Naprawa Audi 80 v3 DIY

Pomimo tego, że ostatnie „osiemdziesiąt” Audi zjechało z taśmy montażowej prawie dwie dekady temu, a właściwie w 1996 roku, na naszych drogach wciąż można znaleźć wiele samochodów tej rodziny. Oczywiście, bardzo stare, rzadkie egzemplarze, wyprodukowane w latach siedemdziesiątych, były od dawna wykorzystywane jedynie jako eksponaty muzeów technicznych i prywatnych kolekcji samochodowych. Jednak samochody z indeksem B3, B4 są nadal dość intensywnie eksploatowane przez wielu krajowych kierowców.

Biorąc pod uwagę zaawansowany wiek Naprawa Audi 80 b3 ten ulubieniec letnich mieszkańców i fanów życia na kółkach zyskuje na znaczeniu. Prostota konstrukcji auta to jedna z jego głównych zalet, dzięki czemu zyskała popularność wśród milionów kierowców w różnych krajach.

Mechanik, który jest zaznajomiony z modelami Togliatti z napędem na przednie koła, z łatwością zrozumie budowę „beczki”, jak ludzie nazywają „osiemdziesiątkę”. Części zamiennych do samochodów tej rodziny nie brakuje, zarówno markowych, jak i nie całkiem. W skrajnych przypadkach przy naprawie, konserwacji lub modernizacji "lat osiemdziesiątych" można użyć części z produktów rodzimego przemysłu samochodowego.

Dużo się nadaje. Na przykład felgi są dokładnie takie same jak w Moskvich-2141, elementy zawieszenia i sprzęgła są idealne z samochodów VAZ. Dlatego należy mówić o wysokim stopniu łatwości konserwacji „osiemdziesiątki” jako jednej z jej głównych atutów. Uzbrojony w niezbędny arsenał kluczy, śrubokrętów o różnych rozmiarach i konfiguracjach części roboczej, nie będzie trudno samodzielnie zdemontować cały nos samochodu.

Drzwi otwierają się również swobodnie, tworząc parę niezależnych segmentów za pomocą kilku lekkich ruchów śrubokrętem. A same oprawy oświetleniowe można wymienić w kilka minut. to wszystko robi naprawa i konserwacja Audi 80 b3 biznes prosty, a nawet nieco przyjemny. Być może to jeden z powodów, dla których ten model nie trafił jeszcze na śmietnik historii.

Jeśli chodzi o listę najczęstszych awarie, to jest raczej krótki:

• Możliwe problemy systemów ogrzewania i wentylacji
• Zepsuta przekładnia kierownicza
• Awarie zapłonu spowodowane dostateczną starością auta
• Awarie układu hamulcowego
• A najbardziej wrażliwym miejscem lat osiemdziesiątych jest zawieszenie

Według doświadczonych rzemieślników „beczka” pozbawiona jest jakichkolwiek czysto indywidualnych, charakterystycznych wyłącznie dla tego modelu awarii i wad. Oczywiście niemieckie silniki, podobnie jak wszystkie inne jednostki napędowe, obawiają się przegrzania, stosowania niskiej jakości paliwa i smarów, niedopełnienia i nieregularnej konserwacji.

Układ chłodzenia wymaga stałego monitorowania poziomu i czystości chemicznej płynu niezamarzającego. Chociaż wielu, aby zaoszczędzić pieniądze, wlewa Tosol do samochodu, nie zaleca się tego, aby uniknąć awarii urządzenia i, odpowiednio, potrzeby naprawia żelaznego przyjaciela Audi 80 b3.

Sprzętu elektrycznego, a tym bardziej elektroniki w „beczce” jest znacznie mniej niż w nowoczesnych samochodach high-tech. Ponadto cała elektryka lat osiemdziesiątych wyróżnia się doskonałą niezawodnością działania i trwałością.

Należy zwrócić większą uwagę głównie na układ zasilania paliwem. Ponieważ „beczka” to samochód typu gaźnika, zwykle jest wyposażona w kompleks agregaty dwóch typów:

Te gaźniki, po połknięciu niskiej jakości „brudnego” paliwa, wykazują swój kapryśny charakter, powodując awarie funkcjonalne i arytmie w pracy jednostki napędowej. System dysz i „beczki” pompy paliwa wyposażone w mechanizm wtrysku paliwa KE-Jetronic mają nieprzyjemną właściwość zapychania się osadami stałymi zawartymi w substancjach palnych niskiej jakości.

Dlatego konieczne jest ścisłe monitorowanie jakości używanego paliwa i smarów oraz innych płynów technologicznych. To jest klucz do trwałości eksploatacyjnej maszyny. Zdaniem mistrzów większość problemów w eksploatacji niezawodnych niemieckich silników, które są wyposażone w „osiemdziesiątki” z indeksem B3, wiąże się z tym, że niektórzy nieostrożni kierowcy, aby „dorównać” ekonomii, napełniają bak ich samochodu ze zwykłymi śmieciami.

Zasadniczo zawieszenie jest słabym punktem wszystkich samochodów Audi. Wynika to jednak nie tyle z wad konstrukcyjnych niemieckich samochodów, ile ze szczerej bezużyteczności większości dróg krajowych. „Beczka” to samochód dość stary, więc problemy z zawieszeniem są dla niego niezwykle częste.

Sama konstrukcja tego mechanizmu pozwala na przeprowadzanie wszystkich prac naprawczych w częściach i wymienianie części osobno. Jeśli jakikolwiek element się zepsuje, będzie trzeba go wymienić. W żadnym wypadku nie należy uciekać się do edycji i przywracania uszkodzonej części. Główną funkcjonalną częścią zawieszenia jest kolumna amortyzatora. Dlatego wszystkie naprawy z reguły polegają na niej demontaż i wymiana.

Ta procedura jest przeprowadzana zgodnie z następującym algorytmem:

1. Pojazd jest zaparkowany na równej poziomej powierzchni, a następnie odkręcany jest łącznik (śruba lub nakrętka) znajdujący się w środku piasty
2. Pozostałe śruby kół są metodycznie poluzowane
3. Samochód jest podnoszony do tej samej wysokości z obu stron
4. Następnie słupek stabilizatora zostaje odłączony od wahacza poprzecznego
5. Zacisk hamulca jest usunięty
6. Śruba zaciskowa urządzenia zawiasowego znajdująca się w dolnej części drążka stabilizującego jest usunięta.
7. Napęd przegubowy drążka kierowniczego jest odłączony
8. Pręt do podważania służy do wyjmowania drążka zawieszenia z kolumny amortyzatora
9. Następnie montowany jest ściągacz, za pomocą którego zdejmuje się wał napędowy z piasty
10. I wreszcie w komorze silnika zdejmuje się korek z kopuły amortyzatora

Taka praca nad naprawa zawieszenia w Audi 80 b3 może być wykonywany przez jedną osobę w garażu. Ogólnie rzecz biorąc, stare „lata osiemdziesiąte” to zaskakująco mocne, wytrzymałe, łatwe w utrzymaniu i przyjazne maszyny.

Stary Diogenes mieszkał w beczce. Następnie do tej beczki przymocowano koła i okazało się, że samochód Audi-80/90. To wszystko oczywiście żart. Jednocześnie ludowe przydomki maszyn trafnie oddają ich istotę. ZAZ-965 - "garbaty", VAZ-2108 - "dłuto", Opel-Kadette E - "dmuchany".

Słowo „beczka” emanuje niezawodnością. I chociaż dziś wiele samochodów ma zaokrąglone kształty nadwozia bez twarzy, „beczką” jest tylko Audi-80 w 44. nadwoziu.

W Niemczech Audi-80 uchodziło głównie za „damskie”. Najczęściej był to drugi samochód, przeznaczony do codziennych wycieczek w sprawach rodzinnych – sklep, fryzjer, po odbiór dziecka ze szkoły. Kierowali nim również młodzi ludzie, którzy właśnie ukończyli studia i weszli w niezależne życie. Jazda starym „Golfem” nie jest już prestiżowa, a na solidniejszy model jeszcze nie zasłużono. W obu przypadkach właściciele nie zgwałcili zbytnio swoich samochodów, a większość używanych audi, które przyjechały prosto do naszego kraju, wygląda bardzo, bardzo atrakcyjnie.

Ciekawa sytuacja – w naszym kraju właściciele Audi-80 pod względem stylu życia są pod wieloma względami podobni do pierwszych właścicieli swojego samochodu. Wśród nich można znaleźć odnoszącego sukcesy dziennikarza, początkującego biznesmena i przyjaciela życiowego bankiera z klasy średniej.Każdy, kogo ambicje pozwalają spojrzeć z pogardą na produkty rodzimego przemysłu samochodowego, ale możliwości materialne nie są jeszcze nieograniczone.

Dla wielu z nich, młodych i gorliwych, Audi jest pierwszym poważnym samochodem po „Zhiguli” i odpowiednim powodem, by „wyjechać” z pełną mocą na drogę. Te auta żwawo ruszają z sygnalizacji świetlnej (napęd na przednie koła!) i bez problemu ściskają 140 km/h na autostradzie. Relatywnie mały rozmiar, wspomaganie kierownicy i dobra reakcja przepustnicy pozwalają na dość energiczne manewrowanie w ciasnym ruchu miejskim, jeśli masz wystarczająco dużo umiejętności i nerwów. Dlatego „Autopilot” zaleca zakup samochodu „bez przejazdu w WNP”, jeśli zdecydowanie zdecydowałeś się na „beczkę”.

Wśród głównych konkurentów Audi-80 na rynku nienowych samochodów znajdują się Mercedes-190, Ford-Scorpio i Volkswagen-Passat. Pieniądze są mniej więcej takie same. Różnica wieku wyniesie nie więcej niż dwa lata w tym czy innym kierunku - w przypadku używanego samochodu „z nazwą” nie jest to ważne.

Przegrywając trochę z „Mercedesem” z wizerunkowego punktu widzenia, Audi-80 jest uważane za bardziej sportowe niż Volkswagen i bardziej prestiżowe niż Scorpio. Jest jak mahoniowy kredens w salonie: skromna, ale gustowna. Solidny i bezpretensjonalny samochód do codziennych wycieczek po mieście.

Osobiście bardzo lubię salon Audi. Nawet bardziej niż celowo ascetyczne wnętrze Mercedesa-190. W osobistej „tabeli rang” znajduje się tuż za salonem BMW. Po pierwsze wszystko jest bardzo funkcjonalne i przemyślane, a po drugie jest po prostu piękne i eleganckie. Szczególnym wyróżnikiem jest obfitość półek i schowków na rękawiczki, co pozwala na zabranie ze sobą wielu przydatnych drobiazgów, które objętościowo zajmują połowę kufra Zhiguli.

Jeśli poświęcisz trochę więcej czasu i pieniędzy na szukanie odpowiedniego samochodu, możesz zakupić egzemplarz z pełnym zestawem dodatkowych „opcji” - elektryczny szyberdach, szyby, podgrzewane siedzenia. Pod względem komfortu Audi zawsze należało do liderów.

Trudno będzie kupić Audi-80 za pośrednictwem oficjalnych dealerów. Pozostają dwie możliwości - albo samodzielnie jeździć autem z Europy Zachodniej, albo szukać go poprzez ogłoszenia i wśród znajomych. Możesz również skorzystać z usług profesjonalnego „przewoźnika” samochodów używanych. W takim przypadku cena wzrasta o około 500 USD w zależności od trasy dostawy auta do Twojego wjazdu.

Wśród właścicieli samochodów marka Audi znana jest przede wszystkim z obróbki antykorozyjnej. Rzeczywiście ocynkowany korpus wykazuje niesamowitą trwałość w naszym klimacie. Oczywiście te samochody rzadko rdzewieją. Ale każdy medal ma wadę – jeśli samochód przeszedł skomplikowaną naprawę blacharską w warunkach rzemieślniczych, a miejsca spawania nie zostały odpowiednio obrobione, to proces korozji zachodzi w tych miejscach z zastraszającą szybkością i może rozprzestrzenić się na całą karoserię. Przy wyborze maszyny zalecamy zwrócenie na to szczególnej uwagi.

Wielu właścicieli przyciąga również dostępność serwisu i stosunkowa taniość części zamiennych, które można nabyć zarówno w sklepach firmowych, jak i poprzez ogłoszenia w specjalistycznych wydawnictwach. Zgodnie z doświadczeniem jednej z moskiewskich firm zajmujących się diagnostyką i naprawą różnych jednostek w samochodach Audi, lista najczęstszych problemów, z którymi zgłaszają się właściciele 80. modelu do serwisu, przedstawia się następująco: nieprawidłowe działanie elektronicznego układu wtrysku paliwa , wymiana przednich amortyzatorów, wymiana końcówek kierownicy, awaria pompy układu chłodzenia silnika - potocznie "pompa", wymiana elektrycznego czujnika włączenia wentylatora, wymiana sprzęgła.

Mechanicy tej firmy uważają, że przyczyną awarii układu wtryskowego jest zła jakość krajowej benzyny i zalecają wszystkim właścicielom stosowanie specjalnych dodatków do paliwa, które zwiększają liczbę oktanową. W przeciwnym razie wymiana wtryskiwaczy i pełna diagnostyka silnika będzie kosztować 150-200 USD.Jeśli chodzi o przednie amortyzatory i końcówki drążków kierowniczych, koszt samej ich wymiany będzie kosztował właściciela Audi 150-250 USD.

I wreszcie incydent z życia. Jeden znajomy kilka miesięcy temu kupił Audi 80. Wraz z samochodem od pierwszego właściciela miał wiele problemów - „bicie” opon, źle wyregulowany silnik, „pukające” zawieszenie. Dobre zamiary przywrócenia samochodu do normalnego stanu od dawna zostały zniszczone przez chroniczne lenistwo. A samochód sam jeździ i jeździ. I coraz rzadziej koleżanka wspomina, że ​​„fajnie by było pojechać na nabożeństwo. „W końcu silną i cierpliwą maszyną jest Audi-80.

Koszt części zamiennych i materiałów eksploatacyjnych:

Sprzęgło Audi - 80 jest nie mniej ważne niż w jakimkolwiek innym samochodzie i na pewno nadejdzie czas, kiedy również trzeba będzie je wymienić.

Jak zwykle można to zrobić w serwisie samochodowym lub własnymi rękami. Wymiana w serwisie samochodowym kosztuje około 100 - 150 USD.

Ale my, mężczyźni o żelaznych nerwach i złotych dłoniach, tego nie potrzebujemy.

Co więcej, za nowy węzeł z koszykiem nadal będziesz musiał zapłacić mniej więcej tyle samo, około 100-150 USD.

Łącznie 300 dolarów. Kosztowny! Dlatego warto zaoszczędzić na montażu i spróbować samodzielnie wymienić sprzęgło.

To, co jest wspaniałe w sprzęgle Audi 80, to jego prostota.

Aby praca przebiegała pomyślnie, cały przód maszyny musi być swobodnie dostępny od dołu.

Brak windy - to nie ma znaczenia. Instalując samochód we własnym dole, zawieś nadwozie na podporach - w przyszłości będziesz musiał zdemontować przednie koła.

Powyżej pracy niewiele - wystarczy odpiąć wtyczki czujników w komorze silnika od złącz na skrzyni biegów i obudowach przekładni głównej.

• Spuść olej ze skrzyni korbowej przekładni głównej;
• Usuń ochronę komory silnika;

• Zdemontuj i wyjmij wspornik do mocowania rury wydechowej do obudowy skrzyni biegów;

• Odłącz złącze kołnierzowe tłumika;

• Zdejmij osłonę termiczną i podporę z tunelu podłogowego.

Zdjęty ekran pozwoli na odłączenie drążka sterującego skrzynią biegów - jest on zdejmowany razem z jednostką.

Wstępnie zaznaczyć pozycję „suwaka”, aby podczas montażu nie zakłócać wybranej regulacji siłownika.

• Odłącz osłonę termiczną przegubu CV nad rurą wydechową od obudowy skrzyni biegów. Ta część, przypominająca kształtem łyżkę, jest przymocowana w trzech punktach (śruby na 13);
• Zdemontuj poprzeczki skrzyni biegów do nadwozia. Będziemy musieli zdjąć z obu stron gearbox i "żółwia" - poduszki montażowe jednostki wraz ze wspornikami;
• Zdejmij przednie koła, a następnie dolne przeguby kulowe rozpórek;
• Od samych amortyzatorów odłączyć wsporniki montażowe pionowego drążka stabilizatora i przewodu hamulcowego;

• Następnie odsuń każdą rozpórkę koła na bok i umieść drewniane podkładki między nimi a nadwoziem;
• Naprzemiennie instalując łom montażowy między wewnętrznymi „granatami” przegubów CV a obudową przekładni głównej, ściśnij wały osi ze skrzyni korbowej, aż część wielowypustowa wałów wysunie się wraz z pierścieniami blokującymi;
• Wymontuj wysprzęglik sprzęgła. Będziemy musieli zdemontować rozrusznik (2 śruby 16), nie zapominając o wyjęciu zacisków z akumulatora.

Mocuje się w siedmiu punktach. Ale nie można ich pokazać na zdjęciu: dostęp do nich przechodzi przez wąskie „szczeliny” między skrzynią korbową jednostki a dnem korpusu.

Uzbrój się w głowice, w których dwa pokrętła z przegubami Cardana są połączone szeregowo.

Pamiętaj o wsparciu silnika.

Należy pamiętać, że pudełko jest ciężkie, nie można obejść się bez asystenta, a nawet dwóch.

Kosz sprzęgła w wersji „niemieckiej” mocowany jest śrubami z gniazdem sześciokątnym (6). W razie potrzeby wystarczą zwykłe śruby z 12 łbami.

Po wyjęciu kosza zatrzymaj się.

Ciesz się obrazem, który się otwiera, czyli tarcza cierna wyszczerbiona do śrub - aby w pełni zrozumieć cierpliwość niemieckiej „beczki”.

Pamiętaj, aby sprawdzić stan wewnętrznego uszczelnienia olejowego na wale głównym. Jeśli mocno przecieka, będziesz musiał go wymienić.

Na wyjętym pudełku możesz również natychmiast wymienić uszczelkę olejową.

Zajmie to około 15 - 20 minut Z narzędzi potrzebny jest cienki śrubokręt.

Dysk jest zainstalowany jednoznacznie, absolutnie nie można pomylić jego pozycji, więc nie będziesz mieć żadnych problemów podczas wymiany.

Ale musisz powiedzieć trochę więcej o instalacji kosza.

Dokręcaj śruby jego mocowania naprzemiennie, w jednym i w trzech krokach.

Najpierw zanęć wszystko, następnie owinąć wstępnie naprężeniem, a następnie całkowicie dokręcić.

Powtarzam: tylko przez jedną śrubę, w kółko!

Przed zanętą i dokręceniem śrub konieczne jest wycentrowanie położenia tarczy sprzęgła względem łożyska w wale korbowym silnika.

Instrukcje napraw zalecają tutaj użycie zapasowego wału wejściowego skrzyni biegów lub specjalnie wykonanego trzpienia.

Ale co, jeśli nie ma ani jednego, ani drugiego?

Podnieś szyb, rurę itp. o średnicy zewnętrznej równej średnicy końca wału wejściowego skrzyni biegów.

Owiń go taśmą izolacyjną tak, aby napędzana tarcza ściśle przylegała swoimi wypustami do takiego „trzpienia”. Zapewnione jest dokładne wyrównanie.

Po zamontowaniu i całkowitym dokręceniu śrub kosza nie należy zbyt leniwie sprawdzić, czy wszystkie płatki płyty dociskowej leżą w tej samej płaszczyźnie.

Wyjęcie i ponowne założenie pudełka to wątpliwa przyjemność.

Sprawdź łożysko wyciskowe, jeśli jest już zużyte, lepiej je natychmiast wymienić.

Zamontuj, ale zwróć uwagę na zużycie innych części skrzyni biegów i sprzęgła.

Na przykład na przyczepność do zmiany biegów. Jeśli jest zużyty, będziesz musiał go wymienić.

I nie zapomnij wlać z powrotem spuszczonego oleju, a najlepiej - nowego.

Wymiana sprzęgła Audi-80 własnymi rękami jest zakończona.

1.Od czego zacząć tuning Audi 80
2. Jak zwiększyć moc poprzez strojenie?
3. Strojenie kratki w samochodzie
4. Jak poprawić izolację akustyczną?
5. Usługi tuningowe
6. Jak przeprowadzić tuning ekonomiczny

Jeśli jesteś właścicielem Audi 80 i zastanawiasz się, jak zwiększyć osiągi samochodu i zaoszczędzić pieniądze na naprawie i konserwacji samochodu, musisz zapoznać się z informacjami na temat tuningu Audi 80 przeprowadzone i jakie podstawowe funkcje zapewnia. Należy od razu zauważyć, że jeśli posiadasz odpowiednie umiejętności, możesz samodzielnie wykonać prace tuningowe, a w razie potrzeby skontaktować się z serwisantami w celu uzyskania wykwalifikowanej pomocy.

Do wykonania niektórych prac tuningowych wymagany jest specjalny złożony sprzęt i specjalne urządzenia, co należy wziąć pod uwagę przy planowaniu prac tuningowych.

Przed tuningiem Audi 80 należy doprowadzić samochód do normalnego stanu. W tym celu przeprowadzana jest wysokiej jakości kontrola wzrokowa i regularna kontrola techniczna, mająca na celu terminową identyfikację usterek i planowanie prac konserwacyjnych samochodu. Oględziny pojazdu wykazują, że silnik jest na niskim poziomie, zawieszenie wymaga konserwacji, a nadwozie wymaga ochrony przed korozją. Wszystkie te problemy można rozwiązać przed tuningiem samochodu. Konieczne jest skorygowanie głównych niedociągnięć, a dopiero potem przystąpienie do tuningu samochodu.

Nie powinieneś uciekać się do tuningu, gdy zawieszenie się rozpadnie, dodatkowe zestawy karoserii spowodują tylko uszkodzenie zawieszenia przed czasem. W takim przypadku konieczna jest naprawa zawieszenia i dopiero wtedy przystąpić do tuningu. Przy okazji już na etapie prac naprawczych można dobrać nowe koła i opony do auta, co znacznie wydłuży żywotność rozstawu osi.

Możesz wcześniej zapoznać się z materiałami wideo i fotograficznymi na temat tuningu Audi 80.

Jeśli od dłuższego czasu zastanawiasz się, jak zwiększyć moc silnika, warto wziąć pod uwagę, że istnieje kilka opcji tuningu, które pozwalają osiągnąć wysokie wyniki. Na przykład tuning Audi 80 i wymiana bloku cylindrów na mocniejszy pozwala na zwiększenie mocy silnika.W celu wymiany możesz wyjąć blok cylindrów z samochodu o wyższej wydajności. Blok cylindrów można zdobyć z Golfa 2 9A, choć są one trudniejsze do znalezienia niż bloki silnika z innych aut.

Jeśli masz w planach poważny wzrost mocy silnika, możesz również przerobić silnik gaźnikowy na silnik wtryskowy. Pomimo złożoności takiej pracy, wynik przekroczy oczekiwania. Aby samodzielnie przeprowadzić wysokiej jakości tuning, będziesz potrzebować specjalnej windy, zdjęć i filmów na temat tuningu. Możesz zaoszczędzić dużo czasu, jeśli skorzystasz z pomocy wykwalifikowanych specjalistów.

Jeśli masz ochotę, możesz włączyć do tuningu Audi 80 wiercenie cylindrów, co również zwiększy moc jednostki napędowej. Całkowitą pojemność silnika można docelowo zwiększyć do 2 litrów. W efekcie możesz liczyć na to, że moc silnika wzrośnie do 150 KM. W trakcie takiego tuningu konieczna będzie wymiana układu dolotowego i wydechowego. Jednak do takiej pracy będziesz potrzebować wykwalifikowanego wsparcia. W związku z tym, że moc jednostki napędowej wzrośnie, będziesz musiał zmierzyć konwencjonalne hamulce tarczowe. Jest to również uwzględnione w tuningu Audi 80 i pozwala osiągnąć lepszy wynik.

Zapoznając się z filmami na temat tuningu Audi 80 można zauważyć, że w procesie tuningu właściciele samochodów odnawiają również przednią kratkę. Chcąc również dostroić maskownicę, należy wyciąć całe wnętrze maskownicy i pozostawić tylko ramkę. Zaleca się użycie odpowiedniej piły do ​​metalu. Możesz usunąć nierówności po tej pracy, jeśli założysz specjalną dyszę na wiertarkę i przejdziesz wzdłuż nierówności. Farba aż do plastiku również musi zostać oczyszczona.

Ponadto tuning Audi 80 jest kontynuowany wraz z zakupem nowej osłony chłodnicy. Będziesz także musiał kupić chusteczki odtłuszczające, czarną plastikową farbę i kit. Ramę należy odtłuścić i zaszpachlować, aby uzyskać płaską powierzchnię. Po wyschnięciu kitu konieczne jest przeszlifowanie ramy. W zależności od temperatury otoczenia schnięcie szpachli trwa zwykle kilka godzin. Następnie w górnej części ościeżnicy, na pozostałościach żeber części środkowej, należy wykonać nacięcia, w które należy włożyć nowy ruszt. Możesz pomalować ramę dwiema lub trzema warstwami nowej farby.

Nowa kratka musi być dopasowana do rozmiaru ramy, aby można ją było włożyć w nacięcia i zabezpieczyć drutem. Po bokach możesz odciąć wszystkie niepotrzebne za pomocą tej samej piły do ​​metalu. Po takich manipulacjach ruszt jest gotowy do pełnej instalacji na miejscu. Jak widać z tego materiału, tuning Audi 80 świetnie nadaje się do zmiany wyglądu starego samochodu.

Jeśli podczas jazdy samochodem słyszysz grzechotanie karoserii i pracę silnika, warto pomyśleć o wymianie izolacji akustycznej. Tłumik drgań i tłumik hałasu są najczęściej używane jako główne materiały stosowane do poprawy właściwości dźwiękochłonnych samochodu. Stosując te materiały tuningowe znacznie poprawisz swój samochód i wydłużysz jego żywotność. Z materiałów na temat tuningu można sądzić, że starym samochodem można zrobić wszystko. Możesz przekształcić go w kabriolet i całkowicie zmienić drzwi, możesz zainstalować nowe zestawy karoserii i znacznie zwiększyć klasę ekologiczną samochodu.

Jeśli dopiero planujesz tuning Audi 80, zacznij od następujących kroków:

• znaleźć odpowiednie materiały na ten temat;
• sprawdzić stan techniczny samochodu i przeprowadzić oględziny zewnętrzne;
• wyeliminuj główne usterki i zdecyduj, w jakim kierunku będziesz pracować;
• skorzystaj z pomocy specjalistów od tuningu, którzy udzielą niezbędnych zaleceń na ten temat.

Po zakończeniu prac przygotowawczych należy ustalić zakres prac i wybrać miejsce do tuningu. Może to być Twój własny garaż lub profesjonalny warsztat. W pierwszym przypadku musisz mieć otwór widokowy lub specjalną windę. W drugim przypadku strojenie przeprowadzają profesjonaliści, trzeba opowiedzieć o swoich preferencjach i wybrać najlepszą opcję strojenia. Jeśli martwisz się o przyjazność dla środowiska swojego samochodu, możesz zaktualizować system kontroli emisji do bardziej zaawansowanego. W rezultacie będziesz w stanie osiągnąć wyższą klasę przyjazności dla środowiska. Po zakupie samochodu możesz zauważyć, że na metalu jest rdza, co prowadzi do korozji. Problemu tego można uniknąć poprzez polerowanie korpusu i strojenie zewnętrzne.

Tuning Audi 80 daje szerokie możliwości poprawy osiągów auta. Możesz określić zakres prac i w krótkim czasie przedłużyć żywotność głównych podzespołów, uzyskać większą moc z silnika i rozwiązać problemy, takie jak np. zwiększone tłumienie. Strojenie auta najlepiej zacząć od najprostszego - od tuningu zewnętrznego, który przeprowadza się w stosunku do reflektorów, karoserii w celu ukrycia nowo zainstalowanego wyposażenia na aucie.

Oprócz wymiany osłony chłodnicy można zastosować taki element tuningowy jak wzmocnienie zawieszenia. Wzmocniona sztywność zawieszenia pozwala przedłużyć żywotność amortyzatorów oraz pozbyć się pisków i wibracji. Te prace tuningowe obejmują demontaż tylnej i przedniej osi oraz montaż nowych płyt, które znacznie poprawią charakterystykę tłumienia auta.

Możesz tuningować Audi 80 bez dodatkowych kosztów, jeśli stworzysz na bazie swojego samochodu samochód retro, który będzie miał atrakcyjny wygląd oraz zestaw części zamiennych z innych aut, co razem zwiększy osiągi. W każdym razie planując tuning, powinieneś obliczyć swój budżet. Pełnowartościowy tuning jest czasami porównywalny z ceną remontu samochodu. Jednak tuningowany samochód ma szereg zalet: wydłużony okres eksploatacji głównych podzespołów, atrakcyjny wygląd oraz możliwość zaoszczędzenia na planowanych naprawach i konserwacji samochodu. Dla współczesnego kierowcy te czynniki są niezbędne przy planowaniu tuningu.

Ekonomiczny tuning Audi 80 można przeprowadzić, jeśli nie używa się nowych części i materiałów eksploatacyjnych, ale wcześniej używane części o lepszych parametrach. Musisz upewnić się, że nowy komponent instalowany w pojeździe jest kompatybilny. Często na forach tuningowych można przeczytać zalecenia specjalistów od konserwacji samochodów na temat tego, jaki sprzęt i części nadają się do prac tuningowych. Przedstawione informacje będą dla Ciebie przydatne, jeśli chcesz osiągnąć poprzez tuning nie tylko poprawę parametrów eksploatacyjnych samochodu, ale także stworzenie warunków do wysokiej jakości i bezpiecznej jazdy.

Jednak tuning Audi 80 otwiera ogromne możliwości, aby ulepszyć swój samochód. Wszystko zależy od tego, jakie zadania zostaną postawione przed tymi pracami i w jakich warunkach samochód będzie eksploatowany w przyszłości. Zaletą tuningu wysokiej jakości jest to, że właściciel samochodu może znacznie podnieść koszt samochodu i liczyć na wyższy koszt jego sprzedaży w przyszłości. Dotyczy to sprzedaży używanego samochodu za pośrednictwem dealera lub rynku. Kupujący zwracają szczególną uwagę na samochody z elementami tuningu ręcznego, co znacznie podnosi atrakcyjność auta i pozwala na poprawę osiągów.

Za jeden z atrakcyjnych obszarów tuningu uważa się ostatnio aerograf, który polega na nakładaniu kolorowych rysunków na różne części ciała. Aerograf ma kilka zalet.Po pierwsze, pozwala chronić karoserię przed korozją dzięki wysokiej jakości materiałom lakierniczym, z których wykonuje się wzory. Po drugie, aerograf służy do ukrywania drobnych wad w karoserii, nie należy zwracać szczególnej uwagi na fakt, że wielu sprzedawców samochodów odmawia naprawy i malowania i ucieka się do aerografu. Tuning Audi 80, a w szczególności aerograf, służy do uatrakcyjnienia wyglądu samochodu. Jest to niezbędne dla właściciela samochodu, który chce wyróżniać się na tle innych swoim niezwykłym autem.

Aerografię możesz wykonać samodzielnie, jeśli posiadasz odpowiednie umiejętności lub przy wsparciu profesjonalistów, którzy sprawnie wykonają całą pracę i udzielą niezbędnych gwarancji. Dlatego jeśli masz w garażu Audi 80, a chcesz odmienić wygląd auta i zwiększyć jego niezawodność, skorzystaj z porad tuningowych i spraw, aby Twój samochód był wyjątkowy. Dziś na rynku studiów tuningowych działają setki firm, ale swój samochód trzeba powierzyć prawdziwym profesjonalistom. W przeciwnym razie zainwestowane pieniądze nie zwrócą się, a wynik na zawsze podda w wątpliwość potrzebę tuningu.

Tuning jakościowy to szeroka dziedzina, która pozwala osiągnąć różnorodne cele, od zmiany wyglądu samochodu po kompleksowe ulepszenia.

Wyznaczając sobie zadanie tuningu, będziesz w stanie określić zakres prac i zaplanować je w taki sposób, aby osiągnąć wysokiej jakości efekt końcowy.

A wynikające z tego oszczędności na konserwacji i naprawach pozwolą na zastosowanie nowych metod tuningu samochodu.