W szczegółach: naprawa opon do piły łańcuchowej zrób to sam od prawdziwego mistrza na stronie my.housecope.com.
Piła łańcuchowa to bardzo przydatna rzecz w gospodarstwie domowym. W końcu dzięki niemu wiele zadań związanych z budową domu, ogrodnictwem i architekturą krajobrazu można szybko i stosunkowo łatwo rozwiązać. Piły łańcuchowe to dość kapryśne narzędzie, ale przy odpowiedniej obsłudze jest nieodzownym pomocnikiem. Który ma jeden słaby punkt: szynę prowadzącą. Odpowiada za większość obciążeń operacyjnych. A to oznacza, że wiedza o tym, dlaczego opony psują się częściej niż inne części pił łańcuchowych i jak je prawidłowo wymienić, jeśli to konieczne, pomoże Ci zaoszczędzić pieniądze i czas niejednokrotnie podczas prac sezonowych lub projektowych z użyciem narzędzia.
3 Wymiana opony piły łańcuchowej i jej elementów mocujących
4 Zrób to sam wymiana opony i piły łańcuchowej, wideo
Opona i jej elementy mocujące są częściami eksploatacyjnymi. Zużycie tej jednostki następuje zarówno pod obciążeniem, jak i w wyniku nieprawidłowej eksploatacji. Natychmiast określisz obecność usterek w tym obszarze. Opona nie będzie w stanie zapewnić normalnego naciągu, smarowania i płynnej pracy łańcucha, a jej mocowanie nie będzie w stanie ustalić osi cięcia względem korpusu narzędzia.
Obsługa piły ze złamaną prowadnicą nie jest bezpieczna. Dlatego przy pierwszych oznakach awarii jednostki musisz wyłączyć silnik i dowiedzieć się, co jest nie tak. Znajomość cech konstrukcyjnych opony i jej montażu na piły łańcuchowej pomoże skutecznie wyeliminować przyczynę awarii.
Pręt określa oś i długość cięcia poprzez prowadzenie łańcucha. Ale podstawa mechanizmu wciąż się zapina. Montuje się go w rowku pomiędzy płytką wewnętrzną na obudowie silnika a płytką zewnętrzną umieszczoną na obudowie zestawu łańcuchowego. Opona i karkas są mocowane za pomocą połączenia śrubowego. Ta część mocowania nazywana jest „zespołem silnika”, a jej kształt i konstrukcja zależą od modelu piły łańcuchowej. Mocowanie opony i koło napędowe są zamknięte osobną osłoną.
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
Szpilki do pił łańcuchowych
Ogniwa napędowe łańcucha piły są zamontowane w rowku prowadzącym na krawędzi prowadnicy i są sprzężone z kołem napędowym połączonym z wałem odbioru mocy. Po poluzowaniu śrub mocujących opona może się poruszać. Napięcie łańcucha można regulować ręcznie lub, jak w profesjonalnych pilarkach, automatycznie. Na koniec przed mocowaniem opony znajduje się ogranicznik. Służy do bezpiecznego mocowania osi cięcia, gdy ruchomy łańcuch styka się z drzewem.
Wykonanie koła napędowego piły łańcuchowej: z wymienną i nieruchomą koroną
Sprawna opona powinna zapewniać normalne napięcie łańcucha. Aby to sprawdzić, należy zwolnić hamulec łańcucha i ręcznie pociągnąć łańcuch w kierunku jego ruchu. Jeśli łańcuch się nie porusza, oznacza to, że zapięcie jest zbyt ciasne. Należy go lekko zwolnić, a następnie ponownie sprawdzić luz łańcucha.
Regulacja napięcia łańcucha za pomocą klucza
Głównymi częściami opony są karoseria i rowek. Szerokość tego ostatniego nazywa się luką. Przednia część prowadnic piły wykonana jest ze stali o wysokiej wytrzymałości. Utwardzany jest również korpus opony.
Obecnie w sprzedaży dostępne są różne rodzaje pił, które różnią się między sobą:
długość i szerokość ciała;
wielkość luki;
obecność dyszy o zwiększonej wytrzymałości z przodu;
obecność i rodzaj napędzanego koła zębatego ukrytego w przedniej części korpusu opony.
Różne rodzaje tartaków
Kształt trzonka i umiejscowienie otworów technologicznych w oponach dla większości pilarek amatorskich i profesjonalnych są standardowe, ale konstrukcyjnie można je podzielić na otwarte i zamknięte. Oczywiste jest, że te pierwsze są gorsze od drugich pod względem niezawodności mocowania do obudowy; karkas opony i połączenie śrubowe poddawane są zwiększonym obciążeniom. Należy również monitorować integralność zębów koła łańcuchowego - jeśli stanie się ono matowe lub wyszczerbione, szybko spowoduje to, że wiodące ogniwa łańcucha staną się bezużyteczne.
Opona do piły łańcuchowej wymaga regularnej konserwacji. Po każdej sesji pracy jej rowki należy oczyścić z brudu i trocin, w przeciwnym razie smar nie spłynie do łańcucha. Zużycie rowka opony powinno być równomierne, dlatego należy go co jakiś czas przewracać. Ponadto przed rozpoczęciem pracy zawsze sprawdzaj obecność oleju na korpusie łańcucha oraz w szczelinie.
Sprawdzenie działania układu smarowania
Nie zaleca się więcej niż trzech zestawów łańcuchów z jednym drążkiem. Podczas pracy szczelina, pomimo całej wytrzymałości metalu korpusu opony, rozszerza się, co prowadzi do pojawienia się luzu podczas ruchu łańcucha i jego ugięcia nawet przy skrajnym przednim położeniu opony.
Napędzane koło zębate znajdujące się z przodu opony jest smarowane oddzielnie. Olej nie dostaje się tam, w przeciwieństwie do reszty rowka prowadzącego. Wlewa się go do specjalnych otworów z przodu opony, a jeśli nie ma gwiazdki, nakłada się go na czubek opony.
Oddzielny system smarowania zębatki nosowej
W celu wymiany elementów mocujących, drążka i zestawu łańcuchowego należy zdemontować cały mechanizm mocujący. Nie zaszkodzi wcześniej przygotować prostokątny kawałek tkaniny lub tektury, a także wolną przestrzeń na stole do demontażu narzędzia i tymczasowego umieszczenia usuniętych części.
Schemat montażu opony do piły łańcuchowej
Wymiana elementów złącznych i opon piły łańcuchowej jest konieczna, gdy:
Krytyczne zużycie rowka podporowego lub elementów chwytu.
Uszkodzenie obudowy.
Naruszenie śrub mocujących.
Uszkodzenie lub odkształcenie korpusu opony.
Przetarcie lub złamanie zębów napędu i napędzanego koła zębatego.
Uszkodzenie rowków do smarowania łańcucha.
Zużyty napinacz łańcucha.
Zużycie rowka montażowego i ustalacza opony.
Dlatego prowadnica i elementy mocujące są częściami eksploatacyjnymi - do ich wymiany wystarczy jeden uniwersalny klucz, dostarczany wraz z narzędziem. I oczywiście znajomość algorytmu demontażu, montażu i regulacji mechanizmu.
Piła łańcuchowa z usuniętą oponą
Aby zdemontować mocowanie opony:
ustawić silnik pionowo i po odkręceniu odpowiednich nakrętek zdjąć pokrywę koła napędowego;
podnieś prowadnicę za przód i przekręć śrubę mocującą łańcuch, zwalniając ją z rowka prowadnicy;
pociągnij łańcuch od dołu i obracając śrubę zaciskową, wypuść go z rowka;
zdjąć łańcuch z koła napędowego i wyciągnąć go spod obudowy, a następnie odłożyć na bok;
w przypadku uszkodzeń lub oznak zużycia należy wymienić obudowę i uszczelki mocujące;
wyjmij z rowka prowadnicę łańcucha, która ma zostać naprawiona lub wymieniona.
Następnie łańcuch należy założyć na nową oponę i zainstalować ją w instalowanym rowku. Następnie ster jest sprzęgany z zębatką napędową i zamykany pokrywą. Tuż przed rozpoczęciem pracy nie zapomnij sprawdzić braku luzu w łańcuchu i jakości jego napięcia.
Jeśli mocowanie nowej opony i montaż zestawu słuchawkowego zostaną wykonane prawidłowo, piła łańcuchowa jest ponownie gotowa do pracy. Nawiasem mówiąc, na wszelki wypadek powinieneś się o tym upewnić, piłując kilka cienkich gałęzi.
Piła łańcuchowa to bardzo przydatna rzecz w gospodarstwie domowym. W końcu dzięki niemu wiele zadań związanych z budową domu, ogrodnictwem i architekturą krajobrazu można szybko i stosunkowo łatwo rozwiązać. Piły łańcuchowe to dość kapryśne narzędzie, ale przy odpowiedniej obsłudze jest nieodzownym pomocnikiem.Który ma jeden słaby punkt: szynę prowadzącą. Odpowiada za większość obciążeń operacyjnych. A to oznacza, że wiedza o tym, dlaczego opony psują się częściej niż inne części pił łańcuchowych i jak je prawidłowo wymienić, jeśli to konieczne, pomoże Ci zaoszczędzić pieniądze i czas niejednokrotnie podczas prac sezonowych lub projektowych z użyciem narzędzia.
Opona i jej elementy mocujące są częściami eksploatacyjnymi. Zużycie tej jednostki następuje zarówno pod obciążeniem, jak i w wyniku nieprawidłowej eksploatacji. Natychmiast określisz obecność usterek w tym obszarze. Opona nie będzie w stanie zapewnić normalnego naciągu, smarowania i płynnej pracy łańcucha, a jej mocowanie nie będzie w stanie ustalić osi cięcia względem korpusu narzędzia.
Obsługa piły ze złamaną prowadnicą nie jest bezpieczna. Dlatego przy pierwszych oznakach awarii jednostki musisz wyłączyć silnik i dowiedzieć się, co jest nie tak. Znajomość cech konstrukcyjnych opony i jej montażu na piły łańcuchowej pomoże skutecznie wyeliminować przyczynę awarii.
Pręt określa oś i długość cięcia poprzez prowadzenie łańcucha. Ale podstawa mechanizmu wciąż się zapina. Montuje się go w rowku pomiędzy płytką wewnętrzną na obudowie silnika a płytką zewnętrzną umieszczoną na obudowie zestawu łańcuchowego. Opona i karkas są mocowane za pomocą połączenia śrubowego. Ta część mocowania nazywana jest „zespołem silnika”, a jej kształt i konstrukcja zależą od modelu piły łańcuchowej. Mocowanie opony i koło napędowe są zamknięte osobną osłoną.
Szpilki do pił łańcuchowych
Ogniwa napędowe łańcucha piły są zamontowane w rowku prowadzącym na krawędzi prowadnicy i są sprzężone z kołem napędowym połączonym z wałem odbioru mocy. Po poluzowaniu śrub mocujących opona może się poruszać. Napięcie łańcucha można regulować ręcznie lub, jak w profesjonalnych pilarkach, automatycznie. Na koniec przed mocowaniem opony znajduje się ogranicznik. Służy do bezpiecznego mocowania osi cięcia, gdy ruchomy łańcuch styka się z drzewem.
Wykonanie koła napędowego piły łańcuchowej: z wymienną i nieruchomą koroną
Sprawna opona powinna zapewniać normalne napięcie łańcucha. Aby to sprawdzić, należy zwolnić hamulec łańcucha i ręcznie pociągnąć łańcuch w kierunku jego ruchu. Jeśli łańcuch się nie porusza, oznacza to, że zapięcie jest zbyt ciasne. Należy go lekko zwolnić, a następnie ponownie sprawdzić luz łańcucha.
Przy całym pragnieniu piły łańcuchowej nie można sklasyfikować jako złożonego urządzenia. Co więcej, prostota projektu jest jego znakiem rozpoznawczym. Jednak naprawa piły łańcuchowej nadal może być czasochłonna. Trudność nie polega bezpośrednio na naprawie piły łańcuchowej własnymi rękami, ale na dokładnej diagnozie usterki. Jedna oznaka niesprawności może wynikać z wielu przyczyn. Dlatego przed demontażem silnika lub gaźnika należy dokładnie przeanalizować objawy awarii. Żadne instrukcje dotyczące samodzielnej naprawy piły łańcuchowej nie zastąpią prostej logiki.
Piła łańcuchowa to narzędzie, które tnie drewno z zamkniętym łańcuchem i jest wyposażone w dwusuwowy benzynowy silnik spalinowy. Zdolność piły łańcuchowej do ciągłej pracy przez określony czas jest główną różnicą, na którą należy zwrócić uwagę.
Główne jednostki konstrukcyjne piły łańcuchowej to: opona do piły łańcuchowej, łańcuch i silnik benzynowy napędzający łańcuch i oponę. W zależności od zakresu i funkcjonalności piły łańcuchowe dzielą się na następujące kategorie: amatorska profesjonalna, półprofesjonalna i domowa.
Pilarki amatorskie są używane głównie w życiu codziennym, do prac ogrodowych na wsi lub w ich letnim domku. Takie piły są bardzo lekkie (3-4 kg bez łańcucha i opony), w porównaniu do własnych starszych braci ich wibracje są bardzo niskie, co sprawia, że praca z tym urządzeniem jest dość komfortowa.Piły łańcuchowe do użytku domowego są przede wszystkim zaprojektowane na krótki okres użytkowania (około 5 godzin tygodniowo), moc silnika jest niewielka, ale te wady rekompensuje łatwość użytkowania. Przy pomocy domowych pił łańcuchowych najczęściej mieszkańcy lata wykonują trochę pracy - zbieranie, drewno opałowe, cięcie drzew ogrodowych i przycinanie gałęzi.
Za pomocą półprofesjonalnej piły łańcuchowej możesz z łatwością wykonać szerszy zakres prac - od naprawy na swojej stronie po wycinanie drewna. Czas ciągłej pracy takiej piły to 2-3 godziny na dobę. Zwiększono moc silnika benzynowego w urządzeniach półprofesjonalnych. Możesz osiągnąć maksymalną produktywność, blokować drzewa o średniej i małej średnicy pnia. Często do cięcia węzłów używane są półprofesjonalne piły łańcuchowe. Jedyną różnicą między takimi urządzeniami a profesjonalnymi jest to, że nie mogą być używane w sposób ciągły przez cały dzień pracy.
Profesjonalne piły łańcuchowe są używane głównie w wyrębie i przemyśle. Moc silnika profesjonalnych pilarek przeznaczona jest do cięcia drzew o dowolnej wielkości i średnicy. Takie pilarki wykonane są z materiału odpornego na zużycie i mają szczególnie mocny łańcuch, który pozwala na nieprzerwaną pracę przez 8-16 godzin.
Wszystkie awarie piły łańcuchowej są konwencjonalnie podzielone na dwie grupy: awarie silnika ze wszystkimi jego układami i zespołami (układ paliwowy, zapłon, układ wydechowy, grupa cylinder-tłok) oraz awarie innych zespołów (układ smarowania, sprzęgło, opona, hamulec łańcucha).
Naruszenia w działaniu silników pił łańcuchowych zdarzają się dość często, to ich naprawa i wykrywanie zajmuje użytkownikom najwięcej czasu. Sprowadzają się one głównie do następujących objawów: silnik nie uruchamia się, silnik uruchamia się, ale gaśnie lub w ogóle nie pracuje, silnik nie rozwija mocy, to znaczy pracuje normalnie na biegu jałowym, ale gaśnie pod obciążeniem.
Podczas naprawy piły łańcuchowej jest spokojnie własnymi rękami, musisz działać metodą wykluczenia - sprawdź wszystkie możliwe przyczyny awarii jeden po drugim, zaczynając od tych, których diagnoza i eliminacja zajmie ci mniej czasu.
Prawie wszystkie wymienione powyżej problemy z silnikiem mogą być spowodowane awariami układu zapłonowego. Jeśli wystąpią, zaleca się rozpoczęcie rozwiązywania problemów od świecy. Uzasadnia się to tym, że jego stan dostarczy również użytecznych informacji o funkcjonowaniu układu paliwowego. Jeśli wystąpi problem, wyjmij wtyczkę i sprawdź ją.
Gdy świeca zapłonowa jest sucha, najprawdopodobniej problem nie dotyczy układu zapłonowego, ale braku dostania się mieszanki paliwowej do cylindra. Możesz owinąć świecę zapłonową z powrotem i chwycić układ paliwowy. Gdy świeca zapłonowa zostanie ochlapana mieszanką paliwową, jest jej nadmiar. Może to być spowodowane niewspółosiowością gaźnika lub naruszeniem zasad startu. Świecę zapłonową należy wytrzeć i wysuszyć przez opróżnienie cylindra, a następnie odciąć dopływ paliwa i uruchomić rozrusznik, aby usunąć nadmiar paliwa. Następnie ponownie zainstaluj wtyczkę i zacznij od nowa.
Może w twoim przypadku naruszony jest stosunek benzyny do oleju w mieszance, gaźnik nie jest wyregulowany lub używany jest olej niskiej jakości. Opłucz świecę w benzynie, wyczyść osady węglowe igłą lub szydłem, wyczyść elektrody drobnym papierem ściernym i zainstaluj ponownie. Nawet podczas naprawy dobrej piły łańcuchowej własnymi rękami, która polega na sprawdzeniu świecy zapłonowej, istnieje dobry powód, by sądzić, że usterki występują w układzie paliwowym, należy sprawdzić świecę zapłonową pod kątem obecności iskry.
Jeśli nie ma iskry, wystarczy wymienić świecę zapłonową. Przyczyny braku iskry mogą być również ukryte w uszkodzonym module zapłonowym lub w naruszeniu szczeliny między obwodem magnetycznym koła zamachowego a nim. Odległość powinna wynosić 0,2 milimetra.Naruszenie szczeliny jest szczególnie prawdopodobne, jeśli zdemontowałeś piłę przed wyjęciem modułu zapłonu i koła zamachowego. Szczelinę należy ustawić za pomocą uszczelki o grubości 0,2 mm, umieszczonej między modułem zapłonowym a piastą koła zamachowego. Uszkodzony moduł zapłonowy należy wymienić.
Jeżeli na podstawie kontroli świecy zapłonowej ustalono, że do cylindra nie dostaje się paliwo, należy wziąć pod uwagę wszystkie tego przyczyny. W szczególności: brak wypływu paliwa ze zbiornika ze względu na zatkany otwór w jego pokrywie, podczas gdy w zbiorniku powstaje podciśnienie, które uniemożliwia wypływ paliwa; niewystarczający przepływ lub brak przepływu paliwa z gaźnika do cylindra; zanieczyszczenie filtra paliwa, który jest zainstalowany w zbiorniku.
Niewystarczający dopływ paliwa lub brak prawidłowego stosunku powietrza i paliwa, które są zmieszane w gaźniku, występuje z następujących powodów: z powodu nieuregulowanego gaźnika, zatkanego filtra powietrza, zapchania siatki filtra lub kanałów gaźnika.
Naprawa piły łańcuchowej z reguły nie jest kompletna bez czyszczenia filtra powietrza, ponieważ szybko się brudzi. Kiedy tak się dzieje, dopływ powietrza do gaźnika jest zmniejszony, na wylocie mieszanka paliwowa jest zbyt bogata, a to z kolei zakłóca normalne funkcjonowanie silnika. Zabrudzony filtr należy wyjąć do czyszczenia bardzo ostrożnie, aby brud nie dostał się z niego do gaźnika. Wyczyść filtr lub umyj w wodzie z detergentem, osusz i zamontuj ponownie.
Wyeliminuj niewspółosiowość gaźnika, regulując go. Można to zrobić za pomocą trzech śrub - minimalnej i maksymalnej prędkości. Przeprowadź regulację w ścisłej zgodności z instrukcjami naprawy piły łańcuchowej, której nieprzestrzeganie często prowadzi do awarii silnika. Niektórzy producenci pił łańcuchowych pozostawiają jedną śrubę regulacyjną, aby wykluczyć niechcianą interwencję niedoświadczonych użytkowników w działanie gaźnika.
Jeśli regulacja gaźnika nie pomogła, zaleca się oczyszczenie siatki filtra i kanałów, a także sprawdzenie membrany pod kątem integralności. Gaźnik jest jednym z najbardziej skomplikowanych urządzeń do pił łańcuchowych, dlatego konieczne jest rozpoczęcie jego demontażu i czyszczenia ze zrozumieniem odpowiedzialności za tę operację. Ta jednostka składa się z dużej liczby małych części, które mają przykry charakter wyskakiwania ze swoich miejsc niezauważone i bezpowrotnie się gubią, więc po zdemontowaniu tego kapryśnego urządzenia może nie być możliwe jego złożenie.
Przyczyną nieprawidłowego działania silnika, zwłaszcza jeśli pracuje on normalnie przy niskich prędkościach i zatrzymuje się pod obciążeniem, jest zatkanie iskrochronu tłumika produktami spalania, co uniemożliwia normalny wydech. W takim przypadku naprawa piły łańcuchowej Husqvarna we własnym zakresie polega na wyjęciu tłumika, jeśli jest składany, a następnie na jego rozmontowaniu i oczyszczeniu urządzenia na mokro z nagaru przy użyciu detergentu.
Po umyciu osusz nierozłączny tłumik suszarką do włosów. Pamiętaj, że sadza zawiera substancje rakotwórcze, a czyszczenie chemiczne, po którym mogą być wdychane, jest niedopuszczalne. Podczas zdejmowania tłumika zatkaj wylot silnika czystą szmatką.
Tłumik może się zatkać z następujących powodów: z powodu stosowania mieszanki paliwowej z dużą ilością oleju (poziom oleju zalecany przez producentów), stosowania oleju niskiej jakości lub oleju, który nie jest przeznaczony do silniki dwusuwowe.
Najpoważniejsze są awarie grupy cylinder-tłok piły łańcuchowej. Jest to zużyty tłok i cylinder, zadrapania i rysy na ich powierzchni, zapadanie się w rowkach pierścieni tłokowych i ich zużycie, a także zużycie łożysk wału korbowego.W zwykły sposób te awarie powodują spadek poziomu ciśnienia w cylindrze i niemożność uruchomienia silnika w przyszłości lub niemożność uzyskania pełnej mocy.
Istnieje kilka sposobów, które pomagają ocenić stan grupy cylinder-tłok. Zdejmij tłumik i wyjrzyj przez okno, przez które możesz zobaczyć część boku urządzenia. Pomimo ograniczonego przeglądu, można uzyskać ogólne zrozumienie CPG. Obróć wał korbowy ręcznie za pomocą silnika elektrycznego z wałem giętkim lub rozrusznika, jednocześnie kontrolując ciśnienie na manometrze.
