Tutaj warto wspomnieć tylko o jednej metodzie działania - umyciu akumulatora roztworem Trilon B. Skład roztworu zawiera Trilon B - 2% (wag.) oraz amoniak - 5% (wag.). Elektrolit jest spuszczany z akumulatora, przemywany wodą destylowaną i wlewa się roztwór Trilon B. Odstawić na około godzinę. Następnie przeprowadza się mycie wodą destylowaną, wlewa się elektrolit i ładuje akumulator. Tę metodę można nazwać działającą, ponieważ wiele osób, które jej próbowały, uzyskało pozytywny wynik. Może pojawić się pytanie, jak przepłukać akumulator samochodowy. Aby to zrobić, musisz zdobyć gruszkę z dyszą. Za jego pomocą wypompowywany jest stary roztwór, a następnie nalewany jest nowy.
Aby nie trzeba było naprawiać akumulatora samochodowego i trwało to długo, należy postępować zgodnie z poniższymi zaleceniami:
Wynik naprawy zawsze zależy od determinacji mistrza w dążeniu do zamierzonego efektu oraz jego chęci do poświęcenia odpowiedniej ilości wysiłku, pieniędzy i czasu. Koszt naprawy akumulatorów należy określić po dokładnym sprawdzeniu i zdiagnozowaniu „choroby”. Naprawa akumulatora samochodowego własnymi siłami jest uzasadniona, jeśli koszt naprawy nie przekracza połowy ceny podobnego nowego produktu, biorąc pod uwagę, że większość pracy zostanie wykonana samodzielnie.
Naprawa pęknięcia lub chipa w przypadku naruszenia integralności styków będzie kosztować symboliczne koszty. W przypadku drogich markowych modeli, odrapanych, ale zachowujących co najmniej połowę planowanych zasobów, naprawy akumulatorów są zwykle przeprowadzane w warsztatach samochodowych.
Jeśli masz cierpliwość i chęć wymyślenia, jak naprawić akumulator samochodowy własnymi rękami, obejrzyj wideo:
VIDEO
Ale lepiej jest odwołać się do literatury dotyczącej konserwacji i naprawy sprzętu samochodowego z lat 60-70 ubiegłego wieku. Nie dajcie się zmylić wiekiem źródła - w ciągu ostatnich 30-40 lat akumulatory kwasowe stały się doskonalsze, ale główne awarie i metody naprawy pozostały takie same. Zwykle temat - jak naprawić akumulator samochodowy, jest uporządkowany w najdrobniejszych szczegółach.
Problemy ze szczelnością obudowy powstają w wyniku nieostrożnego obchodzenia się z akumulatorem. Nowoczesne materiały, odporne na uderzenia tworzywa kwasoodporne, takie jak polipropylen, dobrze tolerują oddziaływania mechaniczne i termiczne.Wyjątkiem są przypadki, w których obudowa akumulatora ulega zniszczeniu z powodu wewnętrznego zwarcia płytek elektrod podczas ładowania dużym prądem. Następnie uwalnia się dużo ciepła, powstaje nadciśnienie gazów i pary wodnej.
Aby naprawić pęknięcie w obudowie baterii, będziesz potrzebować:
specjalna budynkowa suszarka do włosów z funkcją płynnej regulacji temperatury i wąską, szczelinową dyszą;
lutownica elektryczna 100W z płaską końcówką;
kilka wsporników o długości 20-25mm i wysokości ściany bocznej 2mm;
kilka pasków cienkiego arkusza polipropylenu ze starej obudowy baterii lub specjalnego materiału lutowniczego w postaci prętów lub taśmy.
Wykonujemy naprawy w następującej kolejności:
jeśli pęknięcie obudowy znajduje się poniżej poziomu elektrolitu, spuść go z akumulatora za pomocą dużej strzykawki medycznej z kawałkiem rurki PCV o długości 20-25 cm;
ostrym nożem tworzymy rowek w kształcie litery V na całej długości pęknięcia. Na końcach cienkim wiertłem rozkładamy malutkie otwory 1 mm. Są potrzebne, aby zapobiec dalszemu rozwojowi pęknięcia;
podgrzać lutownicą lub w płomieniu zwykłej świecy zszywki do temperatury 400-450 stopni. Ostrożnie wtapiamy je w krawędzie pęknięcia co 12-15 mm. Taki bandaż utrzyma w kontakcie krawędzie pęknięcia;
osłonę termiczną wykonujemy z materiału żaroodpornego, można paronitować o wymiarach 10x15 cm. W blasze wycinamy szczelinę o wielkości i kształcie dokładnie dopasowanym do geometrii pęknięcia. Łączymy wycięcie z kształtem rowka i bezpiecznie mocujemy je na obudowie baterii;
do lutowania możesz użyć specjalnego pręta lutowniczego lub taśmy lub możesz sam zrobić lut. Z przygotowanego polipropylenu odcinamy cienkie jak nić paski. Ich długość i liczba powinny w przybliżeniu odpowiadać objętości materiału potrzebnego do wypełnienia szczeliny w kształcie litery V. Zamieniamy się w cienką, ciasną opaskę uciskową;
Krawędź pęknięcia podgrzać suszarką do włosów, stopić brzeg materiału lutowniczego i docisnąć siłą do początku pęknięcia. Podgrzewając lut polipropylenowy i pęknięcie konsekwentnie zamykamy całą szczelinę;
oprócz lutowania pęknięcie można uszczelnić styropianem rozpuszczonym w dichloroetanie lub rozpuszczalniku KR-30. Aby nałożyć łatę, powierzchnię wokół pęknięcia w odległości 15-20 mm należy pokryć płótnem ściernym i odtłuścić acetonem.
Statystyki badawcze Rady Baterii Int. mówi - w 80% przyczyną awarii akumulatora jest zasiarczenie płytek.
Jednym z dostępnych rodzajów naprawy akumulatorów samochodowych „zrób to sam” jest eliminacja zasiarczenia płyt akumulatorowych. Powierzchnia elektrody pokryta jest białawą powłoką, która uniemożliwia normalny przepływ prądu. Pojemność akumulatora, nawet po pełnym cyklu rozładowania-ładowania, jest o rząd wielkości mniejsza niż ładunek użytkowy.
Każdy doświadczony entuzjasta samochodów wie, jak naprawić akumulator własnymi rękami. Przy niskim stopniu zasiarczenia elektrody osad na powierzchni płyt nadal ma luźną i porowatą konsystencję.
Eksperci oferują naprawę akumulatora samochodowego za pomocą prostych i skutecznych procedur:
wymień elektrolit w akumulatorze na ciepłą wodę destylowaną. Przez kilka godzin w akumulatorze będzie zachodziła reakcja chemiczna rozpuszczania soli z powierzchni elektrod. Woda destylowana, gdy sole przejdą do roztworu, zamieni się w elektrolit, na zaciskach pojawi się potencjał 7-10 woltów;
spuścić powstały roztwór i kilkakrotnie przemyć akumulator, najpierw wodą destylowaną, a następnie czystym elektrolitem;
napełnić pojemność akumulatora świeżym elektrolitem o niskiej gęstości i ładować go z limitem prądu ładowania nie większym niż 116 pojemności znamionowej przez 10-12 godzin;
Rozładuj baterię przez 7-8 godzin za pomocą zwykłej żarówki samochodowej. Cykl ładowania-rozładowania należy powtórzyć co najmniej 4-5 razy.
W przypadku braku problemów ze zwarciem, wypaczeniem płyt, naprawą, pojemność akumulatora może zostać przywrócona do 80-85% pierwotnej.
Jeśli zasiarczenie płytek osiągnęło 30-40% powierzchni elektrody, nadal można naprawić baterię własnymi rękami, ale już przy użyciu chemikaliów:
elektrolit jest spuszczany z naładowanego akumulatora i zastępowany 2% wodnym roztworem Trilon B z dodatkiem 5% amoniaku;
po 60 minutach roztwór jest odsączany, a słoiki myte wodą destylowaną;
po umyciu elektrolit jest wlewany i ładowany prądem o wartości 1/10 pojemności akumulatora. W razie potrzeby procedurę powtarza się dwa lub trzy razy;
ta technologia pozwala w prosty i skuteczny sposób naprawiać akumulatory nie tylko do samochodów, ale do wszelkich podobnych, co najważniejsze - własnymi rękami i siłą;
Wyeliminowanie obwodu wewnętrznego w banku to jeden z najnowszych dostępnych sposobów samodzielnej naprawy baterii. Bateria ma sześć grup par elektrod, zwanych bankami, połączonych szeregowo w szczelnej obudowie. Każdy ze słoików może składać się z 6-10 par elektrod o różnej polaryzacji, oddzielonych specjalnymi izolatorami dielektrycznymi - separatorami. Jeśli separator zostanie zniszczony lub z jakiegokolwiek innego powodu nastąpi bezpośredni kontakt między parą dodatnich i ujemnych elektrod, zdolność elektrod do magazynowania energii zostanie utracona.
Jak naprawić akumulator w takiej sytuacji - naprawa jest możliwa tylko wtedy, gdy zwarcie jest spowodowane przez mikrocząsteczki ołowiu, które nagromadziły się na dnie akumulatora i utworzyły rodzaj zworki między elektrodami. Aby to zrobić, wierci się mały otwór w dnie zamkniętego słoika, a przypuszczalną przyczynę zwarcia wypłukuje płynący elektrolit - dolny osad szlamu ołowianego. Jeśli 3-4 pojedyncze pranie nie przyniosło pożądanych rezultatów, bateria jest wyrzucana.
Przed podjęciem decyzji o możliwości i niemożliwości naprawy baterii litowych, bierze się pod uwagę stan jednostek sterujących, sterowników, okablowania i grupy styków.
Istnieje kilka przyczyn awarii baterii litowej:
awaria płyty systemu sterowania (BMS), naprawa baterii sprowadza się do zwykłej wymiany sterownika;
awaria okablowania, przełączników i urządzeń przełączających obciążenie. Za pomocą testera samochodowego sprawdzają sprawność i, jeśli to konieczne, wymieniają element;
jeżeli wykluczy się dwa pierwsze czynniki, ogniwa litowe, z których zmontowany jest akumulator, podlegają bezpośredniej naprawie.
Jak naprawić baterię?
Naprawa akumulatorów samochodowych: najczęstsze awarie i ich przyczyny
samorozładowanie
Pojawienie się utlenienia na szpilkach
Zwarcia
Uszkodzenia kadłuba
Zasiarczenie płyty
Przerwa w sieci wewnętrznej
Samodzielna naprawa akumulatora samochodowego: lista niezbędnych czynności
Jak szybko przywrócić rozładowaną baterię?
Samodzielna naprawa akumulatora samochodowego: czy warto podjąć tę pracę?
Aby zrozumieć, jak naprawić akumulator samochodowy, najpierw musisz zrozumieć, dlaczego nie działa i co doprowadziło do awarii. Poniżej rozważamy najczęstsze awarie baterii.
Podobna właściwość jest charakterystyczna dla absolutnie wszystkich akumulatorów samochodowych. Nawet bateria, która nie była używana, może zostać rozładowana o około 1% w ciągu dnia. Jeśli mówimy o starej baterii, to w trakcie dziennego przestoju jej ładunek może spaść o 3%. Ta cecha akumulatora jest związana z właściwością elektrolitu do rozwarstwiania się podczas przestoju, w wyniku czego na dnie puszek osadza się gęstsza ciecz. To z kolei powoduje występowanie prądów „błąkających”, które powodują samorozładowanie.
Aby samorozładowanie nie doprowadziło do całkowitej awarii akumulatora, nawet podczas przechowywania należy go ładować przynajmniej raz na 2 miesiące małymi prądami. Ale jeśli bateria rozładowuje się o więcej niż 3% w ciągu dnia, oznacza to, że ma inne wady:
• obecność zanieczyszczeń w elektrolicie;
• wykorzystanie w procesie produkcji baterii komponentów niskiej jakości;
• dostanie się ciał obcych do akumulatora;
• zanieczyszczenie zewnętrznej powierzchni baterii;
Jeśli nadal będziesz używać baterii z takimi wadami, może ona zostać całkowicie rozładowana nawet w ciągu jednego dnia. Takiego akumulatora samochodowego raczej nie da się naprawić.
Taka awaria jest spowodowana kontaktem ze stykami i miedzianymi zaciskami elektrolitu akumulatora lub oparami elektrolitu. W każdym razie pogarsza się kontakt między pinami a zaciskami, dlatego trzeba uciekać się do samooczyszczania utlenionych elementów drobnoziarnistym papierem ściernym. Po zakończeniu procedury naprawy akumulatora samochodowego styki i zaciski należy pokryć specjalną techniczną wazeliną, która zapobiegnie przyszłemu utlenianiu.
Zwarcia płyt wielobiegunowych akumulatora samochodowego mogą wystąpić albo w wyniku zniszczenia separatorów, albo w wyniku sedymentacji resztek masy aktywnej na dnie puszek akumulatora. Innymi przyczynami zwarcia mogą być:
• nadmierne potrząsanie akumulatorem, który jest źle zamocowany w komorze silnika;
• użycie elektrolitu o dużej gęstości;
• wypaczenie płytek w wyniku podania zbyt dużego prądu;
Jeśli obudowa jest uszkodzona, można również wykonać naprawę akumulatora samochodowego we własnym zakresie, jednak możliwość takiego odzyskania zawsze zależy od stopnia uszkodzenia. Często sytuację można skorygować za pomocą kleju, który nadaje się do mocowania materiału uszkodzonych obszarów. Podczas pracy należy wylać elektrolit z komory akumulatora samochodowego i osuszyć zbiornik. Po naprawieniu uszkodzenia obudowy do akumulatora wlewa się nowy elektrolit.
Jest to bardzo częsta przyczyna awarii akumulatora samochodowego, który jednak podlega samodzielnej naprawie. Aby zrozumieć, jak naprawić akumulator samochodu z „diagnozą” zasiarczenia płyt, musisz zrozumieć, co powoduje taką awarię:
• długotrwałe przechowywanie akumulatorów bez doładowywania;
• zmniejszenie ilości elektrolitu w bateriach akumulatorów;
• zastosowanie elektrolitu o dużej gęstości do akumulatora;
• prowadzenie samochodu z nadmiernie rozładowanym akumulatorem.
Charakterystyczną oznaką zasiarczenia płyt jest tworzenie się na ich powierzchni kryształów siarczanu ołowiu. Substancja ta nie jest w stanie rozpuścić się w elektrolicie, a nagromadzona na płytkach nie pozwala na wniknięcie cieczy w ich masę czynną. Efektem tego jest szybki spadek pojemności baterii.
Każdy kierowca powinien dbać o akumulator samochodu i unikać sytuacji, które mogą doprowadzić do zasiarczenia.
Taka usterka jest bardziej prawdopodobna dla starszych modeli akumulatorów. Jeśli jednak masz „szczęście”, że napotkasz taki problem z baterią, naprawienie go jest nie tylko łatwe, ale także tanie. W wyniku przerwy od zacisków wyjściowych akumulatora odłączane są tylko płytki. Aby ponownie zadziałało, to połączenie będzie musiało zostać przywrócone.
Naprawa akumulatora samochodowego może zająć dużo czasu, dlatego warto wcześniej przygotować się na taką procedurę. Jednocześnie najbardziej racjonalne jest przeprowadzenie renowacji akumulatora tylko w przypadku zasiarczenia jego płyt. W prawie wszystkich innych przypadkach bateria będzie wymagała wymiany. W celu przeprowadzenia odsiarczania płyt konieczne jest:
1. Spuść stary elektrolit z akumulatora, w wyniku czego płytki zostały pokryte siarczanem ołowiu.
2. W nowym elektrolicie rozcieńczyć specjalny dodatek w płynie odsiarczającym. W takim przypadku zaleca się stosowanie elektrolitu o gęstości 1,28 g/cm3. Objętość elektrolitu, którą należy napełnić akumulator, sprawdź w instrukcji urządzenia.
3. Wlej powstały elektrolit do niedziałającego akumulatora.
4. Odkręć wtyczki na akumulatorze samochodowym, aby podłączyć do ładowania małym prądem. Bardzo ważne jest, aby podczas tego procesu bateria nie zaczęła się nagrzewać i wrzeć. Jeśli napięcie na zaciskach wzrośnie do 13,8 V, prąd trzeba będzie nieco bardziej zmniejszyć i zmierzyć gęstość elektrolitu. Ponowny pomiar będzie musiał zostać wykonany po kolejnych 2 godzinach, a jeśli uzyskane wyniki są identyczne, akumulator jest naładowany.
5. Aby gęstość elektrolitu osiągnęła 1,28 g / cm3, konieczne jest albo dodanie do niego większej ilości elektrolitu o większej gęstości, albo rozcieńczenie go wodą destylowaną.
Po zakończeniu naprawy akumulatora samochodowego i przywróceniu jego pojemności konieczne jest dodanie do elektrolitu nieco więcej dodatku odsiarczającego. Następnie akumulator można zainstalować i podłączyć do samochodu.
Zanim naprawisz rozładowany akumulator, musisz sprawdzić, czy nie ma innych awarii. Jeśli ich nie ma, a bateria rozładowała się wyłącznie z powodu zasiarczenia, można ją przywrócić w inny prosty i co najważniejsze szybki sposób:
1. Całkowicie naładuj akumulator samochodowy.
2. Spuść elektrolit i przepłucz akumulator samochodowy wodą destylowaną. Procedurę lepiej powtórzyć kilka razy.
3. Wlej specjalny płyn czyszczący do pojemnika baterii, który zawiera amoniak i Trilon. Pozostaw w pojemniku na około 40-50 minut.
4. Spuść płyn i ponownie wypłucz akumulator wodą destylowaną.
5. Wlej nowy elektrolit o zalecanej gęstości i naładuj akumulator.
6. Rozładowanie w celu przywrócenia pojemności.
To kończy proces odzyskiwania baterii. Ważne jest tylko, aby wziąć pod uwagę, że będziesz musiał pracować z agresywnymi płynami, dlatego należy je ostrożnie napełniać i wylewać po założeniu gumowych rękawic.
Teraz wiesz, jak naprawić akumulator samochodowy, ale nadal nie zapominaj, że w niektórych przypadkach taka operacja nie jest wskazana. Może to wynikać z takiej cechy nowoczesnych akumulatorów, jak brak przydatności do użytku. W takim przypadku jedynymi procedurami odzyskiwania, które mają zastosowanie do akumulatora samochodowego, może być ładowanie i uzupełnianie wodą destylowaną.
Ale jeśli bateria jest starszej konstrukcji i podlega konserwacji, naprawdę warto zająć się jej naprawą. Jeśli jednak musisz również wymienić jego główne komponenty, taniej będzie kupić nową baterię, ponieważ nie jest całkowicie wskazane inwestowanie w starą baterię.
Dlatego przed przystąpieniem do naprawy akumulatora samochodowego własnymi rękami warto ocenić powagę usterki. Jeśli w kategoriach pieniężnych zakup nowej baterii będzie kosztował mniej - zrób to. Jeśli sam nie możesz podjąć takiej decyzji, zasięgnij porady mechanika samochodowego.
Akumulator jest integralną częścią pojazdu. Bez tego samochód nie będzie mógł się ruszyć. Jednak bateria, podobnie jak inne urządzenia, może ulec awarii. Ten artykuł poprowadzi Cię przez typowe problemy z baterią i sposoby ich rozwiązywania.
1. Jakie są baterie?
3. Opcje naprawy baterii.
Obecnie istnieją dwa popularne typy akumulatorów: ołowiowo-kwasowe i ołowiowo-żelowe.
Najczęściej spotykany jest pierwszy typ baterii, jednak producenci twierdzą, że takiej baterii nie da się naprawić. W rzeczywistości takie stwierdzenie jest błędne. W większości przypadków akumulator kwasowo-ołowiowy jest łatwy do naprawy. Żywotność takiej baterii bez naprawy wynosi kilka lat.
Drugi typ nie zawiera kwasu jako elektrolitu. Wykorzystuje mieszankę z zagęszczaczem – żelem krzemionkowym. Zaletami akumulatora ołowiowo-żelowego są: całkowity brak emisji oparów kwasu do atmosfery oraz długa żywotność. Ale naprawa takiego urządzenia jest niezwykle trudna, ponieważ nie ma z nim dużego doświadczenia.
Kluczowym problemem w przypadku akumulatorów kwasowo-ołowiowych jest zasiarczenie. Powstaje w wyniku pojawienia się dużych siarkowych kryształów ołowiu. Kryształy pojawią się tylko wtedy, gdy bateria jest rozładowana. W takim przypadku baterię można nadal oszczędzać.
W przeciwnym razie bateria może wyschnąć. Przyczyną tego zjawiska może być wymiana ładunku z dalszą dysocjacją. Jeśli woda destylowana zostanie dodana do wody na czas, istnieje szansa na zaoszczędzenie cennej baterii. Ale jeśli bateria jest spuchnięta, nie powinieneś tego robić. Zazwyczaj takie baterie są po prostu wyrzucane.
Przy ciągłym użytkowaniu akumulatora o niskiej gęstości elektrolitu istnieje ryzyko nieodwracalnego uszkodzenia akumulatora.
Aby wyeliminować zasiarczenie akumulatora kwasowo-ołowiowego, należy postępować w następujący sposób:
1. Kilkakrotnie naładuj akumulator prądem. Ilość prądu powinna być niewielka.
2. Kilkakrotnie ładuj wysokim napięciem.
3. Przepłucz baterię za pomocą Trilon B. Wymień stary elektrolit.
4. Na koniec musisz naładować. Napięcie z natężeniem musi być stabilne.
Oszczędzanie baterii wymaga cierpliwości, jednak sam proces jest dość prosty. Konieczne jest przeprowadzenie 5 cykli ładowania. Prąd powinien być minimalny. Czas trwania każdego cyklu wyniesie 8 godzin.
Istotą takich napraw jest uzupełnianie wody i ładowanie. Jednocześnie woda musi być destylowana, a ładowanie musi mieć funkcję regulacji. Początkowo przez 15 minut występuje napięcie 14 V. Potem następuje przerwa (również 15 minut). Potem przychodzi ta sama opłata, trwająca jeden dzień. Jest to opisane dla 3 cykli. Pozostałe cykle przebiegają przy 14,5 i 14,8 V.
Inną opcją naprawy akumulatora może być ładowanie prądem 1,5 A. To ładowanie trwa pół dnia. Następnie przeprowadzane jest krótkie ładowanie i etap się powtarza. Po dniu musisz sprawdzić napięcie. Jeżeli napięcie jest mniejsze niż 13 V, powtarzany jest ten sam cykl ładowania.
Jeśli masz pod ręką Trilon B i amoniak, możesz naprawić baterię w następujący sposób. Konieczne jest spuszczenie kwasu, spłukanie płytek, wlanie roztworu. Do roztworu wlewa się: Trilon 2% wagowo i 5% amoniak. Kiedy wydzielanie się gazu ustaje, praca jest praktycznie skończona. Potem przychodzi mycie, napełnianie kwasem i ładowanie. Czas trwania takiej naprawy zajmie kilka godzin.
Baterie są stabilnym źródłem stałego napięcia, są niezastąpione w indywidualnych konstrukcjach i urządzeniach. Ale oczywiście nie ma wiecznych rzeczy na ziemi, a z bateriami czas mija i nie nadają się już do użytku, co robić? Wyrzucić i kupić nowy? Oczywiście możesz, ale lepiej spróbować je naprawić. Na rynku można znaleźć morze akumulatorów o różnych pojemnościach i napięciach. Używają głównie baterii kwasowo-zasadowych i litowych. Dziś porozmawiamy o tym, jak naprawić takie typy akumulatorów jak ołów. Akumulatory kwasowe – częściej określane jako akumulatory ołowiowo-helowe. Dwie płytki ołowiane są zanurzone w kwasie siarkowym, jedna płytka jest dodatnia, druga ujemna. Baterie te są najczęściej stosowane w technice motoryzacyjnej oraz w latarkach. Mają stosunkowo krótką żywotność. Można je naprawiać (przywracać) na kilka sposobów.
Pierwsza metoda wielokrotnego ładowania z małym prądem znamionowym z małymi chwilowymi przerwami między ładowaniami. Pod koniec pierwszego i kolejnych ładowania napięcie na akumulatorze stopniowo wzrasta i przestaje on akceptować ładowanie. Podczas przerwy potencjały elektrod na powierzchni i w głębi masy płytek wyrównują się, natomiast gęstszy elektrolit z porów płytek spływa do przestrzeni międzyelektrodowej i obniża napięcie na akumulatorze podczas chwilowych przerw. Podczas ładowania cyklicznego, gdy akumulator nabiera pojemności, gęstość elektrolitu zaczyna się zwiększać. Gdy gęstość staje się normalna, a napięcie na jednej sekcji osiąga 2,5-2,7 woltów (wartość nominalna każdej puszki wynosi 2 wolty), ładowanie zostaje zatrzymane. Ten cykl powtarza się 5-8 razy. Prąd ładowania jest dziesięciokrotnie mniejszy niż pojemność akumulatora, powiedzmy, że akumulator ma wydajność 1000 mA/godz., wtedy prąd ładowania powinien wynosić od 80 do 100 miliamperów.
Drugim sposobem na odnowienie akumulatorów kwasowych jest wymiana elektrolitu. Spuszczamy elektrolit z akumulatora i kilkakrotnie przepłukujemy akumulator gorącą wodą. Następnie weź 3 łyżeczki sody oczyszczonej i rozcieńcz 100 ml wody. Zagotuj wodę i natychmiast wlej wrzątek do akumulatora, odczekaj 20 minut i odcedź. Powtarzamy ten proces kilka razy. Następnie wypłukujemy baterię 3 razy gorącą wodą. Ta metoda odzyskiwania jest bardzo wygodna w przypadku akumulatorów samochodowych. Na ostatnim etapie pracy należy wlać nowy elektrolit i ładować akumulator przez 24 godziny, naprawiany akumulator ładowany jest raz dziennie przez 10 dni, ładowanie trwa 6 godzin, parametry ładowarki 14-16 V, prąd ładowania wynosi 10 amperów (nie więcej).
Trzecią metodą jest odwrotne ładowanie. Do tego potrzebne jest mocne źródło napięcia (np. spawarka), napięcie ładowarki wynosi 20 woltów, a prąd 80 amperów lub więcej, otwieramy wtyczki puszek i ładujemy je tylko z powrotem - my podłącz plus źródła zasilania do minusa baterii, a minus źródła zasilania do plusa baterii. W tym samym czasie bateria się zagotuje, ale nie uważaj, ładujemy przez 30 minut, następnie spuszczamy elektrolit, spłukujemy gorącą wodą i wlewamy nowy elektrolit. Bierzemy zwykłą ładowarkę o prądzie 10-15 amperów i ładujemy naprawiony akumulator przez 24 godziny, tylko nie myl polaryzacji, ponieważ fabryczny biegun dodatni będzie już ujemny, a ujemny dodatni, będziemy rozmawiać o naprawa i renowacja baterii alkalicznych i litowych w kolejnym artykule zostań z nami - Artur Kasyan (AKA).
Możesz również samodzielnie naprawić akumulatory samochodowe, jeśli rozumiesz proces i bierzesz pod uwagę skład i właściwości akumulatora.
Wymienimy główne rodzaje usterek, w których akumulator samochodowy jest reanimowany:
przerwanie (wewnętrznej) sieci w akumulatorze - występuje, gdy uderzenie mechaniczne narusza integralność zacisków wyjściowych i płytek;
deformacja w wyniku pęcznienia bloków płyt;
zamknięcie płytek, prowadzące z czasem do zrzucania aktywnych elementów w akumulatorze;
zasiarczenie płytek, które zwykle spowodowane jest nadmiernym rozładowaniem akumulatora samochodowego;
uszkodzenie obudowy lub puszek (a czasem obu tych elementów) baterii.
Jeśli chodzi o deformację bloków, nie ma sensu naprawiać akumulatora samochodowego.
Znacznie taniej i łatwiej będzie kupić nową baterię (w tym przypadku nie jest wykonywana ani reanimacja baterii laptopa, ani regeneracja baterii telefonu komórkowego, ani żadnego innego urządzenia).
Podobną sytuację obserwuje się, gdy puszki lub etui są uszkodzone. Teoretycznie można wykonać naprawy, ale koszt będzie w przybliżeniu identyczny z ceną nowej baterii.
Gdy płyty są zamknięte, prace naprawcze będą wymagały mniejszych kosztów finansowych. Ale tutaj warto zauważyć, że przywróceniu pojemności akumulatora samochodowego podczas zwarcia mogą zaufać tylko profesjonaliści, którzy pracują w dobrze wyposażonych serwisach samochodowych. Wskazane jest, aby specjaliści przeprowadzili rozruch i przywrócili zacisk akumulatora.
VIDEO
Niezależnie każdy kierowca jest w stanie wykonać operację odsiarczania płyt akumulatora. Potrzeba tego pojawia się, gdy akumulator musi powrócić do swojej poprzedniej sprawności, osłabionej w wyniku osadzania się soli na płytach akumulatora.
Procedura jest wykonywana w następujący sposób:
W elektrolicie rozpuszcza się dodatek o właściwościach odsiarczania (nie jest trudno znaleźć odpowiedni dodatek w sklepach samochodowych). Gęstość elektrolitu powinna wynosić 1,28 g/cm3.
Powstałą mieszaninę wlewa się do akumulatora.
Podłącz ładowarkę i naładuj akumulator małym prądem. Gdy napięcie na zaciskach osiągnie 13,8-14,4 V, konieczne jest dalsze zmniejszenie prądu, aby zmierzyć gęstość mieszaniny. Po 120 minutach ponownie określa się gęstość elektrolitu. Jeśli wyniki obu pomiarów są identyczne, oznacza to, że bateria została naładowana, jakiej potrzebuje.
Po tych wszystkich operacjach akumulator powinien zostać rozładowany, co zapewni „reanimację” pojemności akumulatora. Odbywa się to w ten sposób:
podaż prądu jest ograniczona;
światło jest podłączone do akumulatora;
poczekaj, aż napięcie spadnie na zaciskach (do 10,2 V);
wskaźniki prądu i czasu rozładowania są mnożone, określając w ten sposób rzeczywistą pojemność akumulatora.
Jeżeli podczas obliczeń pojemność akumulatora „nie osiąga” wartości nominalnej, należy powtórzyć cykl „ładowanie-rozładowanie”.
VIDEO
Jeśli akumulator samochodowy nie utrzymuje ładunku z powodu osadów soli na jego płytach, możesz użyć innej metody reanimacji akumulatora. Schemat jego realizacji jest następujący:
akumulator jest naładowany do maksymalnej wartości;
stary elektrolit jest spuszczany;
dokładnie wypłucz baterię wodą destylowaną;
przez około 45-50 minut wlej roztwór czyszczący (trilon plus amoniak) do akumulatora;
roztwór jest spuszczany, a destylowana ciecz jest ponownie używana do przepłukiwania akumulatora;
wlać świeży elektrolit;
ładowanie baterii.
VIDEO
Nowoczesne samochody są wyposażone w dość niezawodne akumulatory o długiej żywotności.
Niemniej jednak regularna konserwacja akumulatora samochodowego „zrób to sam” znacznie zwiększy jego zasoby przy minimalnej inwestycji czasu i pieniędzy.
Konieczność rutynowej konserwacji tego rodzaju wynika z następujących czynników:
Podczas eksploatacji samochodu możliwe są odchylenia parametrów ładowania z powodu awarii generatora.
Dłuższe okresy bezczynności pojazdu z podłączonym akumulatorem prowadzą do stopniowej utraty ładunku.
Brak odpowiedniej pielęgnacji akumulatora może spowodować jego nieprawidłowe działanie i nieodwracalne procesy, które uniemożliwiają jego dalszą eksploatację.
Nowoczesne akumulatory samochodowe są dwojakiego rodzaju: serwisowane i bezobsługowe (GOST 53165-2008 obowiązuje od 01.07.2009).
Wideo - jak serwisować akumulator samochodowy:
VIDEO
Pierwszy typ akumulatorów wymaga konserwacji zgodnie z zaleceniami opracowanymi przez producenta. Drugi rodzaj akumulatorów, wbrew nazwie, również wymaga okresowej konserwacji. Różnica między nimi w tym zakresie polega przede wszystkim na wielkości przeprowadzanych operacji.
Dobrej jakości akumulatory kwasowo-ołowiowe znanych producentów mają żywotność co najmniej pięciu lat, pod warunkiem starannej i terminowej konserwacji. Wystarczająco wykwalifikowaną konserwację akumulatora samochodowego można zorganizować samodzielnie bez angażowania specjalistów i kontaktu ze stacją serwisową.
Skład rutynowej konserwacji dla każdego typu akumulatora jest znacząco różny.
Baterie tego typu stają się coraz bardziej rozpowszechnione i cieszą się popularnością wśród kierowców. Dbanie o bezobsługową baterię sprowadza się do dość prostych kroków i obejmuje:
Kontrola obudowy pod kątem wycieków.
Czyszczenie otworów spustowych innych części akumulatora z brudu.
Terminowe eliminowanie wycieków elektrolitu i neutralizacja kwasu sodą.
Dzięki wbudowanemu areometrowi gęstość cieczy w obudowie jest stale monitorowana.
Regularne smarowanie styków baterii, aby zapobiec uszkodzeniom.
Okresowe kontrole napięcia na zaciskach akumulatora przy pracującym silniku.
Ta ostatnia procedura pozwala ocenić poziom naładowania, jaki zapewnia generator. Jeżeli napięcie mieści się w zakresie od 12,5 do 14,5 V oznacza to, że urządzenie działa prawidłowo. Odchylenia od podanych parametrów wskazują na zużycie generatora i konieczne jest zdiagnozowanie i wyeliminowanie usterki. Po naprawie powtórz czynności kontrolne w różnych trybach pracy, w tym przy włączonych reflektorach i włączonych innych odbiornikach.
Akumulatory bezobsługowe nie posiadają otworów technologicznych z zatyczkami do kontroli poziomu i dodawania elektrolitu do wymaganego. W przypadku krytycznego spadku poziomu cieczy lub spadku gęstości akumulator należy wymienić na sprawny. Jeśli samochód nie będzie używany przez dłuższy czas, odłącz masę. To działanie pozwoli uniknąć samorozładowania.
Wideo - jak sprawdzić akumulator samochodowy:
VIDEO
Akumulator, który nie jest używany przez dłuższy czas, musi być okresowo doładowywany. Do tych celów wykorzystywane są specjalne urządzenia, które obniżają napięcie do wymaganego poziomu, a następnie przełączają się w tryb ładowania akumulatora. Nowoczesne ładowarki są w większości automatyczne i nie wymagają nadzoru człowieka podczas ich użytkowania.
Urządzenia tego typu posiadają otwory do napełniania elektrolitem, szczelnie zamknięte korkami. Konserwacja akumulatora samochodowego tego typu odbywa się w takiej samej kolejności jak akumulatora bezobsługowego, ale jednocześnie posiada szereg cech.
Okresowo konieczne jest monitorowanie poziomu elektrolitu w słoikach i określenie jego gęstości za pomocą areometru. Urządzenie posiada szereg pływaków o różnym ciężarze właściwym oraz bańkę do napełniania korpusu.
Wideo - jak sprawdzić gęstość elektrolitu w akumulatorze:
VIDEO
Konserwacja akumulatora pojazdu tego typu obejmuje następujące czynności:
Sprawdzając niezawodność mocowania akumulatora, w razie potrzeby dokręć nakrętki lub śruby.
Usuwanie tlenków między zaciskami akumulatora i zaciskami przewodów, smarowanie ich smarem, aby zapobiec procesom korozyjnym.
Wizualna kontrola poziomu elektrolitu lub za pomocą specjalnej rurki pomiarowej.W przypadku spadku poziomu do puszek dodawana jest woda destylowana, którą można kupić w sklepie z częściami samochodowymi lub w aptece.
Gęstość elektrolitu sprawdza się za pomocą areometru i szacuje się na jego podstawie poziom ładunku, spadek tego wskaźnika o 0,01 g / cm 3 wskazuje na spadek ładunku o 6%.
Przydatność akumulatora sprawdzana jest za pomocą specjalnego urządzenia - wtyczki ładowania. Sprawny akumulator jest brany pod uwagę, jeśli napięcie nie spadnie przez co najmniej 5 sekund.
Uzupełnianie elektrolitu do puszek jest dozwolone tylko w przypadku wykrycia wyraźnych śladów jego wycieku. Zazwyczaj sklepy oferują wstępnie naładowane akumulatory, co pozwala na natychmiastowe użycie ich w samochodzie.
Wideo - zrób to sam konserwacja akumulatora samochodowego:
VIDEO
W przypadku zakupu akumulatora sucho naładowanego należy go napełnić elektrolitem o gęstości 1,27 g/cm3 do określonego poziomu. Nie wcześniej niż 20 minut później i nie później niż dwie godziny przeprowadzana jest kontrola areometru.
Jeśli spadek gęstości nie przekracza 0,03 g / cm3, akumulator można zainstalować w samochodzie do pracy. W przeciwnym razie musisz podłączyć ładowarkę. Prąd ładowania nie powinien przekraczać 10% wartości nominalnej, procedurę prowadzi się do pojawienia się obfitego wydzielania gazu w bankach. Następnie gęstość i poziom są ponownie kontrolowane, w razie potrzeby do puszek dodawana jest woda destylowana.
Następnie ładowarka jest ponownie podłączana na pół godziny, aby równomiernie rozprowadzić elektrolit w całej objętości puszek.
Akumulator jest teraz gotowy do użycia i można go zainstalować w pojeździe do użytku.
Szczególną uwagę zwraca się na stan baterii zimą. Spadek temperatury powietrza prowadzi do spadku gęstości elektrolitu i poziomu naładowania, co może nie wystarczyć do niezawodnego uruchomienia silnika.
Akumulator samochodowy, który nie był używany przez dłuższy czas, straci ładunek. Jeżeli napięcie na zaciskach spadnie poniżej 10,5 V, to nie wystarczy do uruchomienia silnika i należy naładować akumulator.
Odzyskiwanie akumulatorów samochodowych odbywa się na kilka sposobów:
Przeprowadzaj ładowanie niskim prądem przez długi czas. Jeśli pod koniec procesu gęstość zaczyna rosnąć, jest nadzieja na pozytywny wynik. W miarę upływu czasu opłata może wzrosnąć do akceptowalnego poziomu.
Jeśli płytki akumulatora są sprawne, można zwiększyć gęstość elektrolitu poprzez dodanie kwasu siarkowego o określonym wskaźniku 1,4 g / cm 3.
Całkowicie rozładowany akumulator można reanimować w specjalistycznym warsztacie. Wykorzystuje specjalne techniki ładowania w wodzie destylowanej.
Wideo - odzyskiwanie akumulatora samochodowego po głębokim rozładowaniu:
VIDEO
Wysokiej jakości renowacja akumulatora samochodowego po głębokim rozładowaniu pozwoli zaoszczędzić sporo pieniędzy, równych kosztom zakupu nowej baterii. Należy pamiętać, że zasoby takiego akumulatora są niewielkie, a awaria może nastąpić w każdej chwili - zwłaszcza w okresie zimowym. Skrajnie niskie temperatury przy niskiej gęstości elektrolitu mogą spowodować jego zamarzanie i zniszczenie płytek.
Regularna pielęgnacja akumulatora przedłuży jego żywotność i uniknie zasiarczenia płytek lub ich mechanicznego zniszczenia. Prawidłowe użytkowanie akumulatora znacznie zwiększa jego zasoby, co pozwala obniżyć koszty eksploatacji auta.
Wielu osobom pomagają komentarze na znakach zakazu.
Film - jak przywrócić bezobsługowy akumulator samochodowy BOSCH:
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
VIDEO
Oceń artykuł:
Stopień
3.2 kto głosował:
82
