Naprawa skrzyni biegów Balkancar zrób to sam

W szczegółach: naprawa skrzyni biegów balkancar zrób to sam od prawdziwego mistrza na stronie my.housecope.com.

Kwota - 35 226 rubli. (pod warunkiem, że wymienione powyżej części mają zostać wymienione)

Kwota wskazana z zastrzeżeniem systemu płatności gotówkowych, przelewem + 6%.

Podczas naprawy i konserwacji nasi specjaliści używają wyłącznie oryginalnych części zamiennych lub wysokiej jakości analogów zagranicznych zamienników. Wszystkie prace wykonujemy z zachowaniem wszelkich norm i zasad utrzymania ruchu, w oparciu o własne doświadczenie (ponad 20 lat) oraz literaturę, co z kolei gwarantuje nieprzerwaną pracę Państwa urządzeń magazynowych przez wiele lat.

U nas możesz kupić części zamienne do naprawy pudełek GDP 6855/6860 oraz stare wersje pudełek GDP 6844 w niskich cenach na najlepszych warunkach.

Obraz - DIY naprawa skrzyni biegów Balkancar

Skrzynia ładowacza Balkancar ulega szybkiemu zużyciu, jeśli nie jest używana prawidłowo. Przede wszystkim jest obarczony postojem ładowacza w najbardziej nieodpowiednim momencie.

Głównym powodem jest zużycie metalowych tarcz (tarcia), głównych elementów roboczych skrzyni biegów Balkancar.

Wideo (kliknij, aby odtworzyć).

Jeśli wózek widłowy DV 1792, DV 1661, DV 1786, DV 1621 lub ich inne odmiany cofa się i nie jedzie do przodu, zaplanuj naprawę automatycznej skrzyni biegów, tarcze cierne najprawdopodobniej przepalone (wymiana będzie wymagała 10 cienkich tarcz, 12 odśrodkowych i 4 grube). Często przyczyną nieprawidłowej pracy jest zużycie przekładni GDP, a także pompy KTM, która przestaje pompować olej. Konieczne jest sprawdzenie działania dystrybutora rctd 10, który odpowiada za ruch ładowarki.
Skrzynia Balkancar to dość skomplikowany mechanizm, który wymaga terminowej konserwacji, w przeciwnym razie 6860 może wymagać naprawy.

W tym artykule proponujemy obejrzenie zdjęcia rozwiązywania problemów ze skrzynią biegów GDP 6865 ładowarki DV 1621 Balkancar, ta skrzynia biegów została zainstalowana razem z trzycylindrowym silnikiem d2500.

Instrukcje naprawy i konserwacji wózków widłowych Balkancar

W celu dokładniejszego zbadania konstrukcji, a także warunków pracy sprzętu, Rabochiy Prod oferuje zapoznanie się z oficjalną dokumentacją naprawy i konserwacji ładowarek Balkancar, co jest szczególnie przydatne dla początkujących kierowców do codziennego prowadzenia, cotygodniowe przeglądy techniczne.

Instrukcje naprawy wózków widłowych Balkancar

Dla warsztatów naprawczych, a także samodzielnej naprawy silnika lub innych elementów ładowarki, istnieją instrukcje napraw zawierające wszystkie zalecenia dotyczące napraw i konserwacji.

Wybór odpowiedniego sprzętu do transportu materiałów

Instrukcje napraw zawierają dokumentację niezbędną do konserwacji i diagnostyki ładowarki Balkancar. Podręczniki przeznaczone są dla monterów i innych specjalistów zajmujących się naprawą ładowarek Balkancar i znają ogólną budowę tych maszyn. Instrukcje naprawy zawierają szczegółowe dane techniczne, procedurę demontażu i montażu wszystkich elementów i zespołów.

Wózki widłowe mają ugruntowaną pozycję w różnych dziedzinach działalności. Automatyzują proces podnoszenia, przenoszenia i rozładowywania ciężkich przedmiotów. Ładowarka Balkankar to bułgarska technika.Jest produkowany przez jedną z najbardziej wiarygodnych firm w Europie, jest popularny nie tylko w krajach byłego ZSRR, ale także w innych krajach świata. Główne zalety tego transportu: niezawodność, bezpretensjonalność, łatwość obsługi.

Bułgarskie ładowarki Balkankar mają następujące główne elementy:

kabina;
silnik;
przeciwwaga;
ramka;
transmisja;
koła kierowane;
Wózek widłowy;
uchwyt widelca;
koła napędowe.

Balkancar jest w stanie przenosić ładunki na duże odległości. Wysoka zwrotność pozwala na obsługę urządzenia na ograniczonej przestrzeni.

Kompaktowy rozmiar, zwrotność, wysokość i moc rozładunku to główne cechy, które sprawiają, że urządzenie nadaje się do każdego magazynu.

Diesel wózek widłowy DV-1661 to uniwersalny wózek widłowy do operacji załadunku i rozładunku, transportu przedmiotów na paletach lub w specjalnych kontenerach na krótkie odległości.

wysoka zwrotność;
małe wymiary;
możliwość pracy przy niewielkiej odległości między regałami, na ograniczonej przestrzeni;
zastosowanie do załadunku i rozładunku w pomieszczeniach fabrycznych i magazynowych, kontenerów, wagonów;
szeroki zakres temperatur pracy: od -25°C do +35°C (w portach i dworcach kolejowych);
łatwa obsługa, prosta obsługa;
wygodne stanowisko pracy z regulacją wysokości, wyściełane, o dużym skoku;
dobra izolacja akustyczna i ochrona przed drganiami, którą zapewnia elastyczne zawieszenie kabiny do podwozia;
tablica przyrządów jest niezależnym modułem; wyposażony w podświetlenie;
kompaktowa kolumna kierownicy; dużo wolnej przestrzeni wokół pedałów;
spawana konstrukcja podwozia - opracowana przez Balkancar - zapewnia niezawodne mocowanie różnych urządzeń;
oś skrętna o solidnej konstrukcji spawanej, siłownik hydrauliczny z tłoczyskiem;
prosty schemat kinematyczny.

Model ten produkowany jest przez producenta w 2 wersjach: z poziomem podnoszenia do wysokości 3,3 m oraz 2,8 m.

Głównym korpusem roboczym jest widły na pionowym wózku. Ale zamiast nich możesz zainstalować inny dodatek (wiadro, boczne uchwyty, popychacz).

Przeczytaj także: Samodzielna naprawa radaru

Wózek widłowy z silnikiem Diesla DV-1788 to uniwersalny sprzęt przeładunkowy zdolny do transportu przedmiotów w specjalnych kontenerach lub na paletach na krótkie odległości.

Główne cechy i specyfikacje:

układ kierowniczy, hydrostatyczny wzmacniacz;
opony pneumatyczne lub masywne typu „superelastycznego”;
główny korpus roboczy to widły na pionowym wózku; zamiast nich możesz zainstalować inne mocowanie (wiadro, boczne uchwyty, popychacz);
zakres zastosowania: płótno z gładką, twardą powłoką (beton, asfalt); do pracy w pomieszczeniach zamkniętych konieczne jest wyposażenie ładowarki w katalizator;
szeroki zakres temperatur pracy: od -25°С do +35°С;
przekładnia hydrodynamiczna, zawór impulsowy, blokada zapobiegająca zapłonowi silnika na biegu do przodu lub do tyłu;
na panelu sterowania urządzenie wyświetla dane o ilości paliwa, temperaturze płynu chłodzącego, przepracowanych godzinach;
spawana konstrukcja podwozia zapewnia niezawodne mocowanie różnych urządzeń;
oś skrętna o solidnej konstrukcji spawanej, siłownik hydrauliczny z tłoczyskiem.

Model ten produkowany jest przez producenta w 2 wersjach: z wysokością podnoszenia 3,3 mi 4,5 m. Udźwig 3000 kg.

Ładowarka Balkankar DV-1792 jest przeznaczona do pracy na otwartych przestrzeniach i w zamkniętych przestrzeniach przy operacjach załadunku i rozładunku. Jest bardzo zwrotny i niezawodny.

Główne zalety wózka widłowego DV-1792:

wysoka zwrotność;
małe wymiary;
możliwość pracy przy niewielkiej odległości między regałami, na ograniczonej przestrzeni;
zastosowanie do załadunku i rozładunku w pomieszczeniach fabrycznych i magazynowych, kontenerów, wagonów;
szeroki zakres temperatur pracy: od -25°C do +35°C (w portach i dworcach kolejowych);
łatwa obsługa, prosta obsługa;
możliwość zmiany silników w ramach różnych modyfikacji.

Balkancar DV-1792 ma również wady: zwiększony poziom hałasu i zanieczyszczenie gazem podczas pracy w pomieszczeniach.

Model ten produkowany jest przez producenta w 2 wersjach: z wysokością podnoszenia 3,3 mi 4,5 m. Udźwig 3500 kg. Producent produkował kiedyś ten model w postaci elektrycznych wózków widłowych. W wyposażeniu standardowym znajduje się 4-cylindrowy silnik wysokoprężny.

Cechy konstrukcyjne, specyfikacje:

pompa paliwa, 2 biegi;
ręczny hamulec postojowy;
głównym korpusem roboczym jest widły na pionowym wózku, ale zamiast tego można zainstalować inne osprzęt (wiadro, boczne uchwyty, popychacz);
masywne, całkowicie spawane podwozie, do którego przymocowane są jednostki załadowcze i główne.

Zakres tej ładowarki: powierzchnie fabryczne i magazynowe, kontenery, wagony kolejowe, przyczepy do samochodów dostawczych. Płynna praca mechanizmu pozwala na zastosowanie specjalnego sprzętu do załadunku i rozładunku delikatnych przedmiotów, szklanych pojemników, leków.

Bułgarska firma produkuje 50 podstawowych modeli i ponad 1200 modyfikacji. Wśród nich są ładowarki uniwersalne, specjalne i specjalistyczne.

Charakterystyka gamy modeli Balkancar:

różne rodzaje napędów;
udźwig od 0,1 do 8 ton;
wysokość podnoszenia od 2 do 6 m.

Jeden z modeli - B 687 PiccoloE - to elektryczny wózek widłowy o udźwigu do 1,2 t. Cechy: kompaktowość, awangardowy design, duża zwrotność, ergonomia, niezawodność. Sterowanie mechaniczne z jednostopniową przekładnią. Konstrukcja podwozia - spawana, jednoczęściowa. Najważniejsze parametry elektrycznego wózka widłowego są regulowane poprzez cyfrowe ustawienia za pomocą autokalibratora.

Kluczem do długiej i wydajnej pracy każdego sprzętu jest prawidłowa obsługa i terminowa konserwacja. Ale z biegiem czasu mechanizm maszyny się zużywa i wymagana jest naprawa ładowarek. Przed skontaktowaniem się ze specjalistycznym warsztatem zapoznaj się z dokumentacją techniczną. Instrukcja naprawy przedstawia główne rodzaje usterek, które można naprawić samodzielnie. Złożony problem rozwiąże firma naprawcza.

Główne rodzaje prac naprawczych wózków widłowych Balkancar:

niesprawna pompa paliwowa;
awarie w elektryce lub hydraulice wyposażenia specjalnego;
awarie sprzętu paliwowego;
awarie w skrzyni biegów i silniku;
prace malarskie, wyrównanie kadłuba.

Sklepy oferują szeroką gamę części zamiennych do wózków widłowych, dzięki czemu nie będzie problemu ze znalezieniem akcesoriów i wyposażenia.

Głównym elementem wyposażenia specjalnego jest bateria. Jego awaria grozi sklejeniem i spaleniem styków, przegrzaniem rezystorów rozruchowych, zniszczeniem uchwytów styków. Baterię rzadko można przywrócić, jest wymieniana na nową część.

Jeśli maszyna pracuje w agresywnym środowisku (duża wilgotność, duże wahania temperatury), istnieje duże ryzyko uszkodzenia połączeń elektrycznych. Terminowa diagnostyka i konserwacja pomogą tego uniknąć.

Główne rodzaje problemów wózków widłowych z silnikiem wysokoprężnym:

Trudność w uruchomieniu. Przyczyną może być wyposażenie paliwowe, awaria rozrusznika lub brak kompresji. Inline pompy paliwowe są wrażliwe na wnikanie powietrza.
Jeśli sprzęt prawie nie podnosi ładunku, nie przesuwa się na bok, przyczyną jest skrzynia biegów.
Awaria zaworu, zużycie pompy hydraulicznej. Znaki: Maszyna podnosi ładunek, który jest lżejszy niż podano w specyfikacji.
Problemy z układem hamulcowym.Rozwiązanie: wymiana uszczelek olejowych i cylindrów hamulcowych.

Przestrzeganie zasad eksploatacji i terminowa konserwacja transportu wydłuży żywotność.

Schematy elektryczne większości wózków widłowych z silnikiem wysokoprężnym są takie same. Są niezbędne do naprawy i renowacji okablowania elektrycznego, wymiany poszczególnych elementów, podłączenia dodatkowych jednostek.

Schemat pomoże Ci szybko i bezproblemowo zorientować się, gdzie znajduje się element i przewód systemu. Z jego pomocą możesz samodzielnie przeprowadzać naprawy.

Witam, drodzy kierowcy, rzemieślnicy zrób to sam!
Zanim przyjrzymy się procedurom naprawy skrzyni biegów, kilka słów o tym, czym jest skrzynia biegów. Skrzynia biegów to jednostka pojazdu zaprojektowana do zmiany częstotliwości momentu obrotowego w szerszych granicach niż może zapewnić silnik.

W nowoczesnych samochodach stosowane są główne typy skrzyń biegów: mechaniczne i automatyczne, które z kolei mają podgatunki. Szczegółowo rozważymy kwestię naprawy manualnych skrzyń biegów. Główne kierunki tej naprawy.

Przeczytaj także: DIY chińskie naprawy ATV

Ważny! Eksperci zdecydowanie zalecają właścicielom automatycznych skrzyń biegów (automatycznych skrzyń biegów), aby nie próbowali samodzielnie ich naprawiać. Ponadto unikaj naprawy automatycznej skrzyni biegów przez rzemieślników z sąsiedniego garażu.

Pamiętasz, że czasami automatyczna skrzynia biegów kosztuje 1/3 ceny całego auta. A ile kosztuje naprawa skrzyni biegów, zależy od tego, jaki model samochodu i jakiego rodzaju usterka wystąpiła w skrzyni biegów Twojego samochodu.

Oczywiście w ramach jednego stanowiska nie będziemy w stanie i nie postawiliśmy sobie takiego celu, aby wyliczyć cały proces technologiczny naprawy skrzyni biegów własnymi rękami. Aby to zrobić, istnieją instrukcje lub instrukcje naprawy dla każdej marki lub modelu samochodu.

Ale rozważymy przyczyny awarii, a tym samym zrozumienie, jaki rodzaj naprawy manualnej skrzyni biegów jest konieczny i ile będzie kosztować naprawa skrzyni biegów.

Pierwszą rzeczą, którą diagnozuje się podczas jazdy samochodem, jest łatwość i płynność włączania wszystkich biegów. Jeśli czujesz (a pamięć mięśni Twojej dłoni Ci to powie), że zmiana biegów jest trudna, to musisz przeprowadzić TO2 - dokładną kontrolę skrzyni biegów.

Podczas TO2 skrzynia biegów jest montowana do skrzyni korbowej, pokrywy łożysk wału pośredniego i napędzanego są sprawdzane i dokręcane. W razie potrzeby wymień olej w skrzyni korbowej skrzyni biegów

Ważny! Naprawę skrzyni biegów dowolnego samochodu można odłożyć w czasie, jeśli TO1 KP zostanie wykonane na czas i prawidłowo: poziom oleju w KP jest sprawdzany raz w roku lub po 15 000 - 25 000 000 km. uruchomić.

Główne usterki wymagające szybkiej naprawy ręcznej skrzyni biegów to: trudna zmiana biegów; spontaniczne wyłączenie transmisji; hałas skrzyni biegów, wyciek oleju lub przegrzanie skrzyni biegów. Obraz - DIY naprawa skrzyni biegów Balkancar

Przyczyny trudnej zmiany biegów:

Zajmuje staw kulisty;
Zdeformowana dźwignia zmiany biegów lub widły;
Gniazda prętów są zatkane, w wyniku ciasnego skoku pręta blokujące krakersy są zaklinowane.

Przyczyny spontanicznego odłączania się kół zębatych:

Zużycie zębów sprzęgła lub pierścieni blokujących synchronizatora;
Zużycie kulek lub panewek;
Zmniejszenie elastyczności sprężyn ustalających

Przyczyny hałasu skrzyni biegów: zużycie kół zębatych, łożysk, synchronizatorów, luz wału wzdłuż osi, niedostateczny poziom oleju lub zanieczyszczenie.

Przyczyny wycieku oleju ze skrzyni biegów: słabe mocowanie pokrywy skrzyni korbowej, zużyte uszczelki wału, luźne mocowanie na styku skrzyni biegów i sprzęgła, zużycie uszczelek.

Przyczyna przegrzania skrzyni biegówz reguły jest niewystarczający poziom oleju.

We wszystkich tych przypadkach naprawa mechanicznych skrzyń biegów odbywa się za pomocą zestawów naprawczych lub renowacji uszkodzonych części skrzyni biegów.W związku z tym koszt naprawy skrzyni biegów będzie zależał od stopnia awarii w każdym indywidualnym przypadku.

Na wózkach widłowych montowane są dwa rodzaje skrzyń biegów (skrzynie biegów) - odwracalne (ładowacze Balkankar) i nieodwracalne.

Przekładnia rewersyjna spełnia następujące funkcje:
a) zapewnia bieg jałowy przekładni;
b) zapewnia skokową zmianę przełożenia między silnikiem a osią napędową;
c) zapewnia ładowaczowi operacyjnie równoważny ruch w kierunku „do przodu” i „do tyłu” – ruch rewersyjny.

Skrzynie biegów typu nieodwracalnego spełniają tylko dwie pierwsze funkcje. Aby zmienić na - . na płytach ruchu ładowarki zainstalowany jest oddzielny mechanizm cofania - skrzynia biegów wstecznych.

Rewersyjnych skrzyń biegów nie należy mylić z nieodwracalnymi skrzyniami biegów, które mają jeden bieg wsteczny, podczas gdy istnieje kilka biegów do ruchu „do przodu” (skrzynie biegów samochodowych).

Konstrukcyjnie przekładnie badanych ładowarek wykonane są w postaci przekładni wielostopniowych, w których można uruchomić różne pary kół zębatych. W rozważanych konstrukcjach skrzyń biegów stosuje się dwie metody takiego włączenia: za pomocą urządzenia sprzęgieł ślizgowych przy stałym sprzężeniu kół zębatych; przesunięcie osiowe poszczególnych biegów, zapewniające możliwość zmiennego sprzęgania par kół zębatych.

W wózkach widłowych Balkancar zamontowana jest skrzynia biegów ze stałym zazębieniem kół zębatych. Pudełko jest trójstopniowe, odwracalne. Zapewnia ładowarce ruch na trzech biegach (trzy prędkości) „do przodu” i „do tyłu”. Carter - żeliwo. Jego przednia i tylna część wykonana jest w postaci kołnierzy do połączenia ze sprzęgłem i osią napędową.

W oprawie w łożyskach tocznych zamontowane są cztery wały wielowypustowe - napędowy (pierwotny), napędzany (wtórny), wał pośredni i nawrotny. Wały napędowy i napędzany są trójłożyskowe. Czubek wałka napędowego przez łożysko opiera się na zbieżności wałka napędzanego, wykonanym jako jeden element z przekładnią stożkową, a poprzez łożysko jest połączony z wewnętrzną obudową osi napędowej.

Wały pośrednie - dwułożyskowe. Koła zębate są połączone z wałami za pomocą kołnierzy i obracają się wraz z nimi. Pozostałe koła zębate obracają się swobodnie na wałach na tulejach i nie mają trwałego sztywnego połączenia z wałami.

Wał napędowy jest wyposażony w dwa sprzęgła zębate. Sprzęgło działa dwukierunkowo. Jest przeznaczony do naprzemiennego łączenia z wałem napędowym koła zębatego lub koła zębatego, a także ma środkową pozycję neutralną.

Sprzęgło jednostronnego działania. Składa się z trzech głównych części - półsprzęgła prowadzącego połączonego z wałem za pomocą kołnierzy, jednoczęściowego napędzanego z kołem zębatym oraz półsprzęgła przesuwnego posiadającego na zewnątrz okrągły rowek do połączenia z mechanizmem przełączającym. Wienieczki zębate połówki napędzającej i napędzanej oraz uzębienie wewnętrzne połówki ślizgowej mają takie same profile, co pozwala przy przesunięciu się połówki ślizgowej w prawo sztywno połączyć połówkę napędzającą i napędzaną. sprzęgające połówki ze sobą. Na ryc. 2 pokazuje neutralne położenie sprzęgła.

Przeczytaj także: Kompozycja do naprawy betonu „zrób to sam”

Sprzęgło ma podobne urządzenie, jednak napędzane półsprzęgła znajdują się po obu stronach wiodącego, co pozwala na przemian łączyć koło zębate lub koło zębate z wałem.

Strukturalnie sprzęgła wału napędowego są wykonane w jednym zespole z synchronizatorami.

Schematy pozycyjne wyjaśniają działanie części skrzyni podczas zmiany biegów, aby przejść „do przodu”.

Przenoszę. Sprzęgło jest w położeniu neutralnym. Sprzęgło blokuje koło zębate wraz z wałem napędowym.Moment obrotowy jest przenoszony z wału wejściowego na wał pośredni przez parę kół zębatych z wału pośredniego na wał zwrotny przez parę kół; od wału zwrotnego do wału napędzanego przez parę kół 9-2.

wały. Przełożenie skrzyni biegów będzie miało wartość maksymalną na 1. biegu (niski bieg, minimalna prędkość ładowarki). Na II biegu przełożenie będzie miało średnią wartość, na III - minimalny (najwyższy bieg), czyli prędkość ładowarki będzie maksymalna.

Należy zwrócić uwagę na następującą cechę danej skrzyni biegów. Nawet na najwyższym biegu przełożenie będzie większe niż jeden, to znaczy w skrzyni biegów skrzynia biegów również częściowo pełni rolę pierwszego stopnia głównego biegu. Koła zębate można uznać za pierwszy etap zwolnicy.

We wszystkich trzech schematach położenia kierunki obrotu wału napędowego i napędzanego są przeciwne, co odpowiada ruchowi ładowarki do przodu. Aby uzyskać bieg wsteczny między wałami pośrednimi, włącza się bieg pasożytniczy, siedzący na osi.

Na wale znajdują się dwa sprzęgła zębate. W pozycji pokazanej na ryc. 2, sprzęgło blokuje biegi. Gdy sprzęgło jest włączone, koła zębate są ze sobą zablokowane. Jednocześnie sprzęgło zostaje przesunięte do pozycji neutralnej. Koła zębate są ze sobą na stałe połączone poprzez przekładnię pasożytniczą, która zapewnia zmianę obrotów wału pośredniego, a co za tym idzie wału napędzanego.

Na ryc. 3, b pokazuje schematy przełączania pozycyjnego w skrzyni biegów, gdy ładowarka porusza się do tyłu. Schematycznie kolejność biegów można przedstawić w następujący sposób: jest wytwarzana przez przełączanie wideł sztywno przymocowanych do suwaka. Z kolei suwak otrzymuje przemieszczenie osiowe od głównego widelca połączonego obrotowo z wałem. Suwak ma dwie stałe pozycje, które zapewniają dwa pierścieniowe rowki na jego końcu i element ustalający kulki. Jego położenia końcowe są ograniczone śrubami dociskowymi.

Ruch osiowy połówek sprzęgła ślizgowego odbywa się za pomocą mechanizmów przełączających. Cofanie skrzyni biegów.

Przełączanie sprzęgła odbywa się za pomocą dwóch widełek połączonych obrotowo z wałami.

Skrzynia biegów jest smarowana płynnym środkiem smarnym poprzez natryskiwanie go z kąpieli olejowej w skrzyni korbowej. Smar wlewa się przez górny otwór gwintowany, zamykany korkiem. Dolny korek jest otwierany, aby uwolnić zużyty smar. Boczny otwór, zamykany korkiem, służy do kontroli poziomu roboczego.

Aby poprawić smarowanie tulei i kół zębatych wału wejściowego, zainstalowano przekładnię tekstolitową, która zwiększa wydajność smarowania natryskowego w skrzyni korbowej. Wyciekowi smarowania zapobiega się poprzez zamontowanie płaskich uszczelek pod kołnierzami i samodociskowej uszczelki na napędzanym wale skrzyni.

Nieodwracalną skrzynię biegów ładowaczy 4043M i 4045M pokazano na ryc. 3. Jego konstrukcja jest taka sama jak w samochodzie GAZ-51 (bez biegu wstecznego). Skrzynia jest czterobiegowa ze współosiowymi wałami napędowymi i napędzanymi oraz umieszczonym równolegle do nich wałem pośrednim. Przełączanie w skrzyni odbywa się poprzez osiowe przemieszczenie kół zębatych na wale napędzanym.

Wał napędowy jest wykonany jako jeden element z przekładnią napędową. Końce napędu Eal spoczywają na łożysku kulkowym i łożysku kulkowym w kole zamachowym. Na wale znajdują się kołnierze do połączenia z tarczą sprzęgła.

Wał napędzany jest wielowypustowy. Wózek blokowy z kołami zębatymi i wózek blokowy poruszają się po wielowypustach.

Wał napędzany jest podtrzymywany przez łożysko kulkowe i łożysko igiełkowe, które znajduje się w środkowym otworze wału napędowego. Na wielowypustowy chwyt wału napędzanego nakładany jest kołnierz.

Blok kół zębatych pośrednich obraca się w łożyskach igiełkowych na osi.Duże koło zębate bloku jest w ciągłym sprzężeniu z kołem napędowym.

Naprawa GDP 6860 dla BALKANCAR 22.12.2014 23:28

Naprawa GDP 6860 dla BALKANCAR

1. Przywozisz wadliwy GDP (automatyczna skrzynia biegów) z ładowarek Balkancar do naszej bazy i od razu odbierasz nowy naprawiony z gwarancją w zamian za swoją. Bez względu na rodzaj uszkodzenia i złożoność naprawy.

2. Przywozisz do naszej bazy ładowarkę Balkancar z uszkodzoną automatyczną skrzynią biegów (skrzynka PKB). A w miejscu remontu po prostu wymieniamy twoją zepsutą GDP (skrzynię automatycznej skrzyni biegów) na nową naprawioną z gwarancją.

Musisz tylko dodatkowo zapłacić.

Oszczędzasz prawie 2 tygodnie czasu. A twoja ładowarka nie będzie bezczynna.

Podaj szczegóły u kierowników naszej firmy. 8 495 943 53 22.

A także wiele pudełek z ładowarek BALKANCAR GDP 6860 jest dostępnych do bezpłatnej sprzedaży. Zadzwoń do nas!

Przekładnia hydrodynamiczna (montaż) nr katalogowy - 68605000000, używany olej do automatycznej skrzyni biegów (olej hydrauliczny typ „A”)

Do ładowarek BALKANCAR (BALKANCAR) DV 1621, DV 1661, DV1788, DV1792, DV1798, DIMEKS D50, D35

NOWA PRÓBKA - z dystrybutorem RKhTD 10

PUDEŁKO, KTÓRE MOŻE PRACOWAĆ WIECZNIE!

Dostępne na magazynie 12 szt.

Naprawa GDP 6860 Balkancar

Części zamienne do GDP 6860 Balkancar

Przeczytaj także: Konserwacja i naprawa bochenka UAZ zrób to sam

Musisz tylko dodatkowo zapłacić.

Oszczędzasz prawie 2 tygodnie czasu. A twoja ładowarka nie będzie bezczynna.

Podaj szczegóły u kierowników naszej firmy. 8 495 943 53 22.

A także wiele pudełek z ładowarek BALKANCAR GDP 6860 jest dostępnych do bezpłatnej sprzedaży. Zadzwoń do nas!

Wózki widłowe bułgarskiej marki „Balkankar” to jeden z najpopularniejszych rodzajów sprzętu do załadunku i rozładunku na rynku krajowym. Ich główne zalety w porównaniu z innymi podobnymi maszynami to duża nośność i niezawodność przy akceptowalnym poziomie cen dla samego urządzenia. Oczywiście każdy sprzęt od czasu do czasu się psuje, co oznacza, że jeśli masz na swoim terenie elektryczny lub diesla Balkancar, prędzej czy później będziesz musiał go naprawić.

Najczęściej wykonywane rodzaje napraw i przeglądów ładowarek Balkancar to:

diagnostyka awarii;
ustawienie pompy paliwa;
naprawa skrzyni biegów i silnika;
Rozwiązywanie problemów z elektryką i hydrauliką ładowarki;
naprawa sprzętu paliwowego;
wyrównanie i malowanie karoserii.

Poważne naprawy zazwyczaj obejmują:

Mycie, usuwanie rdzy i starej farby, wyrównywanie, szpachlowanie, gruntowanie, szlifowanie i malowanie

Wymiana lub naprawa klocków hamulcowych, łożysk i cylindrów oraz regulacja skrzyń biegów

Naprawa lub wymiana przewodów, styków i przełączników

Wymiana smaru, sprężyn, końcówek i łożysk

Wymiana rozdzielacza hydraulicznego, pompy, cylindrów i płukanie zbiornika oleju

Wymiana mankietów, łożysk i prowadnic

Części wnętrza ładowarki, w tym kierownica i siedzenie

Najważniejszym czynnikiem w działaniu elektrycznych wózków widłowych Balkancar jest sprawność ich akumulatorów. W przeciwnym razie możliwe jest spalenie i sklejenie styków, zniszczenie uchwytów styków i przegrzanie rezystorów rozruchowych. Baterie z reguły nie są naprawiane, ale wymieniane.

Również jednym z największych problemów w tym przypadku jest awaria połączeń elektrycznych w wyniku narażenia na agresywne środowisko zewnętrzne (wysoka wilgotność, obecność oparów w powietrzu wpływających na metal). W takich warunkach terminowa diagnostyka i systematyczna konserwacja pomogą uniknąć częstych awarii ładowarki.

Naprawa układu hydraulicznego i podwozia ładowarki oraz hamulców i układu kierowniczego w pojazdach elektrycznych jest praktycznie taka sama jak wykonywanie podobnych prac w pojazdach z silnikami spalinowymi.

Najczęstsze rodzaje awarii ładowarek diesla Balkancar to:

trudności z uruchomieniem silnika. Taka awaria jest często przyczyną problemów ze sprzętem paliwowym. Na przykład w silnikach wysokoprężnych najpopularniejszych modeli tego sprzętu wbudowane są pompy paliwowe marki Mefin, które są szczególnie wrażliwe na przedostawanie się powietrza do układu. Ponadto konstrukcja zawiera również elementy filtrujące i pompę zalewania paliwa, których zatkanie lub ponownie wnikanie powietrza prowadzi do niewystarczającego poziomu dopływu paliwa, co w konsekwencji uniemożliwia pracę pompy paliwa . Inną przyczyną problemów z uruchomieniem silnika może być awaria rozrusznika lub brak kompresji;
awaria skrzyni biegów (PKB), w wyniku której ładowarka może przestać poruszać się w jednym lub drugim kierunku, a także może być utrudnione podniesienie ładunku. Możesz rozwiązać problem, regulując elektrozawór lub dystrybutor GDP, lub dodając do niego płyn roboczy. Czasami rozwiązanie polega na naprawie sprzętu elektrycznego, który służy do przełączania „wstecz”;
pęknięcie hydraulicznego zaworu rozdzielającego i zużycie pompy hydraulicznej wyrażone zmniejszeniem masy ładunku, który maszyna jest w stanie podnieść;
problemy z układem hamulcowym. Zwykle eliminowane przez wymianę uszczelek olejowych na przednich piastach lub cylindrach hamulcowych.

Aby uniknąć konieczności zbyt częstej naprawy ładowarek Balkancar, ich właściciele i personel serwisowy powinni przestrzegać następujących zaleceń:

spełniać wymagania dotyczące maksymalnej ładowności ładowarki;
zapewnić terminowe i prawidłowe ładowanie akumulatorów;
terminowo przeprowadzać zaplanowane przeglądy, prace serwisowe i remonty urządzeń. Podczas remontu należy wymienić wszystkie zużyte jednostki, zespoły i części, co średnio raz na 2-3 lata może stanowić nawet jedną trzecią całego sprzętu;
skorzystaj z usług tylko doświadczonego kierowcy, który wie, jak prawidłowo obchodzić się ze sprzętem;
posiadają opcję rezerwową - ładowarkę, która głównie nie bierze udziału w pracach, ale służy zapewnieniu ciągłości procesu technologicznego nawet w przypadku awarii głównego urządzenia.

Naprawa ręcznej skrzyni biegów to dość skomplikowana procedura. Choć dwadzieścia lat temu wielu właścicieli samochodów samodzielnie naprawiało manualne skrzynie biegów w warsztatach, teraz ta procedura stała się znacznie bardziej skomplikowana, ponieważ postęp techniczny posunął się daleko do przodu, a ręczna skrzynia biegów bardzo się zmieniła.

Zanim przystąpisz do naprawy, musisz zidentyfikować awarie manualnej skrzyni biegów i tylko dokładna diagnoza manualnej skrzyni biegów może w tym pomóc. Po jego wdrożeniu będzie jasne, czy warto naprawić skrzynkę, czy taniej będzie kupić nową. Należy pamiętać, że nawet jeśli koszt części zamiennych wynosi 50 procent kosztu nowego boxu, to naprawy na stacji serwisowej z łatwością „pochłoną” pozostałą kwotę.

Aby zidentyfikować awarie ręcznej skrzyni biegów, konieczne jest przeprowadzenie dokładnej diagnozy tego urządzenia. W końcu rozpoczynając naprawę manualnej skrzyni biegów, skupiając się tylko na swoich domysłach i założeniach, można tracić czas i pieniądze, wymieniając po kolei sprawne części manualnej skrzyni biegów.

Przeczytaj także: Naprawa lornetki orła przedniego zrób to sam

Ponieważ urządzenia dowolnej ręcznej skrzyni biegów są w przybliżeniu takie same (samochody krajowe i samochody zagraniczne), diagnostyka jest przeprowadzana zgodnie z tym samym algorytmem. Jeśli Twój samochód jest wyposażony w komputer pokładowy, większość błędów związanych z działaniem ręcznej skrzyni biegów można rozszyfrować. Zdarza się również, że błędy nie wskazują na konkretną awarię, a jedynie wskazują na ogólną awarię.

Awarie ręcznej skrzyni biegów mogą być różne, ale można je podzielić na kilka odmian:Często proste płukanie oleju pomaga uniknąć problemów z manualną skrzynią biegów. Demontaż pudełka podczas tej procedury nie jest wymagany. Wystarczy spuścić stary olej i wlać nowy. Po tym zabiegu należy odpalić samochód i jechać spokojnym tempem. Ta procedura pomoże nowemu olejowi wniknąć we wszystkie miejsca punktu kontrolnego. Czasami trzeba kilkakrotnie spłukać, ponieważ wewnątrz pudełka może znajdować się duża ilość brudu.Teraz sklepy sprzedają specjalne dodatki redukujące do oleju w manualnych skrzyniach biegów. Nie nadużywaj ich, ponieważ ich wpływ na punkt kontrolny nie zawsze jest przewidywalny. Lepiej jest chwilę uzupełnić, a potem spuścić razem z olejem.Kiedy ręczna skrzynia biegów zaczyna działać, a biegi nie zmieniają biegu lub są wybijane w ruchu, należy ją pilnie naprawić. Prowadzenie niesprawnego samochodu, w którym doszło do awarii, jest nie tylko nieprzyjemne, ale i niebezpieczne. Możesz zlecić naprawę skrzyni biegów profesjonalistom na stacji obsługi, ale nie wszystkie stacje wykonują tę pracę. Ponadto często właściciel nie jest wpuszczany do miejsca naprawy, a pozbawieni skrupułów mechanicy mogą wymienić tylko jeden zużyty bieg, twierdząc, że dokonali kapitalnego remontu całej skrzyni.Dla tych, którzy dobrze znają samochód i mają garaż z zestawem narzędzi, warto samodzielnie naprawić manualną skrzynię biegów. Pozwoli to zaoszczędzić sporo pieniędzy i pomoże wyeliminować nierówny styl jazdy. Do tej procedury potrzebujesz asystenta, ponieważ waga skrzyni biegów jest imponująca.Przed bezpośrednim demontażem skrzyni biegów upewnij się, że wszystkie linki, zębatki i dźwignie są połączone i poruszają się bez zacięć. Możliwe też, że Twój pojazd drgał z powodu złego połączenia elementów. W takim przypadku wystarczy je połączyć lub rozwinąć.

Jeśli zdecydujesz się samodzielnie naprawić ręczną skrzynię biegów, lepiej natychmiast wymienić wszystkie łożyska i sprzęgła, ponieważ nie możesz naocznie określić ich rzeczywistego zużycia. Łożyska są ostrożnie usuwane, a nowe koła zębate sprawdzane pod kątem bicia. Jeśli koło zębate puka na wale, wałek również będzie musiał zostać wymieniony.

Montaż i instalacja manualnej skrzyni biegów odbywa się w odwrotnej kolejności niż demontaż. Niuanse, na które warto zwrócić uwagę:

Po zainstalowaniu sprzęgła nie zapomnij o korku;
Łożyska są instalowane zgodnie z rowkami i rowkami;
Pudełko należy oczyścić z brudu i posmarować uszczelniaczem wokół krawędzi przed zamknięciem pokrywy.

Wideo (kliknij, aby odtworzyć).

Ręczna naprawa skrzyni biegów to dość skomplikowana procedura, ale trzeba pamiętać, że wielu warsztatowych rzemieślników zajmuje się nawet automatycznymi skrzyniami biegów, co jest znacznie trudniejsze.

Oceń ten artykuł:

Stopień 3.2 wyborcy: 85