Automatyczna skrzynia biegów v4a51 naprawa DIY

Automatyczna skrzynia biegów Mitsubishi R4A51 ma cztery stopnie i jest przeznaczony do użytku z SUV-ami Montero z napędem na tylne koła, których pojemność silnika wynosi 3 litry.

Pierwsza modyfikacja tej skrzyni biegów pojawiła się w 1997 roku. Następnie kupującym zaoferowano ulepszoną wersję, która otrzymała jeden dodatkowy sprzęt. Różnica między tymi skrzyniami biegów dotyczy wyjścia pod skrzynią rozdzielczą. Ogólnie części są identyczne i wymienne. Cechą tej modyfikacji skrzyni biegów jest zwiększona moc pompy olejowej, która jest niezbędna do chłodzenia i smarowania dużej skrzyni biegów. Sama konstrukcja przekładni charakteryzuje się prostotą i minimalną ilością zastosowanych czujników elektrycznych. Zwiększa to niezawodność i upraszcza prace naprawcze. Producent zaleca wymianę oleju i elementów filtrujących w skrzyni biegów co 50 000 kilometrów. W przeciwnym razie mogą wystąpić problemy z uszczelką pompy i elektrozaworami. Należy zauważyć, że prace naprawcze ze sterownikiem hydraulicznym charakteryzują się zwiększoną złożonością i mają dość wysoki koszt.

Automatyczna skrzynia biegów R4A51 ugruntowała swoją pozycję jako dość niezawodna skrzynia biegów, która przy odpowiedniej konserwacji i odpowiedniej pielęgnacji może być łatwo eksploatowana przez wiele setek kilometrów. Z powodu częstych awarii można zidentyfikować problemy z pompą olejową. Takie awarie są wyjaśnione cechami konstrukcyjnymi pompy olejowej, która przy stosowaniu oleju o niskiej jakości szybko ulega awarii. W niektórych przypadkach mogą wystąpić wycieki oleju spod uszkodzonych uszczelek. Naprawa w tym przypadku polega na wymianie oleju i uszkodzonych gumowanych uszczelek.

4 prędkości R4A51 (V4A51) jest używany od 1997 roku w Monteros z napędem na tylne koła z silnikiem o pojemności 3 litrów lub więcej. Kilka lat później wprowadzili 5-biegową R5A51 (2000-2006) i napęd na wszystkie koła V5A51, który różni się tylko dostępem do razdatki, a nie do wału korbowego. Etykieta może znajdować się pod maską, pod przednią szybą lub być wytłoczona na karoserii.

Projekt jest maksymalnie zunifikowany z rodziną z napędem na przednie koła F4A51 ... Zmodyfikowana pompa, bębny, planety (z wyjątkiem OD). Sprzęgła we wszystkich pakietach są również identyczne.

Oznaczenie Mitsubishi R4A51 (V4A51) odszyfrowane jako: R4.. - napęd na tylne koła (tył), 4-biegowa automatyczna skrzynia biegów.

V5... - napęd na cztery koła, oparty na tylnej, 5-biegowej skrzyni biegów (w przeciwieństwie do W - gdy modyfikacja napędu na cztery koła oparta jest na konstrukcji przekładni napędu na przednie koła)

. 51 - numery niektórych producentów wskazujące klasę momentu obrotowego, jaką ta automatyczna skrzynia biegów jest w stanie przenosić. 51 to klasa Heavy-duty (maksymalny moment obrotowy).

Ta rodzina pudeł konkurowała z Aisinovskaya z napędem na tylne koła 4th AW30-40LE... Do droższych modeli Pajero z rynku japońskiego zainstalowano skrzynkę Aisin, a dla mniej wymagających klientów z Azji Południowo-Wschodniej i Ameryki Łacińskiej zainstalowali własne V4A51. Ta rodzina maszyn stała się „łabędzim śpiewem” pracowników przekładni Mitsubishi. Po zakończeniu prac nad nim do całej załogi w Jatku dołączył dział AT (automatyczna skrzynia biegów) Mitsubishi.

Ta rodzina maszyn pracuje bardzo długo i przy terminowych remontach i przestrzeganiu prostych zasad obsługi może przekroczyć pół miliona i nadal pozostaje niezłym wołem roboczym.

Podnieś zestawy naprawcze - wciśnij przycisk po lewej stronie.

Zazwyczaj budżetowe remonty planowe tej rodziny polegają na wyczyszczeniu sterownika hydraulicznego, naprawie silnika turbogazowego - 363001 i wymianie oleju.To wystarczy na kolejne 2-3 lata, jeśli uszczelki są nienaruszone, a ciśnienie oleju w opakowaniach mieści się w normie według instrukcji.

Zestawy naprawcze do grodzi z 4 zaprawami i 5 zaprawami, składające się z uszczelek i uszczelek - nr 363002C (R4 / V4A51, R5 / V5A51) - są takie same, w przeciwieństwie do braci z napędem na przednie koła. A wraz z filtrami są najczęściej zamawianą częścią zamienną do remontu tych niezniszczalnych maszyn.

Przegroda skrzynki zwykle zawiera, oprócz zestawu naprawczego do uszczelek i uszczelek, również:

– Zestaw sprzęgła nr 363003 i

– Zestaw krążków stalowych nr 363004 . (Te trzy zestawy składają się na zestaw Masterkit 363007 .)

Sprzęgło blokujące przekładni hydrokinetycznej o dość długiej żywotności również ulega zużyciu. Dla niektórych właścicieli żyje do 200 tkm. Nieterminowa wymiana sprzęgła prowadzi do bicia, uszkodzenia uszczelki pompy, a później tulei 363034 pompy. Do remontów zamawiana jest również taśma hamulcowa 363020A.

Sama transmisja jest prosta i dość niezawodna, a dopiero po 6-8 latach intensywnego użytkowania mogą pojawić się:

Typowe choroby R4A51 (V4A51)

Filtry są zatkane produktami zużywającymi się, a dla samochodów z automatycznym napędem na tylne koła mają dwie modyfikacje:

– od 1997 363010C – z płytką tacą wlotową,

i 363010CC - z głęboką miską (od 1999). Najbardziej popularne.

Filtry jednorazowe z cienką membraną filcową. Zaleca się wymianę przy każdej wymianie oleju po przejechaniu 100 tkm. Rodzina jest bezpretensjonalna w stosunku do oleju, zaleca się wymianę oleju, gdy się zabrudzi.

Zauważono problem ze sprzęgłem biegu wstecznego (363110B). Kruszą się, zatykając hydroblok papierem. Dlatego zaleca się wymianę ich na sprzęgła firmy Borg Warner.

Sprzęgła i stalowe tarcze pierwszego pakietu Overdrive jako pierwsze rozwijają się i spalają. nr 363100, 363120.

W przypadku długotrwałej eksploatacji ze spalonym olejem zaleca się wymianę wszystkich sprzęgieł w komplecie oraz taśmy hamulcowej nr 363020A.

- Wyciek uszczelki pompy jest najprawdopodobniej oznaką zużycia sprzęgła silnika turbogazowego i tulei pompy nr 363034.

Jeśli zaczniesz to zużycie, musisz wymienić wszystkie tuleje skrzyni jako zestaw - 363030.

przekładnie planetarne

Przy ekstremalnych i częstych obciążeniach zbliżonych do wartości granicznej momentu obrotowego nie działa - Przekładnia planetarna (OD) przychodząca 363580 po prawej Rozbija kadłub osią.

nieco później, Planetary Series Outgoing 363584 (4 sat.) kończy swój zasób. Razem z nimi pęka - Koło słoneczne - 363614.

Metal kruszy się ze względu na wiek, duże obciążenia i brudny olej. Wskaźnikiem tego są zwykle jeże na magnesach paletowych. Jeśli podczas wymiany oleju okruchy żelaza w misce olejowej są większe niż 1 mm - znacznik do sortowania maszyny.

- Korpus zaworu jest myty podczas przegrody i pracuje do końca żywotności maszyny.

Podczas pierwszego remontu wymieniane są niektóre elektrozawory elektroregulatorów, które pracują najintensywniej przy każdym wyłączniku (elektrozawór ciśnienia głównego EPC - 362431)

i działający w najbrudniejszym i najgorętszym oleju, elektrozawór blokady sprzęgła hydrokinetycznego; V5A51 - nr 362421. Wymienne z innymi elektrozaworami na płycie hydraulicznej, które działają dłużej. (lewo)

– Separator wolnego koła (Low Sprag) – nr 363652A .

– Komplet przekładni planetarnej z wałem wyjściowym do 5-biegowych automatycznych skrzyń biegów (Direct Planet) V5A51 AWD - nr 363586.

Ze starości, olej zanieczyszczony opiłkami stalowymi i przegrzanie od elektryki, zawodzą czujniki wału wejściowego - Sensor Input - nr 363438.

i czujnik prędkości wyjściowej (VSS) — #363436 .

A także - Przełącznik (inhibitor) MLPS - nr 363410.

Materiały eksploatacyjne pierwszego etapu to

– 363342A . Psują się ze starości i przegrzewają się, są zawarte w zestawie naprawczym. Ale niezależnie od Overola wieloryby są zamawiane z powodu błędów demontażu: jeśli zdemontujesz „żelazko” skrzynki bez uprzedniego usunięcia korpusu zaworu z tymi rurkami, wówczas końce obu rur pękną.

Zawarte w zestawie naprawczym uszczelek i uszczelek — 363002.

Dokładne ceny i dostępność części zamiennych do automatycznych skrzyń biegów można zobaczyć na dole strony lub w sklepie internetowym klikając na numer żądanej pozycji podświetlony na pomarańczowo w polu wyszukiwania.

Samochód: Mitsubishi Pajero GLS, 2004, przebieg 311 000 km.
Model z automatyczną skrzynią biegów: V4A51
Problem: samochód nie jedzie, przyjechał na lawecie.

I znowu ogranicza nas liczba akceptowalnych zdjęć w poście (tylko 20), ale postaramy się jak najwięcej pokazać, co jest w pudełku. Więc zacznijmy…

- Zerwał koło słoneczne z piasty. Jest to konsekwencja zużycia górnych i dolnych przekładni planetarnych.

— Osie satelitów złamały korpus przekładni planetarnej. Standardowa awaria tego pudełka. Luki są wyraźnie widoczne na zdjęciu.

- Pęknięta jest również obudowa dolnej przekładni planetarnej. Prześwity są widoczne.

— Spalony pakiet tarcz ciernych i stalowych.

- Kawałki metalu uderzyły w bęben wsteczny.

- Mam pompę. Metalowe zadrapania.

Koszt naprawy automatycznej skrzyni biegów w tym przypadku.
Kompleks prac naprawczych (demontaż automatycznej skrzyni biegów, montaż, demontaż, rozwiązywanie problemów, odbiór, montaż automatycznej skrzyni biegów w samochodzie) oraz naprawa sprzęgła hydrokinetycznego - 26 000 rubli.
Wymagane części: zestaw uszczelek i uszczelnień, zestaw płytek ciernych, zestaw płyt stalowych, zestaw tylnej przekładni planetarnej, zestaw przedniej przekładni planetarnej, piasta koła słonecznego, przednia piasta planetarna, koło słoneczne, olej przekładniowy. Razem części zamienne - 83180 rubli.

Gwarancja naprawy automatycznej skrzyni biegów — 12 miesięcy bez ograniczenia przebiegu!

Automatyczna skrzynia biegów to kosztowna jednostka. Nie ma sensu opóźniać naprawy, jeśli zacznie działać nieprawidłowo. W serwisie samochodowym takie naprawy to kosztowna przyjemność. Za pracę specjalistów i części trzeba zapłacić. Po zbadaniu rynku i zakresu cen usług w tym segmencie kierowcy dochodzą do wniosku, że naprawa automatycznej skrzyni biegów zrób to sam nie jest tak bezsensownym przedsięwzięciem. Ceny mistrzów stacji paliw nie można nazwać skromnymi, a profesjonalizm nie zawsze odpowiada cenie. Po namyśle kierowcy mogą zdecydować się na samodzielne rozwiązywanie problemów.

Gdziekolwiek zdecydujesz się naprawić skrzynię biegów, cały proces przebiega następująco:

• diagnostyka,
• demontaż pudełka
• demontaż pudła,
• zestaw części zamiennych,
• montaż (instalacja),
• instalacja samochodowa,
• diagnostyka po naprawie.

Aby samemu rozwiązać problem, będziesz potrzebować pewnych umiejętności mechanika samochodowego, narzędzi, pewnej ilości czasu do pracy, cierpliwości i wytrwałości.

Wszystkie automatyczne skrzynie biegów są ułożone w ten sam sposób, ale Istnieją dwa rodzaje sterowania skrzynią biegów - hydrauliczne i elektroniczne. Ich naprawa ma pewne różnice.

Ważne jest, aby na wczesnym etapie zauważyć problemy z transmisją. Wtedy dzięki właściwej diagnozie można uniknąć skomplikowanych napraw. Cicha i płynna praca automatycznej skrzyni biegów jest uważana za normalną. Wiele wskazuje na to, że coś jest nie tak z pudełkiem. Najczęściej są to obce dźwięki podczas zmiany biegów lub podczas pracy robotów transmisyjnych. To może być chrupnięcie, kliknięcia. Nieprzyjemny zapach wskazuje również na problemy. Może pojawić się podczas długotrwałej lub krótkotrwałej eksploatacji pudełka. Gorzej, jeśli zmiana biegów zwalnia lub któryś z nich w ogóle nie działa. Wtedy wymagana jest natychmiastowa interwencja.

Nie bądź leniwy, aby zajrzeć pod samochód, tam powinno być czysto. Czerwone plamy wskazują na wyciek oleju ze skrzyni biegów. Regularne sprawdzanie poziomu oleju jest koniecznością. Zwykle powinien być półprzezroczysty, czerwonawy kolor. Brak zapachów spalonych lub mętnych odcieni! Jeśli się pojawią, czas wymienić olej.

Awarie automatycznej skrzyni biegów często występują z powodu niewłaściwego użytkowania. Przekładnia staje się bezużyteczna z powodu niewystarczającego poziomu oleju lub jego przegrzania. Z tego powodu biegi zużywają się, maszyna może szarpać podczas zmiany biegów. W rezultacie dowolna część automatycznej skrzyni biegów może ulec awarii. Wstrząsy podczas ruchu wskazują na przegrzanie oleju i problemy w korpusie zaworu.

Agresywna jazda z dużymi przyspieszeniami i opóźnieniami spowoduje wymazanie szczegółów. Nie dodaje wytrzymałości skrzyni i jeżdżąc w korkach, ślizgając się. Wszystko to prowadzi do przegrzania pudełka i źle wpływa na jego ogólny stan.

Wszystkie usterki są podzielone na dwie podgrupy. Mogą wystąpić w

• elektroniczny system sterowania,
• części mechaniczne i hydrauliczne skrzyni biegów.

W przypadku awarii automatyczna skrzynia biegów przechodzi w tryb awaryjny, to znaczy przechodzi na trzeci bieg i nie przełącza. Na planszy pojawi się odpowiednia ikona.

Jeśli pojawią się problemy z elektroniką, nie będzie można ich naprawić poprzez naprawę automatycznej skrzyni biegów.Dlatego ważne jest, aby zrozumieć naturę błędów.

W diagnostyce najważniejsze jest zebranie niezbędnych informacji i ich poprawna interpretacja. Dlatego lepiej zwrócić się do specjalistów. Określ, na czym polega problem w stacji obsługi i napraw go samodzielnie. Bez odpowiedniego doświadczenia i sprzętu spędzisz dużo czasu na diagnozowaniu. Istnieje diagnostyka mechaniczna i komputerowa.

Ogólny schemat przeprowadzania procedur diagnostycznych:

• sprawdź olej
• sprawdzić pracę silnika na biegu jałowym, punkty połączeń instalacji elektrycznej i kabli,
• określić kody błędów działania jednostek sterujących (CU) skrzyni biegów i silnika,
• sprawdź skrzynkę na aucie bez ruchu,
• sprawdź automatyczną skrzynię biegów w ruchu,
• sprawdzić ciśnienie w układzie sterowania.

Jeśli przyczyną awarii są problemy z elektroniką, najprawdopodobniej nie będziesz musiał demontować i demontować automatycznej skrzyni biegów. Diagnostyka usterek w tym systemie jest przeprowadzana przez jednostkę sterującą. Monitoruje sygnały z czujników, przełożenie skrzyni biegów i rezystancję obwodów wyjściowych. Mogą wystąpić awarie takich części i zespołów:

• czujniki wejściowe,
• elektroniczna jednostka kontrolująca,
• urządzenia wykonawcze układu sterowania,
• naruszenie integralności połączeń przewodów elektrycznych.

Komputer transmisyjny odbiera sygnały z różnych czujników. Jeśli jakiekolwiek parametry są poza normą, zapisuje kod tego problemu (DTC) w pamięci. Możesz rozszyfrować takie liczby za pomocą specjalnego skanera.

To są główne problemy samej automatycznej skrzyni biegów. Są one warunkowo podzielone na trzy podgrupy:

1. Uszkodzenia grup ciernych, tulei i obudów, zacisków, przekładni planetarnych, pompy i innych elementów mechanicznych.
2. Awaria transformatora. To zawiera:
   • przerwy w drutach,
   • mechaniczne niszczenie ostrzy,
   • sprzęgło jednokierunkowe,
   • zużycie głównego sprzęgła blokującego,
   • rozhermetyzowanie uszczelnienia tłoka.
   • Problemy z mechaniką płyty hydraulicznej.

Jeśli diagnoza się powiodła i nie można obejść się bez demontażu, przystępujemy do tego etapu naprawy automatycznej skrzyni biegów.

Będziesz potrzebować specjalnej windy lub przynajmniej otworu widokowego. A także gniazdo transmisyjne i komplet kluczy. Lepiej przeprowadzić taką procedurę w specjalnie wyposażonym garażu lub boksie. Przydałoby się zaprosić kilku silnych fizycznie facetów, którzy pomogliby przenieść usunięte pudełko. Jej waga jest poza zasięgiem nawet bardzo silnej osoby. Dalszy plan działania:

1. odłączyć wszystkie rurki komunikacyjne i kable;
2. odkręcić śruby mocujące przekładni hydrokinetycznej, a także membrany koła zamachowego silnika;
3. zdejmij i przesuń skrzynię biegów;
4. ocenić zakres uszkodzeń i przystąpić do naprawy.

Przed wyjęciem skrzyni biegów oleju z niej nie można spuścić. Nie zapomnij jednak wstawić pojemnika w miejscu mocowania przewodów doprowadzających olej po ich odłączeniu - w przeciwnym razie pod stopami pojawi się brzydka kałuża.

Wszystkie działania muszą być ostrożne. Nagłe ruchy mogą uszkodzić wielowypusty wału wejściowego membrany.

Samodzielna naprawa automatycznej skrzyni biegów najlepiej wykonać za pomocą instrukcja firmy i wydrukowany schemat skrzyni biegów. Najpierw musisz sprawdzić wszystkie systemy obsługujące skrzynię biegów, mocowania i bloki. Następnie przystępujemy do naprawy. Dla tego:

1. Demontujemy skrzynię biegów, myjemy i suszymy części oraz sprawdzamy je pod kątem wad.
2. Wymieniamy wszystkie uszczelki, uszczelnienia, a także zużyte części.
3. Usuń blok inhibitora i miskę. Oczyszczamy brud w środku. Wygląda jak metalowy chip magnetyczny.
4. Usuń przewody pierścieniowe z wtyczki i wepchnij je do wtyczki.
5. Wymontuj zespół hydrauliczny, poluzuj śruby taśmy hamulca. Myjemy agregat hydrauliczny.
6. Sprzęgła, koła zębate i planetarki są sprawdzane pod kątem zużycia. Wymieniamy jeśli jest taka potrzeba.Wszystkie wewnętrzne gumki muszą zostać wymienione!
7. Otwieramy pompę olejową. Sprawdzamy wszystkie szczegóły, zwłaszcza filtr. Zmieniamy to, co już służyło swoim czasom. Korzystamy z instrukcji, aby nie wymieniać części w miejscach.
8. Wyciągamy zawory i sprężyny. Zawory spłukujące. Ich sklejanie może być przyczyną nieprawidłowej pracy automatycznej skrzyni biegów. Wymieniamy sprężyny akumulacyjne, jeśli są zepsute.
9. Odłóż wszystko z powrotem na miejsce. Ważne jest, aby niczego nie pomylić!
10. Wymień pierścienie i śruby cierne.
11. Sprawdzamy zespół zmiany biegów i duży tłok i zakładamy pompę oleju na miejsce.

Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.

Jest kilka punktów, które należy wziąć pod uwagę podczas naprawy. Często problem z działaniem skrzyni biegów związany jest z filtrem. Bez demontażu korpusu zaworu nie będzie można go zmienić. A po usunięciu uszczelka pęka. Aby go wymienić, musisz całkowicie zdemontować korpus zaworu. To samo dotyczy sprężyny akumulatora od pierwszego do drugiego biegu. Specjalny ogranicznik nie pozwala na jego zdjęcie bez demontażu korpusu zaworu. Wszystkie uszczelki korpusu zaworu są bardzo podobne, nie należy ich pomylić. Podczas montażu korpusu zaworu dokręcamy go kluczem dynamometrycznym. Ważne jest, aby tutaj nie przesadzić.

Jeśli wszystkie awarie zostaną wyeliminowane, instalujemy automatyczną skrzynię biegów. Moment jest odpowiedzialny, pośpiech jest tu niestosowny. Robiąc to, należy przestrzegać następujących wskazówek:

• Podczas montażu automatycznej skrzyni biegów na swoim miejscu membrana jest sprawdzana pod kątem bicia końcowego za pomocą głowicy wskaźnika. Jeśli taka wada wystąpi, należy ją wymienić.
• Chłodnica jest płukana, aż benzyna będzie czysta. Następnie litr oleju przekładniowego wlewa się do silnika turbogazowego i umieszcza na wale wejściowym. Niezbędne jest uzyskanie niezawodnego połączenia i pełnego dopasowania. Następnie musisz zadokować silnik ze skrzynką wzdłuż kołków centrujących prowadnicę. Carters muszą całkowicie przylegać.
• Kolejnym krokiem jest dokręcenie śrub w pudełku. Następnie sprawdzany jest brak przerw na całej płaszczyźnie. Po połączeniu wszystkich autostrad sprawdzane są prawidłowe połączenia.
• Na ostatnim etapie wlewa się olej i sprawdza działanie automatycznej skrzyni biegów przy niskich obrotach silnika.

Rozpoczynając montaż skrzynki, należy sprawdzić obecność kołków centrujących na kołnierzu skrzyni korbowej silnika - powinny być dwa. Jeśli nie ma co najmniej jednego, montaż automatycznej skrzyni biegów jest niemożliwy.

Naprawa i diagnostyka ASB własnymi rękami nie jest łatwym, ale wykonalnym zadaniem. Wybierając samochód z automatyczną skrzynią biegów, początkujący kierowcy uważają, że jego naprawa w domu jest niemożliwa. To nie jest prawda. Ale zanim zdecydujesz się wykonywać tak odpowiedzialną pracę w domu, musisz rozważyć wszystkie opcje. Wtedy nie spodziewasz się nieprzyjemnych niespodzianek podczas naprawy.

Uwaga! Sieć serwisów samochodowych w korzystnych cenach. Kontrola zbieżności kół GRATIS! Żadnych kolejek! Naprawa tego samego dnia!

Pobierz/drukuj motyw
Pobierz motyw w różnych formatach lub zobacz wersję do druku.

Temat był omawiany kilkaset razy w częściach. Ale ponieważ pytanie jest drogie, chciałbym spytać konkretnie.

Jeżdżę 2000 Pajero 3 Arab Engine 6g72. Automat pod maskę v4a51 4636. Wg podkładki (wg vin japancats) mam v4a51-7-DCA1

Po jakiejś operacji tył zaczął odmawiać (od słowa w ogóle), a przód zaczął się włączać z szarpnięciem i przełączać z szarpnięciami. Błędów nie ma, kontrolki prędkości świecą tak jak powinny.

Otworzyli go - olej z wiórami (błyszczy), jeże na magnesach. Postanowiłem zawrzeć kontrakt, bo czuję, że przez 17 lat nie stali na uroczystości z tym pudełkiem. Tak, i w zasadzie w działaniu początkowo były wstrząsy po włączeniu.

Powstało pytanie - które pudełko z v4a51_______ by mi odpowiadało. W niektórych branżach piszą, że każdy z tym indeksem, jak mówią, zmienia tylko dzwonek, patelnię i dzwonek.
Ale znowu kontrahenci przychodzą z przemiennikiem momentu obrotowego, chciałem wszystko zmienić. Czy nowy hydrik zmieści się w starym dzwonku.

Boksy v4a51_______ zostały zainstalowane począwszy od pretendentów P2 i wyższych. Po demontażu dają ząb, w którym P2 nie zadziała. Z diesli mówią inne przełożenia.

Oto pytanie. Mając na uwadze, istnieje v4a512dja.Czy to jest odpowiednie i czy stwierdzenie jest prawdziwe, że wszystko nie obchodzi po V4A5*********************************** ****** ** ( . 8#p2286371 ) i same pudełka są wymienne. Konieczne jest jedynie przestawienie elementów przejściowych i palety. (. 8#p2260668)

Jeśli tak, to jakie elementy przejściowe poza paletą i dzwonkiem należy wymienić.

Naprawa dowolnej automatycznej skrzyni biegów od 1 dnia

CVT, DSG, zmienniki momentu obrotowego, nowe i regenerowane automatyczne skrzynie biegów, części zamienne

Cóż, tutaj jest jasne, o czym jest rozmowa.

# 1 Post Seregasan » Pon 01.04.2013 12:24

# 2 Post machucha » pon 01 kwi 2013 12:31 rano

#3 Wiadomość Seregasan » Pon 01.04.2013 02:12

#4 Wiadomość arsasa » Pon 01.04.2013 02:43

#5 Wiadomość Seregasan » pon 01 kwi 2013 3:03 rano

#6 Wiadomość Seregasan » Pon 01.04.2013 3:22 rano

#7 Wiadomość machucha » Pon 01.04.2013 4:06 rano

Skrzynie biegów 4- i 5-biegowe R4A51 (V4A51), V5A51 (R5A51) to dość niezawodny i solidny mechanizm o długiej żywotności. Pierwsze problemy mogą być spowodowane przedwczesną wymianą oleju, więc jeśli weźmiesz ten problem pod niezawodną kontrolę, problemy z automatyczną skrzynią biegów nie pojawią się wkrótce.

Średnio poważne problemy skrzyń R4A51 (V4A51), V5A51 (R5A51) dają o sobie znać po 6-8 latach w warunkach ciężkiej eksploatacji auta. Pojawiają się one w następujący sposób:

Zatkanie korpusu zaworu... W automatycznych skrzyniach biegów R4A51 (V4A51), V5A51 (R5A51) problem zatkanego sterownika hydraulicznego jest jednym z najczęstszych powodów kontaktu ze specjalistami. Uważne i uważne podejście do pojazdu pomoże zidentyfikować ten problem na wczesnym etapie, co rozwiąże problem w krótkim czasie i bez dużych nakładów finansowych.

Wadliwe działanie czujników wału wejściowego i wyjściowego... Spośród elektryki w skrzyniach biegów R4A51 (V4A51), V5A51 (R5A51), czujniki wału wejściowego i wyjściowego ulegają awarii jako pierwsze z powodu starzenia. Poprawione przez wymianę na nowy mechanizm.

Zużycie sprzęgła... Pod wpływem długotrwałej pracy sprzęgła skrzyni biegów zaczynają się kruszyć, zapychając sterownik hydrauliczny papierem. Możesz rozwiązać ten problem, instalując nowe sprzęgła.

Zużycie przekładni planetarnej... Skrzynie biegów R4A51 (V4A51), V5A51 (R5A51) posiadają dwa zestawy przekładni planetarnych: przychodzące i wychodzące. Przy dłuższej ekspozycji najpierw uszkadza się wchodząca, a następnie wychodząca przekładnia planetarna. Problem jest „leczony” przez zainstalowanie nowych przekładni planetarnych.

Zabierz nowicjusza do Drom.ru))).

Zająłem się naprawą ASB FN4A-EL (4F27E) od znajomego na Premasi. Opublikuję raport po drodze tutaj:.

Mile widziane wskazówki i triki od ekspertów 🙂

o ile rozumiem - rękojeści człowieka to praca. potrzebujemy m.in. dołączyć! Szacunek i szacunek. Złapałeś naprawy, nawet naszą masą, ale ja patrzę na twoje wrażenia nawet z cudzych samochodów bardziej niż my. Jest nam niezmiernie miło powitać Cię w naszych szeregach.

O ile rozumiem, jeśli objawy to brak 4 biegów, to powoli chorujemy na L w boksie.

Zamawiamy wieko i 4 gumki (coś w rodzaju) i na początek tylko zmieniamy wieko.

Czy dobrze rozumiem, że osłonę można zdjąć bez opuszczania silnika na podnośniku? W kaplicy (tam na dole linku) jest to zrobione. I mamy?

A skoro tak jest, czy możesz mi podać numery pokrywy i jej uszczelek olejowych (i numer?)?

Na wszelki wypadek numer nadwozia to CP8W-404953. 2002 rok. 1,8 l.

Myślę, że na zamówienie, skoro tak jest. Przy następnej wymianie oleju w skrzyni poproszę o jego wymianę.

Dodane przez: Znalazłem oszacowanie. Co jest pożądane, aby od tego zmienić? Jak rozumiem, osłona z gumkami na niej, a także sprzęgła 3-4 biegów. Wskaż punkt po punkcie. Dziękuję!

Poczekaj kolupalis na egzystencjalne.

Katalog oferuje więc 4 okładki, w zależności od miesiąca-roku. Na rok 2002 oferowane są dwie okładki w zależności od miesiąca. Jak dokładniej zdefiniować? 🙂.

Dzięki uszczelkom olejowym na pokrywie zdałem sobie sprawę:
FN11-19-762 (lub -212 ostatnich cyfr) - 2 szt., To są małe uszczelki olejowe;
FN01-19-655 - 2 szt. - duże uszczelki olejowe.

Karbofos Dziękuję! Znalazłem moją okładkę)))

Pytanie do topstartera. 2005 samochód. Najwyraźniej przebieg jest niewielki, dlatego pokrywa jest w porządku.

A co może powodować zużycie gumek tłoków?

Przeczytałem też kilka linków, które są już tutaj dobrze znane.

Jeśli Twoje pudełko odskoczy, a stało się to całkiem niedawno, otwórz, spójrz na pokrywę i wymień pierścienie FN01-19-655 (2 szt.). Są to te, które siedzą na wieczku i mają większą średnicę. Samą osłonę zamawiamy według potrzeb (jeśli występuje przetarcie pod pierścieniami lub krawędziami osi osłony).

Jeśli pudło przeskoczy o 3-4 i stało się to całkiem niedawno, podobnie, ale FN11-19-762 (lub -212 ostatnich cyfr) - 2 szt. To są małe pierścienie na wieczku. Podobnie jak w poprzednim przypadku - samą okładkę zamawiamy według potrzeb (jeśli jest przetarcie pod pierścieniami lub krawędziami osi okładki).

Jeśli długo jeździmy z takimi usterkami, trzeba zdjąć paczki, spojrzeć na sprzęgła, „tłoki” (nie wiem jak je poprawnie nazwać) i taśmę hamulcową.

Uwaga, pytanie (znowu :-).
Jakiego uszczelniacza do pokrywki użyć? nigdzie o tym nie piszą.

Automatyczna skrzynia biegów Hyundai-Mitsubishi V5A51 (R5A51), V4A51 (R4A51)

4 prędkości R4A51 (V4A51) jest używany od 1997 roku w Monteros z napędem na tylne koła z silnikiem o pojemności 3 litrów lub więcej. Kilka lat później wprowadzili 5-biegową R5A51 (2000-2006) i napęd na wszystkie koła V5A51, który różni się tylko dostępem do razdatki, a nie do wału korbowego. Tabliczka może być umieszczona pod maską pod przednią szybą lub wytłoczona na karoserii.

Cała konstrukcja jest podobna do rodziny z napędem na przednie koła F4A51... Zmodyfikowana pompa, bębny, planety (z wyjątkiem OD). Sprzęgła we wszystkich pakietach są również identyczne.

Oznaczenie Mitsubishi R4A51 (V4A51) odszyfrowane jako: R4.. - napęd na tylne koła (tył), 4-biegowa automatyczna skrzynia biegów.

V5... - napęd na cztery koła, oparty na tylnej, 5-biegowej skrzyni biegów (w przeciwieństwie do W - gdy modyfikacja napędu na cztery koła oparta jest na konstrukcji przekładni napędu na przednie koła)

. 51 - numery niektórych producentów wskazujące klasę momentu obrotowego, jaką ta automatyczna skrzynia biegów jest w stanie przenosić. 51 to klasa Heavy-duty (maksymalny moment obrotowy).

Ta rodzina pudeł konkurowała z Aisinovskaya z napędem na tylne koła 4th AW30-40LE... Do droższych modeli Pajero z rynku japońskiego zainstalowano skrzynkę Aisin, a dla mniej wymagających klientów z Azji Południowo-Wschodniej i Ameryki Łacińskiej zainstalowali własne V4A51. Ta rodzina maszyn stała się „łabędzim śpiewem” Mitsubishi. Po zakończeniu prac nad nim do całej kadry w Jatku dołączył dział AT Mitsubishi.

Zestawy naprawcze do 4 zapraw i 5 zapraw - nr 363002С (R4 / V4A51, R5 / V5A51) - takie same, w przeciwieństwie do braci z napędem na przednie koła. A wraz z filtrami są najczęściej zamawianą częścią zamienną do tych niezniszczalnych pudełek. Zazwyczaj naprawy z tej rodziny polegają na czyszczeniu sterownika hydraulicznego, naprawie silnika turbogazowego i wymianie oleju.

W skład standardowej przegrody puszki oprócz Zestawu naprawczego do uszczelek i uszczelek wchodzą:

– Zestaw sprzęgła nr 363003 i

– Zestaw krążków stalowych, nr 363004. (Te trzy zestawy składają się na zestaw Masterkit 363007.)

Sprzęgło blokujące przekładni hydrokinetycznej o dość długiej żywotności również ulega zużyciu. Dla niektórych właścicieli żyje do 200 tkm. Nieterminowa wymiana sprzęgła prowadzi do bicia, uszkodzenia uszczelki pompy, a później tulei 363034 pompy.

Sama transmisja jest prosta i dość niezawodna, a dopiero po 6-8 latach intensywnego użytkowania mogą pojawić się:

– (OD) przychodzące 363580 po prawej oraz - Planeta wyjściowa 363584 lewo... Oś łamie ich kadłuby.

nieco później - seria planetarna Outgoing 363584 (4 sat.). Razem z nimi psuje się - Koło słoneczne - 363614.

Metal kruszy się ze względu na wiek, duże obciążenia i brudny olej. Wskaźnikiem tego są zwykle jeże na magnesach paletowych. Jeśli przy wymianie oleju miękisz jest większy niż 1 mm - objaw konieczności naprawy.

- Separator wolnego koła (niski rozpór) - # 363652A.

– Komplet przekładni planetarnej z wałem wyjściowym do 5-biegowych automatycznych skrzyń biegów (Direct Planet) V5A51 AWD - nr 363586.

Od starości elektryka uszkadza czujniki wału wejściowego - Wejście czujnika - nr 363438.

i wał wyjściowy Prędkość wyjściowa (VSS) - nr 363436.

A także - Switch-switch MLPS - nr 363410.

Filtr do skrzyni samochodów z napędem na tylne koła ma dwie modyfikacje:

– od 1997 363010E – z płytką tacą ociekową,

i 363010F - miska głęboka - od 1999 roku. Najbardziej popularne.

Filtry jednorazowe z cienką membraną filcową. Zaleca się wymianę przy każdej wymianie oleju po przejechaniu 100 tkm.

Zauważono problem ze sprzęgłem biegu wstecznego (363110B). Kruszą się, zatykając hydroblok papierem. Dlatego zaleca się ich wymianę na sprzęgła Borg Warner.

Sprzęgła i stalowe tarcze pierwszego pakietu Overdrive jako pierwsze rozwijają się i spalają. nr 363100, 363120.

W przypadku długotrwałej eksploatacji ze spalonym olejem zaleca się wymianę wszystkich sprzęgieł w komplecie oraz taśmy hamulcowej nr 363020A.

Części eksploatacyjne pierwszego etapu to rurki mankietowe pomiędzy płytą hydrauliczną a korpusem - 363342A. Psują się ze starości i przegrzewają się, są zawarte w zestawie naprawczym. Ale niezależnie od Overola wieloryby są zamawiane z powodu błędów demontażu: jeśli zdemontujesz „żelazko” skrzynki bez uprzedniego usunięcia korpusu zaworu z tymi rurkami, wówczas końce obu rur pękną.

Zawarty w Zestawie naprawczym do uszczelek i uszczelnień - 363002.

Wymiana oleju w wariatorze Mitsubishi ACX CVT - Czas trwania: 7 Naprawa ASB Mitsubishi V4A51 część 2 - Czas trwania: 6 Jak zabić automatyczną skrzynię biegów własnymi rękami - Czas trwania: AkerMehanik 1 przegląd.

naprawa ASB f4a mitsubishi ch1. Zrób to sam konwersja Opla Vivaro. Wykończenie pokrywy bagażnika Skoda Octavia tour.

Rozruch i kompresja silnika 4G93 | AK MITSUBISHI RVR (MITSUBISHI RVR). naprawa ASB f4a mitsubishi ch1. Naprawa hydrobloga RVR Mitsubishi (galand).

O tak wszyscy ci mistrzowie nie lubią czytać nic - to dużo długów i bukaf i czytaj instrukcję jak nie ma co czytać lub wszystko jest już zepsute.... Jeśli chodzi o to, że nie mają żadnej gwarancji na swoją pracę, byłem osobiście przekonany. A adres, nie powiesz mi, gdzie naprawiono skrzynkę, inaczej już złamałem głowę, z kim się skontaktować w celu naprawy przemiennika momentu obrotowego. A jeśli chodzi o żałosne jęki, filtrujesz to!

Proszę zaloguj się lub zarejestruj. Nie otrzymałeś e-maila aktywacyjnego? Automatyczna skrzynia biegów z włączonym nadbiegiem - ślizga się. Bijsk Ałtaj Mój samochód: Samochód zaczyna się poruszać, a potem spada prędkość. Shariot Grandis - silnik: Zrób autodiagnostykę, a tam będzie jasne. Jakie biegi w automatycznej skrzyni biegów działają?

Ogólnie jest bardzo podobny do taśmy hamulcowej. Nikołaj, 45 lat Lokalizacja: Tak, wszystko jest w porządku z wyłączonym. Czyli to samo usuwanie i naprawa? Usterka układu blokowania sprzęgła hydrokinetycznego - Układ zasilania ciśnieniem blokowania sprzęgła hydrokinetycznego - Elektrozawór blokowania sprzęgła hydrokinetycznego - Usterka ECU skrzyni biegów Od czego zacząć? Zapomnij o bloku pączków, a można bez niego jeździć, ecu też działa, bez niego byłby tylko 3 bieg.

Zresetowałem błędy, trochę jeździłem bez włączania OD, wystąpił błąd 54 Złącze czujników lub same czujniki prędkości, gdzie je zobaczyć i jak sprawdzić?

Poślizg skrajnego gwintu sprzęgła kto wie jaki zestaw naprawczy i gdzie zamówić? Poślizg hamulca przy redukcji biegu. Tak, działają normalnie, obejrzę okablowanie, otworzę komputer. Po prostu myślę, że jeśli 4 i tak już się ślizga, nie możesz się obejść bez zamiennika. Tak, filtr wymaga wymiany.