Partner 350 zrób to sam naprawa gaźnika

Piła łańcuchowa jest potrzebna w budownictwie, ogrodnictwie i architekturze krajobrazu - jej obecność znacznie ułatwia realizację szeregu zadań związanych z obróbką drewna. Głównym węzłem tego narzędzia jest silnik, którego działanie w dużej mierze zależy od stanu i ustawień gaźnika. Tutaj przygotowywana jest mieszanka paliwowa. Tak więc, jeśli piła nie uruchamia się, zatrzymuje się lub nie zapewnia wymaganej mocy, prawdopodobnie przyczyną tego jest nieprawidłowe działanie gaźnika. Na szczęście w wielu przypadkach można sobie z tym poradzić samodzielnie. Tylko w tym celu musisz znać i rozumieć urządzenie i zasadę działania tego urządzenia oraz, oczywiście, samą piłę łańcuchową.

Głównym celem gaźnika jest mieszanie paliwa z powietrzem w wymaganych proporcjach. Jeśli te ostatnie zostaną naruszone, prawie natychmiast wpłynie to na działanie silnika.

Gaźnik do piły łańcuchowej Stihl MS 181 C BE

Gaźniki do pił łańcuchowych mogą różnić się konstrukcją. Jednak ich podstawowe elementy i zasada działania pozostają w przybliżeniu takie same.

Urządzenie gaźnika:

To tunel aerodynamiczny, w poprzek którego znajduje się przepustnica powietrza - za jego pomocą regulowana jest intensywność dopływu powietrza.

Ta część znajduje się w miejscu zwężenia rury podstawy - tutaj prędkość przepływu powietrza wzrasta, tj. powietrze jest zawsze dostarczane do gaźnika pod pewnym ciśnieniem.

W tym obszarze paliwo styka się z przepływem powietrza. Paliwo wchodzi do rozpylacza z komory pływakowej przez dyszę (dozownik).

1. komora lewitująca

To pojemnik, który pozwala na utrzymanie mieszanki paliwowej w stabilnym stanie.

Schemat strukturalny gaźnika piły łańcuchowej

Gaźnik piły łańcuchowej działa zgodnie z następującą zasadą:

• po uruchomieniu silnika otwiera się główna przepustnica i strumień powietrza jest dostarczany do kanału powietrza z określoną prędkością;
• prędkość przepływu powietrza, a także poziom pływaka w komorze są regulowane przez położenie przepustnicy, a mianowicie ze względu na różnicę ciśnień w komorze pływakowej i kanale powietrznym;
• paliwo z komory pływakowej jest zasysane do strumienia, a stamtąd do dyfuzora;
• przechodząc przez dyfuzor, powietrze wychwytuje wchodzące tam paliwo;
• powstała mieszanina jest podawana do wnęk cylindrów przez kanały wlotowe.

Ciśnienie w komorze pływakowej jest w przybliżeniu równe ciśnieniu atmosferycznemu, ale podczas uruchamiania silnika piły łańcuchowej w kanałach powietrznych gaźnika pojawia się podciśnienie. Otwarcie przepustnicy zwiększa intensywność dopływu powietrza. W rezultacie do gaźnika dostaje się więcej paliwa, a liczba obrotów wału silnika wzrasta.

W pierwszych godzinach pracy silnik pilarki 2-suwowej wymaga dotarcia, od którego zależy jakość jego dalszej pracy. W trakcie docierania gaźnik jest wstępnie regulowany – ustawiane są optymalne parametry przygotowania i podawania mieszanki paliwowej.

Wstępne docieranie piły łańcuchowej: praca z cienkim materiałem

Większość nowoczesnych pił łańcuchowych trafia do sprzedaży z regulacją. Niemniej jednak jakość ustawień fabrycznych nie przeszkadza w sprawdzeniu - w końcu to Ty będziesz musiał pracować z narzędziem.

Po pierwszym uruchomieniu pilarka powinna działać w trybie delikatnym. Dlatego przez kilka godzin po starcie zaleca się nie przeciążać silnika i ścinać jedynie małe gałęzie i pnie o grubości do 10 cm.

Aby zabezpieczyć się przed awariami w działaniu gaźnika piły łańcuchowej, pomogą proste zasady:

1. Zawsze mieszaj benzynę i olej zgodnie ze specyfikacją producenta. Proporcje mieszanki paliwowej do silnika piły łańcuchowej
2. Nie należy wcześniej przygotowywać mieszanki paliwowej - właściwości benzyny i oleju w stanie zmieszanym z czasem ulegają utracie. Wyjątkiem jest paliwo do intensywnie użytkowanego narzędzia, jednak i tutaj nie należy przekraczać około tygodniowej stawki.
3. Używaj oleju przeznaczonego do silnika Twojej pilarki. Mieszanka paliwowa o nienormalnym składzie poważnie i na długi czas ją zepsuje.
4. Przygotowując mieszankę paliwową należy wziąć pod uwagę wpływ warunków klimatycznych na jej składniki.

Pilarka musi uruchamiać się prawidłowo, zapewniać stabilną prędkość obrotową koła zębatego i płynny wzrost / spadek mocy. Gdy silnik pracuje, nie powinno być żadnych obcych uderzeń, trzasków i dźwięków.

Profesjonalna ręczna pilarka w pracy

Najważniejsze podczas pierwszego docierania narzędzia jest upewnienie się, że zużycie paliwa odpowiada zużytej mocy, tj. w praktyce piła nie powinna wychodzić, „kichać”, palić i pracować szarpiąc.

Typowe usterki gaźnika są łatwe do rozpoznania. Wyrażają się one w tym, że silnik piły łańcuchowej uruchamia się i natychmiast gaśnie lub w ogóle nie wykazuje żadnych oznak życia. Cóż, albo z mocą i głównym zużyciem paliwa, zamiast wymaganej mocy, wytwarzając kłęby czarnego dymu i agresywne wibracje.

Schemat działania gaźnika piły łańcuchowej

Ustawienia gaźnika można naruszyć, gdy:

• brak mocowania śrub regulacyjnych; Śruby regulacyjne piły łańcuchowej
• zużycie grupy tłoków; Nowa piła łańcuchowa CPG Husqvarna 365
• zablokowanie kanałów paliwowo-powietrznych;
• uszkodzenie filtrów powietrza; Filtr powietrza do piły łańcuchowej z wkładką nylonową
• kiepskiej jakości benzyna lub olej.

Znalezione usterki należy natychmiast usunąć. Ale jak ustalić, że sprawa jest w gaźniku? Aby to zrobić, obserwuj, jak działa Twoje narzędzie.

Lista typowych oznak, że ustawienia gaźnika zbłądziły, obejmują:

1. Niestabilna praca silnika

Z reguły powodem tego jest stosowanie niewłaściwej (ubogiej) mieszanki paliwowej.

1. Nadmiar paliwa

Wyraża się to zwiększoną emisją spalin, które stają się czarne. Oznacza to, że paliwo nie jest całkowicie zużywane, tj. mieszanina jest przesycona.

Gaźnik ustawiony prawidłowo - piła uruchamia się za pierwszym razem

1. Dowolne zmiany mocy silnika

Może wiązać się z uszkodzeniem mocowania śrub regulacyjnych lub kołpaka ochronnego.

1. Zwiększone zużycie paliwa, któremu towarzyszą wibracje i trzaski

Mówi o krytycznym zużyciu grupy tłoków, więc regulacja gaźnika opóźni remont tylko na chwilę.

1. „kichanie” i szarpanie silnikiem

Ten wzór obserwuje się, gdy kanały gaźnika są zatkane lub jego filtry działają nieprawidłowo. W takim przypadku regulację należy przeprowadzić dopiero po dokładnym wypłukaniu zespołu.

Filtr paliwa do piły łańcuchowej

Pomimo tego, że gaźnik jest najtrudniejszą częścią silnika, nie powinieneś się denerwować, jeśli wykryjesz awarie w jego działaniu. Zamiast tego musisz uzbroić się w jakieś narzędzie, konstruktywny diagram węzła i zdrową logikę.

Gaźnik piły łańcuchowej w naprawie

Przede wszystkim trzeba przygotować miejsce do demontażu. Może to być stół warsztatowy lub zwykły stół. Ponadto potrzebujesz prostokątnego kawałka tkaniny lub tektury - na nim ostrożnie złożysz części gaźnika. I wreszcie narzędzie: do demontażu potrzebny będzie zestaw kluczy płaskich i śrubokrętów, specjalna pasta czyszcząca oraz ultradźwiękowa kąpiel kawitacyjna.

Narzędzie do naprawy gaźnika piły łańcuchowej

Najpierw będziesz musiał zdemontować gaźnik piły łańcuchowej. Odbywa się to w następującej kolejności:

1. Aby dostać się do gaźnika, musisz zdjąć górną pokrywę piły łańcuchowej, przymocowaną trzema śrubami. Zdejmowanie osłony gaźnika
2. Po zdjęciu pokrywy nie zapomnij zdjąć uszczelki, która jest integralną częścią filtra powietrza, oraz tej drugiej obudowy, do której należy odkręcić odpowiednie nakrętki i/lub wyjąć ją z zatrzasków.
3. Po prawej stronie gaźnika znajduje się przewód paliwowy, który należy wyjąć razem z drążkiem uruchamiającym przepustnicę, nie zapominając o ściągnięciu go z złączki znajdującej się po lewej stronie. Demontaż przewodu paliwowego i drążka napędowego
4. Po wyjęciu węża i pręta wyjmij końcówkę linki amortyzatora z gniazda blokującego i na koniec zdemontuj wąż benzynowy. Zdejmowanie linki przepustnicy
5. Następnie gaźnik można wyjąć z mocowań w celu późniejszego demontażu. Po wyjęciu przewodu benzynowego gaźnik jest gotowy do demontażu

Demontaż gaźnika należy przeprowadzić w sposób określony w konstrukcji i rozwiązaniach funkcjonalnych jego elementów. Części gaźnika piły łańcuchowej nie różnią się wielkością, dlatego należy je starannie złożyć i uporządkować, starając się niczego nie zgubić.

Po demontażu konieczne jest przeprowadzenie rozwiązywania problemów oraz wymiana uszkodzonych lub zużytych części. Następnie cały zestaw należy umyć specjalnym środkiem, wysuszyć i przetrzeć suchą, niepylącą szmatką. Dysze i rurki zespołu należy przedmuchać sprężonym powietrzem lub, w celu dokładniejszego usunięcia nacieków na ich wewnętrznych powierzchniach, wcześniej poddać je obróbce ultradźwiękowej.

Ponowny montaż gaźnika odbywa się dopiero po całkowitym oczyszczeniu, wysuszeniu i przedmuchaniu sprężonym powietrzem. Jednocześnie nie zapominaj, że niektóre uszczelki i uszczelnienia, nawet przy braku uszkodzeń, muszą zostać wymienione.

Regulację gaźnika można rozpocząć pod warunkiem, że zostanie on prawidłowo rozwiązany, wysokiej jakości montaż i nienaganny ponowny montaż na silniku.

Zasady strojenia gaźnika:

• śruby H i L regulują proporcje mieszanki powietrza i mieszanki palnej, tj. położenie przepustnicy. Dokręcanie śrub zgodnie z ruchem wskazówek zegara prowadzi do ubogiej mieszanki i przejścia silnika na niskie prędkości. Po odkręceniu (w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara) mieszanka zostaje wzbogacona, a prędkość obrotowa silnika wzrasta;
• śruba T odpowiada za regulację prędkości biegu jałowego: obracanie jej zgodnie z ruchem wskazówek zegara powoduje wzrost ich liczby, przeciw - spadek;
• śruby są regulowane w kolejności L-H-T. Kalibracja gaźnika piły łańcuchowej

Ogólny algorytm regulacji wygląda mniej więcej tak:

1. Najpierw najwyższą prędkość biegu jałowego uzyskuje się przez przekręcenie śruby L, a następnie cofnięcie o ¼ obrotu w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Jeśli łańcuch obraca się na biegu jałowym, przekręć śrubę T w tym samym kierunku, aż do całkowitego zatrzymania.
2. Przy rozgrzanym silniku pracującym na pełnych obrotach przekręć śrubę H o ¼ obrotu w lewo, a następnie pozwól silnikowi pracować przez 10 sekund, sprawdź wskaźnik maksymalnej prędkości za pomocą obrotomierza. Musi odpowiadać liczbie wskazanej w paszporcie instrumentu.
3. Po skalibrowaniu śrubami L i H śrubą T reguluje się prędkość obrotową biegu jałowego. Jeśli wszystko zostanie wykonane poprawnie, silnik będzie pracował równo we wszystkich pozycjach. Przypomnienia o kalibracji gaźnika na korpusie piły łańcuchowej

Po zakończeniu regulacji pozostaje ponownie zainstalować osłonę piły łańcuchowej z uszczelką izolacyjną, po czym można rozpocząć główną pracę. Jeśli ustawienia są prawidłowe, silnik piły łańcuchowej otrzyma optymalną mieszankę paliwową. Zapewni to jego normalną wydajność, a także ogólny komfort i bezpieczeństwo pracy z narzędziem.

Wśród ogromnego wyboru modeli na współczesnym rynku budowlanym wyróżnia się pilarka Partner 350, produkowana przez spółkę zależną Husqvarna.

Widok ogólny pilarki Partner 350

Prosta i łatwa w użyciu, niezawodna i bezpretensjonalna piła ta zyskała dużą popularność wśród letnich mieszkańców i właścicieli wiejskich domów.Piłowanie drewna opałowego, przycinanie drzew i gałęzi - to nie jest cała lista zadań, z którymi ten model poradzi sobie bez problemów. Pomimo przemyślanej konstrukcji i rozmieszczenia jednostek, z biegiem czasu jednostka napędowa, elementy skrzyni biegów i układ paliwowy ulegają zużyciu.

Doświadczeni ślusarze wiedzą, że kompetentne i dokładne określenie charakteru awarii to połowa wykonanej naprawy. Bazując na wieloletnim doświadczeniu w naprawie pilarki partner 350, specjaliści opracowali specjalną metodę diagnozowania problemów.

Główne awarie piły łańcuchowej Partner 350

Warto zacząć od najprostszych węzłów i mechanizmów, kończąc na bardziej skomplikowanych.

Pozwala to znacznie zaoszczędzić czas i uniknąć niepotrzebnych operacji. Zaleca się rozwiązywanie problemów w następującej kolejności:

1. Test iskier piły łańcuchowej;
2. Cewka zapłonowa;
3. Diagnostyka układu zasilania paliwem;
4. Kontrola łożysk wału korbowego.

Aby zdiagnozować obecność iskry, należy wyjąć świecę zapłonową i bez wyjmowania przewodu wysokiego napięcia wykonać kilka szarpnięć rozrusznikiem. W przypadku wyładowania należy ustawić odstęp między elektrodą środkową i boczną. Jego wartość w Partner 350 nie powinna przekraczać granic od 0,7 do 1,2 mm.

Regulacja szczeliny świecy zapłonowej za pomocą szczelinomierza

Brak tej odległości może prowadzić do niepełnego spalenia mieszanki paliwowej iw efekcie zwiększonego zużycia paliwa przy ograniczonej jednostce mocy. W wyniku przekroczenia tego parametru następuje zmienność występowania iskry oraz przerwy w pracy silnika spalinowego.

Jeśli na elektrodach nie ma iskry, należy wymienić świecę i powtórzyć opisaną powyżej manipulację diagnostyczną.

Jeśli wyładowanie nie jest również obserwowane na wymiennej świecy, należy sprawdzić integralność przewodu wysokiego napięcia i, jeśli to konieczne, wymienić.

Brak jasnoniebieskiej iskry w świecy może wskazywać, że należy sprawdzić moduł zapłonowy i wyregulować szczelinę. W tym celu należy zdjąć plastikową osłonę ochronną z piły i sprawdzić stan cewki. Prowadzące do niego przewody muszą być mocno przykręcone śrubami i nie mogą zwisać na skrzyżowaniu. Wilgoć nie może znajdować się na kole zamachowym wału wejściowego, ponieważ zakłóca pole elektromagnetyczne.

Koło zamachowe i moduł zapłonowy piły łańcuchowej Partner 350

W przypadku braku takich rozbieżności należy upewnić się, że szczelina między modułem a kołem zamachowym jest prawidłowo ustawiona. Jego wartość nie powinna być większa i nie mniejsza niż 0,2 mm, a zatem, jeśli nie odpowiada zalecanej odległości, należy niezależnie wyregulować zapłon piły łańcuchowej Partner 350.

Do najdokładniejszej regulacji potrzebna jest zwykła sonda w kształcie monety lub płaska, którą można kupić w sklepach specjalistycznych lub motoryzacyjnych.

Po sprawdzeniu zapłonu przystępujemy do diagnostyki układu zasilania paliwem.

Istotny wpływ na poprawną pracę piły ma układ paliwowy składający się ze zbiornika gazu, rur i gaźnika.

Gaźnik Partner 350 zdemontowany

Jeżeli mieszanina nie wypływa ze zbiornika, należy sprawdzić wbudowany filtr i odpowietrznik (otwór w pokrywie). Jeśli filtr paliwa jest zatkany, należy go wymienić. Do czyszczenia odpowietrznika można użyć zwykłej ostrej igły, ostrożnie usuwając pozostały brud i trociny z zaworu. Jeśli gaźnik jest zatkany, należy go zdemontować i dokładnie wyczyścić.

Należy pamiętać, że gaźnik partnerski do piły łańcuchowej to złożony zespół składający się z wielu małych części. Dlatego przy demontażu, czyszczeniu i montażu wymagana jest maksymalna uwaga.

Gaźnik służy do mieszania mieszanki paliwowej (oleju i benzyny) z powietrzem. Jego praca zaczyna się w momencie szarpnięcia rozrusznika piły, który zmusza membranę do pompowania paliwa. Następnie sterowany membraną zawór iglicowy dostarcza benzynę do komory głównej, przez którą wchodzi do cylindra.Za pomocą przepustnicy możliwe jest „wzbogacenie” lub „zubożenie” mieszanki paliwowej powietrzem. Gdy jest zamknięty, mniej powietrza dostanie się do cylindra przy tym samym poziomie paliwa. W takim przypadku zużycie wzrośnie wraz ze spadkiem mocy silnika. Dlatego regulacja piły łańcuchowej Partner 350 odgrywa ważną rolę w tworzeniu optymalnego stosunku umiarkowanego zużycia paliwa do wysokiej wydajności narzędzia.

Zaleca się samodostrajanie tylko wtedy, gdy masz specjalne narzędzia i umiejętności.

Przed przystąpieniem do prac regulacyjnych należy oczyścić główny zespół paliwowy z kurzu i brudu. Aby to zrobić, możesz użyć sprężarki sprężonego powietrza lub szczotki stolarskiej.

Aby wyregulować gaźnik, po lewej stronie jednostki napędowej znajdują się otwory, jednak dla wygody określenia ich pozycji eksperci zalecają demontaż plastikowej obudowy ochronnej. Najpierw dokręcamy śruby ilości i jakości paliwa zgodnie z ruchem wskazówek zegara do oporu, luzując je po 1/5...¼ obrotu.

Gaźnik do piły łańcuchowej Partner 350 ze śrubami do strojenia

Po zdemontowaniu pokrywy musisz wiedzieć, że śruba jakości mieszanki paliwowej znajduje się po prawej stronie, a odpowiednio śruba regulacji ilości benzyny znajduje się po lewej stronie. Dla wygody korpus gaźnika pod śrubami jest oznaczony:

- "L" - śruba ilości paliwa (regulacja przy niskich obrotach);

- "H" - ślimak ilości mieszanki (ustawienie na maksymalną prędkość);

- "T" - śruba regulacji biegu jałowego.

Należy pamiętać, że regulację gaźnika piły łańcuchowej Partner 350 należy przeprowadzić na ciepłym silniku. W wysokich temperaturach metal rozszerza się liniowo, w wyniku czego zwiększa się przepustowość kanałów.

Gdy tylko cylinder się rozgrzeje, dokręcamy śrubę „L”, aż silnik spalinowy wyda maksymalną prędkość wału korbowego. Następnie przekręć o ćwierć obrotu. Warto zauważyć, że w tej pozycji śruba podawania ilości mieszanki musi utrzymywać silnik na biegu jałowym. Jeśli to ustawienie nie wystarczy, odważnie odkręcaj śrubę „T”, aż silnik będzie pracował stabilnie. Za pomocą śruby „H” korygujemy działanie piły łańcuchowej Partner przy maksymalnej prędkości.