Naprawa generatorów gazu zrób to sam

Generatory benzynowe, nawet jeśli są produkowane w Chinach, bardzo niezawodny z należytą starannością... Jednak podczas ich eksploatacji mogą wystąpić drobne problemy, które zazwyczaj można szybko naprawić ręcznie. Poważne awarie, jeśli właściciel zna urządzenie i zasadę działania generatora, również nie będą w stanie go wyłączyć przez długi czas.

Jeśli zorganizujesz możliwe awarie generatora gazu w rodzaju oceny, otrzymasz następującą listę:

• Awaria lub zanieczyszczenie świecy zapłonowej: trudna lub niemożliwa do uruchomienia, niestabilna praca.
• Zatkany gaźnik: Trudny rozruch, nadmierne zużycie paliwa, niestabilna praca przy stałym obciążeniu.
• Awaria cewki zapłonowej: brak iskry, brak rozruchu.
• Awarie rozrusznika: pęknięcie, ugryzienie kabla, zniszczenie grzechotki.
• Naruszenie luzów zaworowych: trudny rozruch, zwiększony hałas podczas pracy.
• Zużycie szczotek (w generatorach synchronicznych) - brak napięcia wyjściowego.
• Awaria regulatora prędkości: płynna prędkość obrotowa silnika, spadki przy zmianie obciążenia.
• Zużycie łożysk wału korbowego i wirnika generatora - wzrost hałasu pracy, wyciek oleju.
• Zużycie cylindra, pierścieni tłokowych - utrudniony rozruch zimnego silnika, nadmierne zużycie oleju.

Nie uwzględnia awarii, które są wynikiem rażącego naruszenia zasad działania generatora: na przykład zadrapania na czopach wału korbowego z powodu niewystarczającego poziomu oleju, przepalenia uzwojeń generatora lub konwertera napięcia (w generatorach gazu z falownikiem ) z częstymi przeciążeniami.

Wideo (kliknij, aby odtworzyć).

W rzeczywistości awarie generatora benzyny można podzielić na trzy grupy: usterki mechaniczne, elektryczne i paliwowo-zapłonowe.

Trudności z uruchomieniem prądnicy, które objawiły się nagle i nie towarzyszy im wzrost hałasu silnika, to wyraźna oznaka albo odchyleń w pracy gaźnika (zbyt uboga lub bogata mieszanka) albo wadliwego układu zapłonowego (słaby lub przerywane powstawanie iskier). Ponieważ diagnostyka stanu tych systemów jest ze sobą połączona, jest połączona w jedną sekcję.

Wyjmij świecę zapłonową i sprawdź osady na jej elektrodach.

• Gęsta i sucha czarna sadza - Oznaka bogatej mieszanki (wadliwy gaźnik, zatkany filtr powietrza);
• Tłusta czarna sadza - oznaka silnego zużycia pierścieni tłokowych, olej dostaje się do komory spalania;
• Biała sadza - oznaka pracy na ubogiej mieszance, należy sprawdzić gaźnik.
• Cegła brązowa sadza - normalne dla silników gaźnikowych.
• Czerwona, zielono-czerwona sadza - konsekwencja pracy na paliwie niskiej jakości.

Łatwo jest sprawdzić działanie samego układu zapłonowego ze względu na jego niezwykłą prostotę: włącz zapłon, włóż znaną dobrą świecę zapłonową do nasadki świecy i umieszczając ją wraz z osłoną na najbliższej metalowej części silnika, gwałtownie obrócić rozrusznik ręczny. Jeśli nie ma iskry, odłącz stacyjkę i czujnik poziomu oleju po kolei od cewki zapłonowej: jeżeli nadal nie ma iskry przy odłączonych obu elementach, wymień cewkę zapłonową.

Jeśli iskra jest obecna i ma wystarczającą siłę (biała lub niebiesko-biała), wyjmij świecę zapłonową po kilku próbach uruchomienia. Świeca zalana benzyną to oznaka nadmiernego wzbogacenia mieszanki, sucha to oznaka braku paliwa.

Czasami, po długim przechowywaniu, igła i pływak gaźnika zacinają się i nie pozwalają na wlewanie się benzyny do środka. Kilka razy nagle, ale nie uderzaj mocno w pokrywę komory pływakowej i uruchom ponownie.

Najczęstszą awarią gaźnika jest jego zanieczyszczenie. Wnikanie brudu do kanałów powietrznych prowadzi do ponownego wzbogacenia mieszanki, w dyszach paliwa - do wyczerpania. Brud na iglicy odcinającej pływaka prowadzi do utraty szczelności i przepełnienia komory pływakowej, co będzie od razu widoczne po wycieku paliwa z gaźnika.

Rozważ konserwację gaźnika na przykładzie Hondy GX zainstalowanej na silnikach - jego konstrukcja jest typowa dla generatora benzynowego.

• Zdejmij pokrywę komory pływakowej (4). Umyj go w benzynie lub aerozolu do czyszczenia gaźników - na jego dnie gromadzą się brud i osady.
• Zrób to samo z miską gazową (22).
• Sprawdź, czy zawór gazowy jest przedmuchany w pozycji „otwarty”.
• Wyjmij wałek pływaka (3), wyjmij pływak i igłę blokującą (2). Przedmuchaj kanał powietrzem.
• Za pomocą środka czyszczącego w aerozolu lub sprężonego powietrza przedmuchaj strumień paliwa (25), rurkę emulsyjną (11) i wszystkie kanały gaźnika.
• Wykręć śrubę regulacyjną (5), przedmuchaj jej kanał. Następnie wkręć go do oporu i poluzuj w zależności od typu filtra powietrza o 2 (guma piankowa, filtry papierowe) - 2,5 obrotu (filtry cyklonowe).
• Zamontuj gaźnik.

Układ elektryczny generatorów gazu jest dość niezawodny. Najczęściej napotkasz dwa problemy: brak ładowania baterii na generatorach z rozrusznikiem elektrycznym lub brak napięcia na wyjściu generatora.

• Brak ładowania akumulatora jest konsekwencją awarii prostownika lub uzwojenia niskiego napięcia. Sprawdzenie tego systemu własnymi rękami jest proste: podłącz 12-woltową żarówkę równolegle do uzwojenia niskiego napięcia generatora i uruchom go. Świecąca kontrolka oznacza, że ​​sam generator działa prawidłowo i należy wymienić prostownik.
• Brak napięcia na wyjściu generatora jest najczęściej wynikiem zużycia szczotek. Usuń je i oceń stopień zużycia, w razie potrzeby wymień. Jeśli twój generator jest typu falownika, sprawdź, czy napięcie dochodzi do wejścia konwertera, podłączając równolegle do niego lampę 220 V małej mocy.

Film o naprawie etapowej generatora gazu

Jedną z rutynowych czynności konserwacyjnych przewidzianych w instrukcji obsługi generatorów gazu jest kontrola i, w razie potrzeby, regulacja luzów zaworowych. Wzrost prześwitów przekraczający normę doprowadzi do zmniejszenia mocy silnika, wzrostu hałasu podczas pracy. Najbardziej niebezpieczne jest zmniejszenie szczeliny, ponieważ nie jest ona słyszalna podczas pracy, ale zaciśnięte zawory, zwłaszcza wydech, zaczynają się gwałtownie palić. W efekcie silnik zaczyna pracować niestabilnie, a po wypaleniu się płyty przestaje się uruchamiać.

Procedura regulacji zaworu dość proste:

1. Usuń wszystkie elementy, które uniemożliwiają zdjęcie pokrywy zaworów silnika.
2. Wyjmij świecę zapłonową.
3. Zdejmij pokrywę zaworu.
4. Ustaw wał korbowy w górnym martwym punkcie suwu sprężania za pomocą znaku na kole zamachowym (jeśli występuje) lub kontrolując ruch tłoka przez otwór świecy zapłonowej. Nie myl kompresji TDC (oba zawory są zamknięte) z GMP wydechu (zawór wydechowy zamyka się, zawór wlotowy otwiera się).
5. Poluzuj przeciwnakrętki śrub regulacyjnych i użyj płaskiego szczelinomierza umieszczonego między wahaczem a końcem zaworu, aby ustawić luzy, obracając śrubę. Zwykle przyjmuje się szczelinę 0,2 mm dla zaworu wydechowego i 0,15 dla zaworu wlotowego (sprawdź w instrukcji obsługi).
6. Dokręć przeciwnakrętki i dwukrotnie obróć wał korbowy do GMP. Jeśli wszystko zostanie wykonane poprawnie, w następnym martwym punkcie obie luki znikną, po kolejnym obrocie przyjmą ustawioną wartość. Luki, które zwiększyły się po pierwszym obrocie, świadczą o tym, że zostały wyregulowane na GMP suwu wydechu.
7. Złóż generator.

Awarie ręcznego rozrusznika - być może najczęstszy problem mechaniczny... Albo linka pęka, albo rozrusznik odmawia jej przewinięcia z powodu pękniętej sprężyny powrotnej, albo grzechotka nie obraca wału korbowego.

Zdejmij rozrusznik, odkręcając śruby wokół jego obudowy. Odkręcając śrubę (1) można wyjąć grzechotkę. Sprawdź jego krzywki (4) i sprężyny powrotne (5). Następnie ostrożnie zdejmij koło pasowe ze sprężyną (7). Wymień uszkodzony kabel lub pękniętą sprężynę, w zależności od tego, co spowodowało naprawę.

Podczas ponownego montażu rozrusznika należy zadbać o to, aby podczas montażu sprężyna pozostawała zazębiona z osłoną i kołem pasowym. Linka musi być całkowicie owinięta wokół bloczka. Po włożeniu zapadki sprawdź skok linki i sposób powrotu rozrusznika do pierwotnej pozycji.

Przegląd i naprawa generatora gazu Einhell STE800