W nowoczesnych modelach Toyoty Carolla (najnowszej generacji) zainstalowana jest mechaniczna skrzynia biegów z automatycznym sterowaniem - zrobotyzowana. A potrzeba naprawy automatycznej skrzyni biegów Toyoty pojawia się znacznie częściej. Sterownik sprzęgła jest uszkodzony.Jeśli elektronika sterująca ulegnie awarii, jednostka sterująca zaczyna generować nieprawidłowe sygnały odłączania i załączania sprzęgła. W rezultacie dochodzi do uderzeń po włączeniu i poślizgu. Najważniejsze jest, aby zauważyć problem na czas, wtedy nie będzie trudno go naprawić. Sterownik sprzęgła wymaga wymiany lub naprawy. W przypadku późnego wykrycia problemu konieczna będzie ingerencja w część mechaniczną lub wymiana zespołu.
Od 2002 roku Toyota Land Cruiser instaluje nowe automatyczne skrzynie biegów A750F, takie jak pięciobiegowa skrzynia, wyposażona w dużą ilość elektroniki. Często dochodzi do awarii złoża oleju i przekładni hydrokinetycznej. Prowadzi to do uszkodzeń mechanicznych. Cóż, napraw automatyczną skrzynię biegów Toyoty własnymi rękami lub skontaktuj się ze specjalistami stacji obsługi - decyzja należy do właściciela samochodu. Chociaż wykwalifikowani specjaliści punktów serwisowych nie rozróżniają marek i modeli samochodów. Wszelkie prace, czy to naprawa sprzęgła VAZ 2107, wymiana oleju w Peugeot 206, przyciemnianie szyb samochodowych czy naprawa automatycznej skrzyni biegów Toyoty, zostaną wykonane w dobrej wierze i na czas.
VIDEO
Niedawno wydana ustawa MSW, która upraszcza proces rejestracji samochodu, niezależnie od miejsca zamieszkania właściciela, ułatwi również zakup i sprzedaż sprzętu w megamiastach kraju. Samochód będzie można nie tylko kupić, ale i naprawić w stołecznych stacjach paliw, już zarejestrowanych na nowego właściciela. Jedyną rzeczą do zapamiętania jest to, że każda naprawa, nawet zabarwienie szkła w Moskwie, będzie wymagała większych nakładów niż naprawy w innych osiedlach. Chociaż dużo taniej jest kupić części zamienne lub np. kupić polimer do naprawy szkła w stolicy.
Automatyczna skrzynia biegów to kosztowna jednostka. Nie ma sensu opóźniać naprawy, jeśli zacznie działać nieprawidłowo. W serwisie samochodowym takie naprawy to kosztowna przyjemność. Za pracę specjalistów i części trzeba zapłacić. Po zbadaniu rynku i zakresu cen usług w tym segmencie kierowcy dochodzą do wniosku, że naprawa automatycznej skrzyni biegów zrób to sam nie jest tak bezsensownym przedsięwzięciem. Ceny mistrzów stacji paliw nie można nazwać skromnymi, a profesjonalizm nie zawsze odpowiada cenie. Po namyśle kierowcy mogą zdecydować się na samodzielne rozwiązywanie problemów.
Gdziekolwiek zdecydujesz się naprawić skrzynię biegów, cały proces przebiega następująco:
diagnostyka,
demontaż pudełka
demontaż pudła,
zestaw części zamiennych,
montaż (instalacja),
instalacja samochodowa,
diagnostyka po naprawie.
Aby samemu rozwiązać problem, będziesz potrzebować pewnych umiejętności mechanika samochodowego, narzędzi, pewnej ilości czasu do pracy, cierpliwości i wytrwałości.
Wszystkie automatyczne skrzynie biegów są ułożone w ten sam sposób, ale Istnieją dwa rodzaje sterowania skrzynią biegów - hydrauliczne i elektroniczne. Ich naprawa ma pewne różnice.
Ważne jest, aby na wczesnym etapie zauważyć problemy z transmisją. Wtedy dzięki właściwej diagnozie można uniknąć skomplikowanych napraw. Cicha i płynna praca automatycznej skrzyni biegów jest uważana za normalną. Wiele wskazuje na to, że coś jest nie tak z pudełkiem. Najczęściej są to obce dźwięki podczas zmiany biegów lub podczas pracy robotów transmisyjnych. To może być chrupnięcie, kliknięcia. Nieprzyjemny zapach wskazuje również na problemy. Może pojawić się podczas długotrwałej lub krótkotrwałej eksploatacji pudełka. Gorzej, jeśli zmiana biegów zwalnia lub któryś z nich w ogóle nie działa. Wtedy wymagana jest natychmiastowa interwencja.
Nie bądź leniwy, aby zajrzeć pod samochód, tam powinno być czysto. Czerwone plamy wskazują na wyciek oleju ze skrzyni biegów. Regularne sprawdzanie poziomu oleju jest koniecznością. Zwykle powinien być półprzezroczysty, czerwonawy kolor. Brak zapachów spalonych lub mętnych odcieni! Jeśli się pojawią, czas wymienić olej.
Awarie automatycznej skrzyni biegów często występują z powodu niewłaściwego użytkowania. Przekładnia staje się bezużyteczna z powodu niewystarczającego poziomu oleju lub jego przegrzania. Z tego powodu biegi zużywają się, maszyna może szarpać podczas zmiany biegów. W rezultacie dowolna część automatycznej skrzyni biegów może ulec awarii. Wstrząsy podczas ruchu wskazują na przegrzanie oleju i problemy w korpusie zaworu.
Agresywna jazda z dużymi przyspieszeniami i opóźnieniami spowoduje wymazanie szczegółów. Nie dodaje wytrzymałości skrzyni i jeżdżąc w korkach, ślizgając się. Wszystko to prowadzi do przegrzania pudełka i źle wpływa na jego ogólny stan.
Wszystkie usterki są podzielone na dwie podgrupy. Mogą wystąpić w
elektroniczny system sterowania,
części mechaniczne i hydrauliczne skrzyni biegów.
W przypadku awarii automatyczna skrzynia biegów przechodzi w tryb awaryjny, to znaczy przechodzi na trzeci bieg i nie przełącza. Na planszy pojawi się odpowiednia ikona.
Jeśli pojawią się problemy z elektroniką, nie będzie można ich naprawić poprzez naprawę automatycznej skrzyni biegów. Dlatego ważne jest, aby zrozumieć naturę błędów.
W diagnostyce najważniejsze jest zebranie niezbędnych informacji i ich poprawna interpretacja. Dlatego lepiej zwrócić się do specjalistów. Określ, na czym polega problem w stacji obsługi i napraw go samodzielnie. Bez odpowiedniego doświadczenia i sprzętu spędzisz dużo czasu na diagnozowaniu. Istnieje diagnostyka mechaniczna i komputerowa.
Ogólny schemat przeprowadzania procedur diagnostycznych:
sprawdź olej
sprawdzić pracę silnika na biegu jałowym, punkty połączeń instalacji elektrycznej i kabli,
określić kody błędów działania jednostek sterujących (CU) skrzyni biegów i silnika,
sprawdź skrzynkę na aucie bez ruchu,
sprawdź automatyczną skrzynię biegów w ruchu,
sprawdzić ciśnienie w układzie sterowania.
Jeśli przyczyną awarii są problemy z elektroniką, najprawdopodobniej nie będziesz musiał demontować i demontować automatycznej skrzyni biegów. Diagnostyka usterek w tym systemie jest przeprowadzana przez jednostkę sterującą. Monitoruje sygnały z czujników, przełożenie skrzyni biegów i rezystancję obwodów wyjściowych. Mogą wystąpić awarie takich części i zespołów:
czujniki wejściowe,
elektroniczna jednostka kontrolująca,
urządzenia wykonawcze układu sterowania,
naruszenie integralności połączeń przewodów elektrycznych.
Komputer transmisyjny odbiera sygnały z różnych czujników. Jeśli jakiekolwiek parametry są poza normą, zapisuje kod tego problemu (DTC) w pamięci. Możesz rozszyfrować takie liczby za pomocą specjalnego skanera.
To są główne problemy samej automatycznej skrzyni biegów. Są one warunkowo podzielone na trzy podgrupy:
Uszkodzenia grup ciernych, tulei i obudów, zacisków, przekładni planetarnych, pompy i innych elementów mechanicznych.
Awaria transformatora. To zawiera:
przerwy w drutach,
mechaniczne niszczenie ostrzy,
sprzęgło jednokierunkowe,
zużycie głównego sprzęgła blokującego,
rozhermetyzowanie uszczelnienia tłoka.
Problemy z mechaniką płyty hydraulicznej.
Jeśli diagnoza się powiodła i nie można obejść się bez demontażu, przystępujemy do tego etapu naprawy automatycznej skrzyni biegów.
Będziesz potrzebować specjalnej windy lub przynajmniej otworu widokowego. A także gniazdo transmisyjne i komplet kluczy. Lepiej przeprowadzić taką procedurę w specjalnie wyposażonym garażu lub boksie. Przydałoby się zaprosić kilku silnych fizycznie facetów, którzy pomogliby przenieść usunięte pudełko. Jej waga jest poza zasięgiem nawet bardzo silnej osoby. Dalszy plan działania:
odłączyć wszystkie rurki komunikacyjne i kable;
odkręcić śruby mocujące przekładni hydrokinetycznej, a także membrany koła zamachowego silnika;
zdejmij i przesuń skrzynię biegów;
ocenić zakres uszkodzeń i przystąpić do naprawy.
Przed wyjęciem skrzyni biegów oleju z niej nie można spuścić. Nie zapomnij jednak wstawić pojemnika w miejscu mocowania przewodów doprowadzających olej po ich odłączeniu - w przeciwnym razie pod stopami pojawi się brzydka kałuża.
Wszystkie działania muszą być ostrożne. Nagłe ruchy mogą uszkodzić wielowypusty wału wejściowego membrany.
Samodzielna naprawa automatycznej skrzyni biegów najlepiej wykonać za pomocą instrukcja firmy i wydrukowany schemat skrzyni biegów. Najpierw musisz sprawdzić wszystkie systemy obsługujące skrzynię biegów, mocowania i bloki. Następnie przystępujemy do naprawy. Dla tego:
Demontujemy skrzynię biegów, myjemy i suszymy części oraz sprawdzamy je pod kątem wad.
Wymieniamy wszystkie uszczelki, uszczelnienia, a także zużyte części.
Usuń blok inhibitora i miskę. Oczyszczamy brud w środku. Wygląda jak metalowy chip magnetyczny.
Usuń przewody pierścieniowe z wtyczki i wepchnij je do wtyczki.
Wymontuj zespół hydrauliczny, poluzuj śruby taśmy hamulca. Myjemy agregat hydrauliczny.
Sprzęgła, koła zębate i planetarki są sprawdzane pod kątem zużycia. Wymieniamy jeśli jest taka potrzeba. Wszystkie wewnętrzne gumki muszą zostać wymienione!
Otwieramy pompę olejową. Sprawdzamy wszystkie szczegóły, zwłaszcza filtr. Zmieniamy to, co już służyło swoim czasom. Korzystamy z instrukcji, aby nie wymieniać części w miejscach.
Wyciągamy zawory i sprężyny. Zawory spłukujące. Ich sklejanie może być przyczyną nieprawidłowej pracy automatycznej skrzyni biegów. Wymieniamy sprężyny akumulacyjne, jeśli są zepsute.
Odłóż wszystko z powrotem na miejsce. Ważne jest, aby niczego nie pomylić!
Wymień pierścienie i śruby cierne.
Sprawdzamy zespół zmiany biegów i duży tłok i zakładamy pompę oleju na miejsce.
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
Jest kilka punktów, które należy wziąć pod uwagę podczas naprawy. Często problem z działaniem skrzyni biegów związany jest z filtrem. Bez demontażu korpusu zaworu nie będzie można go zmienić. A po usunięciu uszczelka pęka. Aby go wymienić, musisz całkowicie zdemontować korpus zaworu. To samo dotyczy sprężyny akumulatora od pierwszego do drugiego biegu. Specjalny ogranicznik nie pozwala na jego zdjęcie bez demontażu korpusu zaworu. Wszystkie uszczelki korpusu zaworu są bardzo podobne, nie należy ich pomylić. Podczas montażu korpusu zaworu dokręcamy go kluczem dynamometrycznym. Ważne jest, aby tutaj nie przesadzić.
Jeśli wszystkie awarie zostaną wyeliminowane, instalujemy automatyczną skrzynię biegów. Moment jest odpowiedzialny, pośpiech jest tu niestosowny. Robiąc to, należy przestrzegać następujących wskazówek:
Podczas montażu automatycznej skrzyni biegów na swoim miejscu membrana jest sprawdzana pod kątem bicia końcowego za pomocą głowicy wskaźnika. Jeśli taka wada wystąpi, należy ją wymienić.
Chłodnica jest płukana, aż benzyna będzie czysta. Następnie litr oleju przekładniowego wlewa się do silnika turbogazowego i umieszcza na wale wejściowym. Niezbędne jest uzyskanie niezawodnego połączenia i pełnego dopasowania. Następnie musisz zadokować silnik ze skrzynką wzdłuż kołków centrujących prowadnicę. Carters muszą całkowicie przylegać.
Kolejnym krokiem jest dokręcenie śrub w pudełku. Następnie sprawdzany jest brak przerw na całej płaszczyźnie. Po połączeniu wszystkich autostrad sprawdzane są prawidłowe połączenia.
Na ostatnim etapie wlewa się olej i sprawdza działanie automatycznej skrzyni biegów przy niskich obrotach silnika.
Rozpoczynając montaż skrzynki, należy sprawdzić obecność kołków centrujących na kołnierzu skrzyni korbowej silnika - powinny być dwa. Jeśli nie ma co najmniej jednego, montaż automatycznej skrzyni biegów jest niemożliwy.
Naprawa i diagnostyka ASB własnymi rękami nie jest łatwym, ale wykonalnym zadaniem. Wybierając samochód z automatyczną skrzynią biegów, początkujący kierowcy uważają, że jego naprawa w domu jest niemożliwa. To nie jest prawda. Ale zanim zdecydujesz się wykonywać tak odpowiedzialną pracę w domu, musisz rozważyć wszystkie opcje. Wtedy nie spodziewasz się nieprzyjemnych niespodzianek podczas naprawy.
VIDEO
Naprawa automatycznej skrzyni biegów w samochodzie Toyota jest dość problematyczna i zajmuje dużo czasu. Z reguły naprawy przeprowadzane są przez doświadczonych specjalistów w centrach serwisowych i stacjach serwisowych. Ale możesz sam wykonać pracę, jeśli zastosujesz się do zaleceń podanych w tym artykule.
Przede wszystkim zdemontuj wszystkie czujniki i osprzęt, a następnie wyjmij samą skrzynię biegów bezpośrednio, odłączając ją od jednostki napędowej. Następnie zdemontuj go, odkręcając następujące śruby:
2 śruby na 17,
4 śruby na 14;
7 śrub na 12.
Odkręć również śruby mocujące miskę i filtr. Zaleca się natychmiastowe sprawdzenie stanu filtra, najczęściej jest zabrudzony.
Kontrola filtra może pomóc w ustaleniu, co dokładnie doprowadziło do awarii automatycznej skrzyni biegów. Po zdemontowaniu filtra na twoich oczach otworzy się hydrauliczny blok logiczny (zwany też mózgami), w którym znajduje się kilka zaworów odpowiedzialnych za ciśnienie, przełączanie i blokowanie.
Usuń blok hydrauliczny. Aby to zrobić, najpierw odłącz przewody elektryczne od elektrozaworów i 10 śrub na głowicy, a następnie wyjmij ten element. Po zdemontowaniu śrub powoli oddziel płytkę. Pamiętaj o natychmiastowym wyjęciu zaworu spustowego ze złącza hydraulicznego i akumulatora.
Następnie wyjmij pompę, wkręcając śruby. Wkręć śruby ręcznie, aż się zatrzymają i dokręć równomiernie z łbem gniazdowym. Tylko nie przesadzaj, ponieważ można wyrządzić szkody.
Następnie wykonaj następujące czynności:
Poluzuj 12 śrub mocujących patelnię, które znajdują się z boku. Wyjmij patelnię ostrożnie, ponieważ mogą z niej wypaść drobne elementy;
Zdejmij pakiet 4. prędkości, który podnosi rząd i sprawdź stan podkładki łożyska. Jednocześnie uważaj, aby nie spadła, ponieważ możesz zapomnieć dokładnie, gdzie znajdowała się podkładka z dużej liczby elementów automatycznej skrzyni biegów;
Odłącz korki. Jest to dość problematyczne, dlatego najlepiej użyć śrubokręta, uważając jednak, aby nie spowodować uszkodzeń.
W większości przypadków podczas kontroli automatycznej skrzyni biegów znajduje się uszkodzona tuleja, co prowadzi do przemieszczenia wałów. Ponadto można tutaj określić, co spowodowało obrót łożysk w bieżni wewnętrznej. Wszystkie uszkodzone elementy należy wymienić na nowe.
W trakcie pracy musisz uważać, aby nic nie wpadło do automatycznej skrzyni biegów ani na podłogę.
Złóż wszystkie wyjęte elementy, aby łatwiej było złożyć pudełko z powrotem, upewnij się, że nic się nie zgubi. Na wszelki wypadek sprawdź też, czy nie ma luźnych części.
W niektórych przypadkach, gdy jest zbyt wiele uszkodzonych części, lepiej kupić inną skrzynię biegów (można zamontować obsługiwaną). W końcu nie można mieć całkowitej pewności, że po naprawie punkt kontrolny będzie działał prawidłowo.
Możesz samodzielnie przywrócić ten przedmiot do stanu roboczego. Po pierwsze zrób to sam naprawa automatycznej skrzyni biegów toyota zaoszczędzi pieniądze, które trzeba by zapłacić za pracę specjalistów.
W przypadku braku pewności siebie zaleca się skorzystanie z pomocy serwisu. Tam pracownicy szybko uporządkują skrzynię biegów i oszczędzą niepotrzebnych zmartwień.
Ale wiedz, że demontaż automatycznej skrzyni biegów toyota wykonane przez specjalistów, nie zawsze wysokiej jakości, ponieważ często starają się zaoszczędzić na niektórych szczegółach.
Ogólnie rzecz biorąc, wszystkie elementy samochodów Toyoty są niezawodne i mogą służyć przez długi czas. To samo dotyczy automatycznych skrzyń biegów. Ale po pewnym czasie może wymagać naprawy. Najczęściej niewłaściwa eksploatacja, częsta jazda w trudnych warunkach lub rzadka konserwacja prowadzą do awarii tego urządzenia. Dlatego należy regularnie sprawdzać, czy nie ma żadnych usterek.
VIDEO
Koncern samochodowy Toyota jest największym na świecie. Samochody Toyoty od wielu lat utrzymują pozycję lidera pod względem liczby samochodów produkowanych rocznie.Toyota produkuje swoje samochody nie tylko wygodne, ale także niezawodne. Najbardziej niezawodny na świecie. Nawet po przejściu wszystkich producentów samochodów na kontrolowane zużycie, Toyota nadal zajmuje pierwsze miejsce pod względem niezawodności i trwałości swoich samochodów. Dotyczy to również transmisji. Prawie wszystkie automatyczne skrzynie biegów stosowane w pojazdach Toyoty są produkowane przez spółkę zależną Aisin. Przekładnie Aisin nie zawsze wykorzystują najbardziej zaawansowane rozwiązania technologiczne i nie zawsze są najszybsze i najbardziej ekonomiczne w porównaniu do swoich odpowiedników. Ale niezmiennie są najbardziej niezawodne i trwałe, rzadko konkurując tylko ze starożytnymi amerykańskimi konstrukcjami. Często skrzynie biegów Aisin są wykonane tak wysokiej jakości i niezawodne, że same samochody, a nawet ich właściciele, doświadczają. Ponadto ich konstrukcje są bardzo proste i zawsze posiadają obszerną instrukcję, dzięki której naprawy automatycznej skrzyni biegów Toyoty można wykonać ręcznie.
Samochody Toyota Camry i Highlander są wyposażone w czterobiegowe automatyczne skrzynie biegów z rodziny 140-240U, najbardziej masywnych i popularnych skrzyń biegów firmy Aisin. Ta automatyczna skrzynia biegów była instalowana w różnych samochodach: małych SUV-ach, kombi, crossoverach, sedanach premium, w tym Lexusach. Maszyny z tej rodziny są nadal produkowane, na ich podstawie powstała generacja pięciobiegowych automatycznych skrzyń biegów U150-U250, które montowano w Camry i Highlander.
Podobnie jak wszystkie skrzynie biegów w samochodach Toyoty, automatyczna skrzynia biegów Camry jest niezniszczalna. Jednak przekładnie Camry plasują się na 4 miejscu na świecie pod względem liczby zgłoszeń napraw. Nie wynika to z niezawodności skrzyni samochodowej Camry, ale z jej powszechności na całym świecie, popularności wśród kierowców i niechęci właścicieli do zmiany swojej Corolli lub Camry, która nie psuła się od lat na coś innego i nowego, ale nie tak niezawodny. Przekładnie Camry bez problemu rozpracowują swoje 5, 10 czy nawet 20 lat, ale właściciel chce dalej jeździć tymi wspaniałymi samochodami, więc oddaje je do naprawy, a nie na wysypisko.
Przy pierwszym przeglądzie ASB Camry wymieniany jest olej i filtr wraz z uszczelką miski. Od połowy 2000 roku skrzynie biegów Camry zostały zastąpione niewymiennym olejem, który jednak nadal kosztuje wymianę co najmniej raz na 50 tysięcy kilometrów. Filtry automatycznej skrzyni biegów Camry najnowszej generacji obsługują do 120 tysięcy kilometrów.
Zestawy naprawcze do uszczelek olejowych i uszczelek do automatycznej skrzyni biegów Camry mogą być instalowane jako nieoryginalne. Sprzęgła automatycznej skrzyni biegów Camry wymieniane są jako cały zestaw, ale tylko przy odbudowie maszyny, jeśli co najmniej jeden pakiet jest wypalony.
Żelazko do automatycznej skrzyni biegów Camry jest bardzo niezawodne, zagrożone są tylko najcięższe i najmocniejsze samochody. Mogą potrzebować naprawy już po 200 tysiącach kilometrów.
Częstym powodem skontaktowania się z automatyczną skrzynią biegów Camry w celu naprawy jest awaria przedniego zestawu przekładni planetarnej. Od ekstremalnych obciążeń koła zębate mogą się w nim złamać, zęby koła zębatego mogą szybko się zawalić. Wynika to ze zbyt wysokiego momentu obrotowego automatycznej skrzyni biegów Camry w warunkach niedostatecznego oleju. Właściciele automatycznych skrzyń biegów Camry z trzylitrowymi silnikami powinni chronić auto przed agresywnym przyspieszaniem i poślizgiem w terenie lub zimą.
Głównym objawem zniszczenia przekładni planetarnej są ślady opiłków metalu i okruchów w misce olejowej automatycznej skrzyni biegów Camry. Jeśli nie zmienisz tego na czas, w skrzyni rozpocznie się reakcja łańcuchowa i ucierpią również inne mechanizmy automatycznej skrzyni biegów.
Koło słoneczne i łożyska zwykle podążają za kołem koronowym i tylną przekładnią planetarną.
Tylna pokrywa automatycznej skrzyni biegów Camry jest słabym punktem w konstrukcji tego pudełka. W potężnych samochodach łamie się od zaciętego pierścienia teflonowego. Utrata ciśnienia oleju w automatycznej skrzyni biegów Camry i sprzęgieł do przodu zaczynają się ślizgać. Obciążenie zginające spowodowane agresywną jazdą z brudnym olejem przy maksymalnych momentach obrotowych ściera warstwę teflonową pierścienia O-ring.W przypadku mocnych samochodów konieczna jest częstsza wymiana oleju i monitorowanie stanu przemiennika momentu obrotowego.
Nieco rzadziej zawodzą sprzęgła cierne i stalowe tarcze 3-4 biegowe. Jako pierwsi cierpią z powodu głodu ropy.
Tłoki zawodzą tylko podczas przegrzania i pracy na sucho, są dość odporne na działanie rosyjskiej zimy na ich gumowej powłoce.
Od czasu do czasu uszkadza się tuleja, mankiet i uszczelka pompy olejowej. Powinny być wymieniane przy każdej naprawie.
Elektryka tej automatycznej skrzyni biegów jest dość niezawodna, ale we wczesnych latach pojawia się „dziecinna choroba” - styki jednostki sterującej były słabo przylutowane, a elektryka czasami „zapluskwiona”.
Oprócz Toyoty te skrzynie biegów stały się również szeroko rozpowszechnione w Lexusie. Naprawa automatycznej skrzyni biegów Toyota Harrier nie różni się niczym od Lexusa RX 300.
VIDEO
Toyota Chayzer została wyposażona w czterobiegową automatyczną skrzynię biegów serii A40D firmy Aisin. Ta seria automatycznych skrzyń biegów jest produkowana od 1981 roku i po wielu modyfikacjach jest nadal produkowana. To pudełko to kolejny przykład niezniszczalnej, wiecznej i prostej transmisji. Żywotność automatycznej skrzyni biegów Chayzer nie kończy się na 500-700 tysiącach kilometrów.
Zwykle automatyczne skrzynie biegów Chayzer nie mają wad konstrukcyjnych, ale zmęczenia i starości. Kierowcy jeżdżą tymi samochodami przez 5 i 10 lat, zanim pojawią się pierwsze oczywiste objawy konieczności naprawy.
Typowym przypadkiem naprawy automatycznej skrzyni biegów Chayser jest zużyte sprzęgło blokujące przemiennika momentu obrotowego. Zużyte sprzęgło cierne ASB Chayzer początkowo nie powoduje dyskomfortu, dopiero po dłuższym czasie opadną wibracje i awarie innych mechanizmów skrzyni, które zaczynają się od pompy i nieszczelności.
Zużyte pakiety sprzęgieł są również częstym przypadkiem w diagnostyce automatycznej skrzyni biegów Chaizer przy dużych przebiegach. Cóż, po prostu nie są wieczne i nieustannie pracują z tarciem.
Uszczelki gumowe, pierścienie, powłoki tłoków automatycznej skrzyni biegów Chayzer żółkną i pękają z biegiem czasu, umożliwiając wypływ oleju ze skrzyni, co prowadzi do głodu oleju, przegrzania i zwiększonego zużycia elementów skrzyni. Dla bezawaryjnej pracy przekładni konieczne jest monitorowanie stanu oleju i jego poziomu oraz, w razie potrzeby, samodzielnej wymiany.
Najprostszym rozwiązaniem jest remont automatycznej skrzyni biegów Chayzer. Po nich pudła idą o wiele więcej. Przy każdej naprawie wymieniane są sprzęgła cierne, klocki hamulcowe, uszczelki, uszczelnienia i oringi. Filtr jest wielokrotnego użytku i może przebyć imponujące 250 000 kilometrów.
Jeśli spalił się jeden pakiet sprzęgieł do automatycznej skrzyni biegów Chayzer i samochód jechał na spalonym oleju, lepiej wymienić cały zestaw. Ponadto niektóre pakiety do automatycznej skrzyni biegów Chayzer są wzmocnione, co zapewnia znacznie większy margines bezpieczeństwa.
Pudełka z tej serii są tak proste i zrozumiałe, że właściciele często dokonują napraw we własnym zakresie.
Toyota Land Cruiser w 80. nadwoziu została wyposażona w jedną z najsłynniejszych "wiecznych" czterobiegowej automatycznej skrzyni biegów AW 30-40 LE. Przekładnia Aisin AW 30-40 LE była stosowana w pojazdach z napędem na tylne i wszystkie koła do 4 litrów. Margines bezpieczeństwa skrzyni biegów 30-40 LE Land Cruiser w nadwoziu 80 jest po prostu potworny. Niektóre samochody z końca lat osiemdziesiątych wciąż jeżdżą, choć nigdy w życiu nie były naprawiane. A to automatyczna skrzynia biegów do SUV-ów. Następnie z tej skrzyni powstały automatyczne skrzynie biegów dla Lexusa z mocniejszymi silnikami. W przypadku SUV-ów jest uważana za najbardziej udaną skrzynię biegów ze względu na swoją prostotę, niezawodność i równowagę. Oprócz Toyoty Premio zainstalowano na Jimie, Montero, Terakan, Volvo i ogromnej liczbie samochodów z Azji i trzeciego świata. Często mówi się o tym pudełku, że pojedzie znacznie dłużej niż sam samochód. Sprzedaż tych przekładni jest bardzo trudna - nie psują się i rzadko są potrzebne.
I chociaż zapas ASB 30-40 LE Land Cruiser w nadwoziu 80 znacznie przewyższa większość wszystkich maszyn, nadal może zawieść.
Problemy pojawiają się z automatyczną skrzynią biegów 30-40 LE Land Cruiser w karoserii 80 tradycyjnie z powodu zabrudzonego oleju, jego niskiego poziomu, przegrzania automatycznej skrzyni biegów i testowania skrzyni w ekstremalnych warunkach.
W przypadku awarii jednego pakietu sprzęgieł do ASB 30-40 LE Land Cruiser w nadwoziu 80, są one zastępowane kompletami. Zestawy naprawcze do uszczelniaczy olejowych i uszczelek ASB 30-40 LE Land Cruiser w karoserii 80 mogą się różnić dla różnych rodzin samochodów, można je zamówić nieoryginalne. Właściciele często biorą MasterKit i otrzymują pudełko, które przejedzie tę samą odległość. Filtry z metalową siatką do automatycznej skrzyni biegów 30-40 LE Land Cruiser w korpusie 80, nie jednorazowego użytku, można prać. Przy sprzęgłach automatycznej skrzyni biegów 30-40 LE Land Cruiser w korpusie 80 konieczna jest również zmiana taśmy hamulcowej. Zestaw naprawczy można zainstalować własnymi rękami.
Zwykle naprawa obejmuje automatyczne skrzynie biegów 30-40 LE Land Cruiser w karoserii 80 o ekstremalnym stopniu zużycia przekładni hydrokinetycznej.
Z biegiem czasu tuleje ASB 30-40 LE Land Cruiser w 80. nadwoziu tracą szczelność, co prowadzi do wycieku oleju, wymieniane są jako komplet.
Elektryka jest bardzo prosta i niezawodna. Elektrozawory automatycznej skrzyni biegów 30-40 LE Land Cruiser w karoserii 80 wytrzymują ponad 15 lat (!).
Oprócz SUV-ów skrzynie te są z powodzeniem stosowane w wielu pojazdach, od średniej wielkości sedanów, takich jak Toyota Premium, po wyczynowe samochody wyścigowe z turbodoładowanymi silnikami i straszliwymi momentami obrotowymi.
Automatyczna skrzynia biegów Toyota Rav4
Samochody Toyota Rav4 były wyposażone w czterobiegową automatyczną skrzynię biegów 540E wyprodukowaną przez firmę Aisin. Został stworzony dla pojazdów Toyota i Lexus z napędem na przednie i wszystkie koła z silnikami do 3 litrów. Podobnie jak zdecydowana większość skrzyń Toyoty, ta automatyczna skrzynia biegów jest zasłużenie nazywana „legendarną i niezniszczalną”. Pomimo tego, że to pudełko jest umieszczane w samochodach od 1985 roku, zebrano dla niego bardzo niewiele statystyk dotyczących napraw. Wynika to z faktu, że automatyczna skrzynia biegów Toyota Rav4 z łatwością przeżyła sam samochód, jeśli właściciel oczywiście stosował się do oleju.
Filtr automatycznej skrzyni biegów Toyota Rav4 jest wielokrotnego użytku, służy do 250 tys. przebiegu, wcześniej zmienia się dopiero po zniszczeniu sprzęgła hydrokinetycznego. Po starciu sprzęgła ASB Toyota Rav4 wszystkie wnętrza ASB są zatkane resztkami, nie ma wystarczającego ciśnienia w pakietach, palą się inne sprzęgła, nieszczelna pompa. Ale automatyczna skrzynia biegów Toyota Rav4 działa przez długi czas bez poważnych objawów.
Terminowe zapobieganie konwerterowi hydrokinetycznemu automatycznej skrzyni biegów Toyota Rav4, wymiana oleju, tulei, czyszczenie sterownika hydraulicznego, remont z wymianą elementów uszczelniających pozwoli tej skrzyni „przeskoczyć” ponad milion kilometrów. Ogólnie rzecz biorąc, nawet jeśli właściciel właśnie kupił samochód z tym pudełkiem, który ma dziesięć lub dwadzieścia lat, jest bardziej prawdopodobne, że zmęczy się jazdą tym samochodem, niż maszyna się zepsuje. Ta skrzynia biegów była instalowana w Toyocie Camry przez dziewięć lat bez żadnych zmian.
Podczas obsługi automatycznej skrzyni biegów Toyota Rav4 warto monitorować stan i poziom oleju. Jeśli olej zaczyna się pienić, oznacza to, że filtr oleju jest zatkany i należy go jak najszybciej wymienić. Olej wymaga wymiany co 80 tysięcy kilometrów. Olej do Rav4 powinien być używany wyłącznie w oryginale - jest do niego przystosowany box, a dzięki dobrym właściwościom możliwy jest „bezbolesny” poślizg sprzęgła. Samodzielna naprawa automatycznej skrzyni biegów Toyota Rav 4 ze względu na prostotę konstrukcji jest całkiem możliwa.
Samochody Toyota Corolla były wyposażone w czterobiegową automatykę serii A240 firmy Aisin. Produkowane są od 1985 roku i po wielu modyfikacjach i ulepszeniach nadal są montowane w samochodach.
NIE WYDAWAJ PIENIĘDZY NA ODBUDOWĘ!
W przeciwieństwie do większości producentów, specjaliści Aisin tylko poprawili i wzmocnili tę przekładnię, nie tworząc w niej nowych słabości i nie korzystali z rozwiązań technologicznych skracających żywotność tej przekładni.
Być może jest to najbardziej niezawodna seria automatycznych skrzyń biegów w całej historii Toyoty i jej spółki zależnej Aisin. Toyota Corolla nie jest na próżno uważana za wieczną maszynę. Na terenie Rosji dość łatwo znaleźć 93-letnią Toyotę Corollę, która nadal jeździ i jest dość „żywa” pod względem technicznym.
Instrukcja techniczna tych automatycznych skrzyń biegów zaleca uzupełnianie tylko oryginalnego oleju. Jeśli monitorujesz poziom i stan oleju, naprawa przekładni samochodowej Corolla raczej nie będzie potrzebna.
Automatyczne skrzynie biegów firmy Aisin zawsze wyróżniały się prostotą, tradycyjnym designem i „zrozumiałością” dla specjalistów stacji paliw. Do każdego pudełka można znaleźć obszerną instrukcję, która pozwoli Ci samodzielnie naprawić skrzynię biegów. Samodzielna naprawa skrzyni biegów będzie wymagała ciepłego pudełka z wgłębieniem lub podnośnikiem oraz odpowiednich narzędzi. Jeśli oczywiście będziesz tego potrzebować.
VIDEO
Złożoność automatycznej skrzyni biegów można porównać do silnika współczesnego samochodu. Prawdopodobnie na pierwszym miejscu można umieścić silnik, pod względem złożoności, drugą maszynę - pudełko. Dlatego tym właścicielom samochodów, którzy nie są pewni swoich możliwości naprawy skrzyni, radzę skontaktować się z serwisami samochodowymi specjalizującymi się w tego typu naprawach. Nie każdy serwis samochodowy podejmie się naprawy automatycznej skrzyni biegów.
Ale najważniejszą rzeczą przy naprawie skrzyni biegów jest automat, nie jest jej demontaż i montaż, ale ustalenie wadliwej części. Demontaż tej samej automatycznej skrzyni biegów rozpoczyna się od demontażu wszystkich czujników i osprzętu. Następnie samo pudełko jest usuwane, odłączane od silnika.
Samo pudełko jest demontowane. Śruby mocujące miskę, a następnie filtr są odkręcone. Należy natychmiast zwrócić uwagę na stan filtra, może to pomóc w ustaleniu możliwej awarii skrzynki. Po filtrze następuje
hydrauliczna jednostka logiczna, inaczej nazywana jest „mózgiem”. Demontujemy „mózgi”, po wcześniejszym odłączeniu przewodów elektrycznych od elektrozaworów.
Podczas demontażu należy bardzo uważać, aby nie upuścić niczego do wnętrza pudełka lub na podłogę. Wszystkie zdemontowane części muszą leżeć w takiej kolejności, w jakiej następnie trzeba będzie zmontować pudełko z powrotem.
Następnie pompę wyjmuje się, wkręcając śruby. Ręcznie wkręca się śruby do oporu i równomiernie dociąga z łbem gniazdowym. Śruby patelni są poluzowane, wyjmuje się je ostrożnie, aby nic nie wypadło z wnętrza. Czwarty pakiet biegów i rząd doładowania są wyciągane, podkładki łożysk są sprawdzane i demontowane, ostrożnie, aby niczego nie uszkodzić. Sprawdzamy łożyska i sprawdzamy ich działanie. Wszystkie wadliwe części są wymieniane na nowe, a pudełko jest składane.
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
Być może najłatwiej będzie kupić używane lub nowe pudełko niż naprawiać stare. Przecież nikt nie da stu procent, że po naprawie skrzynka będzie działała tak, jak powinna.
