Samodzielna naprawa generatora

Mówiłem już o urządzeniu generatorów prądu elektrycznego, które są rozmieszczone podobnie do silników synchronicznych, różnią się od nich tylko kolektorem, dlatego proces rozwiązywania problemów i naprawy generatorów prądu elektrycznego jest pod wieloma względami do nich podobny.

W tym artykule Opowiem ci szczegółowo na przykładzie samodzielnej naprawy generatora samochodowego, ponieważ większość ludzi najczęściej spotyka się z naprawą. Zasada naprawy generatora własnymi rękami w ramach elektrowni będzie podobna. Tylko prostownik napięcia nie zostanie wbudowany w jego obudowę, a regulacja napięcia wyjściowego będzie działała inaczej.

Samochody korzystają z generatora trójfazowego prąd przemienny, ale jak wiadomo w sieci pokładowej, stałe napięcie 12 woltów. Aby uzyskać prąd stały, stosuje się prostownik składający się z 6 diod, a regulator napięcia zapewnia utrzymanie napięcia 12 woltów w dopuszczalnych granicach.

Generator jest ułożony dość prosto. Napięcie jest doprowadzane do wirnika przez szczotki grafitowe i pierścienie ślizgowe, aby go wzbudzić. Jest napędzany przez koło pasowe poprzez napęd pasowy. Wirnik obraca się w łożyskach. Napięcie elektryczne jest generowane w uzwojeniach stojana i przetwarzane na napięcie stałe za pomocą sześciu półprzewodnikowych diod mocy, z których trzy są podłączone do dodatniego zacisku generatora, a pozostałe trzy do ujemnego zacisku i „masy pojazdu”.

• Jeśli na desce rozdzielczej samochodu nie gaśnie po uruchomieniu lampka kontrolna wskazuje, że prądnica nie działa i nie podaje prądu. Ale czasami przyczyną alarmu może być słaby styk złącza, przewodów lub awaria przekaźnika.
• Rozładowanie akumulatora. Należy jednak pamiętać, że czasami akumulator jest rozładowany i nie ma czasu na naładowanie przez działający generator podczas poruszania się na krótkich dystansach i przy możliwie największym włączeniu oświetlenia i urządzeń elektrycznych samochodu.
• Generator przy obrotach silnika 2000-2500 podaje napięcie poniżej dopuszczalnego limitu 13,2 V.
• Jeśli generator generuje napięcie powyżej dopuszczalnej granicy 14-14,8 Napięcie (w zależności od modelu) wskazuje na wadliwy regulator napięcia, co prowadzi do katastrofalnego przeładowania akumulatora.

Przed wyjęciem generatora do naprawy sprawdź:

1. Napinanie paska napędowego i obracanie koła pasowego, dokręcanie jego nakrętki.
2. Połączenie z karoserią pojazdu akumulatora i generatora.
3. Integralność bezpieczników.
4. Luz łożyskowy. Jest sprawdzany w taki sam sposób jak w przypadku silników elektrycznych zgodnie z niniejszą instrukcją.

1. Przed wyjęciem i demontażem jednostki zasilającej, jeśli podczas pracy generatora słychać hałas, spróbuj odłączyć przewody. Jeśli hałas zniknął, oznacza to zwarcie lub zwarcie międzyzwojowe uzwojeń stojana lub zwarcie do masy. Naprawa nie jest wskazana, wymiana generatora na nowy będzie tańsza. Jeśli hałas nie ustąpi, oznacza to zużycie łożysk. Muszą zostać wymienione.
2. Najczęściej zużyte szczotki są przyczyną awarii... Sprawdź i wymień je.
3. Słaby kontakt szczotek z pierścieniami ślizgowymi. Sprawdź, czy sprężyna nie dociska dobrze. W razie potrzeby można go rozciągnąć lub wymienić. Sprawdź pierścienie ślizgowe pod kątem przypalenia lub zabrudzenia. Użyj najlepszego papieru ściernego do czyszczenia i szmatki do brudu. Jeśli pierścień ślizgowy jest mocno zużyty, należy wymienić wirnik.
4. Uszkodzenie uzwojenia wirnika można sprawdzić za pomocą multimetru. Uzwojenia powinny dzwonić między sobą w przypadku zwarcia lub wykazywać niewielką rezystancję. Jeśli uzwojenia są nienaruszone, konieczne jest dzwonienie z powodu braku połączenia elektrycznego między nimi a obudową. Uszkodzonego wirnika nie można naprawić i należy go wymienić.
5. Uszkodzenie uzwojenia stojana są sprawdzane w ten sam sposób. Multimetr powinien wykazywać zwarcie lub bardzo małą rezystancję między zaciskami. I nie powinno być kontaktu elektrycznego między uzwojeniem a obudową generatora. Uszkodzony stojan należy wymienić.
6. Sprawdź wszystkie diody w prostowniku. Muszą przewodzić prąd tylko w jednym kierunku, w przeciwnym (zamieniamy sondy dodatnią i ujemną) - rezystancja jest wystarczająco duża. W przykładzie na rysunku należy sprawdzić każdą diodę pomiędzy punktami o numerach 1 i 2.

Polecam dodatkowo zapoznają się z instrukcjami naprawy synchronicznych silników elektrycznych własnymi rękami, ponieważ przeprowadzają rozwiązywanie problemów w prawie taki sam sposób, jak w przypadku generatorów.

Witajcie drodzy kierowcy! Dzisiaj powiem ci, jak naprawić generator własnymi rękami. Być może już spotkałeś się z takim problemem, gdy nagle na desce rozdzielczej zapalił się wskaźnik rozładowania akumulatora, oznacza to, że Twój samochód stracił ładowanie, a Ty nie pojedziesz długo, bateria wytrzyma maksymalnie 1-2 godziny .

Nie spiesz się, aby wyrzucić generator. Spróbuj go najpierw naprawić. Najczęstszą awarią generatora jest zużycie szczotek.

Aby sprawdzić zespół szczotki, należy zdjąć tylną plastikową osłonę, wyginając trzy plastikowe klipsy znajdujące się w okręgu.

Zdejmij pokrywę, odkręć dwie śruby i wyjmij regulator napięcia.

Sprawdź zużycie szczotek, jeśli pozostała długość szczotek jest mniejsza niż pięć milimetrów, możesz kupić w sklepie nowy regulator napięcia. Czasami zdarza się, że generator nie ładuje lub nie ładuje akumulatora, jest to również awaria regulatora napięcia. Normalne napięcie generatora wynosi od 13,5 do 14,5 V, w zależności od prędkości obrotowej silnika i obciążenia generatora.

Kolejną awarią generatora jest awaria mostka diodowego. Aby przetestować diody, mostek diodowy musi zostać usunięty. Odkręcamy śruby mocujące mostek diodowy.

Zegnij przewody na bok.

Usuń mostek diodowy. Jak sprawdzić mostek diodowy. Przeczytaj tutaj: Jak sprawdzić mostek diodowy?

Po wyjęciu mostka diodowego należy sprawdzić uzwojenia stojana. Robimy to, włączamy multimetr w trybie wybierania i sprawdzamy, czy wszystkie trzy uzwojenia stojana nie są otwarte. Wszystkie uzwojenia muszą dzwonić między sobą.

Następnie sprawdzamy zwarcie do masy. Podłączamy jedną sondę multimetru do masy, a drugą naprzemiennie podłączamy do zacisków uzwojeń. Nie powinno być zwarcia do masy.

Podobnie sprawdzamy uzwojenie twornika.

Sprawdzamy kotwicę, nie ma zwarcia do masy.

Teraz pokażę jak rozebrać alternator do wymiany łożysk. Odkręcamy cztery śruby łączące ze sobą dwie połówki generatora.

Odkręć nakrętkę i zdejmij koło pasowe.

Za pomocą śrubokręta ostrożnie podziel generator na dwie części, aby nie uszkodzić aluminiowych osłon.

Wymień uszkodzone łożyska na nowe. Zmontuj generator w odwrotnej kolejności.

Przyjaciele, życzę powodzenia! Do zobaczenia w nowych artykułach!

pon 19 paź 2015

Wyświetlenia: 10 620 Kategoria: elektryk samochodowy

Witam! Dziś pokażę wam jak naprawiłem generator, który chyba ktoś inny wyrzuciłby na wysypisko śmieci. Kiedy wczoraj jechałem do domu, wszystko było w cenie - światła, kuchenka i muzyka. W pewnym momencie komputer pokładowy zapiszczał i zapaliła się kontrolka akumulatora na panelu. Od razu wydedukowałem napięcie sieci pokładowej na BC i byłem zaskoczony - było to 11,4 wolta. Natychmiast wyłączyłem wszystko i powoli pojechałem do domu.

Po wyłączeniu silnika komputer pokazywał 8 woltów. Po wyjęciu i zdemontowaniu generatora okazało się, że jedna ze szczotek miedziano-grafitowych regulatora przekaźnika po prostu spadła z drutu. Ten kosztuje 510 rubli, ale pomyślałem, że lepiej będzie sam go naprawić.
Tak to wygląda.

Po przeszukaniu magazynu znaleziono nowe szczotki wiertnicze.

Różniły się szerokością i grubością, ale długość była taka sama. Porównywać:

Po krótkiej obróbce na temperówce stały się prawie identyczne, tylko kolor był inny.

Następnie przylutowałem cienki drut miedziany do pigtaila szczotki, aby z nim w przyszłości nie miał żadnych problemów z dokręceniem tego samego pigtaila w otwór styku szczotki.

Po oczyszczeniu styku szczotki przekaźnika-regulatora pozostały jeszcze resztki starej kosy.

I ocynował całość, używając cyny i kwasu lutowniczego.

Potem włożyłem sprężynę na ten drut.

I włóż go do otworu kontaktowego szczotki sterownika przekaźnika.

Potem zobaczyłem, że tuleje stykowe wirnika generatora zostały przetarte szczotkami do tego stopnia, że ​​plastik był już widoczny w rowkach, czyli albo tuleje stykowe albo wirnik trzeba było wymienić.

Otóż ​​tak wygląda naprawiony generator.

Zainstalowałem go z powrotem w samochodzie, uruchomiłem i widzę 14,1 wolta. Oczywiście nie mogłem się pocić i kupić to wszystko, m.in. i nowy generator. Ale dlaczego? Na naprawy wydano 0 rubli i minimalny wysiłek. Mam nadzieję, że komuś się to przyda. Powodzenia!

Generator samochodowy to jednostka, która służy do dostarczania energii elektrycznej do wszystkich odbiorców energii w samochodzie. Awaria generatora spowoduje, że cały sprzęt będzie zasilany z akumulatora, a to z kolei spowoduje jego szybkie rozładowanie. Kiedy generatory wymagają naprawy i jakie awarie są typowe dla tego urządzenia? Poniżej znajdziesz odpowiedzi.

Ile gaśnie silnik, gdy generator jest obciążony, co może wiązać się z problemami z upływem prądu, jakie powinno być napięcie, dlaczego urządzenie nie działa i jak naprawić awarię? Samodzielna naprawa usterek w generatorach samochodowych to dość skomplikowana sprawa, dlatego na początek zaleca się zapoznanie z głównymi awariami urządzenia. Awarie mechaniczne obejmują uszkodzenie wsporników montażowych, obudowy urządzenia, zużycie koła pasowego i łożysk, sprężyn dociskowych itp. Przyczyn uszkodzenia może być wiele, ale w każdym razie nie mają one nic wspólnego z komponentem elektrycznym.

Jeśli silnik samochodu nie uruchamia się i uważasz, że to generator się zepsuł, przydatne będzie poznanie głównych oznak awarii w działaniu urządzenia:

1. Wskaźnik niskiego poziomu baterii pojawia się na desce rozdzielczej, gdy silnik pracuje. Światło może migać lub świecić bez przerwy.
2. W przypadku nieprawidłowej pracy urządzenia, gdy na urządzenie zostanie przyłożone większe obciążenie niż to, do którego zostało zaprojektowane, włącza się akumulator wspomagający zasilanie urządzenia. Może to spowodować wygotowanie się elektrolitu akumulatora.
3. Kolejnym objawem jest to, że po włączeniu reflektorów widać, jak optyka zaczęła słabiej palić. Jeśli naciśniesz pedał gazu, co doprowadzi do zwiększenia prędkości jednostki napędowej, jasność optyki zostanie przywrócona do wymaganego poziomu.
4. Urządzenie wyje, nuci lub gwiżdże. Jeśli podczas pracy urządzenia zaczęły pojawiać się obce dźwięki, oznacza to usterkę w jego działaniu, która może być inna. Ponadto generator bardzo się nagrzewa.
5. Silnik samochodu gaśnie od czasu do czasu bez wyraźnego powodu. Tego rodzaju awaria może świadczyć o braku napięcia w sieci pokładowej niezbędnego do zasilania urządzeń elektrycznych. Jeśli w tym samym czasie bateria jest w pełni naładowana, najprawdopodobniej przyczyną jest właśnie generator.

Rozważmy teraz możliwe przyczyny awarii, z powodu których może być konieczne usunięcie, demontaż i naprawa generatora samochodu:

1. Uszkodzenie lub zużycie koła pasowego. Jeśli mówimy o poważnych awariach i znacznym uszkodzeniu koła pasowego, łatwiej będzie go wymienić. W niektórych przypadkach dozwolona jest naprawa i renowacja, ale najlepiej zmienić urządzenie.
2. Uszkodzenie lub naturalne zużycie pierścieni ślizgowych, które mogą ulec uszkodzeniu.
3. Awaria regulatora. Regulator napięcia ma na celu wyrównanie wartości roboczej w sieci elektrycznej samochodu, jego awaria doprowadzi do skoków napięcia w sieci.
4. Podział mostka diodowego urządzenia. Jeśli diody ulegną awarii, pierwszym objawem awarii jest brak lub zbyt słaba iskra na świecach, a także można zmniejszyć pojemność baterii.
5. Zamykanie zwojów uzwojenia stojana. Czasami problem można rozwiązać przez przewinięcie uzwojenia, ale często łatwiej jest je po prostu wymienić.
6. Zużycie łożysk. Jeśli elementy łożyska są zużyte i pęknięte, podczas pracy urządzenia pojawi się dodatkowy hałas.
7. Uszkodzenie obwodu zasilania.

Jak zdemontować i jak naprawić urządzenie? Poniżej znajduje się kilka podstawowych wskazówek dotyczących rozwiązywania problemów.

Poniższe wskazówki są przydatne, jeśli znasz główne przyczyny i objawy awarii:

Czasami samodzielna naprawa urządzenia jest niepraktyczna, więc właściciele samochodów muszą zmienić urządzenie. Rozważymy procedurę wymiany na przykładzie samochodu Łada Kalina.

Aby pomyślnie zakończyć wymianę, przygotuj następujące narzędzie:

• klucze 8, 13 i 19, dla większej wygody użyj pierścieniowych i otwartych;
• grzechotki z główkami tego samego rozmiaru;
• przedłużacz z korbką (film z kanału AndRamons).

Procedurę wymiany należy przeprowadzić z uwzględnieniem zaleceń i wymagań producenta, które są wskazane w książce serwisowej eksploatacji. Przed przystąpieniem do wymiany należy zapoznać się z instrukcją.

Jak więc samodzielnie usunąć i wymienić urządzenie:

Terminowa naprawa i konserwacja urządzenia to główne aspekty, które zwiększą żywotność urządzenia.

Jakie niuanse należy wziąć pod uwagę:

Przykładową lekcję ze szczegółowym opisem wszystkich aspektów dotyczących zasady działania jednostki przedstawia poniższy film (wideo opublikował Michaił Niestierow).

Generator samochodowy - instalacja elektryczna, która zamienia energię mechaniczną silnika na prąd elektryczny. Generator samochodowy w komorze silnika samochodu pełni funkcję ładowania akumulatora, a także zasila osprzęt elektryczny pracującego silnika. Nie jest tajemnicą, że bez prawidłowej pracy tego urządzenia normalna praca silnika jest niemożliwa. Proponuję zrozumieć konstrukcję generatora, a także rozważyć niektóre możliwe awarie i opcje ich eliminacji.

Samo urządzenie należy do kategorii sprzętu elektrycznego, który ma dość złożoną konstrukcję. Awaria generatora doprowadzi do braku ładowania akumulatora, a także awarii silnika samochodu. Zakup nowego generatora lub naprawa generatora w centrum serwisowym nie jest tani i najprawdopodobniej będzie Cię kosztować sporo.

Jeśli jednak nie jesteś z „nieśmiałej dziesiątki”, ale masz do dyspozycji lutownicę i wiesz, jak używać jej przez przypadek, to warto spróbować samodzielnie naprawić generator samochodowy.

Proponuję na początek zdemontować główne „choroby”, które często pojawiają się w generatorze:

1. Urządzenie przestało się ładować.

2. Urządzenie generuje zbyt niskie napięcie.

3. Generator przeładowuje się.

4. Podczas ładowania miga lampka ostrzegawcza na desce rozdzielczej.

5. Podczas pracy urządzenia słychać jakiś obcy hałas.

Kolejnym krokiem będzie określenie natury niektórych problemów i określenie „korzenia zła”.

Jeśli generator przestał zapewniać normalne ładowanie akumulatora, może to oznaczać:

1. Bezpiecznik się przepalił lub po prostu trochę się poruszył (styki).

2. Krytyczne zużycie szczotek lub szczotki są zepsute lub zakleszczone.

3. Przekaźnik regulatora jest uszkodzony.

4. Uzwojenie może być zwarte lub uszkodzony obwód wirnika lub stojana.

W pierwszych trzech przypadkach prawdopodobnie wadliwe części będą wymagały wymiany. Jeśli jednak masz wszystkie oznaki tego ostatniego, musisz dużo majstrować.

Istnieje kilka rozwiązań tego problemu.

Możesz po prostu kupić normalne uzwojenie stojana lub wysłać uszkodzone do naprawy i wymienić. Jeśli uzwojenie pęknie, konieczna jest naprawa wirnika. Często w pierścieniach ślizgowych dochodzi do zerwania uzwojenia (może to być również wylutowanie jednego końca uzwojenia). W takim przypadku będziesz musiał przewinąć zwoje uszkodzonej sekcji do punktu zerwania. Przewód musi być wystarczająco długi, aby można go było przylutować do pierścienia ślizgowego. Następnie należy przylutować zerwany koniec uzwojenia z pierścienia ślizgowego, a następnie z tego samego uzwojenia wykonać koniec serwisowy (odłamany, okablowanie).

Możliwe, że nastąpiło wylutowanie końcówki uzwojenia, która znajduje się na wirniku. Jeśli tak, to wystarczy go z powrotem przylutować. Jeśli istnieje potrzeba oczyszczenia pierścieni ślizgowych, zrób to. Jeśli istnieje głęboka wada, usuwa się ją pilnikiem.

Jednocześnie, jak mówią, możesz wyeliminować jeszcze jeden „ból głowy” - hałas generatora. Jeśli problem jest pilny, należy wizualnie sprawdzić łożysko znajdujące się na wirniku i, jeśli to konieczne, wymienić. Jeśli jednak łożysko nie ma luzów, należy je ostrożnie wyjąć i umyć, na przykład benzyną, a następnie nasmarować. Smarowanie powinno wynosić około 30% objętości samego łożyska. Następnie ponownie zainstaluj łożysko.

Akumulator przeładowany lub słabo naładowany.

Jeśli masz tego rodzaju problem, będziesz musiał poszukać rozwiązania w przekaźniku akumulatora, w razie potrzeby go wymienić. Jako wariant tego przebicia można również rozważyć przebicie diody, która znajduje się w mostku diodowym.

Lampka sygnalizacyjna świeci, gdy prąd jest prawidłowy.

Najprawdopodobniej przyczyną jest awaria jednej lub kilku diod jednocześnie, które są odpowiedzialne za łańcuch zasilania przechodzący przez tę lampę. Powinieneś szukać tych diod na tym samym mostku diodowym. Odkręć trzy nakrętki na generatorze, używając klucza do 7, i zdejmij łącznik uzwojenia stojana, odbij nakrętkę na mocowaniu wyjścia generatora ze znakiem „+” i wyjmij mostek diodowy. Wykonując tę ​​procedurę, możesz wymienić uzwojenie na stojanie.

To wszystko. Mam nadzieję, że mój artykuł pomoże ci samodzielnie naprawić autogenerator. Pamiętaj, że aby podjąć się tego rodzaju pracy, musisz mieć przynajmniej pewną wiedzę z zakresu elektrotechniki.

Generator samochodowy to urządzenie, które pobiera energię mechaniczną z silnika i zamienia ją na prąd elektryczny, dostarczając w ten sposób energię elektryczną do pozostałych jednostek samochodu. Generator zapewnia ładowanie akumulatora i zasilanie silnika pojazdu. Dlatego połączenie „silnik-generator” nie powinno być przerywane, ponieważ niesprawny generator to akumulator, który nie otrzymuje ładunku, a zatem niesprawna główna karoseria samochodu.
Wymiana generatora pociągnie za sobą znaczne koszty finansowe. Dlatego jeśli masz na wyciągnięcie ręki wszystkie niezbędne narzędzia i wiedzę o urządzeniach w komorze silnika samochodu, możesz sam naprawić awarię (przeczytaj o tym, co zrobić, jeśli samochód się nie uruchomi - rozrusznik się obraca, przeczytaj w naszym innym artykule).

Więc generator jest zepsuty. Jakie awarie mogą spowodować awarię tego urządzenia? Rozważmy je:

1. Generator wytwarza prąd o bardzo niskim napięciu.
2. Generator w ogóle nie wytwarza prądu.
3. Awaria urządzenia sygnalizowana jest na desce rozdzielczej w postaci migającej żarówki.
4. Generator ładuje się powyżej optymalnej szybkości.
5. Pracy generatora towarzyszy pochodzący z zewnątrz hałas.

Zanim zaczniesz naprawiać generator własnymi rękami, konieczne jest sprawdzenie jego stanu technicznego i rozebranie urządzenia na części. Przed demontażem generatora sprawdź stan paska i jego napięcie oraz upewnij się, że pasek generatora nie będzie wymieniany w najbliższej przyszłości (przeczytaj więcej o wymianie paska rozrządu w VAZ 2109). Sprawdzenie polega na naciśnięciu palcem środka tej części generatora. Jeśli pasek jest w dobrym stanie, to po naciśnięciu nie powinien spaść o więcej niż pół centymetra. Warto zauważyć, że nowy pasek nie powinien zwisać o więcej niż 2 mm. Jeśli pasek nie jest zużyty, ale napięcie jest słabe, to usterkę można skorygować dokręcając pasek alternatora. Przewiń również rolkę napinającą generatora, jeśli przewija się z trudem i skrzypi, należy ją nasmarować olejem lub w jej miejsce należy umieścić nową rolkę.

Stan techniczny generatora można sprawdzić za pomocą następujących przyrządów pomiarowych:

Prędkość wirnika mierzy się za pomocą obrotomierza (zwykle umieszczonego obok prędkościomierza na tablicy rozdzielczej). Podczas normalnej pracy generatora wskaźniki tego urządzenia nie powinny być mniejsze niż 2000 obr./min., Norma to 5000 obr./min.

Rozważ przyczyny, które mogą spowodować awarię generatora. Jeśli więc generator nie generuje ładunku, przyczyną mogą być następujące zjawiska:

1. Przepalony bezpiecznik lub styki.
2. Pęknięte lub zużyte szczotki alternatora.
3. Przekaźnik regulatora uległ awarii.
4. Z powodu zwarcia uzwojenia nastąpiła przerwa w obwodzie stojana lub wirnika.

Aby naprawić pierwsze trzy usterki z listy, wystarczy wymienić zużyte części generatora, po wcześniejszym oczywiście jego demontażu.

1. Przede wszystkim zdejmij uchwyt szczotek wraz z regulatorem napięcia, ostrożnie odkręcając wszystkie mocowania.
2. Usuń śruby napinające, a następnie pokrywę ze stojanem.
3. Zdejmij pokrywę ze stojana, po uprzednim odłączeniu uzwojeń fazowych od przewodów wyjściowych prostownika.
4. Następnie zdejmij koło pasowe z wału i przednią pokrywę generatora za pomocą specjalnego ściągacza.

Montaż generatora odbywa się w odwrotnej kolejności.

W przypadku zwarcia uzwojenia będziesz potrzebować poważniejszego działania niż zwykła wymiana części. Tak więc uszkodzone uzwojenie można naprawić lub wymienić na nowe przewody. Często uzwojenie pęka w pobliżu pierścieni ślizgowych. Ponadto może nastąpić awaria z powodu wylutowania któregokolwiek z końców uzwojenia. Taką awarię można naprawić, odwijając zwój w obszarze szczeliny z powrotem z uzwojenia wirnika. Następnie zerwany koniec uzwojenia należy usunąć (przylutować) z pierścienia ślizgowego i tam lutować wcześniej odwinięty drut. Wylutowanie jest bardzo łatwe do naprawienia poprzez ponowne lutowanie okablowania.

Uszkodzony przekaźnik wskazuje na słaby lub zbyt silny ładunek generatora, który należy wymienić podczas naprawy generatora.

Jeśli sprawdzenie napięcia generatora wykazało, że urządzenie działa, ale jednocześnie miga wskaźnik na desce rozdzielczej, najprawdopodobniej jedna z diod odpowiedzialnych za zasilanie żarówki we wskaźniku uległa awarii. Diody te znajdują się w samym generatorze, a wymiana odbywa się po demontażu urządzenia.

Odgłosy nietypowe dla generatora mogą wskazywać na zużycie łożyska wirnika. Jeśli podczas kontroli okaże się, że łożysko alternatora jest zużyte, należy je wymienić. Jeśli niezrozumiałe dźwięki generatora wiążą się z brakiem luzu w łożysku, to można je po prostu napełnić olejem, po umyciu w benzynie.Obce dźwięki znikną.

W ten sposób możesz nawet samodzielnie naprawić generator w swoim garażu (a właściwie remont silnika). Podczas sprawdzania i wymiany części urządzenia należy przestrzegać zasad bezpieczeństwa i być ostrożnym, gdyż w takim przypadku układ elektryczny nie powinien ulec uszkodzeniu.