Tutaj warto wspomnieć tylko o jednej metodzie pracy - przepłukaniu akumulatora roztworem Trilon B. Roztwór zawiera Trilon B - 2% (wag.) i amoniak - 5% (wag.). Elektrolit jest spuszczany z akumulatora, przemywany wodą destylowaną i wlewa się roztwór Trilon B. Odstawić na około godzinę. Następnie przepłukuje się wodą destylowaną, wlewa elektrolit i ładuje akumulator. Tę metodę można nazwać metodą pracy, ponieważ wiele osób, które jej próbowały, uzyskało pozytywny wynik. Może pojawić się pytanie, jak przepłukać akumulator samochodowy. Aby to zrobić, musisz zdobyć gruszkę z dyszą. Za jego pomocą wypompowywany jest stary roztwór, a następnie nalewany jest nowy.
Abyś nie musiał naprawiać akumulatora samochodowego, który służył przez długi czas, musisz postępować zgodnie z poniższymi zaleceniami:
Wynik naprawy zawsze zależy od determinacji mistrza w dążeniu do zamierzonego efektu i jego chęci do włożenia wymaganego wysiłku, pieniędzy i czasu. Koszt naprawy akumulatorów należy wyjaśnić po dokładnym sprawdzeniu i zdiagnozowaniu „choroby”. Naprawa akumulatora samochodowego własnymi siłami jest uzasadniona, jeśli szacunek jego naprawy wynosi nie więcej niż połowę ceny podobnego nowego produktu, biorąc pod uwagę, że większość prac zostanie wykonana ręcznie.
Naprawa pęknięcia lub chipa w przypadku naruszenia integralności styków będzie kosztować symboliczne koszty. W przypadku drogich markowych modeli, odrapanych, ale zachowujących co najmniej połowę planowanych zasobów, naprawy akumulatorów są zwykle przeprowadzane w warsztatach samochodowych.
Jeśli masz cierpliwość i chęć zrozumienia problemów naprawy akumulatora samochodowego własnymi rękami - obejrzyj wideo:
VIDEO
Ale lepiej sięgnąć do literatury na temat konserwacji i naprawy sprzętu samochodowego z lat 60-70 ubiegłego wieku. Nie dajcie się zmylić wiekiem źródła - w ciągu ostatnich 30-40 lat akumulatory kwasowe stały się doskonalsze, ale główne awarie i metody naprawy pozostały takie same. Zwykle temat - jak naprawić akumulator samochodowy, jest ułożony na półkach w najdrobniejszym szczególe.
Problemy ze szczelnością obudowy powstają w wyniku nieostrożnego obchodzenia się z akumulatorem. Nowoczesne materiały, odporne na uderzenia, kwasoodporne tworzywa sztuczne, np. polipropylen, dobrze znoszą naprężenia mechaniczne i termiczne.Wyjątkiem są przypadki, w których obudowa akumulatora ulega zniszczeniu z powodu wewnętrznego zamknięcia płytek elektrod podczas ładowania dużym prądem. Następnie uwalnia się dużo ciepła, powstaje nadciśnienie gazów i pary wodnej.
Aby naprawić pęknięcie w obudowie baterii, będziesz potrzebować:
specjalna suszarka do włosów w budynku z funkcją bezstopniowej regulacji temperatury i wąską dyszą szczelinową;
elektryczna lutownica płaska 100W;
kilka wsporników o długości 20-25mm i wysokości ściany bocznej 2mm;
kilka pasków cienkiego arkusza polipropylenu ze starej obudowy baterii lub specjalnego materiału lutowniczego w postaci prętów lub taśmy.
Wykonujemy naprawy w następującej kolejności:
jeśli pęknięcie obudowy znajduje się poniżej poziomu elektrolitu, spuść go z akumulatora za pomocą dużej strzykawki medycznej z kawałkiem rurki PCV o długości 20-25 cm;
ostrym nożem tworzymy rowek w kształcie litery V na całej długości pęknięcia. Na końcach użyj cienkiego wiertła, aby otworzyć malutkie 1-milimetrowe otwory. Są potrzebne, aby zapobiec dalszemu rozwojowi pęknięć;
Zszywki podgrzewamy lutownicą lub w płomieniu zwykłej świecy do temperatury 400-450 stopni. Ostrożnie wtop je w krawędzie pęknięcia co 12-15 mm. Taki bandaż utrzyma w kontakcie krawędzie pęknięcia;
osłonę termiczną wykonujemy z materiału żaroodpornego, można zastosować paronit o wymiarach 10x15cm. Wycinamy szczelinę w blasze, której wielkość i kształt dokładnie pokrywają się z geometrią pęknięcia. Łączymy wycięcie z kształtem rowka i bezpiecznie mocujemy je na obudowie baterii;
do lutowania możesz użyć specjalnego pręta lutowniczego lub taśmy lub możesz sam wykonać lut. Z przygotowanego polipropylenu odetnij cienkie jak nitka paski. Ich długość i liczba powinny w przybliżeniu odpowiadać objętości materiału potrzebnego do wypełnienia szczeliny w kształcie litery V. Zamieniamy go w cienką, ciasną opaskę uciskową;
krawędź szczeliny podgrzać suszarką, stopić krawędź materiału lutowniczego i mocno docisnąć do początku pęknięcia. Rozgrzewając lut polipropylenowy i pęknięcie, sekwencyjnie uszczelniamy całą szczelinę;
oprócz lutowania pęknięcie można uszczelnić styropianem rozpuszczonym w dichloroetanie lub rozpuszczalniku KR-30. W celu nałożenia łaty powierzchnię wokół pęknięcia w odległości 15-20 mm należy przeszlifować i odtłuścić acetonem.
Statystyki badawcze Rady Baterii Int. mówi - w 80% przyczyną awarii akumulatora jest zasiarczenie płytek.
Jednym z dostępnych rodzajów naprawy akumulatorów samochodowych własnymi rękami jest eliminacja zasiarczenia płytek akumulatora. Powierzchnia elektrody pokryta jest białawą powłoką, która uniemożliwia normalny przepływ prądu. Pojemność akumulatora, nawet po pełnym cyklu rozładowania-ładowania, jest o rząd wielkości mniejsza niż przy normalnym ładowaniu.
Każdy doświadczony entuzjasta samochodów wie, jak naprawić akumulator własnymi rękami. Przy niskim stopniu zasiarczenia elektrod osad na powierzchni płyt nadal ma luźną i porowatą konsystencję.
Eksperci sugerują naprawę akumulatora samochodowego za pomocą prostych i skutecznych procedur:
wymień elektrolit w akumulatorze na ciepłą wodę destylowaną. Przez kilka godzin w akumulatorze będzie zachodziła reakcja chemiczna rozpuszczania soli z powierzchni elektrod. Woda destylowana, gdy sole przejdą do roztworu, zamieni się w elektrolit, na zaciskach pojawi się potencjał 7-10 woltów;
spuścić powstały roztwór i kilkakrotnie przepłukać akumulator, najpierw wodą destylowaną, a następnie czystym elektrolitem;
napełnić pojemność akumulatora świeżym elektrolitem o niskiej gęstości i naładować go z ograniczeniem prądu ładowania nie większym niż 116 pojemności nominalnej przez 10-12 godzin;
Rozładuj baterię przez 7-8 godzin za pomocą zwykłej żarówki samochodowej. Cykl ładowania-rozładowania należy powtórzyć co najmniej 4-5 razy.
Jeśli nie ma problemów ze zwarciem, wypaczeniem płyt, naprawą, pojemność akumulatora można przywrócić do 80-85% początkowej.
Jeśli zasiarczenie płytek osiągnęło 30-40% powierzchni elektrody, nadal można naprawić baterię własnymi rękami, ale przy użyciu środków chemicznych:
elektrolit jest spuszczany z naładowanego akumulatora i zastępowany 2% wodnym roztworem Trilon B z dodatkiem 5% amoniaku;
po 60 minutach roztwór jest odsączany, a słoiki myte wodą destylowaną;
po umyciu elektrolit jest wlewany i ładowany prądem o wartości 1/10 pojemności akumulatora. W razie potrzeby procedurę powtarza się dwa do trzech razy;
ta technologia pozwala na prostą i skuteczną naprawę akumulatorów nie tylko do samochodów, wszelkich podobnych, co najważniejsze - własnymi rękami i siłami;
Wyeliminowanie wewnętrznego zwarcia w banku to jeden z ostatnich dostępnych rodzajów naprawy akumulatora własnymi rękami. Akumulator ma sześć grup par elektrod, zwanych puszkami, połączonych szeregowo w szczelnej obudowie. Każda z puszek może składać się z 6-10 par przeciwnie spolaryzowanych elektrod, oddzielonych specjalnymi izolatorami dielektrycznymi - separatorami. Jeśli separator ulegnie uszkodzeniu lub z jakiegokolwiek innego powodu nastąpi bezpośredni kontakt między parą dodatnich i ujemnych elektrod, zdolność elektrod do magazynowania energii zostanie utracona.
Jak naprawić akumulator w podobnej sytuacji - naprawa jest możliwa tylko wtedy, gdy zwarcie jest spowodowane przez mikrocząsteczki ołowiu, które nagromadziły się na dnie akumulatora i utworzyły rodzaj zworki między elektrodami. W tym celu w dnie zamkniętego słoika wierci się mały otwór, a rzekomą przyczynę zamknięcia wypłukuje się przepływającym elektrolitem - osadem dennym szlamu ołowianego. Jeśli 3-4-krotne płukanie nie przyniosło pożądanych rezultatów, bateria jest wyrzucana.
Przed podjęciem decyzji o możliwości i niemożliwości naprawy baterii litowych rozważają przydatność jednostek sterujących, sterowników, okablowania i grupy styków.
Istnieje kilka przyczyn awarii baterii litowej:
awaria płyty systemu sterowania (BMS), naprawa baterii sprowadza się do zwykłej wymiany sterownika;
awaria okablowania, przełączników i urządzeń przełączających obciążenie. Za pomocą testera samochodowego sprawdzają sprawność i, jeśli to konieczne, wymieniają element;
jeżeli wykluczy się dwa pierwsze czynniki, ogniwa litowe, z których pobierana jest bateria, podlegają bezpośrednio naprawie.
Jak naprawić baterię?
Naprawa akumulatorów samochodowych: najczęstsze awarie i ich przyczyny
Samorozładowanie
Pojawienie się utlenienia na ołowianych szpilkach
Zwarcia
Uszkodzenie obudowy
Zasiarczenie płyt
Zepsuta sieć wewnętrzna
Samodzielna naprawa akumulatora samochodowego: lista niezbędnych czynności
Jak szybko przywrócić rozładowaną baterię?
Samodzielna naprawa akumulatora samochodowego: czy warto zabrać się do pracy?
Aby zrozumieć, jak naprawić akumulator samochodowy, najpierw musisz zrozumieć, dlaczego nie działa i co doprowadziło do awarii. Poniżej rozważymy najczęstsze awarie baterii.
Ta właściwość jest typowa dla absolutnie wszystkich akumulatorów samochodowych. Nawet bateria, która nie była używana, może zostać rozładowana o około 1% w ciągu dnia. Jeśli mówimy o starej baterii, to w trakcie dziennego przestoju jej ładunek może spaść o 3%. Ta cecha akumulatora jest związana z właściwością elektrolitu do rozwarstwiania się podczas przestoju, w wyniku czego na dnie puszek osadza się gęstsza ciecz. To z kolei powoduje występowanie prądów „błąkających”, które powodują samorozładowanie.
Aby samorozładowanie nie doprowadziło do całkowitej awarii akumulatora, nawet podczas przechowywania należy go ładować przynajmniej raz na 2 miesiące małymi prądami. Ale jeśli bateria rozładowuje się o więcej niż 3% w ciągu dnia, oznacza to, że ma inne wady:
• obecność zanieczyszczeń w elektrolicie;
• wykorzystanie w procesie produkcji baterii komponentów niskiej jakości;
• dostanie się ciał obcych do akumulatora;
• zanieczyszczenie zewnętrznej powierzchni baterii;
Jeśli nadal będziesz używać baterii z takimi wadami, może ona zostać całkowicie rozładowana nawet w ciągu jednego dnia. Takiego akumulatora samochodowego raczej nie da się naprawić.
Taka awaria jest spowodowana kontaktem ze stykami i miedzianymi zaciskami elektrolitu akumulatora lub oparami elektrolitu. W każdym razie pogarsza się kontakt między pinami a zaciskami, dlatego trzeba uciekać się do samooczyszczania utlenionych elementów drobnoziarnistym papierem ściernym. Po zakończeniu procedury naprawy akumulatora samochodowego styki i zaciski należy pokryć specjalną techniczną wazeliną, która zapobiegnie przyszłemu utlenianiu.
Zwarcia płyt wielobiegunowych akumulatora samochodowego mogą wystąpić albo w wyniku zniszczenia separatorów, albo w wyniku sedymentacji resztek masy aktywnej na dnie puszek akumulatora. Innymi przyczynami zwarcia mogą być:
• nadmierne potrząsanie akumulatorem, który jest źle zamocowany w komorze silnika;
• użycie elektrolitu o dużej gęstości;
• wypaczenie płytek w wyniku podania zbyt dużego prądu;
Jeśli obudowa jest uszkodzona, można również wykonać naprawę akumulatora samochodowego we własnym zakresie, jednak możliwość takiego odzyskania zawsze zależy od stopnia uszkodzenia. Często sytuację można skorygować za pomocą kleju, który nadaje się do mocowania materiału uszkodzonych obszarów. Podczas pracy należy wylać elektrolit z komory akumulatora samochodowego i osuszyć zbiornik. Po naprawieniu uszkodzenia obudowy do akumulatora wlewa się nowy elektrolit.
Jest to bardzo częsta przyczyna awarii akumulatora samochodowego, który jednak podlega samodzielnej naprawie. Aby zrozumieć, jak naprawić akumulator samochodu z „diagnozą” zasiarczenia płyt, musisz zrozumieć, co powoduje taką awarię:
• długotrwałe przechowywanie akumulatorów bez doładowywania;
• zmniejszenie ilości elektrolitu w bateriach akumulatorów;
• zastosowanie elektrolitu o dużej gęstości do akumulatora;
• prowadzenie samochodu z nadmiernie rozładowanym akumulatorem.
Charakterystyczną oznaką zasiarczenia płyt jest tworzenie się na ich powierzchni kryształów siarczanu ołowiu. Substancja ta nie jest w stanie rozpuścić się w elektrolicie, a nagromadzona na płytkach nie pozwala na wniknięcie cieczy w ich masę czynną. Efektem tego jest szybki spadek pojemności baterii.
Każdy kierowca powinien dbać o akumulator samochodu i unikać sytuacji, które mogą doprowadzić do zasiarczenia.
Taka usterka jest bardziej prawdopodobna dla starszych modeli akumulatorów. Jeśli jednak masz „szczęście”, że napotkasz taki problem z baterią, naprawienie go jest nie tylko łatwe, ale także tanie. W wyniku przerwy od zacisków wyjściowych akumulatora odłączane są tylko płytki. Aby ponownie zadziałało, to połączenie będzie musiało zostać przywrócone.
Naprawa akumulatora samochodowego może zająć dużo czasu, dlatego warto wcześniej przygotować się na taką procedurę. Jednocześnie najbardziej racjonalne jest przeprowadzenie renowacji akumulatora tylko w przypadku zasiarczenia jego płyt. W prawie wszystkich innych przypadkach bateria będzie wymagała wymiany. W celu przeprowadzenia odsiarczania płyt konieczne jest:
1. Spuść stary elektrolit z akumulatora, w wyniku czego płytki zostały pokryte siarczanem ołowiu.
2. W nowym elektrolicie rozcieńczyć specjalny dodatek w płynie odsiarczającym. W takim przypadku zaleca się stosowanie elektrolitu o gęstości 1,28 g/cm3. Objętość elektrolitu, którą należy napełnić akumulator, sprawdź w instrukcji urządzenia.
3. Wlej powstały elektrolit do niedziałającego akumulatora.
4. Odkręć wtyczki na akumulatorze samochodowym, aby podłączyć do ładowania małym prądem. Bardzo ważne jest, aby podczas tego procesu bateria nie zaczęła się nagrzewać i wrzeć. Jeśli napięcie na zaciskach wzrośnie do 13,8 V, prąd trzeba będzie nieco bardziej zmniejszyć i zmierzyć gęstość elektrolitu. Ponowny pomiar będzie musiał zostać wykonany po kolejnych 2 godzinach, a jeśli uzyskane wyniki są identyczne, akumulator jest naładowany.
5. Aby gęstość elektrolitu osiągnęła 1,28 g/cm3, konieczne jest albo dodanie do niego większej ilości elektrolitu o większej gęstości, albo rozcieńczenie go wodą destylowaną.
Po zakończeniu naprawy akumulatora samochodowego i przywróceniu jego pojemności konieczne jest dodanie do elektrolitu nieco więcej dodatku odsiarczającego. Następnie akumulator można zainstalować i podłączyć do samochodu.
Zanim naprawisz rozładowany akumulator, musisz sprawdzić, czy nie ma innych awarii. Jeśli ich nie ma, a bateria rozładowała się wyłącznie z powodu zasiarczenia, można ją przywrócić w inny prosty i co najważniejsze szybki sposób:
1. Całkowicie naładuj akumulator samochodowy.
2. Spuść elektrolit i przepłucz akumulator samochodowy wodą destylowaną. Procedurę lepiej powtórzyć kilka razy.
3. Wlej specjalny płyn czyszczący do pojemnika baterii, który zawiera amoniak i Trilon. Pozostaw w pojemniku na około 40-50 minut.
4. Spuść płyn i ponownie wypłucz akumulator wodą destylowaną.
5. Wlej nowy elektrolit o zalecanej gęstości i naładuj akumulator.
6. Rozładowanie w celu przywrócenia pojemności.
To kończy proces odzyskiwania baterii. Ważne jest tylko, aby wziąć pod uwagę, że będziesz musiał pracować z agresywnymi płynami, dlatego należy je ostrożnie napełniać i wylewać po założeniu gumowych rękawic.
Teraz wiesz, jak naprawić akumulator samochodowy, ale nadal nie zapominaj, że w niektórych przypadkach taka operacja nie jest wskazana. Może to wynikać z takiej cechy nowoczesnych akumulatorów, jak brak przydatności do użytku. W takim przypadku jedynymi procedurami odzyskiwania, które mają zastosowanie do akumulatora samochodowego, może być ładowanie i uzupełnianie wodą destylowaną.
Ale jeśli bateria jest starszej konstrukcji i podlega konserwacji, naprawdę warto zająć się jej naprawą. Jeśli jednak musisz również wymienić główne elementy składowe, taniej będzie kupić nową baterię, ponieważ nie jest całkowicie wskazane inwestowanie w starą baterię.
Dlatego przed przystąpieniem do naprawy akumulatora samochodowego własnymi rękami warto ocenić powagę usterki. Jeśli zakup nowej baterii kosztuje mniej, zrób to. Jeśli sam nie możesz podjąć takiej decyzji, zasięgnij porady u mechaników samochodowych.
Akumulator jest integralną częścią samochodu. Bez tego samochód nie będzie mógł się ruszyć. Jednak bateria, podobnie jak inne urządzenia, może ulec awarii. W tym artykule omówimy typowe problemy z baterią i sposoby ich rozwiązywania.
1. Jakie są baterie?
3. Opcje naprawy baterii.
Obecnie istnieją dwa popularne typy akumulatorów: ołowiowo-kwasowe i ołowiowo-żelowe.
Najczęściej spotykany jest pierwszy typ baterii, jednak producenci twierdzą, że takiej baterii nie da się naprawić. W rzeczywistości takie stwierdzenie jest błędne. W większości przypadków akumulatory kwasowo-ołowiowe są łatwe do naprawy. Żywotność takiej baterii bez naprawy wynosi kilka lat.
Drugi typ nie zawiera kwasu jako elektrolitu. Wykorzystuje mieszankę z zagęszczaczem – żelem krzemionkowym. Zaletami akumulatora ołowiowo-żelowego są: całkowity brak emisji oparów kwasu do atmosfery oraz długa żywotność. Ale naprawa takiego urządzenia jest niezwykle trudna, ponieważ nie ma z nim dużego doświadczenia.
Kluczowym problemem w przypadku akumulatorów kwasowo-ołowiowych jest zasiarczenie. Powstaje w wyniku pojawienia się dużych kryształów kwasu siarkowego ołowiu. Kryształy pojawią się tylko wtedy, gdy bateria jest rozładowana. W takim przypadku baterię można nadal oszczędzać.
W przeciwnym razie bateria może wyschnąć. Przyczyną tego zjawiska może być wymiana ładunku z dalszą dysocjacją. Jeśli na czas dodasz do wody destylowaną wodę, istnieje szansa na zaoszczędzenie cennej baterii. Ale kiedy bateria jest spuchnięta, nie powinieneś tego robić. Zazwyczaj takie baterie są po prostu wyrzucane.
Jeśli przez cały czas używasz baterii o niskiej gęstości elektrolitów, istnieje ryzyko nieodwracalnego uszkodzenia baterii.
Aby wyeliminować zasiarczenie akumulatora kwasowo-ołowiowego, należy postępować w następujący sposób:
1. Kilkakrotnie naładuj akumulator prądem. Prąd musi być mały.
2. Kilkakrotnie ładuj pod wysokim napięciem.
3. Przepłucz baterię za pomocą Trilon B. Wymień stary elektrolit.
4. Na koniec musisz naładować. Napięcie i prąd muszą być stabilne.
Aby oszczędzać baterię, trzeba uzbroić się w cierpliwość, jednak sam proces jest dość prosty. Zajmuje 5 cykli ładowania. Prąd musi być minimalny. Czas trwania każdego cyklu wyniesie 8 godzin.
Istotą takiej naprawy jest dodanie wody i ładowanie. Jednocześnie woda musi być destylowana, a ładowanie musi mieć funkcję regulacji. Początkowo przez 15 minut występuje napięcie 14 V. Potem następuje przerwa (również 15 minut). Potem przychodzi ta sama opłata, trwająca jeden dzień. Jest to opisane w 3 cyklach. Pozostałe cykle mają napięcie 14,5 i 14,8 V.
Inną opcją naprawy akumulatora może być ładowanie prądem 1,5 A. Ta opłata trwa pół dnia. Następnie następuje krótkie ładowanie i powtórzenie etapu. Po dniu musisz sprawdzić napięcie. Jeżeli napięcie jest mniejsze niż 13 V, powtarzany jest ten sam cykl ładowania.
Jeśli masz pod ręką Trilon B i amoniak, możesz naprawić baterię w następujący sposób. Konieczne jest spuszczenie kwasu, spłukanie płytek, wlanie roztworu. Do roztworu wlewa się: Trilon 2% wagowo i 5% amoniak. Kiedy ustaje emisja gazów, praca jest praktycznie skończona. Potem następuje płukanie, napełnianie kwasem i ładowanie. Czas trwania takiej naprawy zajmie kilka godzin.
Baterie są stabilnym źródłem stałego napięcia, są niezbędne w indywidualnych konstrukcjach i urządzeniach. Ale oczywiście nie ma wiecznych rzeczy na ziemi, a z bateriami czas mija i nie nadają się już do użytku, co mam zrobić? Wyrzucić i kupić nowy? Oczywiście możesz, ale lepiej spróbować je naprawić. Na rynku można znaleźć całe morze akumulatorów o różnych pojemnościach i napięciach. Używaj głównie baterii kwasowo-zasadowych i litowych. Dzisiaj porozmawiamy o sposobach naprawy takich typów baterii jak ołów. Akumulatory kwasowe - częściej nazywane są ołowiowo-żelowymi. Dwie płytki ołowiane są zanurzone w kwasie siarkowym, jedna płytka jest dodatnia, druga ujemna. Takie baterie są najczęściej używane w technice motoryzacyjnej oraz w latarkach. Mają stosunkowo krótką żywotność. Można je naprawiać (przywracać) na kilka sposobów.
Pierwsza metoda wielokrotnego ładowania przy małym prądzie znamionowym z krótkimi odstępami czasu między ładowaniami. Pod koniec pierwszego i kolejnych ładowań napięcie na akumulatorze stopniowo wzrasta i przestaje on akceptować ładowanie. Podczas przerwy potencjały elektrod na powierzchni i w głębi masy płytek wyrównują się, natomiast gęstszy elektrolit z porów płytek spływa do przestrzeni międzyelektrodowej i obniża napięcie na akumulatorze podczas chwilowych przerw. Podczas ładowania cyklicznego, gdy akumulator zyskuje na pojemności, gęstość elektrolitu zaczyna się zwiększać. Gdy gęstość staje się normalna, a napięcie na jednej sekcji osiąga 2,5-2,7 woltów (wartość nominalna każdej puszki wynosi 2 wolty), ładowanie zostaje zatrzymane. Powtórz ten cykl 5-8 razy. Prąd ładowania jest dziesięciokrotnie mniejszy niż pojemność akumulatora, załóżmy, że akumulator ma wydajność 1000mA/h, wtedy prąd ładowania powinien wynosić od 80 do 100 miliamperów.
Drugim sposobem na odnowienie akumulatorów kwasowych jest wymiana elektrolitu. Spuszczamy elektrolit z akumulatora i kilkakrotnie przepłukujemy akumulator gorącą wodą. Następnie weź 3 łyżeczki sody i rozcieńcz w 100 ml wody. Zagotowujemy wodę i od razu wlewamy wrzątek do akumulatora, czekamy 20 minut i spuszczamy. Ten proces powtarza się kilka razy. Następnie wypłucz baterię 3 razy gorącą wodą. Ta metoda odzyskiwania jest bardzo wygodna w użyciu w przypadku akumulatorów samochodowych. Na ostatnim etapie pracy wlewamy nowy elektrolit i ładujemy akumulator przez 24 godziny, naprawiany akumulator ładowany jest raz dziennie przez 10 dni, ładowanie trwa 6 godzin, parametry ładowarki 14-16 V, prąd ładowania wynosi 10 amperów (nie więcej).
Trzeci sposób to odwrotne ładowanie. Aby to zrobić, potrzebujesz silnego źródła napięcia (na przykład spawarki), napięcie ładowarki wynosi 20 woltów, a natężenie prądu wynosi 80 amperów lub więcej, otwieramy wtyczki puszek i ładujemy je tylko z powrotem - plus źródła zasilania dołączamy do minusa baterii, a minus źródła zasilania do plusa baterii. W tym samym czasie bateria się zagotuje, ale nie uważaj, ładujemy przez 30 minut, następnie spuszczamy elektrolit, spłukujemy gorącą wodą i wlewamy nowy elektrolit. Bierzemy zwykłą ładowarkę o prądzie 10-15 amperów i ładujemy naprawiony akumulator przez 24 godziny, tylko nie mieszaj polaryzacji, ponieważ fabryczny biegun dodatni będzie już ujemny, a ujemny dodatni, będziemy rozmawiać o naprawa i renowacja baterii alkalicznych i litowych w kolejnym artykule zostań z nami - Artur Kasyan (AKA).
Naprawę akumulatorów samochodowych można wykonać niezależnie, jeśli rozumiesz proces i bierzesz pod uwagę skład i cechy akumulatora.
Wymieniamy główne rodzaje usterek, w których wykonywana jest resuscytacja akumulatora samochodowego:
pęknięcie (wewnętrzne) sieci w akumulatorze - występuje, gdy działanie mechaniczne narusza integralność zacisków wyjściowych i płytek;
deformacja w wyniku pęcznienia bloków płyt;
zamknięcie płytek, prowadzące z czasem do utraty aktywnych elementów w akumulatorze;
zasiarczenie płytek, które zwykle jest spowodowane nadmiernym rozładowaniem akumulatora samochodowego;
uszkodzenie obudowy lub puszek (a czasem obu tych elementów) baterii.
Jeśli mówimy o deformacji bloków, nie ma sensu naprawiać akumulatora samochodowego.
Znacznie taniej i łatwiej będzie kupić nową baterię (w tym przypadku ani bateria laptopa nie jest reanimowana, ani bateria telefonu komórkowego, ani żadnego innego urządzenia).
Podobną sytuację obserwuje się w przypadku uszkodzenia puszek lub skrzynek. Teoretycznie naprawę można wykonać, ale jej koszt będzie w przybliżeniu identyczny z ceną nowej baterii.
Gdy płyty są zamknięte, prace naprawcze będą wymagały mniejszych kosztów finansowych. Ale tutaj warto zauważyć, że przywróceniu pojemności akumulatora samochodowego podczas zwarcia mogą zaufać tylko profesjonaliści, którzy pracują w dobrze wyposażonych serwisach samochodowych. Wskazane jest, aby specjaliści powierzyli i przywrócili zaciski akumulatora.
VIDEO
Niezależnie każdy kierowca może wykonać operację odsiarczania płyt akumulatorowych. Konieczność jej pojawienia się pojawia się, gdy akumulator musi wrócić do swojej poprzedniej sprawności, pękniętej w wyniku osadzania się soli na płytkach akumulatora.
Procedura wygląda następująco:
W elektrolicie rozpuszczany jest dodatek o właściwościach odsiarczających (w salonach samochodowych nietrudno znaleźć wskazany dodatek). Gęstość elektrolitu powinna wynosić 1,28 g/cm3.
Wlej powstałą mieszaninę do akumulatora.
Podłącz ładowarkę i naładuj akumulator małym prądem. Gdy napięcie na zaciskach osiągnie 13,8–14,4 V, konieczne jest jeszcze większe zmniejszenie prądu, aby zmierzyć gęstość mieszaniny. Po 120 minutach ponownie określa się gęstość elektrolitu. Jeśli wyniki obu pomiarów są identyczne, oznacza to, że bateria została naładowana, jakiej potrzebuje.
Po tych wszystkich operacjach akumulator powinien zostać rozładowany, co zapewni „resuscytację” pojemności akumulatora. Odbywa się to w ten sposób:
obecna podaż jest ograniczona;
żarówka jest podłączona do akumulatora;
poczekaj, aż napięcie spadnie na zaciskach (do 10,2 V);
pomnóż wskaźniki prądu i czasu rozładowania, określając w ten sposób rzeczywistą pojemność akumulatora.
Jeżeli podczas obliczeń pojemność akumulatora „nie osiągnie” wartości nominalnej, cykl „ładowanie-rozładowanie” jest powtarzany.
VIDEO
Jeśli akumulator samochodowy nie utrzymuje ładunku z powodu osadów soli na płytkach, możesz użyć innego sposobu reanimacji akumulatora. Schemat jego realizacji jest następujący:
akumulator jest naładowany do maksymalnej wartości;
stary elektrolit jest spuszczany;
dokładnie wypłucz baterię wodą destylowaną;
przez około 45-50 minut do akumulatora wlewa się roztwór czyszczący (trilon plus amoniak);
roztwór jest spuszczany, a płyn destylowany jest ponownie używany do przepłukiwania akumulatora;
wlać świeży elektrolit;
ładują akumulator.
VIDEO
Nowoczesne samochody są wyposażone w dość niezawodne akumulatory o znacznej żywotności.
Niemniej jednak regularna konserwacja akumulatora samochodowego „zrób to sam” znacznie zwiększy jego zasoby przy minimalnym czasie i pieniądzach.
O potrzebie rutynowej konserwacji tego rodzaju decydują następujące czynniki:
Podczas eksploatacji samochodu możliwe są odchylenia parametrów ładowania z powodu awarii generatora.
Długotrwała bezczynność pojazdu z podłączonym akumulatorem prowadzi do stopniowej utraty ładunku.
Brak odpowiedniej pielęgnacji akumulatora może spowodować jego nieprawidłowe działanie i nieodwracalne procesy, które uniemożliwią dalsze jego użytkowanie.
Nowoczesne akumulatory samochodowe są dwojakiego rodzaju: serwisowane i bezobsługowe (GOST 53165-2008 obowiązuje od 01.07.2009).
Wideo - jak konserwować akumulator samochodowy:
VIDEO
Pierwszy typ akumulatorów wymaga rutynowej konserwacji zgodnie z zaleceniami opracowanymi przez producenta. Drugi rodzaj akumulatorów, wbrew nazwie, również wymaga okresowej konserwacji. Różnica między nimi w tym zakresie polega głównie na wielkości operacji.
Dobrej jakości akumulatory kwasowo-ołowiowe znanych producentów mają żywotność co najmniej 5 lat, pod warunkiem, że są starannie i terminowo konserwowane. Wystarczająco wykwalifikowaną konserwację akumulatora samochodowego można zorganizować samodzielnie, bez angażowania specjalistów i kontaktu ze stacją serwisową.
Skład rutynowej konserwacji dla każdego typu akumulatora znacznie się różni.
Baterie tego typu stają się coraz bardziej rozpowszechnione i cieszą się popularnością wśród kierowców. Dbanie o bezobsługową baterię sprowadza się do dość prostych czynności i obejmuje następujące czynności:
Sprawdź kadłub pod kątem wycieków.
Czyszczenie otworów spustowych innych części akumulatora przed zanieczyszczeniem.
Terminowe eliminowanie wycieków elektrolitu i neutralizacja kwasu sodą.
W obecności wbudowanego areometru stale monitorowana jest gęstość cieczy w ciele.
Regularne smarowanie styków baterii, aby zapobiec uszkodzeniom.
Okresowe kontrole napięcia na zaciskach akumulatora przy pracującym silniku.
Ostatnia procedura pozwala ocenić poziom naładowania, jaki zapewnia generator. Jeżeli napięcie mieści się w zakresie od 12,5 do 14,5 V oznacza to, że urządzenie działa. Odchylenia od podanych parametrów wskazują na zużycie generatora i konieczne jest zdiagnozowanie i wyeliminowanie usterki. Po naprawie powtórz czynności kontrolne w różnych trybach pracy, w tym przy włączonych reflektorach i innych konsumentach.
Akumulatory bezobsługowe nie posiadają otworów technologicznych z zatyczkami do kontroli poziomu i uzupełniania elektrolitu do pożądanego poziomu. W przypadku krytycznego spadku poziomu cieczy lub spadku gęstości akumulator należy wymienić na sprawny. Jeśli samochód nie będzie długo używany, to konieczne jest odłączenie masy. To działanie pozwoli uniknąć samorozładowania.
Wideo - jak sprawdzić akumulator samochodowy:
VIDEO
Akumulator, który nie jest używany przez dłuższy czas, musi być okresowo doładowywany. Do tych celów służą specjalne urządzenia, które obniżają napięcie do wymaganego poziomu, a następnie przełączają się w tryb ładowania akumulatora. Nowoczesne ładowarki są w większości automatyczne i nie wymagają nadzoru człowieka podczas ich użytkowania.
Urządzenia tego typu posiadają otwory do napełniania elektrolitem, szczelnie zamykane korkami. Konserwacja akumulatora samochodowego tego typu odbywa się w taki sam sposób jak akumulatora bezobsługowego, ale ma on szereg cech.
Okresowo konieczne jest kontrolowanie poziomu elektrolitu w słoikach oraz określenie jego gęstości za pomocą areometru. Urządzenie posiada szereg pływaków o różnym ciężarze właściwym oraz gruszkę do wypełnienia ciała.
Wideo - jak sprawdzić gęstość elektrolitu w akumulatorze:
VIDEO
Konserwacja akumulatora samochodowego tego typu obejmuje następujące operacje:
Sprawdź niezawodność mocowania akumulatora, w razie potrzeby dokręć nakrętki lub śruby.
Usuwanie tlenków między zaciskami akumulatora a zaciskami przewodów, ich smarowanie smarem, aby zapobiec procesom korozji.
Wizualna kontrola poziomu elektrolitu lub za pomocą specjalnej rurki pomiarowej.W przypadku spadku poziomu do słoików dodawana jest woda destylowana, którą można kupić w sklepie z częściami samochodowymi lub aptece.
Gęstość elektrolitu sprawdza się za pomocą areometru i szacuje się na jego podstawie poziom naładowania, spadek tego wskaźnika o 0,01 g / cm 3 wskazuje na spadek ładunku o 6%.
Stan baterii sprawdzany jest przez specjalne urządzenie - wtyczkę ładowania. Sprawny akumulator jest brany pod uwagę, jeśli napięcie nie spadnie przez co najmniej 5 sekund.
Uzupełnianie elektrolitu w bankach jest dozwolone tylko w przypadku wyraźnych oznak jego wycieku. Zazwyczaj sklepy oferują już naładowane akumulatory, co pozwala od razu użyć ich w samochodzie.
Wideo - zrób to sam konserwacja akumulatora samochodowego:
VIDEO
W przypadku zakupu akumulatora sucho naładowanego należy go napełnić elektrolitem o gęstości 1,27 g/cm3 do określonego poziomu. Nie wcześniej niż po 20 minutach i nie później niż po dwóch godzinach przeprowadzana jest kontrola areometru.
Jeśli spadek gęstości nie przekroczył 0,03 g/cm3, akumulator można zamontować w samochodzie do pracy. W przeciwnym razie musisz podłączyć ładowarkę. Prąd ładowania nie powinien przekraczać 10% wartości nominalnej, procedurę przeprowadza się przed pojawieniem się obfitego gazowania w bankach. Następnie gęstość i poziom są ponownie kontrolowane, w razie potrzeby do słoików dodawana jest woda destylowana.
Następnie ładowarka jest ponownie podłączona na pół godziny, aby równomiernie rozprowadzić elektrolit w całej objętości puszek.
Teraz akumulator jest gotowy do użycia i można go zainstalować w pojeździe do pracy.
Szczególną uwagę zwraca się na stan akumulatora w okresie zimowym. Spadek temperatury powietrza prowadzi do spadku gęstości elektrolitu i poziomu naładowania, co może nie wystarczyć do pewnego uruchomienia silnika.
Akumulator samochodowy, który nie był używany przez dłuższy czas, traci ładunek. Jeżeli napięcie na zaciskach spadnie poniżej 10,5 V, to nie wystarczy do uruchomienia silnika i należy naładować akumulator.
Przywracanie akumulatora samochodowego odbywa się na kilka sposobów:
Ładuj małym prądem przez długi czas. Jeśli pod koniec procesu gęstość zaczyna rosnąć, jest nadzieja na pozytywny wynik. Przy ciągłym ładowaniu może wzrosnąć do akceptowalnego poziomu.
Jeśli płytki akumulatora są w stanie roboczym, można zwiększyć gęstość elektrolitu przez dodanie kwasu siarkowego o określonym wskaźniku 1,4 g / cm 3.
Resuscytację całkowicie rozładowanego akumulatora można przeprowadzić w specjalistycznym warsztacie. Tutaj stosuje się specjalne metody ładowania w wodzie destylowanej.
Wideo - odzyskiwanie akumulatora samochodowego po głębokim rozładowaniu:
VIDEO
Wysokiej jakości renowacja akumulatora samochodowego po głębokim rozładowaniu pozwoli zaoszczędzić sporo pieniędzy, równych kosztom zakupu nowej baterii. Jednocześnie należy pamiętać, że zasoby takiego akumulatora są niewielkie, a awaria może nastąpić w każdej chwili - zwłaszcza w okresie zimowym. Skrajnie niskie temperatury przy niskiej gęstości elektrolitu mogą spowodować jego zamarzanie i zniszczenie płytek.
Regularna pielęgnacja akumulatora wydłuży jego żywotność i uniknie zasiarczenia płytek lub ich mechanicznego zniszczenia. Prawidłowa praca akumulatora znacznie zwiększa jego zasoby, co pozwala obniżyć koszty eksploatacji auta.
Wielu pomagają komentarze dotyczące znaków zakazu.
Film - jak przywrócić bezobsługowy akumulator samochodowy BOSCH:
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
VIDEO
