aby chronić palce, zaleca się noszenie bawełnianych rękawiczek.

Najczęstsze awarie podczas naprawy piły łańcuchowej Stihl 180 to:

silnik nie uruchamia się;
działanie silnika z przerwami, po krótkiej operacji, piła łańcuchowa spontanicznie się zatrzymuje;
wycieki oleju w pobliżu mechanizmu smarowania łańcucha;
silnik nie rozwija pełnej mocy.

Częste awarie części transmisyjnej piły obejmują przerwy w ogniwach łańcucha. Możesz samodzielnie przywrócić jej integralność, nitując linki lub wymieniając je na nowe.

Pomimo względnej prostoty projektu i braku złożonych mechanizmów, eksperci zalecają rozwiązywanie problemów w określonej kolejności. Przede wszystkim sprawdzana jest obecność mieszanki w zbiorniku paliwa, a jeśli wszystko jest w porządku z poziomem cieczy, należy przystąpić do kontroli wyrzutni piły łańcuchowej. Jeśli ten mechanizm jest w normalnym stanie, musisz sprawdzić działanie świecy zapłonowej.

Po manipulacjach przeprowadzonych w celu zdiagnozowania świecy (określenie obecności lub braku sadzy, prawidłowej szczeliny między elektrodami, stanu pierścienia uszczelniającego) kierujemy naszą uwagę na gaźnik. Z powodu drobnych cząstek trocin, pyłu i gleby często dochodzi do zatkania układu paliwowego.

Jeśli czyszczenie gaźnika piły łańcuchowej Stihl 180 nie pomogło przywrócić jednostce jej poprzedniej wydajności, przyczyną prawdopodobnie jest grupa cylinder-tłok (CPG). Jednostka napędowa to jeden z najbardziej skomplikowanych mechanizmów narzędzia, którego diagnostyka wymaga niemal całkowitego demontażu.

Pierwszym krokiem w diagnozowaniu układu paliwowego jest sprawdzenie poziomu mieszanki paliwowej w zbiorniku.

Główne elementy piły łańcuchowej układu paliwowego 180 spokój

Nawet jeśli właściciel jest pewien, że benzyna jest dostępna, eliminuje to podciśnienie powstałe w wyniku zatkania zaworu obejściowego. Ma na celu optymalizację ciśnienia w zbiorniku przy zużyciu paliwa. Dla wygody czyszczenia odpowietrznika piły łańcuchowej używana jest zwykła średniej wielkości igła do szycia.

Podczas przeglądu układu paliwowego należy zwrócić uwagę na integralność przewodów, których szczelność może naruszyć uszkodzenia mechaniczne lub długotrwała eksploatacja urządzenia. Niekiedy przyczyną wycieku mieszanki i w efekcie nieprawidłowej pracy silnika jest zużycie gumowych uszczelek i startera (przycisk ssania). W takim przypadku, aby naprawić piłę łańcuchową Stihl 180 własnymi rękami, musisz kupić zestaw naprawczy do uszczelek i wymienić je.

Przyczyną nieprawidłowego działania piły łańcuchowej tego modelu może być niesprawność układu zapłonowego i jednostki rozruchowej silnika.

Widok ogólny pilarki zapłonowej 180

Jeśli nie ma odchyleń podczas pomiaru szczeliny między kołem zamachowym a modułem, należy zwrócić uwagę na świecę zapłonową.

Większość producentów, w tym piły łańcuchowe Stihl, zaleca ustawienie odstępu 0,2 mm. Aby to zrobić, będziesz potrzebować sondy w kształcie monety, monety lub płaskiej sondy, którą można kupić w dowolnym sklepie motoryzacyjnym.

Rozrusznik piły łańcuchowej Stihl 180 montaż

Po zdemontowaniu świecy z wału mierzymy szczelinę świecy do piły łańcuchowej między elektrodą środkową i boczną. Przy jej nadmiernej (powyżej 0,7-1,5 mm) iskra może występować okresowo, a przy minimalnej (poniżej 0,7 mm) - niewystarczającej do optymalnego zapłonu mieszanki paliwowej.

Jeśli benzyna dostanie się do komory spalania, a niezgodność w układzie zapłonowym nie została zidentyfikowana, prawdopodobną przyczyną awarii może być gaźnik. Ten zespół jest przeznaczony do mieszania paliwa z powietrzem i dostarczania ich do cylindra. Po zdemontowaniu gaźnika czyścimy jego kanały i dysze uniwersalnymi środkami.

Należy pamiętać, że gaźnik składa się z wielu drobnych części, dlatego jego demontaż, demontaż i czyszczenie wymagają szczególnej staranności.

Po zdiagnozowaniu układu zapłonowego piły łańcuchowej Stihl 180 i jej przywróceniu przystępujemy do rozwiązywania problemów w jednostce napędowej, a mianowicie w grupie cylinder-tłok piły.

Podczas pracy części zespołu cylinder-tłok piły zawodzą z powodu sił tarcia, wysokich temperatur i obciążeń. Jeśli narzędzie nie rozwija pełnej mocy podczas rozruchu i zatrzymuje się na biegu jałowym, możliwym problemem może być awaria części silnika. Aby zdemontować jednostkę napędową, odkręć 4 śruby i wyjmij cylinder. Właściciel jest zobowiązany do dokładnego sprawdzenia wewnętrznej powierzchni roboczej pod kątem obecności wiórów, nacięć i pęknięć.

Nawet najmniejsze uszkodzenie „lusterka” cylindra może niekorzystnie wpłynąć na kompresję silnika piły łańcuchowej i jego wydajność.

Grupa pił łańcuchowych cylindryczno-tłokowych Stihl MS180

Podczas diagnozowania silników spalinowych wykonujemy również kontrolę wizualną tłoka i pierścieni zaciskowych. Wykonane odpowiednio ze stopu duralowego i żeliwa, w przeciwieństwie do cylindra stalowego są w większym stopniu narażone na ścieranie. W przypadku pęknięcia i nadmiernego zużycia pierścieni tłokowych konieczna jest ich wymiana.

Jeśli podczas oględzin wystąpi owalność powierzchni roboczej cylindra, będzie to wymagało wywiercenia. W tym celu mierzymy jego średnicę o większy rozmiar, dobieramy tłok i wykonujemy późniejszą obróbkę.

W procesie piłowania drewna część tnąca narzędzia poddawana jest dużym obciążeniom. Aby zmniejszyć siły tarcia i wynikające z tego zużycie łańcucha, pilarka Stihl jest wyposażona w system smarowania, który stopniowo dostarcza olej do opony. Gwałtowna utrata właściwości skrawających przez zęby oraz brak śladów płynu smarującego może wskazywać na jego wyciek lub zatkanie dysz. Zdjęcie - Pilarka łańcuchowa Stihl 210 zrób to sam

Zasada smarowania łańcucha Stihl 180

Przede wszystkim podczas diagnozowania układu smarowania łańcucha pilarki ms 180 zwracamy uwagę na przewody doprowadzające olej oraz ich punkty mocowania. Uszkodzonych dysz nie można naprawić i dlatego należy je wymienić. Kanały olejowe można czyścić sprężonym powietrzem. Do tych celów używamy kompresora lub konwencjonalnej ręcznej pompy samochodowej.

Ze względu na łatwość obsługi i naprawy ten model piły łańcuchowej zyskał szerokie uznanie wśród profesjonalistów i amatorów w dziedzinie obróbki drewna.

Przy całej różnorodności nowoczesnych materiałów budowlanych drewno pozostaje bardzo istotne. Dlatego drwale, pracownicy usług krajobrazowych, mieszkańcy lata są zainteresowani narzędziami do obróbki drewna, w tym piłami łańcuchowymi.

Piła łańcuchowa Stihl jest łatwa w obsłudze, niedroga, niezawodna, ma długą żywotność.

Różni ludzie preferują różne marki. Ktoś jest zainteresowany piłą łańcuchową Partner, ktoś jest zainteresowany urządzeniem marki Shtil, ktoś inny jest zainteresowany czymś innym. Ale od czasu do czasu wszystkie się psują, a ich awarie są do siebie podobne i różne. Następnie rozważ naprawę piły łańcuchowej Stihl własnymi rękami.

Marka ta jest dobrze znana zarówno profesjonalistom, jak i osobom zajmującym się aranżacją własnej przestrzeni życiowej. Ogromna popularność piły łańcuchowej Stihl determinuje częste praktyczne wykorzystanie tego narzędzia i zmusza nas do szukania sposobów skutecznego radzenia sobie z typowymi dla niej awariami.

Projekt piły łańcuchowej Stihl.

Przed przystąpieniem do demontażu wadliwego mechanizmu należy przygotować odpowiednie narzędzia. Ponieważ piła łańcuchowa jest technicznie stosunkowo prostym urządzeniem, ta lista jest niewielka i obejmuje:

Zestaw wkrętaków;
klucze;
zestaw kluczy nasadowych;
igła.

Aby przeprowadzić pełnoprawną, wysokiej jakości przywrócenie stanu pracy piły łańcuchowej Stihl własnymi rękami, konieczne jest dokładne ustalenie przyczyn awarii. Ponieważ określona piła łańcuchowa odnosi się do mechanizmów napędzanych silnikiem spalinowym, główne awarie są związane z tą konkretną jednostką.

Najczęstsze działające pilarki Stihl to następujące awarie:

brak rozruchu silnika;
niestabilna praca silnika spalinowego bezpośrednio po uruchomieniu, w wyniku czego po krótkiej pracy jednostka napędowa samorzutnie się wyłącza;
pracujący silnik nie osiąga pełnej mocy;
olej wycieka.

Urządzenie gaźnika do piły łańcuchowej Stihl

Jedną z częstych awarii piły jest również przerwa w łańcuchu roboczym. Nie dotyczy to jednak problemów, które pojawiają się podczas pracy układu napędowego. Zazwyczaj naprawa zerwanego łańcucha sprowadza się do wymiany go na nowy.

Poszukiwanie usterki, która doprowadziła do awarii piły łańcuchowej, odbywa się w następującej kolejności. Przede wszystkim sprawdzany jest poziom benzyny w zbiorniku. Jeśli wszystko jest w porządku z poziomem, powinieneś przystąpić do sprawdzenia urządzenia startowego. Jeśli spust nie wykazuje oznak awarii, należy zwrócić uwagę na świecę zapłonową.

Jeżeli w wyniku dokładnej kontroli i weryfikacji prawidłowego odstępu okaże się, że świeca jest w idealnym stanie technicznym, to gaźnik może być przyczyną usterek, które wymuszają naprawę piły łańcuchowej. Dzieje się tak często z powodu tego, że to urządzenie jest banalnie zatkane.

Jeśli jednak stara świeca zostanie zastąpiona nową, gaźnik zostanie całkowicie wyczyszczony, a piła łańcuchowa nadal się nie uruchamia lub, zdobywając ją, szybko się zatrzymuje, przyczyną może być wadliwa grupa cylinder-tłok (CPG). Aby jakościowo sprawdzić całą grupę, będziesz musiał poświęcić trochę czasu, prawie całkowicie demontując określony system. W takim przypadku sprawdzany jest stan techniczny cylindra, tłoka i pierścieni tłokowych.

A teraz rozważymy każdą awarię bardziej szczegółowo.

Jak wspomniano wcześniej, oględziny niesprawnego pilarki należy rozpocząć od stwierdzenia obecności benzyny w zbiorniku paliwa oraz określenia stanu technicznego odpowietrznika.

Naprawa piły łańcuchowej Stihl w przypadku awarii układu zasilania paliwem.

Podczas sprawdzania poziomu paliwa należy koniecznie otworzyć korek wlewu gazu. Należy to zrobić, nawet jeśli właściciel narzędzia jest pewien, że w zbiorniku jest benzyna.

Często piła nie może się uruchomić z powodu braku paliwa w komorze spalania. Powodem tego jest najczęściej zwykłe zatkanie odpowietrznika - specjalny zawór obejściowy, który służy do wyrównania ciśnienia w zbiorniku przy stopniowym zużyciu benzyny. W takim przypadku naprawa piły łańcuchowej sprowadza się do dokładnego oczyszczenia odpowietrznika zwykłą igłą do szycia.

Przyczyną awarii całego narzędzia może być niedziałający mechanizm spustowy lub problemy w układzie zapłonowym. Jeśli okaże się, że urządzenie startowe działa normalnie, musisz upewnić się, że świeca działa. W tym celu wyjmuje się świecę z gniazdka i dokładnie sprawdza, zwracając uwagę na obecność obcych osadów na jej elektrodach.

Rozrusznik do piły łańcuchowej.

Warto zauważyć, że obecność śladów pewnej właściwości w miejscu powstawania iskry mówi bardzo wymownie o źródłach „choroby” całego układu startowego. Takim źródłem może być w szczególności gaźnik. Tak więc całkowity brak jakichkolwiek śladów paliwa na świecy (jej całkowita suchość) najprawdopodobniej wskazuje na brak przejścia paliwa do komory spalania z powodu całkowitego zatkania gaźnika.

Jeśli benzyna jest zamocowana na świecy zapłonowej piły łańcuchowej, a samo urządzenie tnące nie działa normalnie, oznacza to nadmiar mieszanki paliwowo-powietrznej. Przyczyną tego stanu może być awaria regulacji gaźnika, zatkanie jego dysz, a także nieprawidłowe uruchomienie mechanizmu. W przypadku mocowania charakterystycznej sadzy na świecy można z wystarczającą pewnością mówić o nieprawidłowym funkcjonowaniu gaźnika lub stosowaniu benzyny niskiej jakości.

Mając wszystkie powyższe znaki odbite na świecy zapłonowej, należy wyjąć gaźnik i sprawdzić jego stan techniczny. W przypadku wykrycia zatkania gaźnik należy dokładnie wyczyścić, a następnie wyregulować urządzenie zgodnie z wymogami technologicznymi i wymienić benzynę zużytą w zbiorniku. Jednocześnie należy zawsze pamiętać, że gaźnik to dość złożony zespół, składający się z wielu małych elementów, części i rurek. Dlatego jego naprawa musi być przeprowadzona z najwyższą starannością i dokładnością.

Oprócz przywrócenia gaźnika konieczne jest sprawdzenie działania samej świecy zapłonowej na stojaku i, jeśli to konieczne, ustawienie w niej odpowiedniej szczeliny. Jeśli świeca w ogóle Ci się nie podoba i jej praca to zaleca się jej wymianę na nową świecę.Czasami silnik narzędzia nie uruchamia się lub pracuje z wyraźnymi przerwami i nie osiąga mocy znamionowej i maksymalnej z powodu nieprawidłowego działania grupy cylinder-tłok. W takim przypadku naprawa piły łańcuchowej zrób to sam jest przeprowadzana w następującej kolejności.Na głowicy cylindra odkręca się 4 śruby, po czym cylinder jest wyjmowany z bloku. Tłok jest dokładnie sprawdzany pod kątem obecności wiórów, zadrapań, zadrapań. Ich obecność jest niedopuszczalna i wiąże się z wymianą tłoka. Jednocześnie na samym cylindrze nie powinno być najmniejszych uszkodzeń mechanicznych. Można go naprawić albo wywiercić lusterko do naprawczego rozmiaru tłoka, albo wymienić na nowe zmontowane z tłokiem.

Ryż. 1. Gaźnik do piły łańcuchowej „Spokój”.

Wykonane są tu również otwory do mocowania zespołu do korpusu jednostki napędowej. Pomiędzy kołnierzami dopływu mieszanki a komorą spalania silnika montowana jest uszczelka uszczelniająca. Pompa przyspieszacza znajduje się pod zaworem dławiącym. Jest to mały tłoczek z gumowym pierścieniem.

Z przodu obudowy znajduje się szereg łatwych w użyciu sprężynowych śrub regulacyjnych:

bezczynny ruch;
maksymalna prędkość;
ilość mieszaniny;
jakość mieszanki.

Gaźnik piły łańcuchowej Stihl jest regulowany za pomocą tych śrub.

Główną innowacyjną cechą gaźnika piły łańcuchowej Stihl 250 jest urządzenie grzewcze. Aby uniknąć zamarzania mechanizmu podczas pracy w okresie zimowym, wyposażony jest w specjalny system podgrzewania stalowej obudowy podczas pracy. Aby to zrobić, urządzenie zostaje przeniesione do zimowego trybu pracy.

Nadwozie nadmuchiwane jest podgrzanym powietrzem zaciąganym z silnika. Ten tryb działania mechanizmu zapobiega oblodzeniu, zamarzaniu dysz i zapewnia normalne zasilanie mieszanki paliwowo-powietrznej. Po przełączeniu na tryb letni przepustnica gorącego powietrza zamyka się.Tryb letni charakteryzuje się naturalnym chłodzeniem urządzenia.

W trakcie całego procesu eksploatacji okresowo zachodzi potrzeba dodatkowej regulacji i zapewnienia prawidłowego dostarczania mieszanki paliwowo-powietrznej. Jak dokładnie określić, kiedy i jakie ustawienia należy wykonać, aby urządzenie mogło normalnie funkcjonować? Charakterystyczne znaki pojawiają się wtedy, gdy mechanizm, zgodnie z zachowaniem poszczególnych części, sam podpowiada, kiedy konieczna jest regulacja.

Przede wszystkim każdorazowo przed kolejnym uruchomieniem silnika należy sprawdzić kolor elektrod świecy zapłonowej.

Zmieniając ją można podjąć decyzję o potrzebie dostosowania, dostosowania procesów pracy, poprawy jakości mieszanki palnej:

1. Czarne elektrody pokryte sadzą lub sadzą wskazują, że do silnika dostaje się ponownie wzbogacona mieszanka paliwowo-powietrzna.
2. Elektrody w kolorze ceglastej szarości wskazują, że mieszanka ma idealny skład i nie są wymagane żadne dodatkowe korekty.
3. Biała powłoka na elektrodach świecy zapłonowej wskazuje, że mieszanka jest uboga.

Znaki przedstawione w paragrafach 1 i 3 wskazują, że w przypadku pilarki Stihl 250 regulacja gaźnika jest niezbędna.

UWAGA! Samodzielna regulacja gaźnika Stihl 250 może być konieczna dla właściciela, jeśli zmieniła się jakość paliwa, wysokość nad poziomem morza lub jeśli w miejscu, w którym jest używana piła, występuje rzadkie rozrzedzenie. Być może zmieniła się wilgotność, temperatura, ciśnienie atmosferyczne.

Precyzyjne ustawienia pozwolą na osiągnięcie maksymalnej wydajności urządzenia przy jednoczesnym ograniczeniu warunków zewnętrznych niezbędnych do jego pracy. Skuteczne debugowanie warunków pracy zapobiega głodowi oleju i awarii silnika z powodu niedostatecznego smarowania. W końcu smar wchodzi do cylindra piły wraz z ubogą mieszanką paliwowo-powietrzną.

Ogromne znaczenie przy ustawianiu wszystkich parametrów dawkowania paliwa modelu Stihl 250 ma najwyższa śruba regulacyjna znajdująca się w pobliżu tłumika. Ustawienie fabryczne, którego parametry pokazane są na górnej plastikowej osłonie, przewiduje odkręcenie o jeden obrót od pełnego obrotu.

Podczas procesu eksploatacji gaźnik piły łańcuchowej Stihl 250 jest regulowany ręcznie. Wykręcanie śruby wzbogaca mieszankę, ponieważ mieszanka paliwowo-powietrzna otrzymuje więcej benzyny, a obracanie śruby uboga mieszankę, ponieważ mieszanka paliwowo-powietrzna otrzymuje mniej benzyny.

Regulacja gaźnika nie da pozytywnych rezultatów, jeśli nastąpi wyciek powietrza od strony silnika przez:

uszczelka gaźnika;
gumowy pierścień pompy akceleratora;
uszczelnienia wału korbowego.

Ustawienie gaźnika Stihl 250 odbywa się dopiero po dokładnym zbadaniu, identyfikując istniejące wycieki powietrza. Kolejnym etapem przygotowawczych prac regulacyjnych jest pełna konserwacja wszystkich podzespołów i mechanizmów.

oczyszczanie z osadów, żużli, żywic;
mycie silnika rozpuszczalnikiem, acetonem;
wymiana świecy zapłonowej;
czyszczenie, mycie filtra powietrza;
sprawdzenie napięcia łańcucha tnącego;
ustawienie biegu jałowego;
rozgrzanie silnika do temperatury roboczej.

Następnie możesz przejść do złożonych manipulacji konfiguracyjnych.

Ryż. 2. Regulacja gaźnika piły łańcuchowej Stihl 250.

Regulacja krok po kroku gaźnika Stihl MS 250 z licznikiem obrotów odbywa się w następującej kolejności:

Wyłączyć silnik, śruby H i L dokręcić do oporu, a następnie odkręcić obie o jeden obrót.
Uruchom silnik, rozgrzej się. Przy maksymalnej prędkości użyj śruby H, aby osiągnąć maksymalną prędkość wału korbowego 14 000 obr./min, zarejestrowaną przez obrotomierz lub licznik prędkości obrotowej silnika. Utrzymaj maksymalną prędkość silnika nie dłużej niż 10 sekund.
Użyj śruby ogranicznika biegu jałowego LA, aby rozpocząć ruch łańcucha.Następnie przekręć śrubę LA o ¼ obrotu w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.
Sprawdź przyspieszenie mechanizmu piły łańcuchowej Stihl 250. Regulacja gaźnika jest kontynuowana, jeśli prędkość biegu jałowego jest niestabilna lub piła łańcuchowa nie przyspiesza wystarczająco. Śrubę L należy lekko obrócić w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Jednocześnie piła powinna szybko nabrać rozpędu, działać stabilnie na biegu jałowym. Na koniec popraw pracę śrubą LA. Według obrotomierza obroty biegu jałowego powinny odpowiadać wartości katalogowej 2800 obr/min.

Podobnie gaźnik piły łańcuchowej Stihl 211 jest regulowany ręcznie.

W swoim artykule autor omówił tak szczegółowo, jak to możliwe, wszystkie szczegóły regulacji znanego niemieckiego mechanizmu zwanego piłą Stihl 250. Regulacja gaźnika jest prosta i dostępna dla każdego domowego mistrza. Stosując się do zaleceń nakreślonych przez autora artykułu, każdy może ustawić swoją piłę łańcuchową Stihl 250 i cieszyć się jej bezbłędną wydajnością.

Olej silnikowy do silników dwusuwowych STIHL 1:50:

1:50 = 1 część oleju + 50 części benzyny

inne markowe oleje silnikowe do silników dwusuwowych klasy TC:

1:25 = 1 część oleju + 25 części benzyny

Przykładowe proporcje mieszanki paliwowej:

Piła łańcuchowa Stihl to narzędzie przeznaczone do pozyskiwania drewna, przetwórstwa roślin, projektowania krajobrazu i innych potrzeb domowych. Jeśli jakakolwiek część się zepsuje lub urządzenie ulegnie awarii, będziesz musiał naprawić piłę łańcuchową Stihl.

Piła łańcuchowa musi być używana zgodnie z instrukcją obsługi, wtedy będzie działać długo i nie zawiedzie. Wszystkie możliwe usterki piły łańcuchowej Stihl można zidentyfikować i wyeliminować niezależnie. Rozważ główne problemy, które mogą wystąpić w komponentach i konstrukcji urządzenia oraz sposób naprawy piły łańcuchowej Stihl 180 własnymi rękami.

Jeśli zauważysz, że świeca leje się na piłę łańcuchową Stihl, może to oznaczać usterkę w układzie paliwowym. Silnik musi pracować na mieszance benzyny i oleju. Jeśli mieszanka jest słaba, następuje spadek mocy, przegrzewanie cylindra i zużycie systemów pił. Mokra świeca zapłonowa w pile łańcuchowej Stihl jest spowodowana brakiem równowagi w mieszance paliwowej. Brak powietrza w mieszance uniemożliwia prawidłowe spalanie emulsji.

Stosowanie benzyny niskiej jakości może prowadzić do zużycia silnika.

Zatykanie się świecy zapłonowej powoduje również zużycie oleju do silników 4-suwowych, zużycie tłoków. Jeśli wystąpi taka awaria, należy zdjąć korek wlewu gazu i wyregulować dopływ paliwa. Wlot powietrza musi być w dobrym stanie. Zatkany filtr należy przedmuchać powietrzem, ale lepiej go wymienić. Sposób czyszczenia filtrów opisano w instrukcji obsługi pilarki.

Jakość mieszanki będzie można określić za pomocą izolatora świecowego. Jeśli pojawi się na nim brązowy kolor, oznacza to, że jakość mieszanki jest normalna. Biały kolor lub sadza wskazuje na zły lub nadmiernie wzbogacony skład mieszanki.

Przyczyną natłuszczania jest świeca. Przerwy w tworzeniu iskry obserwuje się, gdy szczelina jest ustawiona nieprawidłowo. W instrukcjach naprawy i obsługi urządzenia podana jest odległość między stykami świecy. Jeśli nie masz takich danych, możesz ustawić 0,7-1 mm.

Jeśli szczelina jest mniejsza, to sprawność zapłonu mieszanki spada, jeśli jest większa, to występują przerwy w powstawaniu iskry. Aby wyeliminować nadmierne wzbogacenie mieszanki, przeczyść silnik. W takim przypadku konieczne jest zdjęcie świecy i kilkakrotne obrócenie wału korbowego za pomocą ręcznego rozrusznika.

Podczas naprawy piły łańcuchowej możesz zauważyć, że olej nie dostaje się na łańcuch. Jeśli łańcuch nie jest nasmarowany, występują przerwy w układzie smarowania. Są takie awarie:

Łańcuszek ma suchy, jasny odcień.
Łańcuch rozciąga się zbyt szybko.
Opona jest zbyt gorąca i stopiła się na niej farba.
Zbiornik nie traci oleju.
Z ostrym łańcuchem piła zaczęła gorzej ciąć.

Takie znaki wskazują, że nastąpiło naruszenie procesu smarowania. Aby sprawdzić dopływ oleju do jednostki smarującej, należy zdjąć oponę i włączyć piłę łańcuchową. Następnie zwiększ prędkość i obserwuj punkt końcowy przewodu olejowego. Jeśli olej pracuje, oznacza to, że jego objętość nie wystarcza do prawidłowego smarowania. Jeśli nie ma zasilania, musisz wyczyścić filtr. Powinieneś również wyregulować przepływ oleju. W przypadku braku usterek wymagana jest dalsza diagnostyka i samodzielne naprawy. Jeżeli okaże się, że substancja nie jest dostarczana, to układ olejowy jest naprawiany.

Rozważ główne usterki i metody ich eliminacji:

Uszkodzony wąż olejowy. Widać to podczas badania. W takim przypadku wąż należy wymienić.
Jeśli na wale pompy olejowej nie ma gwintu, należy go wymienić.
Jeśli występują wady gwintu, należy go wymienić.
Jeśli nie ma korkociągu wału głównego, na jego miejscu można zainstalować gwóźdź o tej samej średnicy.
Filtr może być zatkany. Zdarza się to często w przypadku Stihl MS 180. Możesz go zmyć benzyną. Jeśli to nie rozwiąże problemu, filtr należy wymienić.

Piła łańcuchowa Stihl 180 często ma rozprężanie linii oleju. Dzieje się tak, gdy przewód olejowy ze zbiornika jest włożony do korpusu narzędzia. Awarię można wykryć po wyciekach oleju na dole piły.

Aby rozwiązać problem, musisz zdjąć uchwyt piły, wyciągnąć wąż. Następnie musisz wyczyścić wąż. Następnie nałóż na niego uszczelniacz i umieść go w korpusie narzędzia.

Jeśli pilarka nie uruchamia się, przyczyną może być awaria jednostki zapłonowej i rozruchowej silnika. Jeśli podczas pomiaru szczeliny między modułem a kołem zamachowym nie stwierdzono odchyleń, należy sprawdzić świecę zapłonową. Jest wyciągany z wału i mierzona jest szczelina. Jeśli paliwo dostanie się do komory spalania i nie ma awarii w układzie zapłonowym, to gaźnik jest uszkodzony.

Jeśli piła nie utrzymuje prędkości biegu jałowego, mogą mieć miejsce następujące zdarzenia:

zatkany filtr;
naruszenie układu zapłonowego;
gaźnik uległ pogorszeniu;
części silnika są zdeformowane.

W celu samodzielnej naprawy musisz wykonać następujące kroki:

Przepłucz lub wymień przewód paliwowy.
Wyczyść filtr.
Sprawdź jakość benzyny i oleju.
Sprawdź działanie gaźnika i świec zapłonowych.

Kiedy pilarki Stihl zostaną naprawione, będą działać poprawnie.

Jeśli piła nie nabiera rozpędu, może to prowadzić do:

uszkodzony silnik;
zużycie cylindra;
awaria pierścieni tłokowych;
pęknięcie świecy zapłonowej;
awaria cewki;
niewyważone śruby gaźnika.

Jeśli po testach nie zostaną znalezione żadne defekty, sprawdzany jest gaźnik.

Aby naprawić urządzenie, należy je najpierw zdemontować. Musisz zdjąć osłonę boczną, łańcuch piły i prowadnicę. Następnie wyczyść instrument, przedmuchaj kompresorem i wyczyść wszystkie podzespoły szczoteczką. Następnie zdejmij uchwyt. Aby to zrobić, usuń zaślepki z amortyzatorów za pomocą śrubokręta. Następnie zdejmij amortyzatory i uchwyt.

Następnie rozrusznik jest usuwany. Zdejmij pokrywę obudowy i odkręć śruby rozrusznika. Część jest usuwana. Następnie zdejmij koło zamachowe, odkręcając nakrętkę, która je przytrzymuje, odkręć nakrętkę koła zamachowego. Musisz skręcić w lewo. Zdejmij koło zamachowe. Następnie zdemontuj sprzęgło, napęd pompy oleju i gaźnik.

Następnie silnik jest usuwany i demontowany. Jest utrzymywany na miejscu za pomocą 4 śrub na spodzie piły. Musisz je odkręcić i wyjąć silnik. Następnie demontowany jest sam silnik. Odkręć śruby skrzyni korbowej, wyjmij ją. Następnie zdemontuj wał korbowy, uszczelki olejowe, łożyska i pierścienie tłokowe. Po zakończeniu demontażu wykonywane są naprawy i rozwiązywanie problemów.

Po naprawie narzędzie będzie musiało zostać ponownie zmontowane. Aby to zrobić, zainstaluj tłok na korbowodzie. Strzałka na nim powinna patrzeć wzdłuż łańcucha, a na lewo od tłoka będzie ta strona wału korbowego, w której chcesz zamontować koło zamachowe. Włożyli tłok do cylindra. Zamontuj łożyska, uszczelki i pierścień zabezpieczający w cylindrze.Następnie odtłuść miejsce mocowania skrzyni korbowej i zainstaluj ją na swoim miejscu. Podczas ponownego montażu należy postępować w odwrotnej kolejności przy demontażu.

Zdejmij koło napędowe przed odkręceniem sprzęgła. Zdejmij podkładkę korkociągową i zdejmij koło zębate i łożysko igiełkowe. Odkręć sprzęgło. Zdejmij płytę dopalającą i pompę.

Wymiana koła łańcuchowego jest konieczna, gdy:

blokuje ruch łańcucha;
koło napędowe zużyło się.

Aby wymienić, musisz zdjąć koło łańcuchowe piły łańcuchowej. Zęby koła nie mogą odbiegać od wymaganych wymiarów, w przeciwnym razie pracy piły będą towarzyszyć wibracje, które doprowadzą do uszkodzenia wału korbowego i łożysk. Żywotność koła zębatego jest 2 razy większa niż łańcucha. Użyj 2-3 łańcuchów, aż powierzchnia cięcia zostanie starta. Następnie zmień gwiazdkę. Znajduje się za sprzęgłem. Zdejmij osłonę sprzęgła.

Zdejmij prowadnicę, łańcuch i sprzęgło. Ale najpierw musisz naprawić wał korbowy. Następnie striptizer umieszcza się w otworze rękawa i obraca zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Zdejmij sprzęgło. Za nim znajduje się gwiazdka. Teraz jest demontowany. Jeśli jest uszkodzony, zostanie wymieniony.

Zastanów się, jak wymienić pompę oleju. Jeśli element przecieka, należy wymienić uszczelkę między dwiema częściami. Jeśli ta część pompy olejowej nie jest uszkodzona, należy ją wytrzeć i włożyć z powrotem. Teraz sprawdzają wąż. Nie powinno być na nim pęknięć. Jeśli wąż jest uszkodzony, wymień go. Następnie kanały wylotowe są czyszczone kompresorem.

Zastanów się, jak przeprowadzana jest diagnoza i wymiana grupy tłoków. Należy sprawdzić stan cylindra oraz stopień zużycia tłoka. Po zdemontowaniu silnika odkręć paletę, wyjmij wał korbowy z tłokiem z cylindra. Odkręć ograniczniki sworzni tłokowych. Jeśli tłok jest uszkodzony, należy go wymienić. Pierścienie ustalające są mocowane z wycięciem. Przed zamontowaniem grupy tłoków w cylindrze tłok jest smarowany olejem. Przed zamontowaniem skrzyni korbowej odtłuść jej powierzchnię i nałóż uszczelniacz.

Konieczne jest ustawienie zapłonu w piły łańcuchowej. Zapłon jest regulowany w następujący sposób:

wyłącz świecę i oceń jej wygląd;
określić odległość między magnesami a cewką (do 0,2 mm);
sprawdź iskrę.

Gaźnik jest regulowany na ciepłym silniku. Jeśli silnik nie dostroi się, zablokowany gaźnik może być przyczyną nadmiaru benzyny w mieszance. Aby zdjąć część, należy odkręcić nakrętki mocujące, odłączyć zapłon i drążek od dźwigni sterowania silnikiem. Następnie dźwignia jest usuwana. Następnie możesz wyjąć filtr i gaźnik.

Tłumik jest zabezpieczony dwiema nakrętkami. Musisz je odkręcić i przyciągnąć do siebie tłumik. Następnie śruby cewki są odkręcane i demontowane. W pile Stihl gaźnik ma 1 śrubę regulacji obrotów biegu jałowego. Jeśli prędkość biegu jałowego zostanie naruszona, gaźnik wymaga naprawy. Jest to złożony proces i trudny do samodzielnego wykonania. Skontaktuj się z warsztatem naprawczym.Zdejmij pokrywę boczną. Sprawdź wnętrze obudowy ochronnej. Jeśli nie ma uszkodzeń, sprawdź wyrzutnię. Odkręć śrubę rozrusznika i wyjmij sprężynę. Zdiagnozuj koło pasowe za pomocą linki. Jeśli lina jest nienaruszona, sprawdzana jest każda część mechanizmu startowego:Linka rozrusznika jest wykonana z materiału syntetycznego i stopniowo się zużywa. Jeśli jest uszkodzony, pęknięty lub rozdarty, należy go wymienić.Wydawałoby się, dlaczego piła łańcuchowa potrzebuje letniego mieszkańca, który uprawia warzywa i owoce, lub właściciela wiejskiego domu, który ma mały ogród i kilka klombów? Pytanie znika, gdy pojawia się chęć zbudowania łaźni, zaktualizowania szklarni, zrzucenia starego biznesu lub po prostu zrobienia ławki do relaksu. Niestety, każdy mechanizm wymaga okresowej profilaktyki i wymiany części zamiennych, a do tego trzeba dobrze znać urządzenie produktu, poza tym naprawa piły łańcuchowej własnymi rękami zaoszczędzi czas i pieniądze.Wszystkie pilarki mają podobną budowę, niezależnie od tego, czy są europejskie (ECHO, Stihl, Husqvarna) czy krajowe (Kedr, Ural). Główne elementy znajdują się wewnątrz nadwozia - zbiornik paliwa i silnik, a na zewnątrz rozrusznika, rączka, część piły (opona) z łańcuchem. Ostre szarpnięcie linki uruchamia silnik, który uruchamia brzeszczot.Na początek sugerujemy zapoznanie się z klipami wideo, które pokazują, jak działa i jak działa piła łańcuchowa:Od czasu do czasu pojawiają się awarie piły, których usunięcie wymaga demontażu. Co może się stać z tak prostym mechanizmem jak piła łańcuchowa? Przynajmniej następujące:

Przestaje się zaczynać;

Rozpoczyna się, ale wkrótce przestaje;

Przestaje funkcjonować w kroju;

Traci swoją moc;

Większość usterek wiąże się albo z przerwami w pracy silnika (układ paliwowy, układ wydechowy, zapłon, część cylinder-tłok), albo z awarią innych układów i zespołów (sprzęgło, hamulec łańcucha, opona, układ smarowania) . Rozważmy najczęstsze awarie i techniki ich eliminacji.Sprawna piła łańcuchowa zaczyna się od jednego szarpnięcia i nie zawodzi podczas cięciaPierwszą rzeczą do zrobienia, jeśli piła się zepsuje, jest sprawdzenie świecy zapłonowej poprzez odłączenie przewodu i ostrożne odkręcenie go specjalnym kluczem.Elementy układu zapłonowego piły łańcuchowej: 1 – koło zamachowe z magnesami, 2 – moduł zapłonowy, 3 – świeca zapłonowa, 4 – przewód wysokiego napięciaOdkręć świecę zapłonową, aby sprawdzić jej stan.Jej wygląd mówi wiele:

Suchy. Najprawdopodobniej mieszanka paliwowa nie dostaje się do cylindra. Nie chodzi o układ zapłonowy, więc korek jest wkręcony z powrotem.

Mocno spryskane paliwem. Przyczyną nadmiaru mieszanki paliwowej jest naruszenie zasad rozruchu lub niewłaściwa regulacja gaźnika. Świecę zapłonową dokładnie wycieramy, odcinamy dopływ paliwa i włączamy rozrusznik - aby usunąć nadmiar paliwa i przewietrzyć komorę spalania. Następnie świeca jest umieszczana na miejscu i mechanizm jest ponownie uruchamiany.

Pokryty czarnym węglem. Może to wskazywać na użycie niskiej jakości oleju, niewłaściwie wyregulowany gaźnik lub niepoprawnie obliczony stosunek benzyny do oleju. Świecę należy umyć, oczyścić z nagaru ostrym przedmiotem (szydłem lub igłą), przetrzeć elektrody papierem ściernym i nałożyć.

Podczas sprawdzania świecy należy zwrócić uwagę na szczelinę między elektrodami: uważa się ją za normalną od 0,5 do 0,65 mm. Uszkodzoną lub zużytą uszczelkę należy wymienić.Duża ilość czarnego węgla na świecy zapłonowej wskazuje na awarię silnika.Dla pewności należy również sprawdzić, czy nie ma iskry. W tym celu załóż przewód zapłonowy na świecę zapłonową, połącz nakrętkę świecy i cylinder za pomocą szczypiec, uruchom rozrusznik i obserwuj iskrę. Jeśli jej brakuje, należy wymienić wtyczkę. Jeśli nowa świeca zapłonowa również nie emituje iskier, problem tkwi w przewodzie wysokiego napięcia lub w zerwanym połączeniu ze świecą zapłonową.Paliwo nie może dostać się do butli z następujących powodów:

Brudny filtr paliwa. Zdejmij przewód paliwowy i sprawdź, jak płynie paliwo. Jeśli strumień jest słaby, może być konieczne wyczyszczenie filtra. Wyjmuje się go przez otwór wlewowy zbiornika paliwa i oczyszcza, w przypadku silnego zanieczyszczenia wymienia się na nowy. Jako środek zapobiegawczy zaleca się wymianę filtra paliwa co trzy miesiące.

Zatkany odpowietrznik (otwory w korku wlewu paliwa). Sprawdza się to również odłączając wąż, w przypadku zablokowania należy go wyczyścić igłą.

Brak lub niewystarczająca ilość paliwa. Przyczyn nieprawidłowego działania może być kilka. Pierwszym powodem jest zatkany filtr powietrza. Powietrze przestaje napływać do gaźnika w wymaganej ilości, w związku z tym ze względu na zbyt bogatą mieszankę paliwową praca silnika zostaje zakłócona. Zanieczyszczony filtr jest ostrożnie wyjmowany, czyszczony i myty w wodzie, następnie suszony i ponownie instalowany.

Innym powodem jest niewłaściwa regulacja gaźnika. Regulacja odbywa się za pomocą trzech śrub.Terminowa wymiana filtra paliwa zapewnia pełny dopływ paliwaPrzewód paliwowy i siłownik ssania muszą ściśle przylegać do złączyLinka dźwigni przepustnicy musi być na swoim miejscuPodczas pracy musisz korzystać z instrukcji, w przeciwnym razie możesz to tylko pogorszyć.Ostatnim powodem jest naruszenie integralności membrany lub zatkanie kanałów gaźnika.Aby samodzielnie naprawić gaźnik, musisz zapoznać się ze wszystkimi jego częściami.Wszystkie części muszą być czyste, suche iw dobrym stanie.Jeśli silnik pracuje dobrze przy niskich obrotach, a przy wysokich obrotach zaczyna gaśnie, przyczyną może być łapacz iskier w tłumiku, zatkany produktami spalania.

zdejmij tłumik;

demontować (istnieją również modele nierozłączne);

usunąć osady węglowe za pomocą detergentów;

wysuszyć suszarką do włosów;

zainstalować na miejscu.

Czyszczenie na sucho jest niedopuszczalne, ponieważ sadza zawiera substancje rakotwórcze, których wdychanie jest niebezpieczne dla zdrowia. Po zdjęciu tłumika przykryj wylot czystą szmatką.Przerwy w pracy piły łańcuchowej sygnalizują możliwe zatkanie tłumikaAby uniknąć zatykania się tłumika, konieczne jest monitorowanie składu mieszanki paliwowej. Ilość oleju nie powinna przekraczać zalecanych przez producenta ilości. Niska jakość oleju również negatywnie wpływa na osiągi silnika.Często silnik nie uruchamia się lub nie pracuje z pełną wydajnością z powodu niskiego ciśnienia w cylindrze. Może to być spowodowane zużyciem tłoka lub cylindra, zapadaniem się pierścieni tłokowych, zużyciem łożysk. Możesz częściowo zbadać stan zespołu cylinder-tłok (CPG), zdejmując tłumik i zaglądając do otwartego otworu.Kompresor umieszczony w otworze świecy zapłonowej pomoże zmierzyć kompresję w silniku – według wyników pomiarów można również mówić o stanie CPG. Dokładne dane uzyskujemy dopiero po całkowitym demontażu mechanizmu. Jeśli tłok jest wyszczerbiony lub porysowany, należy go wymienić. Pierścień tłokowy musi być czysty, wolny od osadów węglowych i dokładnie na swoim miejscu.Zużycie tłoka i mechanizmu korbowego jest uważane za poważny problem.Na podstawie wyników pomiaru kompresji można ocenić stan części CPGRozważmy trzy główne wady:

Wyciek oleju. Sprawdź, czy rury są szczelnie połączone ze złączami pompy i czy nie są popękane. Problematyczne rury są uszczelniane szczeliwem lub wymieniane.

Niewystarczający zapas oleju. Najprawdopodobniej kanały smarujące są zatkane.

Pęknięcia w obudowie pompy olejowej. Część wymaga wymiany.

Oto jak zdiagnozować układ smarowania:Hamulec łańcucha często nie działa z powodu zapychania się smaru lub trocin w taśmie hamulca i przestrzeni pod osłoną. Wszystkie części należy oczyścić z blokad. Być może taśma jest po prostu zużyta, wtedy trzeba ją wymienić.Hamulec łańcucha jest przywracany przez czyszczenie mechaniczne

Wideo (kliknij, aby odtworzyć).

Niektóre części piły łańcuchowej zużywają się szybciej niż inne. Należą do nich koło napędowe, prowadnica, łańcuch, elementy antywibracyjne. W celu szybkiej wymiany najlepiej mieć zawsze pod ręką części zamienne. Nie należy zaniedbywać ostrzenia łańcucha.