Tutaj warto wspomnieć tylko o jednej metodzie działania - umyciu akumulatora roztworem Trilon B. Skład roztworu zawiera Trilon B - 2% (wag.) oraz amoniak - 5% (wag.). Elektrolit jest spuszczany z akumulatora, przemywany wodą destylowaną i wlewa się roztwór Trilon B. Odstawić na około godzinę. Następnie przeprowadza się mycie wodą destylowaną, wlewa się elektrolit i ładuje akumulator. Tę metodę można nazwać działającą, ponieważ wiele osób, które jej próbowały, uzyskało pozytywny wynik. Może pojawić się pytanie, jak przepłukać akumulator samochodowy. Aby to zrobić, musisz zdobyć gruszkę z dyszą. Za jego pomocą wypompowywany jest stary roztwór, a następnie nalewany jest nowy.
Aby nie trzeba było naprawiać akumulatora samochodowego i trwało to długo, należy postępować zgodnie z poniższymi zaleceniami:
Wynik naprawy zawsze zależy od determinacji mistrza w dążeniu do zamierzonego efektu oraz jego chęci do poświęcenia odpowiedniej ilości wysiłku, pieniędzy i czasu. Koszt naprawy akumulatorów należy określić po dokładnym sprawdzeniu i zdiagnozowaniu „choroby”. Naprawa akumulatora samochodowego własnymi siłami jest uzasadniona, jeśli koszt naprawy nie przekracza połowy ceny podobnego nowego produktu, biorąc pod uwagę, że większość pracy zostanie wykonana samodzielnie.
Naprawa pęknięcia lub chipa w przypadku naruszenia integralności styków będzie kosztować symboliczne koszty. W przypadku drogich markowych modeli, odrapanych, ale zachowujących co najmniej połowę planowanych zasobów, naprawy akumulatorów są zwykle przeprowadzane w warsztatach samochodowych.
Jeśli masz cierpliwość i chęć wymyślenia, jak naprawić akumulator samochodowy własnymi rękami, obejrzyj wideo:
VIDEO
Ale lepiej jest odwołać się do literatury dotyczącej konserwacji i naprawy sprzętu samochodowego z lat 60-70 ubiegłego wieku. Nie dajcie się zmylić wiekiem źródła - w ciągu ostatnich 30-40 lat akumulatory kwasowe stały się doskonalsze, ale główne awarie i metody naprawy pozostały takie same. Zwykle temat - jak naprawić akumulator samochodowy, jest uporządkowany w najdrobniejszych szczegółach.
Problemy ze szczelnością obudowy powstają w wyniku nieostrożnego obchodzenia się z akumulatorem. Nowoczesne materiały, odporne na uderzenia tworzywa kwasoodporne, takie jak polipropylen, dobrze tolerują oddziaływania mechaniczne i termiczne.Wyjątkiem są przypadki, w których obudowa akumulatora ulega zniszczeniu z powodu wewnętrznego zamknięcia płytek elektrod podczas ładowania dużym prądem. Następnie uwalnia się dużo ciepła, powstaje nadciśnienie gazów i pary wodnej.
Aby naprawić pęknięcie w obudowie baterii, będziesz potrzebować:
specjalna suszarka do włosów w budynku z funkcją bezstopniowej regulacji temperatury i wąską dyszą szczelinową;
elektryczna lutownica płaska 100W;
kilka wsporników o długości 20-25mm i wysokości ściany bocznej 2mm;
kilka pasków cienkiego arkusza polipropylenu ze starej obudowy baterii lub specjalnego materiału lutowniczego w postaci prętów lub taśmy.
Wykonujemy naprawy w następującej kolejności:
jeśli pęknięcie obudowy znajduje się poniżej poziomu elektrolitu, spuść go z akumulatora za pomocą dużej strzykawki medycznej z kawałkiem rurki PCV o długości 20-25 cm;
ostrym nożem tworzymy rowek w kształcie litery V na całej długości pęknięcia. Na końcach użyj cienkiego wiertła, aby otworzyć malutkie 1-milimetrowe otwory. Są potrzebne, aby zapobiec dalszemu rozwojowi pęknięć;
Zszywki podgrzewamy lutownicą lub w płomieniu zwykłej świecy do temperatury 400-450 stopni. Ostrożnie wtop je w krawędzie pęknięcia co 12-15 mm. Taki bandaż utrzyma w kontakcie krawędzie pęknięcia;
osłonę termiczną wykonujemy z materiału żaroodpornego, można zastosować paronit o wymiarach 10x15cm. Wycinamy szczelinę w blasze, której wielkość i kształt dokładnie pokrywają się z geometrią pęknięcia. Łączymy wycięcie z kształtem rowka i bezpiecznie mocujemy je na obudowie baterii;
do lutowania możesz użyć specjalnego pręta lutowniczego lub taśmy lub możesz sam wykonać lut. Z przygotowanego polipropylenu odetnij cienkie jak nitka paski. Ich długość i liczba powinny w przybliżeniu odpowiadać objętości materiału potrzebnego do wypełnienia szczeliny w kształcie litery V. Zamieniamy go w cienką, ciasną opaskę uciskową;
krawędź szczeliny podgrzać suszarką, stopić krawędź materiału lutowniczego i mocno docisnąć do początku pęknięcia. Rozgrzewając lut polipropylenowy i pęknięcie, sekwencyjnie uszczelniamy całą szczelinę;
oprócz lutowania pęknięcie można uszczelnić styropianem rozpuszczonym w dichloroetanie lub rozpuszczalniku KR-30. W celu nałożenia łaty powierzchnię wokół pęknięcia w odległości 15-20 mm należy przeszlifować i odtłuścić acetonem.
Statystyki badawcze Rady Baterii Int. mówi - w 80% przyczyną awarii akumulatora jest zasiarczenie płytek.
Jednym z dostępnych rodzajów naprawy akumulatorów samochodowych własnymi rękami jest eliminacja zasiarczenia płytek akumulatora. Powierzchnia elektrody pokryta jest białawą powłoką, która uniemożliwia normalny przepływ prądu. Pojemność akumulatora, nawet po pełnym cyklu rozładowania-ładowania, jest o rząd wielkości mniejsza niż normalne ładowanie.
Każdy doświadczony entuzjasta samochodów wie, jak naprawić akumulator własnymi rękami. Przy niskim stopniu zasiarczenia elektrod osad na powierzchni płyt nadal ma luźną i porowatą konsystencję.
Eksperci sugerują naprawę akumulatora samochodowego za pomocą prostych i skutecznych procedur:
wymień elektrolit w akumulatorze na ciepłą wodę destylowaną. Przez kilka godzin w akumulatorze będzie zachodziła reakcja chemiczna rozpuszczania soli z powierzchni elektrod. Woda destylowana, gdy sole przejdą do roztworu, zamieni się w elektrolit, na zaciskach pojawi się potencjał 7-10 woltów;
spuścić powstały roztwór i kilkakrotnie przepłukać akumulator, najpierw wodą destylowaną, a następnie czystym elektrolitem;
napełnić pojemność akumulatora świeżym elektrolitem o niskiej gęstości i naładować go z ograniczeniem prądu ładowania nie większym niż 116 pojemności nominalnej przez 10-12 godzin;
Rozładuj baterię przez 7-8 godzin za pomocą zwykłej żarówki samochodowej. Cykl ładowania-rozładowania należy powtórzyć co najmniej 4-5 razy.
Jeśli nie ma problemów ze zwarciem, wypaczeniem płyt, naprawą, pojemność akumulatora można przywrócić do 80-85% początkowej.
Jeśli zasiarczenie płytek osiągnęło 30-40% powierzchni elektrody, nadal można naprawić baterię własnymi rękami, ale przy użyciu środków chemicznych:
elektrolit jest spuszczany z naładowanego akumulatora i zastępowany 2% wodnym roztworem Trilon B z dodatkiem 5% amoniaku;
po 60 minutach roztwór jest odsączany, a słoiki myte wodą destylowaną;
po umyciu elektrolit jest wlewany i ładowany prądem o wartości 1/10 pojemności akumulatora. W razie potrzeby procedurę powtarza się dwa do trzech razy;
ta technologia pozwala na prostą i skuteczną naprawę akumulatorów nie tylko do samochodów, wszelkich podobnych, co najważniejsze - własnymi rękami i siłami;
Wyeliminowanie wewnętrznego zwarcia w banku to jeden z ostatnich dostępnych rodzajów naprawy akumulatora własnymi rękami. Akumulator ma sześć grup par elektrod, zwanych puszkami, połączonych szeregowo w szczelnie zamkniętej obudowie. Każda z puszek może składać się z 6-10 par przeciwnie spolaryzowanych elektrod, oddzielonych specjalnymi izolatorami dielektrycznymi - separatorami. Jeśli separator ulegnie uszkodzeniu lub z jakiegokolwiek innego powodu nastąpi bezpośredni kontakt między parą dodatnich i ujemnych elektrod, zdolność elektrod do magazynowania energii zostanie utracona.
Jak naprawić akumulator w podobnej sytuacji - naprawa jest możliwa tylko wtedy, gdy zwarcie jest spowodowane przez mikrocząsteczki ołowiu, które nagromadziły się na dnie akumulatora i utworzyły rodzaj zworki między elektrodami. W tym celu w dnie zamkniętego słoika wierci się mały otwór, a rzekomą przyczynę zamknięcia wypłukuje się przepływającym elektrolitem - osadem dennym szlamu ołowianego. Jeśli 3-4-krotne płukanie nie przyniosło pożądanych rezultatów, bateria jest wyrzucana.
Przed podjęciem decyzji o możliwości i niemożliwości naprawy baterii litowych rozważają przydatność jednostek sterujących, sterowników, okablowania i grupy styków.
Istnieje kilka przyczyn awarii baterii litowej:
awaria płyty systemu sterowania (BMS), naprawa baterii sprowadza się do zwykłej wymiany sterownika;
awaria okablowania, przełączników i urządzeń przełączających obciążenie. Za pomocą testera samochodowego sprawdzają sprawność i, jeśli to konieczne, wymieniają element;
jeżeli wykluczy się dwa pierwsze czynniki, ogniwa litowe, z których pobierana jest bateria, podlegają bezpośrednio naprawie.
Jak naprawić baterię?
Naprawa akumulatorów samochodowych: najczęstsze awarie i ich przyczyny
Samorozładowanie
Pojawienie się utlenienia na ołowianych szpilkach
Zwarcia
Uszkodzenie obudowy
Zasiarczenie płyt
Zepsuta sieć wewnętrzna
Samodzielna naprawa akumulatora samochodowego: lista niezbędnych czynności
Jak szybko przywrócić rozładowaną baterię?
Samodzielna naprawa akumulatora samochodowego: czy warto zabrać się do pracy?
Aby zrozumieć, jak naprawić akumulator samochodowy, najpierw musisz zrozumieć, dlaczego nie działa i co doprowadziło do awarii. Poniżej rozważymy najczęstsze awarie baterii.
Ta właściwość jest typowa dla absolutnie wszystkich akumulatorów samochodowych. Nawet nieużywany akumulator może rozładować się o około 1% w ciągu dnia. Jeśli mówimy o starej baterii, to w okresie bezczynności przez jeden dzień jej ładunek może spaść o 3%. Ta cecha akumulatora jest związana z właściwością elektrolitu do złuszczania się podczas przestoju, w wyniku czego na dnie puszek osadza się gęstsza ciecz. To z kolei staje się przyczyną pojawienia się prądów „pasożytniczych”, które powodują samorozładowanie.
Aby samorozładowanie nie doprowadziło do całkowitej awarii akumulatora, nawet podczas przechowywania, należy go ładować przynajmniej raz na 2 miesiące małymi prądami. Ale jeśli bateria rozładowuje się o więcej niż 3% w ciągu dnia, oznacza to, że ma też inne. awarie:
• obecność zanieczyszczeń w elektrolicie;
• wykorzystanie w procesie produkcji baterii komponentów niskiej jakości;
• dostanie się do wnętrza baterii ciał obcych;
• zanieczyszczenie zewnętrznej powierzchni baterii;
Jeśli nadal będziesz korzystać z akumulatora o podobnych wadach, może zostać całkowicie rozładowany nawet w ciągu jednego dnia. Taki akumulator samochodowy raczej nie zostanie naprawiony.
Podobna usterka jest spowodowana kontaktem elektrolitu ze stykami i miedzianymi zaciskami akumulatora lub oparami elektrolitu. W każdym razie kontakt między pinami a zaciskami pogarsza się, dlatego trzeba uciekać się do samooczyszczania utlenionych elementów drobnoziarnistym papierem ściernym. Po zakończeniu procedury naprawy akumulatora samochodowego styki i zaciski należy pokryć specjalną techniczną wazeliną, która zapobiegnie utlenianiu w przyszłości.
Zwarcia przeciwbieżnych płyt akumulatora samochodowego mogą wystąpić albo w wyniku zniszczenia separatorów, albo z powodu osiadania resztkowej masy czynnej na dnie puszek akumulatora. Inne powody zwarcia to:
• nadmierne potrząsanie akumulatorem, który jest słabo zamocowany w komorze silnika;
• użycie elektrolitu o dużej gęstości;
• wypaczenie płytek spowodowane doprowadzeniem zbyt dużego prądu;
Jeśli obudowa jest uszkodzona, akumulator samochodowy można również naprawić własnymi rękami, ale możliwość takiej naprawy zawsze zależy od stopnia uszkodzenia. Często sytuację można skorygować za pomocą kleju, który jest odpowiedni do mocowania materiału uszkodzonych obszarów. Podczas pracy elektrolit z obudowy akumulatora samochodowego jest koniecznie wylewany, a zbiornik jest suszony. Po usunięciu uszkodzenia obudowy do akumulatora wlewa się nowy elektrolit.
Jest to bardzo częsta przyczyna awarii akumulatora samochodowego, którą jednak należy naprawić we własnym zakresie. Aby zrozumieć, jak naprawić akumulator samochodowy z „diagnozą” zasiarczenia płyt, musisz zrozumieć, co jest przyczyną takiej awarii:
• długotrwałe przechowywanie akumulatorów bez doładowywania;
• zmniejszenie ilości elektrolitu w bateriach akumulatorów;
• zastosowanie w akumulatorze elektrolitu o dużej gęstości;
• prowadzenie samochodu z nadmiernie rozładowanym akumulatorem.
Charakterystyczną oznaką zasiarczenia płyt jest tworzenie się na ich powierzchni kryształów siarczanu ołowiu. Substancja ta nie jest w stanie rozpuścić się w elektrolicie i zgromadzona na płytkach nie pozwala na wniknięcie cieczy w ich masę czynną. Efektem tego jest szybki spadek pojemności baterii.
Każdy kierowca powinien dbać o akumulator pojazdu i unikać sytuacji, które mogą prowadzić do zasiarczenia.
Podobna usterka jest bardziej typowa dla starszych modeli baterii. Jeśli jednak masz „szczęście”, że napotkasz taki problem z baterią, naprawienie go jest nie tylko łatwe, ale także tanie. W wyniku pęknięcia płytki są po prostu odłączane od zacisków wyjściowych akumulatora. Aby ponownie zadziałało, to połączenie będzie musiało zostać przywrócone.
Naprawa akumulatora samochodowego może zająć dużo czasu, dlatego warto wcześniej przygotować się na taką procedurę. Jednocześnie najbardziej racjonalne jest przywrócenie akumulatora tylko w przypadku zasiarczenia jego płyt. W prawie wszystkich innych przypadkach bateria będzie wymagała wymiany. W celu odsiarczania płyt należy:
1. Spuść stary elektrolit z akumulatora, w wyniku czego płytki pokryte są siarczanem ołowiu.
2. W nowym elektrolicie rozcieńczyć specjalną ciecz z dodatkiem odsiarczającym. W takim przypadku zaleca się stosowanie elektrolitu o gęstości 1,28 g/cm3. Ilość elektrolitu, który należy wlać do akumulatora, sprawdź w instrukcji urządzenia.
3. Wlej powstały elektrolit do niedziałającego akumulatora.
4. Odkręć wtyczki na akumulatorze samochodowym, aby podłączyć do ładowania małym prądem. Bardzo ważne jest, aby podczas tego procesu bateria nie zaczęła się nagrzewać i wrzeć. Jeśli napięcie na zaciskach wzrośnie do 13,8 V, prąd trzeba będzie nieco bardziej zmniejszyć i zmierzyć gęstość elektrolitu. Ponowny pomiar będzie musiał zostać wykonany po kolejnych 2 godzinach, a jeśli uzyskane wyniki są identyczne, akumulator jest naładowany.
5. Aby gęstość elektrolitu osiągnęła wskaźnik 1,28 g / cm3, konieczne jest dodanie do niego większej ilości elektrolitu o większej gęstości lub rozcieńczenie go wodą destylowaną.
Po zakończeniu naprawy akumulatora samochodowego i przywróceniu jego pojemności, do elektrolitu należy dodać nieco więcej dodatku odsiarczania. Akumulator można następnie zainstalować i podłączyć do pojazdu.
Zanim naprawisz rozładowany akumulator, musisz sprawdzić, czy nie ma innych awarii. Jeśli ich nie ma, a bateria usiadła wyłącznie z powodu zasiarczenia, można ją przywrócić w inny prosty i co najważniejsze szybki sposób:
1. Całkowicie naładuj akumulator samochodowy.
2. Spuść elektrolit i wypłucz akumulator samochodowy wodą destylowaną. Procedurę lepiej powtórzyć kilka razy.
3. Napełnij pojemnik na akumulator specjalnym płynem czyszczącym, który zawiera amoniak i trilon. Pozostaw w pojemniku na około 40-50 minut.
4. Spuść płyn i ponownie wypłucz akumulator wodą destylowaną.
5. Napełnij nowym elektrolitem o zalecanej gęstości i naładuj akumulator.
6. Rozładowanie w celu przywrócenia pojemności.
To kończy proces odzyskiwania akumulatora samochodowego. Ważne jest tylko, aby wziąć pod uwagę fakt, że będziesz musiał pracować z agresywnymi płynami, dlatego należy je nalewać i nalewać ostrożnie, po założeniu gumowych rękawic.
Teraz wiesz, jak naprawić akumulator samochodowy, ale nadal nie zapominaj, że w niektórych przypadkach taka operacja nie jest wskazana. Może to wynikać z takiej cechy nowoczesnych akumulatorów, jak brak przydatności do użytku. W takim przypadku ładowanie i uzupełnianie wodą destylowaną może być jedynymi procedurami odzyskiwania, które mają zastosowanie do akumulatora samochodowego.
Ale jeśli akumulator jest starszego modelu i podlega konserwacji, to naprawdę warto go naprawić. Jeśli jednak musisz również wymienić jego główne komponenty, taniej będzie kupić nową baterię, ponieważ nie jest całkowicie wskazane inwestowanie w starą baterię.
Dlatego przed przystąpieniem do naprawy akumulatora samochodowego własnymi rękami warto ocenić powagę usterki. Jeśli w kategoriach pieniężnych zakup nowej baterii będzie kosztował mniej - zrób to. Jeśli sam nie możesz podjąć takiej decyzji, zasięgnij porady mechanika samochodowego.
Akumulator jest integralną częścią pojazdu. Bez tego samochód nie będzie mógł się ruszyć. Jednak bateria, podobnie jak inne urządzenia, może ulec awarii. Ten artykuł poprowadzi Cię przez typowe problemy z baterią i sposoby ich rozwiązywania.
1. Jakie są baterie?
3. Opcje naprawy baterii.
Obecnie istnieją dwa popularne typy akumulatorów: ołowiowo-kwasowe i ołowiowo-żelowe.
Najczęściej spotykany jest pierwszy typ baterii, jednak producenci twierdzą, że takiej baterii nie da się naprawić. W rzeczywistości takie stwierdzenie jest błędne. W większości przypadków akumulator kwasowo-ołowiowy jest łatwy do naprawy. Żywotność takiej baterii bez naprawy wynosi kilka lat.
Drugi typ nie zawiera kwasu jako elektrolitu. Wykorzystuje mieszankę z zagęszczaczem – żelem krzemionkowym. Zaletami akumulatora ołowiowo-żelowego są: całkowity brak emisji oparów kwasu do atmosfery oraz długa żywotność. Ale naprawa takiego urządzenia jest niezwykle trudna, ponieważ nie ma z nim dużego doświadczenia.
Kluczowym problemem w przypadku akumulatorów kwasowo-ołowiowych jest zasiarczenie. Powstaje w wyniku pojawienia się dużych siarkowych kryształów ołowiu. Kryształy pojawią się tylko wtedy, gdy bateria jest rozładowana. W takim przypadku baterię można nadal oszczędzać.
W przeciwnym razie bateria może wyschnąć. Przyczyną tego zjawiska może być wymiana ładunku z dalszą dysocjacją. Jeśli woda destylowana zostanie dodana do wody na czas, istnieje szansa na zaoszczędzenie cennej baterii. Ale jeśli bateria jest spuchnięta, nie powinieneś tego robić. Zazwyczaj takie baterie są po prostu wyrzucane.
Przy ciągłym użytkowaniu akumulatora o niskiej gęstości elektrolitu istnieje ryzyko nieodwracalnego uszkodzenia akumulatora.
Aby wyeliminować zasiarczenie akumulatora kwasowo-ołowiowego, należy postępować w następujący sposób:
1. Kilkakrotnie naładuj akumulator prądem. Ilość prądu powinna być niewielka.
2. Kilkakrotnie ładuj wysokim napięciem.
3. Przepłucz baterię za pomocą Trilon B. Wymień stary elektrolit.
4. Na koniec musisz naładować. Napięcie z natężeniem musi być stabilne.
Oszczędzanie baterii wymaga cierpliwości, jednak sam proces jest dość prosty. Konieczne jest przeprowadzenie 5 cykli ładowania. Prąd powinien być minimalny. Czas trwania każdego cyklu wyniesie 8 godzin.
Istotą takich napraw jest uzupełnianie wody i ładowanie. Jednocześnie woda musi być destylowana, a ładowanie musi mieć funkcję regulacji. Początkowo przez 15 minut występuje napięcie 14 V. Potem następuje przerwa (również 15 minut). Potem przychodzi ta sama opłata, trwająca jeden dzień. Jest to opisane dla 3 cykli. Pozostałe cykle przebiegają przy 14,5 i 14,8 V.
Inną opcją naprawy akumulatora może być ładowanie prądem 1,5 A. To ładowanie trwa pół dnia. Następnie przeprowadzane jest krótkie ładowanie i etap się powtarza. Po dniu musisz sprawdzić napięcie. Jeżeli napięcie jest mniejsze niż 13 V, powtarzany jest ten sam cykl ładowania.
Jeśli masz pod ręką Trilon B i amoniak, możesz naprawić baterię w następujący sposób. Konieczne jest spuszczenie kwasu, spłukanie płytek, wlanie roztworu. Do roztworu wlewa się: Trilon 2% wagowo i 5% amoniak. Kiedy wydzielanie się gazu ustaje, praca jest praktycznie skończona. Potem przychodzi mycie, napełnianie kwasem i ładowanie. Czas trwania takiej naprawy zajmie kilka godzin.
Baterie są stabilnym źródłem stałego napięcia, są niezastąpione w indywidualnych konstrukcjach i urządzeniach. Ale oczywiście nie ma wiecznych rzeczy na ziemi, a z bateriami czas mija i nie nadają się już do użytku, co robić? Wyrzucić i kupić nowy? Oczywiście możesz, ale lepiej spróbować je naprawić. Na rynku można znaleźć morze akumulatorów o różnych pojemnościach i napięciach. Używają głównie baterii kwasowo-zasadowych i litowych. Dziś porozmawiamy o tym, jak naprawić takie typy akumulatorów jak ołów. Akumulatory kwasowe – częściej określane jako akumulatory ołowiowo-helowe. Dwie płytki ołowiane są zanurzone w kwasie siarkowym, jedna płytka jest dodatnia, druga ujemna. Baterie te są najczęściej stosowane w technice motoryzacyjnej oraz w latarkach. Mają stosunkowo krótką żywotność. Można je naprawiać (przywracać) na kilka sposobów.
Pierwsza metoda wielokrotnego ładowania z małym prądem znamionowym z małymi chwilowymi przerwami między ładowaniami. Pod koniec pierwszego i kolejnych ładowania napięcie na akumulatorze stopniowo wzrasta i przestaje on akceptować ładowanie. Podczas przerwy potencjały elektrod na powierzchni i w głębi masy płytek wyrównują się, natomiast gęstszy elektrolit z porów płytek spływa do przestrzeni międzyelektrodowej i obniża napięcie na akumulatorze podczas chwilowych przerw. Podczas ładowania cyklicznego, gdy akumulator nabiera pojemności, gęstość elektrolitu zaczyna się zwiększać. Gdy gęstość staje się normalna, a napięcie na jednej sekcji osiąga 2,5-2,7 woltów (wartość nominalna każdej puszki wynosi 2 wolty), ładowanie zostaje zatrzymane. Ten cykl powtarza się 5-8 razy. Prąd ładowania jest dziesięciokrotnie mniejszy niż pojemność akumulatora, powiedzmy, że akumulator ma wydajność 1000 mA/godz., wtedy prąd ładowania powinien wynosić od 80 do 100 miliamperów.
Drugim sposobem na odnowienie akumulatorów kwasowych jest wymiana elektrolitu. Spuszczamy elektrolit z akumulatora i kilkakrotnie przepłukujemy akumulator gorącą wodą. Następnie weź 3 łyżeczki sody oczyszczonej i rozcieńcz 100 ml wody. Zagotuj wodę i natychmiast wlej wrzątek do akumulatora, odczekaj 20 minut i odcedź. Powtarzamy ten proces kilka razy. Następnie wypłukujemy baterię 3 razy gorącą wodą. Ta metoda odzyskiwania jest bardzo wygodna w przypadku akumulatorów samochodowych. Na ostatnim etapie pracy należy wlać nowy elektrolit i ładować akumulator przez 24 godziny, naprawiany akumulator ładowany jest raz dziennie przez 10 dni, ładowanie trwa 6 godzin, parametry ładowarki 14-16 V, prąd ładowania wynosi 10 amperów (nie więcej).
Trzecią metodą jest odwrotne ładowanie. Do tego potrzebne jest mocne źródło napięcia (np. spawarka), napięcie ładowarki wynosi 20 woltów, a prąd 80 amperów lub więcej, otwieramy wtyczki puszek i ładujemy je tylko z powrotem - my podłącz plus źródła zasilania do minusa baterii, a minus źródła zasilania do plusa baterii. W tym samym czasie bateria się zagotuje, ale nie uważaj, ładujemy przez 30 minut, następnie spuszczamy elektrolit, spłukujemy gorącą wodą i wlewamy nowy elektrolit. Bierzemy zwykłą ładowarkę o prądzie 10-15 amperów i ładujemy naprawiony akumulator przez 24 godziny, tylko nie myl polaryzacji, ponieważ fabryczny biegun dodatni będzie już ujemny, a ujemny dodatni, będziemy rozmawiać o naprawa i renowacja baterii alkalicznych i litowych w kolejnym artykule zostań z nami - Artur Kasyan (AKA).
Możesz również samodzielnie naprawić akumulatory samochodowe, jeśli rozumiesz proces i bierzesz pod uwagę skład i właściwości akumulatora.
Wymienimy główne rodzaje usterek, w których akumulator samochodowy jest reanimowany:
przerwanie (wewnętrznej) sieci w akumulatorze - występuje, gdy uderzenie mechaniczne narusza integralność zacisków wyjściowych i płytek;
deformacja w wyniku pęcznienia bloków płyt;
zamknięcie płytek, prowadzące z czasem do zrzucania aktywnych elementów w akumulatorze;
zasiarczenie płytek, które zwykle spowodowane jest nadmiernym rozładowaniem akumulatora samochodowego;
uszkodzenie obudowy lub puszek (a czasem obu tych elementów) baterii.
Jeśli chodzi o deformację bloków, nie ma sensu naprawiać akumulatora samochodowego.
Znacznie taniej i łatwiej będzie kupić nową baterię (w tym przypadku nie jest wykonywana ani reanimacja baterii laptopa, ani regeneracja baterii telefonu komórkowego, ani żadnego innego urządzenia).
Podobną sytuację obserwuje się, gdy puszki lub etui są uszkodzone. Teoretycznie można wykonać naprawy, ale koszt będzie w przybliżeniu identyczny z ceną nowej baterii.
Gdy płyty są zamknięte, prace naprawcze będą wymagały mniejszych kosztów finansowych. Ale tutaj warto zauważyć, że przywróceniu pojemności akumulatora samochodowego podczas zwarcia mogą zaufać tylko profesjonaliści, którzy pracują w dobrze wyposażonych serwisach samochodowych. Wskazane jest, aby specjaliści przeprowadzili rozruch i przywrócili zacisk akumulatora.
VIDEO
Niezależnie każdy kierowca jest w stanie wykonać operację odsiarczania płyt akumulatora. Potrzeba tego pojawia się, gdy akumulator musi powrócić do swojej poprzedniej sprawności, osłabionej w wyniku osadzania się soli na płytach akumulatora.
Procedura jest wykonywana w następujący sposób:
W elektrolicie rozpuszcza się dodatek o właściwościach odsiarczania (nie jest trudno znaleźć odpowiedni dodatek w sklepach samochodowych). Gęstość elektrolitu powinna wynosić 1,28 g/cm3.
Powstałą mieszaninę wlewa się do akumulatora.
Podłącz ładowarkę i naładuj akumulator małym prądem. Gdy napięcie na zaciskach osiągnie 13,8-14,4 V, konieczne jest dalsze zmniejszenie prądu, aby zmierzyć gęstość mieszaniny. Po 120 minutach ponownie określa się gęstość elektrolitu. Jeśli wyniki obu pomiarów są identyczne, oznacza to, że bateria została naładowana, jakiej potrzebuje.
Po tych wszystkich operacjach akumulator powinien zostać rozładowany, co zapewni „reanimację” pojemności akumulatora. Odbywa się to w ten sposób:
podaż prądu jest ograniczona;
światło jest podłączone do akumulatora;
poczekaj, aż napięcie spadnie na zaciskach (do 10,2 V);
wskaźniki prądu i czasu rozładowania są mnożone, określając w ten sposób rzeczywistą pojemność akumulatora.
Jeżeli podczas obliczeń pojemność akumulatora „nie osiąga” wartości nominalnej, należy powtórzyć cykl „ładowanie-rozładowanie”.
VIDEO
Jeśli akumulator samochodowy nie utrzymuje ładunku z powodu osadów soli na jego płytach, możesz użyć innej metody reanimacji akumulatora. Schemat jego realizacji jest następujący:
akumulator jest naładowany do maksymalnej wartości;
stary elektrolit jest spuszczany;
dokładnie wypłucz baterię wodą destylowaną;
przez około 45-50 minut wlej roztwór czyszczący (trilon plus amoniak) do akumulatora;
roztwór jest spuszczany, a destylowana ciecz jest ponownie używana do przepłukiwania akumulatora;
wlać świeży elektrolit;
ładowanie baterii.
VIDEO
Nowoczesne samochody są wyposażone w dość niezawodne akumulatory o długiej żywotności.
Niemniej jednak regularna konserwacja akumulatora samochodowego „zrób to sam” znacznie zwiększy jego zasoby przy minimalnej inwestycji czasu i pieniędzy.
Konieczność rutynowej konserwacji tego rodzaju wynika z następujących czynników:
Podczas eksploatacji samochodu możliwe są odchylenia parametrów ładowania z powodu awarii generatora.
Dłuższe okresy bezczynności pojazdu z podłączonym akumulatorem prowadzą do stopniowej utraty ładunku.
Brak odpowiedniej pielęgnacji akumulatora może spowodować jego nieprawidłowe działanie i nieodwracalne procesy, które uniemożliwiają jego dalszą eksploatację.
Nowoczesne akumulatory samochodowe są dwojakiego rodzaju: serwisowane i bezobsługowe (GOST 53165-2008 obowiązuje od 01.07.2009).
Wideo - jak serwisować akumulator samochodowy:
VIDEO
Pierwszy typ akumulatorów wymaga konserwacji zgodnie z zaleceniami opracowanymi przez producenta. Drugi rodzaj akumulatorów, wbrew nazwie, również wymaga okresowej konserwacji. Różnica między nimi w tym zakresie polega przede wszystkim na wielkości przeprowadzanych operacji.
Dobrej jakości akumulatory kwasowo-ołowiowe znanych producentów mają żywotność co najmniej pięciu lat, pod warunkiem starannej i terminowej konserwacji. Wystarczająco wykwalifikowaną konserwację akumulatora samochodowego można zorganizować samodzielnie bez angażowania specjalistów i kontaktu ze stacją serwisową.
Skład rutynowej konserwacji dla każdego typu akumulatora jest znacząco różny.
Baterie tego typu stają się coraz bardziej rozpowszechnione i cieszą się popularnością wśród kierowców. Dbanie o bezobsługową baterię sprowadza się do dość prostych kroków i obejmuje:
Kontrola obudowy pod kątem wycieków.
Czyszczenie otworów spustowych innych części akumulatora z brudu.
Terminowe eliminowanie wycieków elektrolitu i neutralizacja kwasu sodą.
Dzięki wbudowanemu areometrowi gęstość cieczy w obudowie jest stale monitorowana.
Regularne smarowanie styków baterii, aby zapobiec uszkodzeniom.
Okresowe kontrole napięcia na zaciskach akumulatora przy pracującym silniku.
Ta ostatnia procedura pozwala ocenić poziom naładowania, jaki zapewnia generator. Jeżeli napięcie mieści się w zakresie od 12,5 do 14,5 V oznacza to, że urządzenie działa prawidłowo. Odchylenia od podanych parametrów wskazują na zużycie generatora i konieczne jest zdiagnozowanie i wyeliminowanie usterki. Po naprawie powtórz czynności kontrolne w różnych trybach pracy, w tym przy włączonych reflektorach i włączonych innych odbiornikach.
Akumulatory bezobsługowe nie posiadają otworów technologicznych z zatyczkami do kontroli poziomu i dodawania elektrolitu do wymaganego. W przypadku krytycznego spadku poziomu cieczy lub spadku gęstości akumulator należy wymienić na sprawny. Jeśli samochód nie będzie używany przez dłuższy czas, odłącz masę. To działanie pozwoli uniknąć samorozładowania.
Wideo - jak sprawdzić akumulator samochodowy:
VIDEO
Akumulator, który nie jest używany przez dłuższy czas, musi być okresowo doładowywany. Do tych celów wykorzystywane są specjalne urządzenia, które obniżają napięcie do wymaganego poziomu, a następnie przełączają się w tryb ładowania akumulatora. Nowoczesne ładowarki są w większości automatyczne i nie wymagają nadzoru człowieka podczas ich użytkowania.
Urządzenia tego typu posiadają otwory do napełniania elektrolitem, szczelnie zamknięte korkami. Konserwacja akumulatora samochodowego tego typu odbywa się w takiej samej kolejności jak akumulatora bezobsługowego, ale jednocześnie posiada szereg cech.
Okresowo konieczne jest monitorowanie poziomu elektrolitu w słoikach i określenie jego gęstości za pomocą areometru. Urządzenie posiada szereg pływaków o różnym ciężarze właściwym oraz bańkę do napełniania korpusu.
Wideo - jak sprawdzić gęstość elektrolitu w akumulatorze:
VIDEO
Konserwacja akumulatora pojazdu tego typu obejmuje następujące czynności:
Sprawdzając niezawodność mocowania akumulatora, w razie potrzeby dokręć nakrętki lub śruby.
Usuwanie tlenków między zaciskami akumulatora i zaciskami przewodów, smarowanie ich smarem, aby zapobiec procesom korozyjnym.
Wizualna kontrola poziomu elektrolitu lub za pomocą specjalnej rurki pomiarowej.W przypadku spadku poziomu do puszek dodawana jest woda destylowana, którą można kupić w sklepie z częściami samochodowymi lub w aptece.
Gęstość elektrolitu sprawdza się za pomocą areometru i szacuje się na jego podstawie poziom ładunku, spadek tego wskaźnika o 0,01 g / cm 3 wskazuje na spadek ładunku o 6%.
Przydatność akumulatora sprawdzana jest za pomocą specjalnego urządzenia - wtyczki ładowania. Sprawny akumulator jest brany pod uwagę, jeśli napięcie nie spadnie przez co najmniej 5 sekund.
Uzupełnianie elektrolitu do puszek jest dozwolone tylko w przypadku wykrycia wyraźnych śladów jego wycieku. Zazwyczaj sklepy oferują wstępnie naładowane akumulatory, co pozwala na natychmiastowe użycie ich w samochodzie.
Wideo - zrób to sam konserwacja akumulatora samochodowego:
VIDEO
W przypadku zakupu akumulatora sucho naładowanego należy go napełnić elektrolitem o gęstości 1,27 g/cm3 do określonego poziomu. Nie wcześniej niż 20 minut później i nie później niż dwie godziny przeprowadzana jest kontrola areometru.
Jeśli spadek gęstości nie przekracza 0,03 g / cm3, akumulator można zainstalować w samochodzie do pracy. W przeciwnym razie musisz podłączyć ładowarkę. Prąd ładowania nie powinien przekraczać 10% wartości nominalnej, procedurę prowadzi się do pojawienia się obfitego wydzielania gazu w bankach. Następnie gęstość i poziom są ponownie kontrolowane, w razie potrzeby do puszek dodawana jest woda destylowana.
Następnie ładowarka jest ponownie podłączana na pół godziny, aby równomiernie rozprowadzić elektrolit w całej objętości puszek.
Akumulator jest teraz gotowy do użycia i można go zainstalować w pojeździe do użytku.
Szczególną uwagę zwraca się na stan baterii zimą. Spadek temperatury powietrza prowadzi do spadku gęstości elektrolitu i poziomu naładowania, co może nie wystarczyć do niezawodnego uruchomienia silnika.
Akumulator samochodowy, który nie był używany przez dłuższy czas, straci ładunek. Jeżeli napięcie na zaciskach spadnie poniżej 10,5 V, to nie wystarczy do uruchomienia silnika i należy naładować akumulator.
Odzyskiwanie akumulatorów samochodowych odbywa się na kilka sposobów:
Przeprowadzaj ładowanie niskim prądem przez długi czas. Jeśli pod koniec procesu gęstość zaczyna rosnąć, jest nadzieja na pozytywny wynik. W miarę upływu czasu opłata może wzrosnąć do akceptowalnego poziomu.
Jeśli płytki akumulatora są sprawne, można zwiększyć gęstość elektrolitu poprzez dodanie kwasu siarkowego o określonym wskaźniku 1,4 g / cm 3.
Całkowicie rozładowany akumulator można reanimować w specjalistycznym warsztacie. Wykorzystuje specjalne techniki ładowania w wodzie destylowanej.
Wideo - odzyskiwanie akumulatora samochodowego po głębokim rozładowaniu:
VIDEO
Wysokiej jakości renowacja akumulatora samochodowego po głębokim rozładowaniu pozwoli zaoszczędzić sporo pieniędzy, równych kosztom zakupu nowej baterii. Należy pamiętać, że zasoby takiego akumulatora są niewielkie, a awaria może nastąpić w każdej chwili - zwłaszcza w okresie zimowym. Skrajnie niskie temperatury przy niskiej gęstości elektrolitu mogą spowodować jego zamarzanie i zniszczenie płytek.
Regularna pielęgnacja akumulatora przedłuży jego żywotność i uniknie zasiarczenia płytek lub ich mechanicznego zniszczenia. Prawidłowe użytkowanie akumulatora znacznie zwiększa jego zasoby, co pozwala obniżyć koszty eksploatacji auta.
Wielu osobom pomagają komentarze na znakach zakazu.
Film - jak przywrócić bezobsługowy akumulator samochodowy BOSCH:
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
VIDEO
Oceń artykuł:
Stopień
3.2 kto głosował:
85
