Automatyczna naprawa generatora zrób to sam

Mówiłem już o urządzeniu generatorów prądu elektrycznego, które są rozmieszczone podobnie do silników synchronicznych, różnią się od nich tylko kolektorem, dlatego proces rozwiązywania problemów i naprawy generatorów prądu elektrycznego jest pod wieloma względami do nich podobny.

W tym artykule Opowiem ci szczegółowo na przykładzie samodzielnej naprawy generatora samochodowego, ponieważ większość ludzi najczęściej spotyka się z naprawą. Zasada naprawy generatora własnymi rękami w ramach elektrowni będzie podobna. Tylko prostownik napięcia nie zostanie wbudowany w jego obudowę, a regulacja napięcia wyjściowego będzie działała inaczej.

Samochody korzystają z generatora trójfazowego prąd przemienny, ale jak wiadomo w sieci pokładowej, stałe napięcie 12 woltów. Aby uzyskać prąd stały, stosuje się prostownik składający się z 6 diod, a regulator napięcia zapewnia utrzymanie napięcia 12 woltów w dopuszczalnych granicach.

Generator jest ułożony dość prosto. Napięcie jest doprowadzane do wirnika przez szczotki grafitowe i pierścienie ślizgowe, aby go wzbudzić. Jest napędzany przez koło pasowe poprzez napęd pasowy. Wirnik obraca się w łożyskach. Napięcie elektryczne jest generowane w uzwojeniach stojana i przetwarzane na napięcie stałe za pomocą sześciu półprzewodnikowych diod mocy, z których trzy są podłączone do dodatniego zacisku generatora, a pozostałe trzy do ujemnego zacisku i „masy pojazdu”.

• Jeśli na desce rozdzielczej samochodu nie gaśnie po uruchomieniu lampka kontrolna wskazuje, że prądnica nie działa i nie podaje prądu. Ale czasami przyczyną alarmu może być słaby styk złącza, przewodów lub awaria przekaźnika.
• Rozładowanie akumulatora. Należy jednak pamiętać, że czasami akumulator jest rozładowany i nie ma czasu na naładowanie przez działający generator podczas poruszania się na krótkich dystansach i przy możliwie największym włączeniu oświetlenia i urządzeń elektrycznych samochodu.
• Generator przy obrotach silnika 2000-2500 wytwarza napięcie poniżej dopuszczalnego limitu 13,2 V.
• Jeśli generator generuje napięcie powyżej dopuszczalnego limitu w 14-14,8 Volt (w zależności od modelu), oznacza to wadliwy regulator napięcia, co prowadzi do katastrofalnego przeładowania akumulatora.

Przed wyjęciem alternatora do naprawy sprawdź:

1. Napinanie paska napędowego i obracanie koła pasowego, dokręcanie jego nakrętki.
2. Podłączenie akumulatora i alternatora do karoserii.
3. Integralność bezpieczników.
4. Luz łożyskowy. Jest sprawdzany w taki sam sposób jak w przypadku silników elektrycznych zgodnie z niniejszą instrukcją.

1. Przed demontażem i demontażem jednostki zasilającej, jeśli podczas pracy generatora słychać hałas, spróbuj odłączyć przewody. Jeśli hałas zniknął, oznacza to zwarcie lub obwód międzyzwojowy uzwojeń stojana lub zwarcie do masy. Naprawa nie jest wskazana, taniej będzie wymienić generator na nowy. Jeśli hałas utrzymuje się, oznacza to zużycie łożysk. Muszą zostać wymienione.
2. Najczęściej Zużyte szczotki są przyczyną awarii.... Sprawdź i wymień je.
3. Słaby kontakt szczotek z pierścieniami ślizgowymi. Sprawdź, czy nie ma złego docisku sprężyny. W razie potrzeby można go rozciągnąć lub wymienić. Sprawdź pierścienie ślizgowe pod kątem śladów spalania lub zabrudzenia. Do czyszczenia użyj najlepszego papieru ściernego, a do brudu użyj szmatki. W przypadku silnego zużycia pierścienia ślizgowego należy wymienić wirnik.
4. Uszkodzenie uzwojenia wirnika można sprawdzić za pomocą multimetru. Uzwojenia powinny dzwonić między sobą w przypadku zwarcia lub wykazywać małą rezystancję. Jeśli uzwojenia są nienaruszone, konieczne jest dzwonienie z powodu braku połączenia elektrycznego między nimi a obudową. Uszkodzonego wirnika nie można naprawić i należy go wymienić.
5. Uszkodzenie uzwojenia stojana sprawdzone w podobny sposób. Między zaciskami multimetr powinien wykazywać zwarcie lub rezystancję o bardzo małej wartości. I nie powinno być kontaktu elektrycznego między uzwojeniem a obudową generatora. Uszkodzony stojan należy wymienić.
6. Sprawdź wszystkie diody w prostowniku. Powinny przewodzić prąd tylko w jednym kierunku, w przeciwnym (sonda dodatnia i ujemna są wymienne) - rezystancja jest dość duża. W przykładzie na rysunku należy sprawdzić każdą diodę pomiędzy punktami o numerach 1 i 2.

Polecam dodatkowo zapoznaj się z instrukcjami naprawy synchronicznych silników elektrycznych własnymi rękami, ponieważ rozwiązywanie problemów przeprowadza się prawie tak samo, jak w przypadku generatorów.

Witajcie drodzy entuzjaści samochodów! Dziś powiem ci, jak naprawić generator własnymi rękami. Być może już spotkałeś się z takim problemem, gdy nagle zapaliła się kontrolka rozładowania akumulatora na desce rozdzielczej, co oznacza, że ​​w Twoim aucie zniknęło ładowanie, a Ty nie musisz długo jechać, bateria wytrzyma maksymalnie 1- 2 godziny.

Nie spiesz się, aby wyrzucić generator. Najpierw spróbuj to naprawić. Najczęstszą awarią alternatora jest zużycie szczotek.

Aby sprawdzić montaż szczotek należy zdjąć tylną plastikową osłonę poprzez wygięcie trzech plastikowych klipsów ułożonych w okrąg.

Zdejmij pokrywę, odkręć dwie śruby i wyjmij regulator napięcia.

Sprawdź zużycie szczotek, jeśli pozostała długość szczotek jest mniejsza niż pięć milimetrów, możesz kupić w sklepie nowy regulator napięcia. Czasami zdarza się, że generator nie ładuje lub nie ładuje akumulatora, jest to również awaria regulatora napięcia. Normalne napięcie generatora wynosi od 13,5 do 14,5 woltów, w zależności od prędkości obrotowej silnika i obciążenia generatora.

Kolejną awarią generatora jest awaria mostka diodowego. Aby przetestować diody, musisz usunąć mostek diodowy. Odkręcamy śruby mocujące mostek diodowy.

Zegnij przewody na bok.

Usuń mostek diodowy. Jak przetestować mostek diodowy. Przeczytaj tutaj: Jak przetestować mostek diodowy?

Po wyjęciu mostka diodowego należy sprawdzić uzwojenia stojana. Robimy to, włączamy multimetr w trybie wybierania i sprawdzamy, czy wszystkie trzy uzwojenia stojana nie są otwarte. Wszystkie uzwojenia muszą dzwonić między sobą.

Następnie sprawdzamy zwarcie do masy. Jedną sondę multimetru podłączamy do masy, a drugą z kolei podłączamy do zacisków uzwojeń. Nie powinno być zwarcia do masy.

Podobnie sprawdzamy uzwojenie twornika.

Sprawdzamy kotwicę, do ziemi nie ma zwarcia.

Teraz pokażę jak rozebrać generator do wymiany łożysk. Odkręcamy cztery śruby łączące ze sobą dwie połówki generatora.

Poluzuj nakrętkę i zdejmij koło pasowe.

Za pomocą śrubokręta ostrożnie podziel generator na dwie części, aby nie uszkodzić aluminiowych osłon.

Wymień uszkodzone łożyska na nowe. Zmontuj generator w odwrotnej kolejności.

Przyjaciele, życzę powodzenia! Do zobaczenia w nowych artykułach!

pon 19 paź 2015

Wyświetlenia: 10 620 Kategoria: Elektryka samochodowa

Witam! Dziś pokażę wam jak naprawiłem generator, który chyba ktoś inny wyrzuciłby na wysypisko śmieci. Kiedy wczoraj jechałem do domu, było all inclusive – światło, kuchenka i muzyka. W pewnym momencie komputer pokładowy zapiszczał i zapaliła się kontrolka akumulatora na panelu. Natychmiast podniosłem napięcie sieci pokładowej do BC i byłem zaskoczony - było 11,4 wolta. Natychmiast wyłączyłem wszystko i powoli pojechałem do domu.

Po wyłączeniu silnika komputer pokazywał 8 woltów. Po wyjęciu i zdemontowaniu generatora okazało się, że jedna ze szczotek miedziano-grafitowych regulatora przekaźnika po prostu spadła z drutu. Ten kosztuje 510 rubli, ale pomyślałem, że lepiej będzie sam go naprawić.
Tak to wygląda.

Grzebiąc w magazynie, znaleziono nowe szczotki z wiertarki.

Różniły się szerokością i grubością, ale długość była taka sama. Porównywać:

Po krótkim zmieleniu na młynku stały się prawie identyczne, różniły się tylko kolorem.

Następnie do pigtaila szczotki przylutowałem cienki miedziany drut, aby z jego pomocą w przyszłości nie miał żadnych problemów z dokręceniem tego pigtaila w otwór styku szczotki.

Po oczyszczeniu styku szczotki przekaźnika-regulatora pozostały jeszcze resztki starego oplotu.

I ocynował całość za pomocą cyny i kwasu lutowniczego.

Potem włożyłem sprężynę na ten sam drut.

I włożyłem go w otwór stykowy szczotki przekaźnika-regulatora.

Potem zobaczyłem, że tuleje stykowe wirnika generatora zostały przetarte szczotkami do tego stopnia, że ​​plastik był już widoczny w rowkach, czyli albo tuleje stykowe albo wirnik trzeba było wymienić.

Cóż, wygląda na naprawiony generator.

Zainstalowałem go z powrotem w samochodzie, uruchomiłem i zobaczyłem 14,1 wolta. Oczywiście nie mogłem wziąć kąpieli parowej i kupić tego wszystkiego, w tym. i nowy generator. Ale dlaczego? Wydano na naprawy 0 rubli i minimum wysiłku. Mam nadzieję, że komuś się to przyda. Powodzenia!

Generator samochodowy to jednostka, która służy do dostarczania energii elektrycznej do wszystkich odbiorców energii w samochodzie. Awaria agregatu prądotwórczego spowoduje, że cały sprzęt będzie zasilany z akumulatora, a to z kolei spowoduje jego szybkie rozładowanie. W jakich przypadkach konieczna jest naprawa generatorów i jakie awarie są typowe dla tego urządzenia? Poniżej znajdziesz odpowiedzi.

Dlaczego silnik gaśnie, gdy generator jest obciążony, jakie mogą być problemy z upływem prądu, jakie powinno być napięcie, dlaczego urządzenie nie działa i jak naprawić awarię? Naprawianie usterek generatorów samochodowych własnymi rękami jest dość skomplikowaną sprawą, dlatego na początek zaleca się zapoznanie z głównymi awariami urządzenia. Awarie mechaniczne obejmują uszkodzenia wsporników montażowych, obudowy jednostki, zużycie koła pasowego i łożysk, sprężyn dociskowych itp. Przyczyn uszkodzenia może być wiele, ale w każdym razie nie mają one nic wspólnego z komponentem elektrycznym.

Jeśli silnik samochodu nie uruchamia się i uważasz, że to generator się zepsuł, przydatne będzie poznanie głównych oznak nieprawidłowego działania urządzenia:

1. Wskaźnik niskiego poziomu baterii pojawił się na desce rozdzielczej przy pracującym silniku. Lampa może migać lub świecić w sposób ciągły.
2. Jeśli urządzenie nie działa poprawnie, gdy urządzenie jest obciążone większym obciążeniem niż to, do którego jest przeznaczone, uruchamiany jest akumulator wspomagający zasilanie urządzenia. Może to spowodować wygotowanie elektrolitu w akumulatorze.
3. Kolejny objaw - po włączeniu reflektorów widać, jak optyka zaczęła słabiej palić. Jeśli naciśniesz pedał gazu, co doprowadzi do zwiększenia prędkości jednostki napędowej, jasność optyki zostanie przywrócona do wymaganego poziomu.
4. Urządzenie wyje, nuci lub gwiżdże. Jeśli podczas pracy urządzenia zaczną pojawiać się obce dźwięki, oznacza to usterkę w jego działaniu, która może być inna. Ponadto generator bardzo się nagrzewa.
5. Silnik samochodu gaśnie od czasu do czasu bez wyraźnego powodu. Tego rodzaju awaria może świadczyć o braku napięcia w sieci pokładowej, niezbędnego do zasilania urządzeń elektrycznych. Jeśli w tym samym czasie bateria jest w pełni naładowana, najprawdopodobniej przyczyną jest właśnie generator.

Teraz rozważ możliwe przyczyny problemów, które mogą wymagać usunięcia, demontażu i naprawy agregatu prądotwórczego pojazdu:

1. Uszkodzenie lub zużycie koła pasowego. Jeśli mówimy o poważnych awariach i znacznym uszkodzeniu koła pasowego, łatwiej będzie go wymienić. W niektórych przypadkach dozwolona jest naprawa i renowacja, ale najlepiej zmienić urządzenie.
2. Uszkodzenie lub naturalne zużycie pierścieni ślizgowych, które mogą ulec uszkodzeniu.
3. Usterki w działaniu urządzenia regulacyjnego. Regulator napięcia ma za zadanie wyrównać wartość roboczą w sieci elektrycznej samochodu, jego awaria doprowadzi do skoków napięcia w sieci.
4. Podział mostka diodowego urządzenia. Gdy diody przestaną działać, pierwszym objawem awarii jest brak lub zbyt słaba iskra na świecach, a także można zmniejszyć pojemność baterii.
5. Zamykanie zwojów uzwojenia stojana. Czasami przewinięcie uzwojenia rozwiązuje problem, ale często łatwiej jest je po prostu wymienić.
6. Zużycie łożysk. Wraz ze zużyciem elementów łożyskowych podczas pracy urządzenia pojawi się dodatkowy hałas.
7. Uszkodzenie obwodu zasilania.

Jak zdemontować i jak naprawić urządzenie? Poniżej znajduje się kilka podstawowych wskazówek dotyczących rozwiązywania problemów.

Poniższe wskazówki są przydatne, jeśli znasz główne przyczyny i oznaki awarii:

Czasami samodzielna naprawa urządzenia jest niepraktyczna, więc właściciele samochodów muszą zmienić urządzenie. Rozważ procedurę wymiany na przykładzie samochodu Łada Kalina.

Aby pomyślnie zakończyć wymianę, przygotuj następujące narzędzie:

• klucze do 8, 13 i 19, dla większej wygody używaj kluczy oczkowych i płaskich;
• grzechotki z główkami o podobnych rozmiarach;
• przedłużacz z korbką (autorem wideo jest kanał AndRamons).

Procedurę wymiany należy przeprowadzić z uwzględnieniem zaleceń i wymagań producenta, które są wskazane w instrukcji serwisowej. Przed przystąpieniem do wymiany należy zapoznać się z instrukcją.

Jak więc samodzielnie usunąć i wymienić urządzenie:

Terminowa naprawa i konserwacja urządzenia to główne aspekty, które zwiększą żywotność urządzenia.

Jakie niuanse należy wziąć pod uwagę:

Lekcja wizualna ze szczegółowym opisem wszystkich aspektów zasady działania jednostki jest pokazana na poniższym filmie (film został opublikowany przez Michaiła Niestierowa).

alternator samochodowy - instalacja elektryczna, która zamienia energię mechaniczną silnika na prąd elektryczny. Generator samochodowy w komorze silnika samochodu pełni funkcję ładowania akumulatora, a także zasila osprzęt elektryczny pracującego silnika. Nie jest tajemnicą, że bez prawidłowej pracy tego urządzenia normalna praca silnika jest niemożliwa. Proponuję zrozumieć konstrukcję generatora, a także rozważyć niektóre możliwe awarie i opcje ich eliminacji.

Samo urządzenie należy do kategorii sprzętu elektrycznego, który ma dość złożoną konstrukcję. Awaria generatora doprowadzi do braku ładowania akumulatora, a także awarii silnika samochodu. Zakup nowego generatora lub naprawa generatora w centrum serwisowym nie jest tani i najprawdopodobniej będzie Cię kosztować sporo.

Jeśli jednak nie jesteś z „nieśmiałego tuzina”, ale masz do dyspozycji lutownicę i wiesz, jak używać jej wyłącznie przez przypadek, warto spróbować naprawić generator samochodowy własnymi rękami.

Proponuję na początek przeanalizować główne „choroby”, które często występują w generatorze:

1. Urządzenie przestało się ładować.

2. Urządzenie generuje zbyt niskie napięcie.

3. Alternator przeładowuje się.

4. Podczas ładowania lampka kontrolna na tablicy rozdzielczej miga.

5. Podczas pracy urządzenia słychać jakiś obcy hałas.

Kolejnym krokiem będzie określenie natury niektórych problemów i określenie „źródła zła”.

Jeśli generator przestał zapewniać normalne ładowanie akumulatora, może to oznaczać:

1. Bezpiecznik się przepalił lub po prostu trochę odsunął (styki).

2. Krytyczne zużycie szczotek, albo szczotki są zepsute lub zakleszczone.

3. Uszkodzony przekaźnik regulatora.

4. Uzwojenie mogło być zwarte lub obwód wirnika lub stojana mógł zostać uszkodzony.

Jeśli chodzi o pierwsze trzy przypadki, najprawdopodobniej konieczna będzie wymiana wadliwych części. Jeśli jednak masz wszystkie oznaki tego ostatniego, musisz być dość podstępny.

Istnieje kilka opcji rozwiązania problemu.

Możesz po prostu kupić normalne uzwojenie stojana lub wysłać uszkodzone do naprawy i wymienić. Jeśli uzwojenie pęknie, konieczna jest naprawa wirnika. Często w pierścieniach ślizgowych dochodzi do zerwania uzwojenia (może to być również wylutowanie jednego końca uzwojenia). W takim przypadku będziesz musiał rozwinąć cewki uszkodzonej sekcji do punktu zerwania. Drut musi być wystarczająco długi, aby można go było przylutować do pierścienia ślizgowego. Następnie należy odlutować złamaną końcówkę uzwojenia od pierścienia stykowego, a następnie z tego samego uzwojenia wykonuje się koniec serwisowy (odłamany tył, słupki).

Możliwe, że nastąpiło wylutowanie końcówki uzwojenia, która znajduje się na wirniku. Jeśli tak, to wystarczy go z powrotem przylutować. Jeśli istnieje potrzeba oczyszczenia pierścieni ślizgowych, zrób to. Jeśli istnieje głęboka wada, usuwa się ją pilnikiem.

Jednocześnie, jak mówią, możesz wyeliminować kolejny „ból głowy” - hałas generatora. Jeśli problem jest istotny, należy wizualnie sprawdzić łożysko, które znajduje się na wirniku i, jeśli to konieczne, wymienić. Jeśli jednak łożysko nie ma luzu, należy je ostrożnie wyjąć i umyć, na przykład benzyną, a następnie nasmarować. Smarowanie powinno wynosić około 30% objętości samego łożyska. Następnie zainstaluj łożysko na miejscu.

Przeładowanie baterii lub słabe ładowanie.

Jeśli masz tego rodzaju problem, będziesz musiał poszukać rozwiązania w przekaźniku akumulatora, w razie potrzeby go wymienić. Jako wariant wystąpienia tego przebicia można również rozważyć przebicie diody, która znajduje się w mostku diodowym.

Lampka sygnalizacyjna zapala się, gdy prąd jest dobry.

Najprawdopodobniej przyczyną jest awaria jednej lub kilku diod jednocześnie, które są odpowiedzialne za obwód mocy przechodzący przez tę lampę. Szukaj tych diod powinno znajdować się na tym samym mostku diodowym. Odkręć trzy nakrętki na generatorze za pomocą klucza 7 i zdejmij mocowanie uzwojenia stojana, poluzuj nakrętkę na mocowaniu wyjścia generatora ze znakiem „+” i wyjmij mostek diodowy. Postępując zgodnie z tą procedurą, możesz wymienić uzwojenie na stojanie.

To właściwie wszystko. Mam nadzieję, że mój artykuł pomoże ci naprawić generator samochodowy własnymi rękami. Pamiętaj, że podejmując się takiej pracy, musisz mieć przynajmniej pewną wiedzę z zakresu elektrotechniki.

Generator samochodowy to urządzenie, które pobiera energię mechaniczną silnika i zamienia ją na prąd elektryczny, dostarczając w ten sposób energię reszcie samochodu. Generator zapewnia ładowanie akumulatora i zasilanie silnika samochodu. Dlatego połączenie „silnik-generator” nie powinno być przerywane, ponieważ bezczynny generator to akumulator, który nie otrzymuje ładunku, a zatem główny organ samochodu nie działa.
Wymiana generatora pociągnie za sobą znaczne koszty finansowe. Dlatego jeśli masz pod ręką wszystkie niezbędne narzędzia i wiedzę na temat urządzeń w komorze silnika samochodu, możesz sam naprawić awarię (przeczytaj nasz drugi artykuł o tym, co zrobić, jeśli samochód się nie uruchomi - rozrusznik się obraca ).

Więc generator jest zepsuty. Jakie awarie mogą spowodować awarię tego urządzenia? Rozważ je:

1. Generator wytwarza prąd o bardzo niskim napięciu.
2. Generator w ogóle nie wytwarza prądu.
3. Awaria urządzenia jest wyświetlana na desce rozdzielczej w postaci migającego światła.
4. Generator ładuje się powyżej optymalnej szybkości.
5. Pracy generatora towarzyszy obcy hałas.

Zanim zaczniesz robić naprawy generatora własnymi rękami, konieczne jest sprawdzenie jego stanu technicznego i rozebranie urządzenia na części. Przed demontażem generatora sprawdź stan paska i jego napięcie oraz upewnij się, czy w najbliższym czasie spodziewasz się wymiany paska alternatora (przeczytaj również, jak pasek rozrządu jest wymieniany na VAZ 2109). Sprawdzenie polega na naciśnięciu palcem środka tej części generatora. Jeśli pasek jest w dobrym stanie, to po naciśnięciu nie powinien opadać o więcej niż pół centymetra. Należy zauważyć, że nowy pasek nie powinien zginać się o więcej niż 2 mm. Jeśli pasek nie jest zużyty, ale naprężenie jest słabe, usterkę można naprawić, napinając pasek generatora. Przewiń również rolkę napinającą generatora, jeśli przewija się z trudem i skrzypi, musisz ją naoliwić lub zamiast tego włożyć nową rolkę.

Stan techniczny generatora można sprawdzić za pomocą następujących przyrządów pomiarowych:

Prędkość wirnika mierzy się za pomocą obrotomierza (zwykle umieszczonego obok prędkościomierza na desce rozdzielczej). Podczas normalnej pracy generatora wskaźniki tego urządzenia nie powinny być mniejsze niż 2000 obr/min, podczas gdy normą jest 5000 obr/min.

Rozważmy przyczyny, które mogą spowodować awarię generatora. Jeśli więc generator nie generuje ładunku, przyczyną mogą być następujące zjawiska:

1. Przepalony bezpiecznik lub styki.
2. Pęknięte lub zużyte szczotki generatora.
3. Przekaźnik regulatora nie działa.
4. Ze względu na zwarcie uzwojenia w obwodzie stojana lub wirnika wystąpił obwód otwarty.

Aby naprawić pierwsze trzy usterki z listy, wystarczy wymienić zużyte części generatora, po wcześniejszym oczywiście jego demontażu.

1. Przede wszystkim zdejmij uchwyt szczotek wraz z regulatorem napięcia, ostrożnie odkręcając wszystkie mocowania.
2. Zdejmij śruby napinające, a następnie zdejmij pokrywę ze stojanem.
3. Zdejmij pokrywę ze stojana, najpierw odłączając uzwojenia fazowe od przewodów wyjściowych prostownika.
4. Następnie zdejmij koło pasowe z wału i przednią pokrywę generatora za pomocą specjalnego ściągacza.

Montaż generatora odbywa się w odwrotnej kolejności.

W przypadku zwarcia w uzwojeniu będziesz potrzebować poważniejszego działania niż zwykła wymiana części. Tak więc uszkodzone uzwojenie można naprawić lub wymienić na nowe przewody. Często uzwojenie zrywa się w pobliżu pierścieni ślizgowych. Ponadto awaria może wystąpić z powodu rozlutowania któregokolwiek z końców uzwojenia. Taką awarię można naprawić, przewijając cewkę w obszarze szczeliny z powrotem z uzwojenia wirnika. Ponadto zerwany koniec uzwojenia należy usunąć (odparować) z pierścienia ślizgowego i tam wcześniej odwinięty drut należy przylutować. Okablowanie jest bardzo łatwe do naprawy poprzez ponowne lutowanie okablowania.

O słabym lub zbyt silnym ładunku generatora świadczy uszkodzony przekaźnik, który należy wymienić przy naprawie generatora.

Jeśli kontrola napięcia generatora wykazała, że ​​urządzenie działa prawidłowo, ale wskaźnik miga na desce rozdzielczej, najprawdopodobniej jedna z diod odpowiedzialnych za zasilanie światła we wskaźniku uległa awarii. Diody te znajdują się w samym generatorze, a wymiana odbywa się po demontażu urządzenia.

Hałas nietypowy dla generatora może wskazywać na zużycie łożyska wirnika. Jeśli inspekcja wykaże, że łożysko generatora jest zużyte, należy je wymienić. Jeśli niezrozumiałe dźwięki generatora są związane z brakiem luzu w łożysku, można go po prostu napełnić olejem, uprzednio myjąc go w benzynie.Obce dźwięki znikną.

W ten sposób możesz nawet samodzielnie naprawić generator w swoim garażu (a właściwie wyremontować silnik). Podczas sprawdzania i wymiany części urządzenia należy przestrzegać zasad bezpieczeństwa i uważać, aby nie uszkodzić instalacji elektrycznej.