Naprawa samochodów zrób to sam UAZ 469

Wielu właścicieli tego modelu ma osobiste doświadczenie w naprawie nadwozia UAZ 469 własnymi rękami. Stworzenie fabryki samochodów w Uljanowsku od dawna stało się legendą na przestrzeni postsowieckiej przestrzeni. UAZ ma, pomimo pozornej niezdarności żołnierskiej, wiele pozytywnych cech, wśród których jest zwiększona zdolność do przełajów.

Wiadomo, że w czasach sowieckich samochód służył do transportu dowódców polowych, dzięki czemu posiadał doskonałe właściwości jezdne - podwozie praktycznie nie do zabicia. Ale jak każda jednostka złożona z żelaza, ten samochód ma również problemy z karoserią.

Osobiste doświadczenie naprawy nadwozia UAZ 469 zrób to sam wiąże się z kilkoma czynnikami, przyczynami, dla których konieczne jest wykonanie odpowiedniej pracy. Po pierwsze, jest to dość agresywne środowisko pracy (nie jest tajemnicą, że auto jeździ się głównie po dzikim terenie). Po drugie, nie bez znaczenia jest również to, że wiele prywatnych egzemplarzy to już dość stare samochody, które mimo mocnej budowy ciała powoli zaczynają się starzeć.

Takie naprawy z reguły dzielą się na małe, wykonywane nawet bez pomocy zespołu spawalniczego, oraz globalne, duże, wymagające dość dużych nakładów (gdy np. wymienia się całe skrzydło lub, co jeszcze trudniejsze, obciążenie- części nośne ciała).

W zasadzie, przy pewnych umiejętnościach, oba z nich można było wyprodukować w osobistym garażu, gdyby było pod ręką odpowiednie narzędzie. Jednak początkującym zaleca się przeprowadzanie poważnych napraw pod okiem doświadczonego rzemieślnika, aby nie zaburzać geometrii nadwozia (w przeciwnym razie samochód nie będzie wyglądał bardzo estetycznie po zakończeniu zabiegów).

Usuwając z koleżanką stare warstwy farby z naszego wędkarskiego i myśliwskiego UAZ-a (postanowiliśmy zrobić modny kamuflaż cętkowany), znaleźliśmy miejsca korozji, a nawet kilka dziur w karoserii. Oczywiście byli trochę zdenerwowani. W miejscach, w których jest rdza, jasne jest, co robić: oczyścili go do metalu, przetworzyli zgodnie z oczekiwaniami, zaszpachlowali i przeszlifowali. Wszystko poszło gładko i niepostrzeżenie. Ale co zrobić z dziurami? Nie wymieniać całego skrzydła z powodu kilku dziur: to jest drogie i szczerze mówiąc, nie było to częścią naszych planów, aby wykonać taką globalną pracę.

Kum radził zamknąć otwory (z których każdy miał od centymetra do dwóch średnicy) włóknem szklanym i kitem. Taka naprawa jest oczywiście dość prosta do wykonania i prawdopodobnie jest najtańsza pod względem środków. Ale gdzieś wyczytałem, że taka metoda jest uważana przez specjalistów za krótkotrwałą, coś w rodzaju opcji tymczasowego pożaru (chociaż czasami nie mamy nic bardziej trwałego niż tymczasowego). Ponieważ, będąc narażonym na aktywną wilgoć (a maszyna pracuje w terenie), wkrótce miejsce zaczyna bulgotać, pęcznieć, co prowadzi do rozszerzenia dotkniętych obszarów. W rezultacie dziura jest jeszcze większa niż była. A kto tego potrzebuje?

Po ponownej konsultacji zdecydowaliśmy się na zamontowanie na karoserii bardziej wytrzymałych łat (wykonanych z metalu). Z pozostałych skrawków blachy wyjęto metal, całkiem dobry i trwały. Pod względem grubości - trochę nawet grubszy niż zwykła karoseria (no właśnie taki kawałek znalazłem pod ręką). Plastry wycinają szlifierką według zmierzonych wcześniej rozmiarów (z marginesem, aby dobrze zakrywały otwory). Początkowo części zostały dokładnie wypolerowane i oszlifowane do miejsc rozmieszczenia. Następnie wzięli potężną lutownicę i napromieniowali złącza.

Dotarty płat został podgrzany lutownicą i umieszczony na planowanym ocynowanym miejscu. Starannie przylutowane, aby powierzchnie nie miały występów. Poprawione trochę młotkiem. Poczekaliśmy chwilę i sprawdziliśmy wytrzymałość lutu. Mam to ciasno! Blat został ponownie wypiaskowany.

Nasza łata okazała się więc równa i niezbyt wystająca ponad ogólną powierzchnię skrzydła. Ta sama procedura została przeprowadzona z kolejnym otworem w ciele. Wszystko odbywało się według ustalonego schematu, więc procedura trwała jeszcze krócej.

Potem miejsca gdzie nałożyli plastry odtłuszczone, zaszpachlować, przetrzeć, przeszlifować, nałożyć ponownie, skorygować i przeszlifować do czysta. Dalej - zgodnie z planem (ale wcześniej nawet dokładniej przyjrzeli się całemu ciału pod kątem ewentualnych wad: pah-pa, w innych miejscach wszędzie wszystko było w porządku) - gruntowanie, malowanie w tonie głównym, nakładanie plam z kilku kolorów związanych w gamie. A oto nasze marzenie w ciele: jak wyschnie, od razu pójdziemy na ryby!

Jak widzisz: wszystko nie jest tak skomplikowane, jak się wydawało na pierwszy rzut oka. Więc nie bój się od razu, ale mam nadzieję, że nasze osobiste doświadczenie naprawy ciała UAZ 469 własnymi rękami pomoże ci zdobyć pewność siebie!

UAZ 469 to legendarny pomysł Uljanowsk Automobile Plant, który zwiększył zdolność do jazdy w terenie. W czasach sowieckich samochód był używany do transportu dowódców wojskowych, ponieważ. posiadał doskonałe właściwości jezdne, niezawodność i komfort niezbędny do jazdy w terenie.

Jak każdy samochód, UAZ w końcu ma problemy z nadwoziem. Często renowacja wiąże się z niewystarczającą jakością dróg, agresywnymi warunkami eksploatacji. W zasadzie wszystkie uroki jazdy terenowej wpływają na podwozie, spód i błotniki. Naprawa karoserii ma ogromne znaczenie zarówno dla właściwości jezdnych auta, jak i dla jego estetycznego wyglądu. Samodzielna naprawa karoserii UAZ 469 nie będzie problemem, nawet przy braku specjalnego sprzętu lub drogich materiałów.

Często kierowcy, wjeżdżając swoim ulubionym samochodem do garażu w celu naprawy karoserii i usuwając warstwę farby, znajdują dziury w metalu powstałym w wyniku korozji lub uderzeń. Ale nie rozpaczaj, możesz zamknąć otwór bez użycia spawania, używając włókna szklanego i szpachli. Ale ta metoda służy do tymczasowego wyeliminowania uszkodzeń, ponieważ. miejsce szpachli z czasem zacznie puchnąć. Aby uszczelnić mały otwór, możesz użyć metalowej łatki, lutu i lutownicy. Schemat jest bardzo prosty - musisz obrobić powierzchnię, odtłuścić ją, przymocować kawałek metalu do otworu i podgrzać mocną lutownicą. Jeśli powstały nierówności, można je przyciąć młotkiem i pokryć specjalną szpachlą.

Podczas samodzielnej naprawy nadwozia UAZ 469, usuwając skrzydła i drzwi, możesz napotkać poważniejszy problem - zgniłe elementy nadwozia, takie jak słupki, progi itp., mające wpływ na właściwości wytrzymałościowe konstrukcji. Takie wady należy usunąć za pomocą szlifierki i wymienić, instalując nowy metal za pomocą spawania. Najważniejszą rzeczą w naprawie karoserii jest wykonanie prac spawalniczych, po ustawieniu optymalnych trybów spawania i przećwiczeniu na kawałku metalu o tej samej grubości co karoseria, aby zapobiec poparzeniom.

Kolejnym krokiem do zakończenia naprawy karoserii jest malowanie. Jeśli chodzi o ten przedmiot, lepiej zostawić tę sprawę w rękach specjalistów, ale oczywiście możesz sam wykonać pracę. Przed malowaniem należy usunąć warstwę starej farby, przeszlifować powierzchnię, spłukać i odtłuścić, a miejsca potraktować wżerami specjalnymi środkami. Jeśli nie zostanie to zrobione wcześniej, cała praca pójdzie na marne, ponieważ w tych miejscach utworzą się bąbelki i farba pęknie.Następnie za pomocą specjalnej szpachli samochodowej zaczynamy usuwać nierówności ciała. Przed malowaniem na karoserii nałożyć warstwę podkładu fosforanowego i kilka warstw akrylu, po czym wyszlifować nierówności szlifierką i pomalować. Farbę najlepiej nakładać w 3 warstwach, pozostawiając każdą do wyschnięcia.

UAZ Patriot to nowoczesny rosyjski SUV z napędem na wszystkie koła, który ułatwia poruszanie się w terenie podczas wędkowania, polowania lub po prostu na spacer.

Naprawa tego samochodu odbywa się według tego samego schematu, co naprawa nadwozia UAZ 469. Naprawa Patriota UAZ rozpoczyna się od całkowitego usunięcia warstwy lakieru i dokładnego sprawdzenia Patriota pod kątem uszkodzeń, a jeśli zostaną wykryte, należy je naprawić za pomocą spawania lub szpachli, a następnie pomalować.

Auta te są tuningowane głównie z myślą o poprawie komfortu jazdy w terenie, po zakupie lub po kapitalnym naprawie karoserii. Ale aby uzyskać dobre umiejętności przełajowe, musisz zacząć od zmiany kół. Można montować tarcze o średnicy 15 cali, ale same opony lepiej zastąpić większą średnicą z rzeźbą bieżnika, która pozwala pokonywać błotniste odcinki drogi. Jeśli auto utknie, niezbędnym elementem tuningowym będzie wyciągarka, która pomoże w wyciągnięciu SUV-a lub usunięciu np. drzewa blokującego drogę. Zamontowanie na dachu dodatkowego bagażnika dachowego umożliwi zabranie ze sobą rowerów i dużej ilości niezbędnych w podróży.

Aby zapewnić komfort poruszania się po zmroku konieczna jest wymiana układu optycznego na nowszy i mocniejszy, a system rębaków i listwy skrzydła z tłoczonymi blachami aluminiowymi uchronią karoserię przed niechcianymi zarysowaniami i uszkodzeniami. Instalacja wylesiania zajmie kilka godzin, a do tego trzeba kupić tylko 2 nakrętki oczkowe, śruby oczkowe, opaski i parę kabli o średnicy co najmniej 3 mm.

Aby silnik „oddychał” podczas podróży przez głębokie kałuże lub małe rzeki, można zainstalować specjalny wlot powietrza na dachu, a żeby nie psuć elektroniki, trzeba go nieco podnieść i zainstalować hydroizolację. Nie zapomnij również o punkcie kontrolnym, który musi być szczelnie zamknięty. Wspomaganie kierownicy i urządzenie tłumiące pomogą zapewnić lepszą zwrotność i sterowność, a podgrzewacz pomoże przedłużyć żywotność silnika.

Aby zwiększyć komfort kierowcy i pasażerów, nie jest konieczne tapicerowanie wnętrza skórą, montaż ogrzewania foteli czy telewizora. Możesz po prostu zainstalować elektryczne szyby i szyberdach, które wpuszczają do kabiny świeże powietrze i pomagają wytropić bestię podczas polowania, a wymiana fabrycznych siedzeń pozwoli Ci w pełni wykorzystać podróż.

SUV UAZ w naszym kraju jest tak samo popularny jak Niva. Te dwa legendarne samochody raczej nie znikną z rosyjskich dróg w ciągu najbliższych kilkudziesięciu lat. Jednocześnie należy zauważyć, że nawet fabryczna wersja SUV-a nadaje się do jazdy po twardym terenie i przejeżdża w miejscach, do których niektóre nowoczesne SUV-y nawet nie mogą dotrzeć. Mimo to właściciele samochodów czasami myślą o poprawie osiągów swoich UAZów. Zastanówmy się, co możesz ulepszyć własnymi rękami.

Lepiej zacząć samodzielnie ulepszać SUV UAZ od części technicznej. Oczywiście to ona wpływa na drożność samochodu. Istnieją nawet osobliwe standardy, dzięki którym zaczęły pojawiać się niemal doskonałe samochody terenowe.

Jak wiadomo, stare samochody UAZ były fabrycznie wyposażone w silniki ZMZ-402, których głównym problemem były ciągłe wycieki oleju. Można rozwiązać ten problem, ale nie jest to takie proste. Konieczna jest wymiana wszystkich uszczelek, instalując na ich miejsce odpowiedniki korka, i napełnij tylne łożysko wału korbowego smarem Mercedesa.

Istnieją również SUV-y UAZ z trzylitrowymi silnikami. Jednostki te świetnie sobie radzą ze swoimi głównymi zadaniami i nie trzeba ich wzmacniać. Modernizacja zazwyczaj ogranicza się do montażu świec irydowych, które znacznie poprawiają stabilność silnika. Lepsze efekty można osiągnąć wiercąc cylindry silnika, ale nie daj się ponieść emocjom, ponieważ nadmierne wytaczanie przyczynia się do ścieńczenia ścianek roboczych pojemników. Biorąc pod uwagę duże obciążenia występujące w silniku SUV-a, może to prowadzić do przegrzania i niebieskich ścian.

Należy wziąć pod uwagę ważne punkty, takie jak moc silnika i wentylacja cylindra. Wszyscy wiedzą, że ten ostatni czynnik znacząco wpływa na wydajność silnika. Aby poprawić sytuację można dokupić i zamontować fajkę, która jest wyeksponowana na dachu i pozwala pokonywać nawet głębokie brody.

Często do zwykłego silnika dodawany jest wtryskiwacz, który zwiększa moc jednostki do 130 KM. W tym celu należy wymienić głowicę cylindrów na wtryskową oraz zamontować dodatkowe części, takie jak czujnik położenia wału korbowego i sondy lambda. Właściciele samochodów, którzy wykonali takie operacje, zapewniają, że warto.

Podobnie jak tuning każdego samochodu, modernizacja SUV-a UAZ wiąże się ze zmianą skrzyni biegów, a mianowicie instalacją kolejnej pary głównej. W tym celu zwykle używa się mostu marki Bars, który kosztuje około 150 tysięcy rubli.

Dotyczy to obu osi - przedniej i tylnej. Zmniejszony zasięg standardowej przekładni wynosi od 1 do 2, a dostrojona przekładnia ma zmniejszony zasięg od 1 do 2,88. Dzięki temu SUV z łatwością pokonuje poważne przeszkody bez poślizgu. Dzięki temu ryzyko ześlizgnięcia się ze wzgórza i innych nieprawidłowości jest minimalne.

Najpierw trzeba zdobyć tytuł „SUV”, a UAZ 469 udało się to zrobić. Ponadto udało mu się to zrobić nawet w konfiguracji fabrycznej, a dopiero potem właściciele samochodów zaczęli coś przerabiać w swoich samochodach. Jeśli chodzi o nadwozie SUV-a, można go podnieść. Tak zwane podnoszenie to bardzo popularne zjawisko, które pozwala na montaż dużych kół. Jednocześnie rama pomocnicza jest wzmocniona, a uszczelki są umieszczone pod mocowaniami nadwozia. Mogą być wykonane z krążków hokejowych. Podnośnik nadwozia może osiągnąć 250 mm lub więcej.

Właściciele UAZ często instalują w swoich SUV-ach dodatkowe wyposażenie, które ułatwia pokonywanie warunków terenowych. Wśród głównych elementów, które są dziś dostępne dla Ciebie, są:

• Wzmocniony zderzak z wyciągarką i orurowaniem. Wyciągarka może być tylko z przodu, ale tylna też Ci nie zaszkodzi.
• Ochrona skrzyni korbowej jednostki napędowej i skrzyni biegów. Podczas jazdy w terenie bardzo nieprzyjemne jest przebijanie się przez patelnię.
• Kufer wyprawy. Ta konstrukcja pozwala nosić prawie wszystko. Opcjonalnie można również zamontować drabinkę na dachu, co ułatwia korzystanie z bagażnika.
• Światła wizjera. To dodatkowe wyposażenie nie jest konieczne. Najczęściej korzystają z nich właściciele SUV-ów, jeżdżący często o zmierzchu lub w nocy.

Oddzielnie można powiedzieć kilka słów o samodzielnej naprawie UAZ 469. Główną zaletą SUV-a nad zagranicznymi odpowiednikami jest to, że krajowy SUV jest bardzo prosty i można go naprawić samodzielnie. Jeśli legendarna Toyota Land Cruiser utknie w środku kałuży lub bagna z powodu awarii silnika, nic nie możesz na to poradzić. Dzięki UAZ wszystko jest inne: możesz zdemontować dowolne komponenty i zespoły bez specjalnych narzędzi i sprzętu. Do każdej naprawy potrzebny będzie prosty zestaw kluczy.

O książce : Kierownictwo. Wydanie z 1983 roku.
Format książki : plik djvu w archiwum zip
Strony : 217
Język : Rosyjski
Rozmiar : 13 mb.
Ściągnij : za darmo, bez ograniczeń i haseł

Instrukcja przeznaczona jest dla personelu wojskowych zakładów naprawczych, które wykonują bieżące i średnie naprawy pojazdu UAZ-469 oraz jego modyfikacji. Poradnik zawiera:

- ogólne instrukcje;
- Część I - karty operacyjne dotyczące wymiany głównych zespołów, zespołów, przyrządów i części wskazujące przyczyny wymiany oraz warunki techniczne montażu, a także wymagania dotyczące malowania i testowania samochodu;
- część II - karty eksploatacyjne do naprawy agregatów, zespołów i urządzeń wraz z warunkami technicznymi rozwiązywania problemów i naprawy części, montażu agregatu, agregatu lub urządzenia;
- Aplikacje.

Mapy operacyjne wskazują wszystkie prace wykonane podczas wymiany, demontażu i montażu jednostek i zespołów. Jeżeli podczas wymiany jednostki lub jednostki konieczne jest uprzednie usunięcie lub zainstalowanie innej jednostki lub jednostki, wówczas ta karta operacyjna zapewnia łącze do odpowiedniej karty.

Jednocześnie ta karta operacyjna wskazuje całkowity czas poświęcony na wykonanie wszystkich prac (z wyjątkiem czasu na regulacje, które są wykonywane w razie potrzeby) oraz zapewnione są wszystkie niezbędne urządzenia i narzędzia. Czas w kartach operacyjnych podawany jest bez uwzględnienia czasu na prace przygotowawcze.

Zmiany strukturalne jednostek, zespołów i części podane są w formie notatek do odpowiednich przejść map operacyjnych. W nawiasach podano narzędzia i osprzęt niezbędny do wykonywania prac związanych z wymianą lub naprawą jednostek, zespołów i części, które uległy zmianom konstrukcyjnym.

Na temat tuningu serii 469 UAZ napisano prawdopodobnie ponad tysiąc artykułów. Znalazłem ten w UAZbuka i odróżniam go od wszystkich innych kolorami, obecnością dużej liczby zdjęć, ceną tuningu UAZ i prostym językiem pisania. W przyszłości napiszę swoją historię, ale na razie...

Pomysł, jak szczególnie podkreślić 30. „rocznicowy” samochód, przygotowany w Pracowni Turystyki Terenowej „MVT”, długo dojrzewał.

A gdy tylko otrzymano ofertę od Dmitrija Volkova, założyciela firmy OJ Company, na promowanie na rynku nowej serii przednich zderzaków elektrycznych, odpowiadającej nowej Tech. Wymagania i posiadanie wielu oryginalnych pomysłów zatopionych w metalu - decyzja zapadła.

Nowy UAZ - 469 nowy z punktem kontrolnym DYMOS został zakupiony w salonie samochodowym, a po rejestracji został dostarczony do firmy MBT. Oto kilka zdjęć „starego” UAZ 469

Dlaczego wybrałeś 469?

Naszym zdaniem to najlepszy stosunek jakości do ceny.

Stare dobre mosty „kolegium” z GP 4.625, w razie potrzeby, bez problemów i ulepszeń, można zainstalować 5.125, który jest niedostępny dla „spicerów”, hamulce tarczowe i zawieszenie sprężynowe zapewniają ten sam poziom komfortu, co w „ Myśliwy".

Zdeformowany silnik Euro-1, bez elektronicznego pedału gazu, z konwencjonalnym napinaczem paska napędowego i prostszą elektroniką.

Pięciobiegowa skrzynia biegów DYMOS zapewnia prawidłowe sparowanie wirującego silnika i skrzyni biegów.

Tylna klapa czy drzwi, co jest wygodniejsze? Pytanie jest dyskusyjne, że tak powiem: „smak i kolor, nie ma towarzysza”, jednak wydaje nam się, że opcja tylnej klapy na wyprawy jest wygodniejsza.

Proste metalowe zderzaki, które można wyrzucić i nie trzeba przepłacać za ich cenę.

Koszt auta w tej konfiguracji wyniósł 339 tys. oczywiście odmówiliśmy aktywnie narzucanych „odcinków specjalnych” walką, udało się to, jedynie przybliżając opis nadchodzącego zakresu prac, co wyraźnie wzbudziło szacunek menedżer.

Koncepcja przygotowania samochodu: Polowanie - Opcja ekspedycyjna, jednak bez względu na to, jak krępujące byłoby podjechać do restauracji z młodą damą.

Mistrzowie z entuzjazmem zabrali się do pracy, tym bardziej, że jak zwykle na początku budowy urzeczywistnia się pasja niszczenia, która żyje we wszystkich.Wszystko zostało zdemontowane z auta z jakiegoś powodu przez kogoś - zamontowane i przykręcone "niepotrzebne" a mianowicie: zwykłe koła, zderzaki, wnętrze wraz ze skórą, która zawsze nabierała wilgoci, piec, poza tym zdemontowano tapicerkę sufitu dla bezpieczeństwa. Samochód został postawiony na kołach w różnych kolorach i rozmiarach zebranych w całym warsztacie. Założone koła, wnętrze, tapicerka i tylny zderzak dość szybko znalazły swoich nowych właścicieli.

Po zdemontowaniu kabiny własnymi rękami wycięto w suficie ogromny otwór, w który za pomocą instalacji wzmacniaczy wstawiono ogromny właz myśliwski, który można otworzyć do pozycji: wentylacja, a także wyjęcie zawleczki szpilki (które wiszą na łańcuszku i nie gubią się), właz całkowicie odchyla się do tyłu, a w powstałym otworze bez problemu zmieści się dwustukilogramowy wuj w zimowych ciuchach. Właz jest osłonięty aluminium i izolowany, dzięki czemu niezależnie od tego, jaki kondensat się tworzy.

Właz odchyla się całkowicie do tyłu iw pozycji uchylnej mocuje się samodzielnie na ryglach przymocowanych do bagażnika.

U góry pozycja wentylacyjna, u dołu właz całkowicie odchylony.

Podłogi i wewnętrzne boki samochodu, tylna klapa i wnęka drzwi zostały w całości ułożone najpierw z izolacją drgań, później z izolacją akustyczną, a dopiero potem zostały osłonięte aluminium, wszystkie połączenia zostały uszczelnione i płaska podłoga została wykonany również zamiast „żółwia”. Zakład UAZ prawdopodobnie nie zna takiej technologii hałasu i wodoodporności!

Wykonano górną półkę, w której oprócz wnęki na mapy, papierosy i inne tego typu rzeczy znajdowały się: magnetofon radiowy, krótkofalówka, światło nawigacyjne, przekaźnik i blok bezpieczników na dodatkowe światło, w konsoli m/y półki i sufitu salonu znajdują się klawisze sterujące „żyrandolem” oraz dodatkowe reflektory zderzaka.

Torpeda została pokryta stylową nakładką ze stali nierdzewnej, konstrukcja nawiązująca do wzoru skórzanego wnętrza, dodatkowo obudowa kolumny kierownicy została przerobiona i pokryta winylem. Zdjęcie podoba:

Tuning salonu UAZ 469 na tym się nie skończył! Zwykły piec ustąpił miejsca piecowi NAMI-7 z filtrem kabinowym, dla dodatkowych użytkowników zwiększono liczbę gniazd zapalniczki na desce rozdzielczej do 3.

Zainstalowano skórzane wnętrze Hondy CRV, z oddzielną regulacją pochylenia i wzdłużnej tylnych siedzeń oraz podgrzewanych przednich siedzeń, wnętrze ma wiele możliwości przekształcenia i łatwo zamienia się w wygodne łóżko dla 2 osób. Na pewno! To całe strojenie salonu UAZ Zabrali i wyrzucili salon i włożyli wszystko z Hondy! Norma, co! Również dzięki ogromnej regulacji wzdłużnej tylnych kanap bardzo wygodnie jest stać prosto w luku, a podczas ruchu pasażerowie z tyłu mogą jeździć z całkowicie rozłożonymi nogami. Po całkowitym złożeniu tylnych siedzeń jest dużo miejsca do przechowywania.

Kierownica została wymieniona na bardziej ergonomiczną i wygodną. W centrum, które organicznie pasują do emblematu firmy MBT.

Tylne szyby są przyciemniane.

Przewietrzany schowek na drugi akumulator jest zamontowany w podłodze tylnej części nadwozia, przyciski do odłączania obu akumulatorów znajdują się po lewej stronie kierownicy i mają sygnalizację włączenia.

Fajkę wyciąga się z komory silnika na poziom dachu.

W zawieszeniu samochodu. Postanowiono również dokonać istotnych zmian. Agresywny tuning UAZ 469, tak agresywny do końca!

Sprężyny, amortyzatory, sprężyny i ciche klocki zostały zastąpione zestawem australijskiej firmy DOBINSONS, zaprojektowanym specjalnie do samochodów UAZ, które dają uniesienie zawieszenia o +5 centymetrów i znacznie poprawiają zachowanie auta na drodze.

Na przedniej części zderzaka OJ - zabezpieczone, odporne na wstrząsy reflektory halogenowe o zmiennej ogniskowej firmy LIGHTFORCE.

Poniżej widać różnicę w ogniskowaniu m/y z prawym i lewym reflektorem - lewy ustawiony na światło rozproszone, prawy zmontowany w wiązkę, na prawym zdjęciu reflektory LIGHTFORCE ustawione na odległe światło i wprowadzone w wiązkę.

Dla porównania zdjęcie z tego samego punktu i pod tym samym kątem, ze zwykłymi światłami mijania i drogowymi włączonymi:

Oprócz przedniego światła na zderzaku, na bagażniku ekspedycyjnym OJ - zamontowany jest żyrandol do świateł drogowych i roboczych.

Piaskownice są również przymocowane do bagażnika.

Po podniesieniu karoserii 5 cm i podniesieniu zawieszenia wybrano felgi NOKIAN o wymiarach 285x75x16, które zostały zamontowane na felgach aluminiowych koreańskiej firmy SWIGER.

Aby zapewnić bezpieczną ewakuację, w tylnym i przednim zderzaku zamontowano sprawdzone kabestany U4x4 ze zdalnym sterowaniem i siłą uciągu 12 500 funtów.

Po zmontowaniu wszystkich części zamiennych, rozpoczął się montaż zestawu power body dostarczonego przez OJ oraz mocowanie dodatkowego wyposażenia do body kitu.

Najpierw zainstalowaliśmy progi mocy z ochroną zbiornika paliwa.

Później zamontowano przedni zderzak, z platformą na wyciągarkę, kratami ochronnymi, rogami do szybkiego nawijania linki. Zderzak i progi są połączone m/wymiennymi łukami ochronnymi.

Zamontowano również drążki i osłony szyb bocznych, przy okazji osłona szyby bocznej (przy odpowiednim zamocowaniu) doskonale sprawdza się jako stopnie dostępu do bagażnika.

Z tyłu zamontowano ekskluzywny do tej pory zderzak OJ, który łączy w sobie: zderzak mechaniczny, platformę na wyciągarkę, bramę, platformę na podnośnik, uchwyt na zdejmowany hak holowniczy, podświetlaną tablicę rejestracyjną rama i uchwyt na kubek (gdzie bez uchwytu na kubek, w czasie postoju).

W rezultacie, po zebraniu wszystkich komponentów, otrzymaliśmy: praktyczny, łatwy w obsłudze, najwygodniejszy, zachowujący wszystkie pozytywne cechy i zdobywający nowe zalety - stary, miły, brutalnie piękny UAZ-469 NEW od firmy MBT.
(Dosyć ciekawe jest porównanie załączonych poniżej zdjęć ze zdjęciami tego samego samochodu na początku artykułu.)

Poniżej znajduje się zlecenie wykonania wykonanej pracy oraz koszt materiałów eksploatacyjnych.

Na pierwszy rzut oka cena nie jest humanitarna, ale było warto! Cena tuningu:

Każdy samochód musi być z czasem naprawiany, a przede wszystkim zużycie mechaniczne dotyczy karoserii. Uszkodzenia powstają przede wszystkim z powodu złej jakości jezdni. Części karoserii są bardzo podatne na korozję, ponieważ samochody nie zawsze są przechowywane w garażach. Tak, a praca w agresywnych warunkach daje o sobie znać.

Jednym z tych samochodów jest UAZ 469 lub u zwykłych ludzi „bobby”. Dość powszechny jest również „bochenek” - to minivan zbudowany na podstawie modelu 469. Samochody te są zwykle eksploatowane w warunkach terenowych, co znacznie przyspiesza zużycie nie tylko podwozia, ale także skrzydeł i dna, których naprawa jest dość łatwa do wykonania własnymi rękami.

Za pomocą kilku kluczy UAZ 31512 można również naprawić na środku pola, a jeśli użyjesz specjalnego sprzętu, wyniki będą imponujące. Wskazane jest wcześniejsze obejrzenie naprawy na filmie - pomoże to ustalić, co i jak zrobić. Niektórych uszkodzeń nie da się naprawić samodzielnie, ale z innymi można sobie poradzić samodzielnie.

Czasami, usuwając starą warstwę farby z korpusu UAZ 469, ludzie znajdują prawdziwe dziury. Problem możesz rozwiązać na dwa sposoby - dzwoniąc do specjalisty lub odholowując samochód do warsztatu. To właśnie musisz zrobić, jeśli nie masz spawacza lub znajomego spawacza. Ale jeśli rozmiar otworu jest mniejszy niż pudełko zapałek, możesz to zrobić samodzielnie, bez spawania.

Najprostszym sposobem jest uszczelnienie otworu włóknem szklanym i kitem. Taka naprawa jest prosta, ale ma też wady. Ponieważ miejsce będzie narażone na wilgoć, wkrótce zacznie bulgotać. Możesz więc zamknąć dziurę tylko na kilka tygodni, zanim twój „bobby” lub „bochenek” wpadnie w ręce specjalisty.

Są inne sposoby, z których wiele można zobaczyć na filmie.Jedną z opcji jest zainstalowanie metalowej łatki. Aby dokonać takiej naprawy własnymi rękami, będziesz potrzebować:

• kawałek całkowicie zakrywający otwór w korpusie,
• potężna lutownica
• kwas lutowniczy.

Złącza są cynowane, po czym łata nakładana jest na korpus i lutowana, podgrzewana lutownicą. Wszystko musi być zrobione w taki sposób, aby powierzchnia nie miała wypukłości. W razie potrzeby możesz poprawić wady młotkiem - kit ukryje wszystkie nierówności, a bochenek będzie wyglądał świetnie.

Drugi etap naprawy nadwozia UAZ 31512 obejmuje szpachlowanie i malowanie. Zanim zaczniesz wypełniać nierówności własnymi rękami, musisz przygotować powierzchnię. Wiąże się to z czyszczeniem i płukaniem. Następnie za pomocą rozpuszczalnika powierzchnię odtłuszcza się.

Miejsce pracy należy zmatowić przed nałożeniem szpachli, do której stosuje się ścierniwo P240. Pozwoli to wykryć drobne defekty, które wcześniej po prostu nie były widoczne. Następnie poleruje się rysy, a to należy robić bardzo ostrożnie i ostrożnie, aby wyeliminować wszelkie ostre rogi i łuszczące się elementy.

Oszlifowaną powierzchnię należy ponownie umyć i odtłuścić. W przypadku rdzy należy użyć specjalnych produktów, aby zapobiec przyszłej korozji. Nie rób tego - a po chwili w takich miejscach pojawią się zmarszczki lub obrzęki. Teraz możesz przejść bezpośrednio do szpachli.