Naprawa zrób to sam Audi 80 v3

Pomimo tego, że ostatnie „osiemdziesiąt” Audi opuściło taśmę montażową prawie dwie dekady temu, a właściwie w 1996 roku, na naszych drogach wciąż można znaleźć wiele samochodów tej rodziny. Oczywiście bardzo stare, rzadkie egzemplarze, wyprodukowane w latach siedemdziesiątych, przez długi czas były wykorzystywane jedynie jako eksponaty muzeów technicznych i prywatnych kolekcji samochodów. Jednak samochody o indeksie B3, B4 są nadal dość intensywnie używane przez wielu krajowych kierowców.

Biorąc pod uwagę zaawansowany wiek Naprawa Audi 80 b3 ten ulubieniec letnich mieszkańców i fanów życia na kółkach ma szczególne znaczenie. Prostota konstrukcji auta to jedna z jego głównych zalet, dzięki czemu zyskała popularność wśród milionów kierowców w różnych krajach.

Mechanik, który jest dobrze zaznajomiony z modelami Togliatti z napędem na przednie koła, z łatwością zrozumie urządzenie „beczki”, jak ludzie nazywają „lata osiemdziesiąte”. Części zamiennych do samochodów z tej rodziny jest również wystarczająco dużo, zarówno markowych, jak i nie do końca. W ostateczności przy naprawie, konserwacji lub modernizacji "lat osiemdziesiątych" można używać części pochodzących z rodzimego przemysłu samochodowego.

Pasuje bardzo. Na przykład felgi są dokładnie takie same jak w Moskvich-2141, elementy zawieszenia i sprzęgła są świetne z samochodów VAZ. Dlatego należy mówić o wysokim stopniu łatwości utrzymania lat osiemdziesiątych jako o jednym z głównych atutów. Uzbrojony w niezbędny arsenał kluczy, śrubokrętów o różnych rozmiarach i konfiguracjach części roboczej, nie będzie trudno samodzielnie zdemontować cały nos auta.

Drzwi otwierają się również swobodnie, tworząc parę niezależnych segmentów za pomocą kilku lekkich ruchów śrubokrętem. A urządzenia oświetleniowe można wymienić samodzielnie w kilka minut. Wszystko to sprawia, że naprawa i konserwacja Audi 80 b3 coś prostego, a nawet trochę przyjemnego. Być może to jeden z powodów, dla których ten model nie trafił jeszcze na śmietnik historii.

Jeśli chodzi o listę najczęstszych błędy, to jest dość krótkie:

• Możliwe problemy systemów ogrzewania i wentylacji
• Awaria przekładni kierowniczej
• Usterki zapłonu ze względu na dość stary wiek auta
• Awarie w układzie hamulcowym
• A najbardziej wrażliwym punktem lat osiemdziesiątych jest zawieszenie

Według doświadczonych rzemieślników „beczka” pozbawiona jest jakichkolwiek czysto indywidualnych, charakterystycznych tylko dla tego modelu awarii i wad. Oczywiście niemieckie silniki, podobnie jak wszystkie inne jednostki napędowe, obawiają się przegrzania, stosowania paliw i smarów niskiej jakości, niedopełnienia oleju i nieregularnej konserwacji.

Układ chłodzenia wymaga stałego monitorowania poziomu i czystości chemicznej płynu niezamarzającego. Chociaż wielu, aby zaoszczędzić pieniądze, wlewa płyn niezamarzający do samochodu, nie zaleca się tego, aby uniknąć awarii urządzenia, a zatem potrzeby naprawa żelaznego kolegi Audi 80 b3.

Sprzętu elektrycznego, a tym bardziej elektroniki w „beczce” jest znacznie mniej niż w nowoczesnych samochodach high-tech. Ponadto cała elektryka lat osiemdziesiątych wyróżnia się doskonałą niezawodnością działania i trwałością.

Wymagana jest zwiększona uwaga, głównie na układ zasilania paliwem. Ponieważ „beczka” jest samochodem typu gaźnika, zwykle jest wyposażona w kompleks dwa rodzaje jednostek:

Te gaźniki, po połknięciu „brudnego” paliwa niskiej jakości, wykazują swoją kapryśną naturę, powodując awarie funkcjonalne i arytmie w działaniu jednostki napędowej. A system dysz i pompa paliwowa „beczek” wyposażona w mechanizm wtrysku paliwa KE-Jetronic ma nieprzyjemną właściwość zatykania stałymi osadami zawartymi w niskiej jakości substancjach palnych.

Dlatego konieczne jest ścisłe monitorowanie jakości stosowanych paliw i smarów oraz innych płynów technologicznych. To jest klucz do długowieczności maszyny. Zdaniem mistrzów, większość problemów w eksploatacji niezawodnych niemieckich silników, które są wyposażone w „osiemdziesiątki” z indeksem B3, wynika z faktu, że niektórzy niedbali kierowcy napełniają bak swojego samochodu zwykłymi śmieciami, aby "dopasuj" zapisz.

W zasadzie zawieszenie jest słabym punktem wszystkich samochodów Audi. Wynika to jednak nie tyle z wad konstrukcyjnych niemieckich samochodów, ile ze szczerej bezwartościowości większości dróg krajowych. „Beczka” – samochód w dość zaawansowanym wieku, więc problemy z zawieszeniem są dla niego zjawiskiem niezwykle powszechnym.

Sama konstrukcja tego mechanizmu pozwala na wszystkie prace naprawcze w częściach oraz wymianę części osobno. Jeśli któryś element się zepsuje, należy go wymienić. W żadnym wypadku nie należy uciekać się do edycji i przywracania uszkodzonej części. Główną funkcjonalną częścią zawieszenia jest kolumna zawieszenia. Dlatego cała naprawa z reguły polega na jej demontaż i wymiana.

Ta procedura jest przeprowadzana zgodnie z następującym algorytmem:

1. Auto montuje się na płaskiej poziomej powierzchni, po czym odkręca się łącznik znajdujący się na środku piasty (śruba lub nakrętka)
2. Metodycznie poluzuj pozostałe śruby koła
3. Samochód jest podnoszony za pomocą podnośników do tej samej wysokości z obu stron.
4. Następnie drążek stabilizatora zostaje odłączony od wahacza poprzecznego
5. Demontaż zacisku hamulcowego
6. Śruba zaciskowa urządzenia obrotowego, znajdująca się w dolnej części stojaka stabilizacyjnego, jest odkręcona
7. Napęd drążka kierowniczego jest odłączony
8. Mocowanie usuwa drążek zawieszenia z kolumny zawieszenia
9. Następnie instalowany jest ściągacz, za pomocą którego wał napędowy jest usuwany z piasty.
10. I wreszcie w komorze silnika zdejmuje się korek z kopuły amortyzatora

Taka praca nad naprawa zawieszenia audi 80 b3 możliwość wykonania przez jedną osobę w warunkach garażowych. Ogólnie rzecz biorąc, stare „lata osiemdziesiąte” to zaskakująco mocne, wytrzymałe, łatwe w utrzymaniu i przyjazne samochody.

Stary Diogenes mieszkał w beczce. Następnie do tej beczki przymocowano koła i powstał samochód Audi-80/90. Wszystko to oczywiście żarty. Jednocześnie ludowe przydomki samochodów trafnie oddają ich istotę. ZAZ-965 - „garbaty”, VAZ-2108 - „dłuto”, Opel-Kadette E - „napompowany”.

Od słowa „beczka” emanuje niezawodność. I chociaż dziś wiele samochodów ma zaokrąglone kształty nadwozia bez twarzy, „beczką” jest tylko Audi-80 w 44. nadwoziu.

W Niemczech Audi 80 było uważane głównie za „damskie”. Najczęściej był to drugi samochód, przeznaczony do codziennych wycieczek w sprawach rodzinnych – sklep, fryzjer, odbiór dziecka ze szkoły. Jeździli na nim również młodzi ludzie, którzy właśnie ukończyli studia i weszli w niezależne życie. Jazda starym Golfem nie jest już prestiżowa, a na solidniejszy model jeszcze nie zapracowano. W obu przypadkach właściciele nie zgwałcili zbytnio swoich samochodów, a większość używanych audi, które przyjechały prosto do naszego kraju, wygląda bardzo, bardzo atrakcyjnie.

Ciekawa sytuacja – w naszym kraju właściciele Audi-80 pod względem stylu życia są pod wieloma względami podobni do pierwszych właścicieli swojego samochodu. Wśród nich można spotkać odnoszącego sukcesy dziennikarza, aspirującego biznesmena i dożywotnią dziewczynę przeciętnego bankiera.Każdy, kogo ambicje pozwalają z pogardą spojrzeć na produkty rodzimego przemysłu samochodowego, ale możliwości materialne nie są jeszcze nieograniczone.

Dla wielu z nich, młodych i gorliwych, Audi to pierwszy poważny samochód po Zhiguli i dobry powód, by „oderwać się” z pełną siłą na drodze. Auta te żwawo ruszają z sygnalizacji świetlnej (napęd na przednie koła!) i bez problemu śmigają z prędkością 140 km/h na autostradzie. Stosunkowo niewielkie rozmiary, wspomaganie kierownicy i dobra reakcja przepustnicy umożliwiają dość energiczne manewrowanie w ciasnym strumieniu miasta, jeśli masz wystarczająco dużo umiejętności i nerwów. Dlatego „Autopilot” zaleca zakup samochodu „bez przebiegu w WNP”, jeśli zdecydowanie zdecydowałeś się na „beczkę”.

Wśród głównych konkurentów Audi-80 na rynku nienowych samochodów są Mercedes-190, Ford Scorpio i Volkswagen Passat. Pieniądze są mniej więcej takie same. Różnica wieku nie będzie większa niż dwa lata w jedną lub drugą stronę - w przypadku używanego samochodu „z nazwą” nie jest to ważne.

Nieco przegrywając wizerunkowo z Mercedesem, Audi-80 jest uważane za bardziej sportowe niż Volkswagen i bardziej prestiżowe niż Scorpio. Jest jak mahoniowy kredens w salonie: skromna, ale gustowna. Solidny i bezpretensjonalny samochód do codziennych wycieczek po mieście.

Osobiście bardzo podoba mi się wnętrze Audi. Nawet bardziej niż celowo ascetyczne wnętrze Mercedesa-190. W osobistym „tabeli rang” znajduje się tuż za salonem BMW. Po pierwsze wszystko jest bardzo funkcjonalne i przemyślane, a po drugie jest po prostu piękne i eleganckie. Szczególnym wyróżnikiem jest obfitość półek i schowków na rękawiczki, które pozwalają nosić ze sobą wiele przydatnych drobiazgów zajmujących połowę objętości kufra Zhiguli.

Jeśli poświęcisz trochę więcej czasu i pieniędzy na szukanie odpowiedniego samochodu, możesz zakupić egzemplarz z pełnym zestawem dodatkowych „opcji” - elektryczny szyberdach, szyby, podgrzewane siedzenia. Pod względem komfortu Audi zawsze było w czołówce.

Trudno będzie kupić Audi-80 za pośrednictwem oficjalnych dealerów. Pozostały dwie opcje - albo samodzielnie jeździć autem z Europy Zachodniej, albo szukać go przez ogłoszenia i wśród znajomych. Możesz również skorzystać z usług profesjonalnego przewoźnika samochodów używanych. W takim przypadku cena wzrasta o około 500 USD, w zależności od trasy dostawy auta pod Twoje drzwi.

Wśród właścicieli samochodów marka Audi słynie przede wszystkim z obróbki antykorozyjnej. Rzeczywiście, ocynkowany korpus wykazuje niesamowitą trwałość w naszym klimacie. Oczywiście te maszyny rzadko rdzewieją. Ale każdy medal ma wadę – jeśli samochód został poddany skomplikowanym naprawom blacharskim w rzemieślniczych warunkach, a punkty spawania nie zostały odpowiednio obrobione, to proces korozji postępuje w tych miejscach z przerażającą szybkością i może rozprzestrzenić się na całą karoserię. Przy wyborze maszyny zalecamy zwrócenie na to szczególnej uwagi.

Wielu właścicieli przyciąga również dostępność usługi i względna taniość części zamiennych, które można nabyć zarówno w sklepach firmowych, jak i poprzez reklamy w specjalistycznych publikacjach. Zgodnie z doświadczeniem jednej z moskiewskich firm zajmujących się diagnostyką i naprawą różnych jednostek w samochodach Audi, lista najczęstszych problemów, z którymi zwracają się właściciele 80. modelu do serwisu, jest następująca: awaria elektronicznego wtrysku paliwa układu, wymiana przednich amortyzatorów, wymiana końcówek kierownicy, awaria pompy układu chłodzenia silnika - potocznie „pompa”, wymiana czujnika włączenia wentylatora elektrycznego, wymiana sprzęgła.

Mechanicy tej firmy uważają, że przyczyną awarii układu wtryskowego jest zła jakość krajowej benzyny i zalecają wszystkim właścicielom stosowanie specjalnych dodatków do paliwa, które zwiększają liczbę oktanową. W przeciwnym razie wymiana wtryskiwaczy i pełna diagnostyka silnika będzie kosztować 150-200 USD.Jeśli chodzi o przednie amortyzatory i końcówki drążków kierowniczych, sam koszt ich wymiany będzie kosztował właściciela Audi 150-250 dolarów.

I wreszcie sprawa z życia. Znajomy kilka miesięcy temu kupił Audi 80. Wraz z samochodem od pierwszego właściciela miał wiele problemów - „bicie” opon, źle wyregulowany silnik, „pukające” zawieszenie. Dobre zamiary przywrócenia samochodu do normy już dawno zostały zburzone przez chroniczne lenistwo. A samochód sam jeździ i jeździ. I coraz rzadziej koleżanka wspomina, że ​​„fajnie by było pojechać na nabożeństwo. „W końcu silny i cierpliwy samochód to Audi-80.

Koszt części zamiennych i materiałów eksploatacyjnych:

Sprzęgło Audi 80 jest nie mniej ważne niż w jakimkolwiek innym samochodzie iz pewnością nadejdzie czas, kiedy również trzeba będzie je wymienić.

Jak zwykle można to zrobić w serwisie samochodowym lub własnymi rękami. Wymiana w serwisie samochodowym kosztuje około 100 - 150 dolarów.

Ale dla nas, mężczyzn o żelaznych nerwach i złotych dłoniach, jest to bezużyteczne.

Co więcej, za nowy węzeł z koszykiem nadal musisz zapłacić mniej więcej tę samą kwotę, około 100-150 USD.

Wynik to 300 dolarów. Kosztowny! Dlatego warto zaoszczędzić na montażu i spróbować samodzielnie wymienić sprzęgło.

To, co sprawia, że ​​sprzęgło Audi 80 jest dobre, to jego prostota.

Aby praca przebiegała pomyślnie, należy zapewnić swobodny dostęp od dołu do całego przodu maszyny.

Brak windy - nie ma problemu. Instalując samochód w rodzimym dole, zawieś nadwozie na stojakach - w przyszłości będziesz musiał zdemontować przednie koła.

Na wierzchu nie ma wiele pracy - wystarczy odłączyć wtyczki czujników w komorze silnika od złącz na skrzyni biegów i obudowach przekładni głównej.

• Spuść olej z obudowy przekładni głównej;
• Usuń ochronę komory silnika;

• Zdemontuj i wyjmij wspornik do mocowania rury wydechowej tłumika do obudowy skrzyni biegów;

• Odłącz złącze kołnierzowe tłumika;

• Zdejmij osłonę termiczną i dodatkowe wzmocnienie tunelu podłogowego.

Zdjęty ekran pozwoli na odłączenie drążka sterującego skrzyni biegów - jest on usuwany wraz z jednostką.

Wstępnie zaznacz położenie „suwaka”, aby podczas montażu nie zakłócać wybranej regulacji napędu.

• Odłącz osłonę termiczną przegubu CV nad rurą wydechową od obudowy skrzyni biegów. Ta część, przypominająca kształtem łyżkę, jest przymocowana w trzech punktach (śruby na 13);
• Zdejmij wsporniki mocujące skrzyni biegów do nadwozia. Będziesz musiał zdjąć skrzynię biegów i „żółwia” po obu stronach - poduszki montażowe urządzenia wraz ze wspornikami;
• Zdejmij przednie koła, a następnie dolne przeguby kulowe rozpórek;
• Od samych rozpórek zawieszenia odłącz pionowe rozpórki drążka stabilizatora i wsporniki do mocowania przewodów hamulcowych;

• Następnie odsuń każdy stojak na koło i umieść drewniane przekładki między nimi a ciałem;
• Naprzemiennie instalując łom montażowy między wewnętrznymi „granatami” przegubów CV a obudową przekładni głównej, wciskaj wały osi ze skrzyni korbowej, aż wielowypustowa część wałów wyjdzie wraz z pierścieniami blokującymi;
• Wymontuj wysprzęglik sprzęgła. Będziesz także musiał zdemontować rozrusznik (2 śruby na 16), nie zapominając o wyjęciu zacisków z akumulatora.

Jest dołączony w siedmiu punktach. Ale nie można ich pokazać na zdjęciu: dostęp do nich przechodzi przez wąskie „szczeliny” między skrzynią korbową jednostki a dnem korpusu.

Uzbrój się w głowy, w których dwa kołnierze z przegubami Cardana są połączone szeregowo.

Nie zapomnij podkręcić silnika.

Pamiętaj, że pudełko jest ciężkie, nie możesz się obejść bez asystenta, a nawet dwóch.

Kosz sprzęgłowy w wersji „niemieckiej” mocowany jest śrubami z gniazdem sześciokątnym (na 6). W razie potrzeby sprawdzą się również standardowe śruby 12-głowe.

Po wyjęciu kosza zatrzymaj się.

Ciesz się otwartym obrazem, czyli tarcza cierna ociosana do śrub - aby w pełni uświadomić sobie cierpliwość niemieckiej „beczki”.

Nie zapomnij sprawdzić stanu wewnętrznej uszczelki olejowej na głównym wale. Jeśli dużo przecieka, należy go wymienić.

Na wyjętym pudełku możesz również natychmiast wymienić dławik.

Zajmie to około 15 - 20 minut Z narzędzi potrzebny jest cienki śrubokręt.

Dysk jest zainstalowany jednoznacznie, całkowicie nie można pomylić jego pozycji, więc nie będziesz mieć problemów z jego wymianą.

Ale musimy powiedzieć trochę więcej o instalacji kosza.

Dokręcaj śruby jego mocowania naprzemiennie, w jednym i w trzech krokach.

Najpierw zanęć wszystko, następnie owinąć wstępnie naprężeniem, a następnie całkowicie dokręcić.

Powtarzam: tylko przez jedną śrubę, w kółko!

Przed zanętą i dokręceniem śrub konieczne jest wycentrowanie położenia tarczy sprzęgła względem łożyska w wale korbowym silnika.

Instrukcje napraw zalecają tutaj użycie zapasowego wału wejściowego skrzyni biegów lub specjalnie wykonanego trzpienia.

Ale co, jeśli ani jedno, ani drugie nie istnieje?

Wybierz wał, rurę itp. o średnicy zewnętrznej równej średnicy końca wału wejściowego skrzyni biegów.

Owiń go taśmą izolacyjną, aby napędzany dysk ściśle przylegał do szczelin na takim „trzpieniu”. Gwarantowane jest dokładne centrowanie.

Po zamontowaniu i całkowitym dokręceniu śrub kosza nie należy zbyt leniwie sprawdzić, czy wszystkie płatki płyty dociskowej leżą w tej samej płaszczyźnie.

Zdejmowanie i zakładanie pudełka po raz drugi to wątpliwa przyjemność.

Sprawdź łożysko wyciskowe, jeśli jest już zużyte, lepiej je natychmiast wymienić.

Zamontuj, ale zwróć uwagę na zużycie innych części skrzyni biegów i sprzęgła.

Na przykład na przyczepność, aby zmienić skrzynię biegów. Jeśli jest zużyty, będziesz musiał go wymienić.

I nie zapomnij wlać z powrotem spuszczonego oleju, a najlepiej - nowego.

Zrób to sam wymiana sprzęgła Audi-80 zakończona.

1. Jak rozpocząć tuning Audi 80
2. Jak zwiększyć moc za pomocą strojenia?
3. Strojenie kratki w samochodzie
4. Jak poprawić izolację hałasu?
5. Usługi tuningowe
6. Jak dokonać ekonomicznego strojenia?

Jeśli posiadasz samochód Audi 80 i zastanawiasz się, jak zwiększyć osiągi samochodu i zaoszczędzić na naprawach i konserwacji samochodu, musisz zapoznać się z informacjami, w jaki sposób odbywa się tuning Audi 80 i jakie główne cechy To zapewnia. Należy od razu zauważyć, że jeśli posiadasz odpowiednie umiejętności, możesz samodzielnie wykonać prace tuningowe, a jeśli to konieczne, poszukać wykwalifikowanego wsparcia u mistrzów serwisu.

Do wykonania niektórych prac tuningowych wymagany jest specjalny złożony sprzęt i specjalne osprzęt, co należy wziąć pod uwagę przy planowaniu prac tuningowych.

Przed tuningiem Audi 80 konieczne jest doprowadzenie samochodu do normalnego stanu. W tym celu przeprowadzana jest wysokiej jakości kontrola wizualna i regularna kontrola techniczna, mająca na celu terminowe wykrycie usterek i zaplanowanie prac konserwacyjnych samochodu. Podczas oględzin samochodu można stwierdzić, że silnik samochodu pracuje nierówno, zawieszenie wymaga serwisu, a karoseria musi być zabezpieczona przed korozją. Wszystkie te problemy można rozwiązać przed tuningiem samochodu. Konieczne jest skorygowanie głównych niedociągnięć, a dopiero potem przystąpienie do tuningu samochodu.

Nie należy uciekać się do tuningu, gdy zawieszenie się rozpadnie, dodatkowe zestawy karoserii tylko przedwcześnie wyłączą zawieszenie. W takim przypadku konieczna jest naprawa zawieszenia i dopiero wtedy przystąpić do tuningu. Przy okazji już na etapie prac naprawczych można dobrać nowe koła i opony do auta, co znacznie wydłuży żywotność rozstawu osi.

Możesz wcześniej zapoznać się z materiałami wideo i fotograficznymi na temat tuningu Audi 80.

Jeśli od dłuższego czasu zastanawiasz się, jak zwiększyć moc silnika, warto wziąć pod uwagę, że istnieje kilka opcji tuningu, które pozwalają osiągnąć wysokie wyniki. Na przykład tuning Audi 80 i wymiana bloku cylindrów na mocniejszy pozwala na zwiększenie mocy silnika.W celu wymiany możesz wyjąć blok cylindrów z samochodu o wyższej wydajności. Blok cylindrów można zdobyć z Golfa 2 9A, choć są one trudniejsze do znalezienia niż bloki silnika z innych aut.

Jeśli masz w planach poważny wzrost mocy silnika, możesz również przerobić silnik gaźnikowy na silnik wtryskowy. Pomimo złożoności takiej pracy, wynik przekroczy oczekiwania. Aby samodzielnie przeprowadzić wysokiej jakości tuning, będziesz potrzebować specjalnej windy, zdjęć i filmów na temat tuningu. Możesz zaoszczędzić dużo czasu, jeśli skorzystasz z pomocy wykwalifikowanych specjalistów.

Jeśli masz ochotę, możesz włączyć do tuningu Audi 80 wiercenie cylindrów, co również zwiększy moc jednostki napędowej. Całkowitą pojemność silnika można docelowo zwiększyć do 2 litrów. W efekcie możesz liczyć na to, że moc silnika wzrośnie do 150 KM. W trakcie takiego tuningu konieczna będzie wymiana układu dolotowego i wydechowego. Jednak do takiej pracy będziesz potrzebować wykwalifikowanego wsparcia. W związku z tym, że moc jednostki napędowej wzrośnie, będziesz musiał zmierzyć konwencjonalne hamulce tarczowe. Jest to również uwzględnione w tuningu Audi 80 i pozwala osiągnąć lepszy wynik.

Zapoznawszy się z materiałami wideo na temat tuningu Audi 80 można zauważyć, że w procesie tuningu właściciele samochodów odnawiają również przedni grill. Chcąc również dostroić maskownicę, należy wyciąć całe wnętrze maskownicy i pozostawić tylko ramkę. Zaleca się użycie odpowiedniej piły do ​​metalu. Możesz usunąć nierówności po tej pracy, jeśli założysz specjalną dyszę na wiertarkę i przejdziesz wzdłuż nierówności. Farba aż do plastiku również musi zostać oczyszczona.

Ponadto tuning Audi 80 jest kontynuowany wraz z zakupem nowej osłony chłodnicy. Będziesz także musiał kupić chusteczki odtłuszczające, czarną plastikową farbę i kit. Ramę należy odtłuścić i zaszpachlować, aby uzyskać płaską powierzchnię. Po wyschnięciu kitu konieczne jest przeszlifowanie ramy. W zależności od temperatury otoczenia schnięcie szpachli trwa zwykle kilka godzin. Następnie w górnej części ościeżnicy, na pozostałościach żeber części środkowej, należy wykonać nacięcia, w które należy włożyć nowy ruszt. Możesz pomalować ramę dwiema lub trzema warstwami nowej farby.

Nowa kratka musi być dopasowana do rozmiaru ramy, aby można ją było włożyć w nacięcia i zabezpieczyć drutem. Po bokach możesz odciąć wszystkie niepotrzebne za pomocą tej samej piły do ​​metalu. Po takich manipulacjach ruszt jest gotowy do pełnej instalacji na miejscu. Jak widać z tego materiału, tuning Audi 80 świetnie nadaje się do zmiany wyglądu starego samochodu.

Jeśli podczas jazdy samochodem słyszysz grzechotanie karoserii i pracę silnika, warto pomyśleć o wymianie izolacji akustycznej. Tłumik drgań i tłumik hałasu są najczęściej używane jako główne materiały stosowane do poprawy właściwości dźwiękochłonnych samochodu. Stosując te materiały tuningowe znacznie poprawisz swój samochód i wydłużysz jego żywotność. Z materiałów na temat tuningu można sądzić, że starym samochodem można zrobić wszystko. Możesz przekształcić go w kabriolet i całkowicie zmienić drzwi, możesz zainstalować nowe zestawy karoserii i znacznie zwiększyć klasę ekologiczną samochodu.

Jeśli dopiero planujesz tuning Audi 80, zacznij od następujących kroków:

• znaleźć odpowiednie materiały na ten temat;
• sprawdzić stan techniczny samochodu i przeprowadzić oględziny zewnętrzne;
• wyeliminuj główne usterki i zdecyduj, w jakim kierunku będziesz pracować;
• skorzystaj z pomocy specjalistów od tuningu, którzy udzielą niezbędnych zaleceń na ten temat.

Po zakończeniu prac przygotowawczych należy ustalić zakres prac i wybrać miejsce do tuningu. Może to być Twój własny garaż lub profesjonalny warsztat. W pierwszym przypadku musisz mieć otwór widokowy lub specjalną windę. W drugim przypadku strojenie przeprowadzają profesjonaliści, trzeba opowiedzieć o swoich preferencjach i wybrać najlepszą opcję strojenia. Jeśli martwisz się o przyjazność dla środowiska swojego samochodu, możesz zaktualizować system kontroli emisji do bardziej zaawansowanego. W rezultacie będziesz w stanie osiągnąć wyższą klasę przyjazności dla środowiska. Po zakupie samochodu możesz zauważyć, że na metalu jest rdza, co prowadzi do korozji. Problemu tego można uniknąć poprzez polerowanie korpusu i strojenie zewnętrzne.

Tuning Audi 80 daje szerokie możliwości poprawy osiągów auta. Możesz określić zakres prac i w krótkim czasie przedłużyć żywotność głównych podzespołów, uzyskać większą moc z silnika i rozwiązać problemy, takie jak np. zwiększone tłumienie. Strojenie auta najlepiej zacząć od najprostszego - od tuningu zewnętrznego, który przeprowadza się w stosunku do reflektorów, karoserii w celu ukrycia nowo zainstalowanego wyposażenia na aucie.

Oprócz wymiany osłony chłodnicy można zastosować taki element tuningowy jak wzmocnienie zawieszenia. Wzmocniona sztywność zawieszenia pozwala przedłużyć żywotność amortyzatorów oraz pozbyć się pisków i wibracji. Te prace tuningowe obejmują demontaż tylnej i przedniej osi oraz montaż nowych płyt, które znacznie poprawią charakterystykę tłumienia auta.

Możesz tuningować Audi 80 bez dodatkowych kosztów, jeśli stworzysz na bazie swojego samochodu samochód retro, który będzie miał atrakcyjny wygląd oraz zestaw części zamiennych z innych aut, co razem zwiększy osiągi. W każdym razie planując tuning, powinieneś obliczyć swój budżet. Pełnowartościowy tuning jest czasami porównywalny z ceną remontu samochodu. Jednak tuningowany samochód ma szereg zalet: wydłużony okres eksploatacji głównych podzespołów, atrakcyjny wygląd oraz możliwość zaoszczędzenia na planowanych naprawach i konserwacji samochodu. Dla współczesnego kierowcy te czynniki są niezbędne przy planowaniu tuningu.

Ekonomiczny tuning Audi 80 można przeprowadzić, jeśli nie używa się nowych części i materiałów eksploatacyjnych, ale wcześniej używane części o lepszych parametrach. Musisz upewnić się, że nowy komponent instalowany w pojeździe jest kompatybilny. Często na forach tuningowych można przeczytać zalecenia specjalistów od konserwacji samochodów na temat tego, jaki sprzęt i części nadają się do prac tuningowych. Przedstawione informacje będą dla Ciebie przydatne, jeśli chcesz osiągnąć poprzez tuning nie tylko poprawę parametrów eksploatacyjnych samochodu, ale także stworzenie warunków do wysokiej jakości i bezpiecznej jazdy.

Jednak tuning Audi 80 otwiera ogromne możliwości, aby ulepszyć swój samochód. Wszystko zależy od tego, jakie zadania zostaną postawione przed tymi pracami i w jakich warunkach samochód będzie eksploatowany w przyszłości. Zaletą tuningu wysokiej jakości jest to, że właściciel samochodu może znacznie podnieść koszt samochodu i liczyć na wyższy koszt jego sprzedaży w przyszłości. Dotyczy to sprzedaży używanego samochodu za pośrednictwem dealera lub rynku. Kupujący zwracają szczególną uwagę na samochody z elementami tuningu ręcznego, co znacznie podnosi atrakcyjność auta i pozwala na poprawę osiągów.

Za jeden z atrakcyjnych obszarów tuningu uważa się ostatnio aerograf, który polega na nakładaniu kolorowych rysunków na różne części ciała. Aerograf ma kilka zalet.Po pierwsze, pozwala chronić karoserię przed korozją dzięki wysokiej jakości materiałom lakierniczym, z których wykonuje się wzory. Po drugie, aerograf służy do ukrywania drobnych wad w karoserii, nie należy zwracać szczególnej uwagi na fakt, że wielu sprzedawców samochodów odmawia naprawy i malowania i ucieka się do aerografu. Tuning Audi 80, a w szczególności aerograf, służy do uatrakcyjnienia wyglądu samochodu. Jest to niezbędne dla właściciela samochodu, który chce wyróżniać się na tle innych swoim niezwykłym autem.

Aerografię możesz wykonać samodzielnie, jeśli posiadasz odpowiednie umiejętności lub przy wsparciu profesjonalistów, którzy sprawnie wykonają całą pracę i udzielą niezbędnych gwarancji. Dlatego jeśli masz w garażu Audi 80, a chcesz odmienić wygląd auta i zwiększyć jego niezawodność, skorzystaj z porad tuningowych i spraw, aby Twój samochód był wyjątkowy. Dziś na rynku studiów tuningowych działają setki firm, ale swój samochód trzeba powierzyć prawdziwym profesjonalistom. W przeciwnym razie zainwestowane pieniądze nie zwrócą się, a wynik na zawsze podda w wątpliwość potrzebę tuningu.

Tuning jakościowy to szeroka dziedzina, która pozwala osiągnąć różnorodne cele, od zmiany wyglądu samochodu po kompleksowe ulepszenia.

Wyznaczając sobie zadanie tuningu, będziesz w stanie określić zakres prac i zaplanować je w taki sposób, aby osiągnąć wysokiej jakości efekt końcowy.

A wynikające z tego oszczędności na konserwacji i naprawach pozwolą na zastosowanie nowych metod tuningu samochodu.