Asko 1300 timer DIY naprawa

Doświadczeni rzemieślnicy, którzy naprawiają pralki, rzadko spotykają modele tej firmy. Na rynkach rosyjskich, w porównaniu z Indesit, Samsung i innymi znanymi markami, taka marka jest dość rzadka. Naprawa pralek Asko, jak i awarie samych takich urządzeń są bardzo specyficzne. Właśnie o tym dzisiaj porozmawiamy.

Chociaż takie maszyny są znacznie rzadsze niż inne, awarie w nich występują z taką samą stałością. Właściciele takich urządzeń zwracają się o pomoc do warsztatów serwisowych z tymi samymi problemami:

• bęben obraca się zbyt wolno, zbiornik w ogóle się nie kręci;
• nie można zamknąć włazu lub jest on całkowicie zablokowany;
• pranie jest prane w zimnej wodzie, nawet jeśli są zdefiniowane warunki wysokiej temperatury;
• pralka nie spuszcza ścieków, program „zawiesza się”.

Oczywiście zdarzają się również inne awarie, ale są one znacznie rzadsze lub są uważane za typowe dla maszyn innych firm.

Biorąc pod uwagę maszyny naszej marki, należy zauważyć, że ASKO wyróżnia się pewnymi osobliwościami. Według wiarygodnych źródeł w Finlandii jedna czwarta mieszkańców kupuje właśnie takie maszyny i jest zadowolona z ich działania. Ale w Rosji i innych krajach WNP takie maszyny ciągle zawodzą. A powodów tego jest wiele – jakość prac montażowych, twarda woda z kranu, zły proszek do prania. Występują również problemy związane z naruszeniem zasad obsługi, które są szczegółowo opisane w instrukcji obsługi urządzenia.

Nie w każdym przypadku można wykonać prace naprawcze własnymi rękami, ponieważ maszynę wyróżnia skomplikowana elektronika. Ale są sytuacje, w których jest to całkiem możliwe, jeśli zastosujesz się do poniższych instrukcji.

1. Nie ma rotacji bębna.

Najczęściej naprawa podkładek Asco jest konieczna w przypadkach, gdy silnik elektryczny nie obraca bębna z rzeczami wystarczająco dobrze lub po prostu odmawia wykonania tej funkcji. Łatwiej byłoby zrozumieć problem i naprawić pralkę własnymi rękami w przypadkach, gdy system autodiagnostyki działał stale. Ale w rzeczywistości okazuje się, że bęben się nie obraca, ale Kod błędu nie świeci. Jaki może być powód? Najczęściej ten problem występuje z powodu paska napędowego. Nie zeskakuje, ale ślizga się po bloczku i nie powoduje normalnego obrotu. Okazuje się, że bęben jest obciążony lub po prostu pracuje na biegu jałowym lub kręci się powoli, dając od stu do półtorastu obrotów w ciągu minuty. Ale ta prędkość jest wyjątkowo niska nie tylko do wirowania, ale także do prania z płukaniem.

Jeśli przyjrzymy się bliżej problemowi, przyczyną może nie być sam pasek, ale koło pasowe silnika. Być może został źle zainstalowany w fabryce lub został uszkodzony podczas pracy, ale fakt jest taki! Tak więc koło pasowe będzie musiało zostać zmienione, postępując w następujący sposób:

• tylny panel jest usuwany z maszyny;
• ściągamy pasek napędowy z koła pasowego, sprawdzamy go;
• w przypadku stwierdzenia uszkodzenia na kole pasowym należy odłączyć wszystkie przewody i odkręcić silnik elektryczny;
• konieczne jest zabranie ściągacza do łożyska i palnika, wyjście na zewnątrz, ponieważ nie zaleca się wykonywania takich prac w pomieszczeniu;
• na kole pasowym zainstalowany jest ściągacz, powstaje napięcie. Nie należy od razu odrywać koła pasowego, ponieważ można złamać ściągacz;
• teraz należy zapalić lampę, rozgrzać ją i zacząć ostrożnie podgrzewać koło pasowe płomieniem. W takim przypadku należy upewnić się, że inne metalowe elementy nie nagrzewają się;
• podgrzewane koło pasowe należy zdemontować prawie niezależnie;
• teraz musi być schłodzony i dokładnie taki sam przedmiot zakupiony w sklepie;
• nowy analog jest również zainstalowany w stanie gorącym, rozgrzany do czerwoności z lampą;
• jak tylko nowe koło pasowe znajdzie się na swoim miejscu, należy je schłodzić, zamontować silnik i pasek napędowy, który również wcześniej się zmienia;
• panel jest zainstalowany, maszyna jest podłączona i przetestowana.

Należy pamiętać, że jeśli maszyna podaje kod błędu E 01, to problemu należy szukać w samym silniku elektrycznym lub w tablicy sterowniczej. A wskazane jest powierzenie takiej pracy doświadczonemu specjaliście.

Ten problem występuje dość często - bęben się nie blokuje. Wszystko zaczyna się od tego, że mechanizm blokujący na włazie przestaje działać normalnie, maszyna „zawiesza się” podczas uruchamiania. Z reguły doświadczona gospodyni znajduje wyjście z sytuacji - kolanem naciska drzwi i ponownie uruchamia maszynę, która w normalnym trybie kasuje przez jakiś czas. Ale po kilku latach mechanizm całkowicie zawodzi, a pralka się nie włącza.

W takim przypadku różnego rodzaju pchanie już nie pomaga, będziesz musiał zdemontować mechanizm odpowiedzialny za zamknięcie włazu i wymienić blokadę.

1. Proces prania odbywa się w zimnej wodzie.

Ta awaria też się zdarza, ale trochę rzadziej. A w większości przypadków sytuację można dość szybko naprawić, ponieważ w przypadku wystąpienia problemu uruchamiana jest autodiagnostyka, a na ekranie wyświetlają się błędy z kodami E 05 lub E 06. Co może być przyczyną:

• czujnik temperatury uszkodzony;
• brak kontaktu modułu sterującego z czujnikiem temperatury;
• triak deski, który odpowiada za element grzejny, stracił zdolność roboczą;
• podgrzewacz wody uległ awarii.

Co dokładnie się wydarzyło, dopiero się okaże. Należy zacząć od zdiagnozowania elementu grzejnego i czujnika temperatury. Ale najpierw musisz do nich dotrzeć.

Tutaj powinieneś wiedzieć, że w wielu modelach oba elementy znajdują się przed lub za czołgiem. Ale w naszym przypadku element grzejny znajduje się z boku. Umiejscowienie nie jest zwyczajne i trzeba wiedzieć, jak postępować w takim przypadku. Tu nie ma nic skomplikowanego – zdejmujemy tylny panel, wyjmujemy pasek napędowy, a przed nami otwierają się styki urządzenia grzewczego.

• za pomocą multimetru ustawionego na minimum sprawdzimy;
• odłączyć wszystkie przewody od grzejnika i czujnika temperatury;
• sprawdzanie kontaktów. Jeśli urządzenie wykazuje rezystancję około 28 omów (moc grzałki - 2 kW), wszystko jest w porządku;
• pozostaje "zadzwonić" do czujnika temperatury. Najpierw odłącz rurę spustową, usuń pozostałą wodę;
• wyjmij czujnik;
• wlej ciepłą wodę do pojemnika, zanurz w nim sprawdzany element;
• wyciągamy go po kilku minutach, ustawiamy multimetr na minimum, opieramy sondy o styki. Jeśli wyświetla się 40 - 60 omów, wszystko jest w porządku - element działa.

Teraz pozostaje sprawdzić okablowanie prowadzące od elementu grzejnego i czujnika do modułu sterującego, wywołując je po kolei. Jeśli wszystko jest w porządku, problemy mogą kryć się w samym module. W takim przypadku nie należy podejmować niezależnych działań - skontaktuj się z doświadczonym specjalistą.

1. Ścieki nie są odprowadzane.

Kiedy maszyna przestaje spuszczać brudną wodę i zatrzymuje program prania, ale podłoga jest sucha, bardziej prawdopodobne jest, że powstała jedna z awarii:

• zatkane rury lub wąż spustowy;
• pompa uległa awarii;
• czujnik pokazujący poziom cieczy uległ awarii;
• była przerwa między płytą sterującą a pompą lub między płytą a czujnikiem poziomu.

Przed poszukiwaniem przyczyny problemu w elektronice i okablowaniu elektrycznym konieczne jest przeprowadzenie generalnego czyszczenia maszyny. Będzie to wymagało pewnego wysiłku, ale po takich zdarzeniach drenaż może zostać wznowiony, a maszyna znów zacznie normalnie działać.Ale jeśli takie działanie nie pomogło, będziesz musiał wziąć multimetr i zadzwonić po kolei do pompy, czujnika wody, elektryka, szukając awarii. Najpierw sprawdzana jest pompa. Rezystancja na nim powinna wynosić około 144 omów, wtedy jest obrót czujnika, którego wartość powinna wynosić 60 omów. Na samym końcu kolej na okablowanie. Jeśli przerwa nie zostanie wykryta, problem leży w mikroukładzie i musisz zwrócić się o pomoc do specjalisty.

Elektronika automatu ASKO została zaprojektowana w taki sposób, aby miała możliwość wyświetlania kodów wskazujących na określone awarie i usterki. Liczba błysków w każdej serii określa kod. Rozumiejąc, co to oznacza, możesz samodzielnie naprawić urządzenie bez kontaktu z działem serwisowym.

Nie należy wpadać w panikę, jeśli zamiast czasu, w którym maszyna musi zakończyć proces, na wyświetlaczu urządzenia wyświetlają się litery i cyfry. Z reguły dzieje się tak w momencie, gdy moduł odpowiedzialny za zarządzanie procesem wykrył awarię jakiegoś węzła. Możemy śmiało powiedzieć, że wszystkie awarie spowodowane awarią jednostki sterującej występują w dwudziestu procentach sytuacji, wszystkie inne problemy występują w elemencie grzewczym wody, wyłączniku ciśnieniowym, silniku elektrycznym, układzie spustowym i zaworze wlotowym.

Aby zidentyfikować część, która uległa awarii, urządzenie posiada funkcję autodiagnostyki, która wyświetla błąd na ekranie. Najpierw musisz sprawdzić obecność napięcia w sieci, działanie przedłużaczy i trójników. Być może nie zapewniają normalnego napięcia i mogą powodować poważne problemy. sprawdź system odpływowy, ponieważ najczęściej zawodzi w każdym urządzeniu do prania w gospodarstwie domowym.

Przyczyny kodów błędów i ich interpretację podano w tabeli:

Asko od prawie stu lat tworzy wysokowydajne i przyjazne środowisku urządzenia. Marka stawia na trwałość i inteligentne wykorzystanie energii. ASKO słynie z minimalistycznego skandynawskiego designu, który jest ponadczasowy. Mimo pozornej skromności produkty marki odpowiadają wszystkim współczesnym trendom w dziedzinie wyposażenia technicznego.

Właściciele pralek Asko na całym świecie od dawna są przekonani o ich niezawodności. Każdy zakład ASKO posiada ekocertyfikaty. Ale niezależnie od tego może pojawić się potrzeba naprawy pralki Asko ("Asko"). Jest to spowodowane różnymi czynnikami, w tym naruszeniem zasad działania lub przedostaniem się ciał obcych do obudowy. Jeśli zaczną się awarie, skontaktuj się z zaufanym specjalistą w celu uzyskania porady.

Regularna pielęgnacja pomaga uniknąć dużych problemów, a małe może naprawić prywatny specjalista. Jeśli chcesz przedłużyć żywotność swoich urządzeń, wybierz cykl środków zapobiegawczych.

Zdarza się, że naprawa pralki Asko („Asko”) musi zostać przerobiona na serwisy. Wykwalifikowany mistrz zaoferuje szybką i profesjonalną pomoc.

Najczęstsze awarie pralki Asko ("Asko") są następujące:

• Pralka nie uruchamia się po włączeniu;
• Pralka przecieka podczas pracy;
• Urządzenie nie spuszcza wody;
• Pralka nie usuwa plam i zabrudzeń;
• Sprzęt robi dużo hałasu, gdy działa;
• Bęben pralki nie obraca się tak, jak powinien;
• Podczas prania pachnie spalonym lub innym nieprzyjemnym zapachem;
• Maszyna nie napełnia się wodą.

Aby wyeliminować wszystkie te awarie pralki Asko („Asko”), będziesz potrzebować pomocy odpowiednio wykwalifikowanego specjalisty.

Jeśli kody błędów pralki Asko („Asko”) są wyświetlane na desce rozdzielczej, oznacza to, że pojawiły się problemy. Użyj poniższych kodów błędów pralki Asko, aby rozwiązać problemy. Część z nich można samodzielnie wyeliminować sprawdzając połączenie sieciowe lub szczelność zamknięcia drzwi.Aby wyeliminować poważne awarie (na przykład awarię modułu elektronicznego), musisz zadzwonić do specjalisty, który znajdzie przyczynę awarii.Ponadto kody błędów pralki Asko („Asko”) mogą sugerować lokalizacja wady, wystarczy dokładnie przestudiować instrukcje i poniższą tabelę.

Jeśli chodzi o profesjonalną naprawę pralek Asko, jest ona wymagana znacznie rzadziej w porównaniu do innych konkurencyjnych marek. W Rosji podkładki ASKO są mniej popularne niż Whirpool, LG, Ariston i inne popularne marki.

Dzisiaj porozmawiamy o tych szczegółach, o typowych awariach i kodach usterek, które je wskazują.

Pomimo tego, że samochody Asko są mniej popularne niż inne, psują się z godną pozazdroszczenia konsekwencją. Właściciele takiego sprzętu proszą o pomoc serwisy i warsztaty, zgłaszając te same problemy:

• Zbiornik nie obraca się lub bęben nie obraca się wystarczająco szybko.
• Właz nie daje się zamknąć lub jest zablokowany.
• Pranie jest prane w zimnej wodzie w wybranych oznaczeniach wysokiej temperatury. Woda pozostaje zimna w każdym programie.
• Pralka Asko nie spuszcza zużytej wody, program się zawiesza.

Oczywiście są inne awarie, ale są one znacznie rzadsze lub typowe dla wszystkich pralek. Rozważymy tylko te, które są charakterystyczne dla tej konkretnej marki.

Swoją drogą sytuacja wokół CM pod logo Asko jest trochę dziwna. Z wiarygodnych źródeł wiadomo, że jedna czwarta wszystkich rodzin w Finlandii kupuje te maszyny i jest zadowolona z jakości ich pracy. Jeśli spojrzysz na statystyki fińskich centrów serwisowych, to Asko pod względem jakości dorównuje Miele i AEG (niemiecki montaż).

Ale w Federacji Rosyjskiej i WNP sytuacja jest zupełnie odwrotna - nasze samochody Asko ciągle się psują. Nie da się jednoznacznie powiedzieć, co na to wpływa – jakość wykonania, jakość wody czy proszku do prania. Awarie spowodowane naruszeniem zasad użytkowania, które są wyraźnie określone w instrukcji obsługi, nie są wykluczone.

Jeśli natkniesz się na SM wyprodukowany w Finlandii lub Szwecji, to masz szczęście, gratulacje! Nawet jeśli kupisz używaną maszynę, która z powodzeniem pracowała w Europie od 10 lat, będzie Ci służyć przez co najmniej kolejne 15 lat.

Aby rozpoznać przyczynę awarii, samą awarię i dokonać napraw w domu, musisz wiedzieć, co oznaczają kody, za pomocą których pralka zgłasza problem.

W modelach Asko najczęstszymi kodami błędów są: E01, E02, E03, E04, E05, E06, Usterka zamka drzwi, Floaming, Over flov, Usterka termistora, Usterka czujnika ciśnienia.

Rozważ szczegółowo przyczynę wystąpienia i sposoby rozwiązania każdego z nich:

2. Zawór do napełniania wody w maszynie jest uszkodzony.

3. Blokada w wężu dopływowym.

4. Zepsuta tablica kontrolna.

5. Czujnik poziomu wody nie działa.

Złamanie urządzenia blokującego.

Nie we wszystkich przypadkach możliwa jest samodzielna naprawa tak złożonego sprzętu elektrycznego, jak pralka. Ale w niektórych sytuacjach jest to całkiem możliwe, jeśli zastosujesz się do instrukcji, które podamy poniżej.

Jeśli masz do czynienia z sytuacją, w której silnik nie obraca normalnie zbiornika prania lub bęben całkowicie się zatrzymał, musisz dowiedzieć się, co to spowodowało. Problem polega na tym, że system autodiagnostyki usterek nie zawsze działa, w rezultacie SM nie działa i nie pokazuje żadnych kodów na wyświetlaczu.

Spróbuj sam ustalić przyczynę. Najczęściej maszyna zachowuje się w ten sposób ze względu na pasek napędowy. Może nie odskoczył, ale koło pasowe bębna nadal nie nabiera normalnej prędkości. Wtedy okazuje się, że nawet nie do końca załadowany czołg stoi zakorzeniony w miejscu lub nie obraca się wystarczająco szybko - tylko z prędkością 100-150 obrotów na minutę.

Ta prędkość nie wystarczy, aby coś umyć, wypłukać lub wycisnąć.

Zagłębiając się głębiej w istotę awarii, może się okazać, że pasek napędowy nie ma z tym nic wspólnego - może być całkowicie nienaruszony (poza drobnymi rysami są charakterystyczne dla „starych” części).Skutkiem problemu może być samo koło pasowe - albo jest początkowo słabej jakości, albo uszkodzone w eksploatacji. W rezultacie złej jakości lub zepsute koło pasowe psuje pasek i samo w sobie wymaga wymiany.

Jeśli zdecydujesz się samodzielnie przeprowadzić naprawę, nie przepłacając mistrzów, postępuj w następującej kolejności:

Ważny! Jeśli w tym samym czasie pojawi się błąd E01, problem może dotyczyć silnika lub modułu sterującego. Naprawę tych skomplikowanych podzespołów lepiej powierzyć dobremu technikowi.

Ten film pokazuje inny sposób demontażu koła pasowego:

Jeśli właz się nie zamknie, możliwa jest również naprawa DIY - ta awaria w centrach serwisowych jest klasyfikowana jako lekka. Łatwo jest również zidentyfikować awarię - na początku mechanizm włazu nie działa, a maszyna zawiesza się podczas uruchamiania programu prania.

Gospodynie domowe często nie uważają tego problemu za poważny i znakomicie rozwiązują problem, zabezpieczając właz kolanem i ponownie uruchamiając jednostkę. Po takich czynnościach maszyna myje, ale nie na długo: może rok, a może miesiąc. W efekcie mechanizm włazu nadal zbiera swoje żniwo i przestaje działać, więc maszyna prędzej czy później przestaje działać.

Należy zdemontować blokadę szyberdachu (UBL) i wymienić mechanizm blokujący. Dlatego po zauważeniu nawet pierwszych objawów, że drzwi maszyny nie chcą się blokować, lepiej od razu poinformować o tym specjalistę lub spróbować samodzielnie zdemontować CM i wymienić UBL.

Nieco rzadziej pralki Asko mają problem z podgrzewaniem wody. Dotyczy to pralek z dowolnym obciążeniem: pionowym lub poziomym. Problem, w celu jego szybkiej lokalizacji i usunięcia, zgłaszany jest kodem E05 lub E06. Jak zbadaliśmy w tabeli, błędy są spowodowane kilkoma awariami.

Jeżeli styk pomiędzy czujnikiem a modułem jest zerwany, to czujnik nie daje do sterownika sygnału, że woda nie jest wystarczająco gorąca, a w efekcie maszyna myje ją w lodowatej wodzie.

Za sterowanie elementem grzejnym odpowiada triak płytki - element grzejny. Jeśli triak się zepsuje, element grzejny nie zacznie podgrzewać wody.

Tutaj wszystko jest proste - jeśli element grzejny jest pokryty kamieniem i wypalony, nie ma NIC do podgrzewania wody.

Twoim zadaniem jest ustalenie, który z powyższych jest winny temu, że pranie jest prane w zimnej wodzie i oczywiście nie jest prane z głębokich plam.

Ważny! W większości SMA elementy grzejne i czujnik temperatury znajdują się z przodu lub z tyłu zbiornika. Ale w marce ASKO umieszczenie grzałki jest niestandardowe - znajduje się z boku zbiornika.

Nie każdy wie, jak się do niego dostać bez problemów z takim rozmieszczeniem grzejnika. Właściwie nie ma w tym nic trudnego - odkręć tylną ściankę, zdejmij pasek napędowy (aby nie przeszkadzał) i zobaczysz styki grzałki - będą "patrzeć" na Ciebie bezpośrednio ze zbiornika, z boku.

Postępuj ściśle w następującej kolejności:

Zdecydowanie nie zalecamy samodzielnego naprawiania pracy deski - pamiętaj, że czasami kosztuje to nawet 1/3 ceny za całą maszynę, więc w przypadku awarii naprawa będzie bardzo kosztowna. Powierz naprawę lub wymianę deski doświadczonemu technikowi.

Niezależnie od modelu CMA marki Asko (W402, W502, W512D itp.), może w nim wystąpić taki problem: woda nie spływa, maszyna się zawiesza, ale ani kropli wody pod nadwoziem. Powody tego:

• Zatkany wąż spustowy, dysze.
• Awaria pompy spustowej (pompy).
• Uszkodzenie czujnika poziomu wody.
• Rozwarcie w stykach pompy lub czujnika z modułem elektronicznym.

Nie próbuj od razu zbliżyć się do elektroniki - najpierw zaaranżuj swoją maszynę do pisania "Wielki Czwartek". Podejmij wysiłek, a być może problem zostanie rozwiązany bez naprawy. Musisz wszystko wyczyścić - pompę, wąż spustowy, rury. Przy odrobinie majsterkowania uzyskasz idealny odpływ.

Ponadto ten film pokazuje, jak wyczyścić filtr:

Jeśli czyszczenie problemu nie rozwiąże problemu, uzbrój się ponownie w tester i sprawdź wszystko, co może mieć związek z awarią: pompę spustową, czujnik poziomu wody i elektryka (przewody i styki).

Najpierw zadzwoń do pompy (pompy). Rezystancja robocza pompy to 144 omów, czujnik poziomu to 60 omów. Inne wartości wskażą awarię. Jeśli wszystko jest w porządku z pompą i czujnikiem, zadzwoń do przewodów.

Jeśli nie zostanie znaleziona żadna przerwa, problem leży w tablicy kontrolnej, aw tym przypadku, jak już powiedzieliśmy, lepiej nie oszczędzać i dzwonić do kreatora.

Zajmując się profesjonalną naprawą pralek, rzadko masz do czynienia z pralkami Asko. W Rosji są znacznie mniej powszechne niż Indesit, Samsung, LG i podobne znane marki. Naprawa pralek Asko, a także awarie takiego sprzętu mają swoją specyfikę. Te awarie staną się tematem naszej rozmowy.

Jak już wspomniano, w Rosji nie ma wielu pralek Asko, jednak dość często się psują. Właściciele pralek tej marki kontaktują się z centrami serwisowymi w kraju z mniej więcej tymi samymi problemami:

• bęben nie obraca się lub obraca się zbyt wolno;
• właz albo w ogóle się nie zamyka, albo nie jest zablokowany;
• mycie odbywa się w zimnej wodzie, przy dowolnym programie mycia woda nie jest podgrzewana;
• pralka Asko odmawia spuszczania ścieków i zamarza.

Ogólnie sytuacja z pralkami Asko jest dość zaskakująca. Wiadomo na pewno, że w Finlandii prawie ¼ wszystkich rodzin korzysta z tych pralek automatycznych i jest bardzo zadowolona. Jeśli weźmiemy pod uwagę statystyki ich centrów serwisowych, całkiem możliwe jest postawienie pralek Asko na równi z Miele lub AEG wyprodukowanymi w Niemczech. W Rosji i krajach WNP sytuacja jest dokładnie odwrotna, ponieważ nasze pralki Asko psują się częściej niż inne.

Na przykład w Zelenodolsku jest tylko 7 pralek Asko, jeśli oczywiście wierzysz w dane ich centrów serwisowych. A wszystkie te maszyny były kilkakrotnie naprawiane z tymi samymi awariami: właz, element grzejny, silnik, pompa, rury. Jakość części jest obrzydliwa, a montaż nie jest podobny do europejskiego. Generalnie zadaliśmy sobie pytanie o prawdziwe pochodzenie pralek Asko, ale nie otrzymaliśmy odpowiednich informacji, więc wracamy do naszego głównego pytania - typowych awarii pralek tej marki.

Dla Twojej informacji! Masz fińską lub szwedzką pralkę Asko? Weź pod uwagę, że masz szczęście, nawet używana technika Asko, która działa w Europie od 10 lub więcej lat, nadal działa dla kolejnych właścicieli przez kolejne 15-20 lat.

Najczęściej naprawa pralek Asko jest wymagana w przypadkach, gdy silnik słabo obraca bęben z praniem lub w ogóle go nie obraca. Trochę łatwiej byłoby zrozumieć problem i naprawić samochód własnymi rękami, gdyby system autodiagnostyki zawsze działał. I tak się okazuje, bęben się nie kręci i nie wyskakują żadne błędy.

Jaki jest powód? Najczęstszą przyczyną takiego zachowania w pralce jest pasek napędowy. Wydaje się, że nie zeskakuje, ale jednocześnie ślizgając się na kole pasowym silnika, nie może normalnie obracać koła pasowego bębna. W rezultacie okazuje się, że obciążony bęben albo w ogóle stoi, albo obraca się wyjątkowo wolno przy 100-150 obr./min. Przy tej prędkości nie będzie możliwe wyciśnięcie, umycie i spłukanie.

Jeśli zagłębisz się w problem, to nie chodzi tu nawet o sam pasek, bo może być on, poza zadrapaniami, cały. Chodzi o koło pasowe silnika. Jak mogę to zmienić?

Być może fabrycznie zamontowano koło pasowe niskiej jakości, a może ulega uszkodzeniu podczas pracy, ale fakt pozostaje faktem - koło pasowe psuje pasek napędowy i wymaga wymiany!

Bądź ostrożny! Jeśli pralka wyświetla błąd z kodem E01, problem leży albo w samym silniku, albo w tablicy kontrolnej. W takim przypadku lepiej skonsultować się ze specjalistą.

Dość często pralki Asko trzeba naprawiać własnymi rękami ze względu na klapę bębna, która nie chce się blokować. Wszystko zaczyna się od tego, że mechanizm włazu czasami przestaje działać, a auto zawiesza się podczas ruszania. Zazwyczaj hostessy szybko znajdują rozwiązanie problemu, pchając właz kolanem i ponownie uruchamiając samochód Asko. Potem przez chwilę myje się normalnie. Potem mija rok lub dwa, a może mniej, mechanizm włazu w ogóle przestaje działać, a maszyna odpowiednio przestaje myć.

W takiej sytuacji „pchanie kolanem” już nie pomaga, trzeba zdemontować mechanizm zamykający właz i wymienić blokadę.Przeczytaj o tym, co zrobić, jeśli drzwi pralki się nie zamykają i jak to naprawić w publikacji o tej samej nazwie.

Nieco rzadziej pralki Asko mają problem z podgrzewaniem wody. Co więcej, w większości przypadków problem można dość szybko zlokalizować, ponieważ gdy wystąpi, uruchamia się system autodiagnostyki i na wyświetlaczu pojawia się błąd z kodem E05, rzadziej leci błąd E06. Jakie są przyczyny tych błędów?

• Czujnik termiczny nie działa.
• Nie ma kontaktu między modułem sterującym a czujnikiem temperatury.
• Niesprawny triak płytki, który odpowiada za sterowanie elementem grzejnym.
• Teng się złamał.

Który z nich jest uszkodzony w Twojej pralce Asko, pozostaje do ustalenia. Zacznijmy od diagnostyki elementu grzejnego i czujnika temperatury. Ale zanim zdiagnozujesz te elementy, musisz się do nich dostać.

Ważny! Większość pralek automatycznych ma element grzejny z czujnikiem temperatury z tyłu lub z przodu zbiornika. W pralkach Asko grzałka jest „wciśnięta w bok” zbiornika myjącego.

Przy tak nietypowym umiejscowieniu elementu grzejnego, jak się do niego dostać? Nic skomplikowanego, zdejmujemy tylną ściankę pralki, zdejmujemy pasek napędowy, żeby nie przeszkadzał, a teraz dziesiątka jest już przed naszymi oczami, a raczej jej styki wystają z boku czołg. Co my robimy?

1. Bierzemy multimetr i ustawiamy przełącznik na minimalną wartość.
2. Odłączamy przewody od styków elementu grzejnego i czujnika temperatury.
3. Sondy multimetru podłączamy do styków elementu grzejnego. Jeżeli urządzenie pokazuje rezystancję w okolicach 28 omów (przy mocy grzałki 2 kW), oznacza to, że element grzejny działa prawidłowo. Jeśli pokazuje zero lub jeden, oznacza to, że jest uszkodzony.
4. Sprawdźmy teraz rezystancję czujnika temperatury. Odłącz rurę spustową od zbiornika i spuść z niego całą pozostałą wodę do odpowiedniego pojemnika.
   

Notatka! Podczas spuszczania wody ze zbiornika nie zalewaj styków, okablowania i silnika, w przeciwnym razie będziesz musiał wysuszyć to wszystko suszarką do włosów.

1. Wyciągamy czujnik termiczny ze złącza i odkładamy go na bok.
2. Zbieramy ciepłą wodę (30 0) do kubka i tam obniżamy czujnik temperatury.
3. Po kilku minutach wyjmujemy go, ustawiamy multimetr na minimalną wartość rezystancji i opieramy sondy o styki czujnika. Jeśli urządzenie odczytuje 40-60 omów, wszystko jest w porządku, 0-1, to nie jest w porządku.

Następnie możesz własnoręcznie sprawdzić przewody biegnące od elementu grzejnego i czujnika temperatury do modułu sterującego, dzwoniąc po kolei. Jeśli przewody są nienaruszone, pozostaje tylko moduł sterujący. Nie radzimy samodzielnie wspinać się na tablicę kontrolną, bo w przypadku jej uszkodzenia naprawa będzie bardzo, bardzo kosztowna - skontaktuj się z doświadczonymi rzemieślnikami.

Jeśli pralka automatyczna Asko przestaje spuszczać wodę i zamarza, ale jednocześnie jest sucha pod pralką, oznacza to, że wystąpiła jedna z następujących awarii:

• zatkane rury lub wąż spustowy;
• pompa się zepsuła;
• czujnik poziomu wody nie działa;
• wystąpiła przerwa w obwodzie między płytą sterującą a pompą lub między płytą sterującą a czujnikiem poziomu.

Przed szukaniem przyczyn problemu w elektryce i elektronice zorganizujemy generalne czyszczenie pralki Asko. Czyszczenie pralki z brudu będzie wymagało pewnego wysiłku, ale po tym normalny odpływ wody może się wznowić, a zapach „asystenta domowego” będzie bardzo przyjemny.

Jeśli czyszczenie nie pomoże rozwiązać problemu, będziesz musiał uzbroić się w multimetr i po kolei sprawdzić pompę, czujnik poziomu wody, elektryka pod kątem awarii. Najpierw dzwonimy pompą, jej rezystancja robocza to 144 omów, następnie trzeba zadzwonić do czujnika poziomu wody, jej rezystancja powinna wynosić około 60 omów. Cóż, na koniec zadzwonimy do przewodów idących do modułu sterującego na przerwę, jeśli nie ma przerwy, to sprawa jest w mikroukładzie i musisz skontaktować się ze specjalistą.

Dla Twojej informacji! Dostęp do pompy i czujnika poziomu wody można uzyskać z tyłu pralki.

Na zakończenie chciałbym jeszcze raz zwrócić uwagę na następującą kwestię. Większość awarii pralek można wyeliminować ręcznie, jeśli dokładnie przeczytasz instrukcję obsługi i informacje, które publikujemy w naszych artykułach.Ale jeśli problem tkwi w elektronice, to lepiej nie robić napraw na własną rękę, nawet specjalista, który odlutowuje płytkę nie daje gwarancji, że będzie działać. Nie kończ pralki, zaufaj profesjonalistom!