4d56 DIY naprawa turbiny

Powiedz mi czy ktoś próbował naprawić turbinę 4D56 ?? Z tego co wiem tuleja w turbinie się zużywa! Czy można go zmielić na tokarce? Ogólnie rada — olej rzuca dużo!

do Texservis93:

Cóż, możesz to naprawić. Jeśli ramiona wyrastają z ramion, a głowa jest z szyi i nie jest wypchana gumą piankową, nie ma w tym nic skomplikowanego. Jedyną rzeczą jest to, że musisz kupić zestaw naprawczy do turbiny.

Tutaj znalazłem gotową instrukcję naprawy turbiny. To prawda, że ​​jest inna turbina. Ale nadzienie jest takie samo.

Na zdemontowanej turbinie odkręć wszystkie złączki i odkręć śruby mocujące kompresor i części turbiny.

Wirnik kompresora jest zwykle zdejmowany bez problemu, turbina zwykle mocno się zacina. Nie ma wielu sposobów na wycofanie się. Pierwszy to młotek po rosyjsku, ale lepiej użyć śrub mocujących ślimaka i powoli odepchnąć ślimaka. Sam ślimak siedzi na stożku, więc trzeba ciężko pracować. Odkręcaj stopniowo, trochę i równomiernie ze wszystkich stron. Upewnij się, że koło turbiny nie jest zdeformowane. Złożoność tej metody zależy od konstrukcji turbiny, w GT17 musiałem użyć młotka.

Kopułę sprężarki można zdjąć na różne sposoby. W GT25 jest zabezpieczony pierścieniem ustalającym, w GT17 za pomocą śrub. Najważniejsze, żeby nie zgubić krążka!

Po odkręceniu śrub lub ostrożnym wyjęciu pierścienia ustalającego, aby nie uszkodzić koła, wyjmij ślimaka.

Gdy nabój jest już w naszych rękach, sprawdzamy luz wału. Nie powinno być luzu wzdłużnego, luz boczny jest wyczuwalny, ale nie powinien też zwisać tam i z powrotem na milimetr. Chociaż luz lub bezluzowy TKR nie oznacza, że ​​turbina nie będzie spożywać oleju, więc zużycie oleju będzie równe zużyciu benzyny.

Wideo (kliknij, aby odtworzyć).

Następnie musisz zdjąć koło sprężarki. Aby to zrobić, musisz użyć szczypiec z przesuwnymi szczękami, podczas gdy drugi koniec trzonka jest zaciśnięty za pomocą zakręconego trzpienia lub cokolwiek pasuje. Nie należy zapominać, że Gwint wału sprężarki LEWY.

Jest mało prawdopodobne, aby koło sprężarki samo z siebie zsunęło się z wału, więc będziesz musiał użyć konwencjonalnego uniwersalnego ściągacza.

Pamiętaj, aby zaznaczyć względne położenie nakrętki i kół względem siebie, aby nie zaburzyć równowagi.

O-ringi są utrzymywane na miejscu przez pierścienie ustalające, a tuleje wału są utrzymywane na miejscu za pomocą trzech śrub T15 i zwykle to tuleje powodują luz.

Od strony końcowej wkładki są utrzymywane za pomocą pierścieni ustalających, nie będzie to stanowiło problemu.

Wykładzina po stronie sprężarki jest podtrzymywana przez jeden pierścień ustalający, a wkładka po stronie turbiny przez dwa pierścienie ustalające.

Dokładnie oczyść wkład z brudu, nagaru i osadów. Wyczyść koła i zdejmij O-ring z wału

Następnie powinieneś już mieć zestaw naprawczy do swojego TKR. Typowy zestaw naprawczy zawiera kompletny zestaw uszczelek olejowych, pierścieni, osprzętu, podkładek i wkładek.

Jeśli nominalne tuleje są luźne, będziesz musiał zeszlifować i wyważyć wał. W zestawach naprawczych wkładki zwykle występują w co najmniej dwóch rozmiarach. Oczyść i nasmaruj wkładki olejem silnikowym. Zainstaluj wewnętrzne pierścienie zabezpieczające we wkładzie, upewniając się, że są całkowicie osadzone w rowkach.

Następnie włóż tuleję turbiny nasmarowaną wstępnie olejem silnikowym i zabezpiecz ją pierścieniem ustalającym. Włóż również tuleję sprężarki, nasmaruj tuleję i załóż na nią pierścień zgarniający olej, załóż płytkę i dokręć śruby T15. Jaki moment dokręcić, nigdzie nie znalazłem, zatem dokręcić, ale nie do punktu głupoty. Po złożeniu wszystko wygląda bardzo efektownie.Następnie zamontuj płytę błotnika i zabezpiecz pierścieniami ustalającymi.

Montaż pierścieni olejowych jest bardzo żmudny i długi, ponieważ dość trudno jest je założyć na wał. Zwłaszcza jeśli rowki są zakoksowane na śmierć.

Dla wielu pasjonatów motoryzacji, którzy kochają moc i prędkość, kwestia zakupu auta z silnikiem z turbodoładowaniem jest bardzo istotna.

Z kolei zadaniem turbosprężarki jest dostarczenie większej ilości powietrza do cylindrów silnika i w efekcie zwiększenie mocy tego ostatniego.

Jedyną wadą tak użytecznego elementu jest częsta awaria, dlatego każdy kierowca powinien być w stanie dokonać przynajmniej minimalnych napraw turbiny.

Strukturalnie turbosprężarka to bardzo prosty mechanizm, który składa się z kilku głównych elementów:

1. Wspólne ciało węzła i ślimaka;
2. Łożysko ślizgowe;
3. łożysko oporowe;
4. Tuleja dystansowa i oporowa.

Obudowa turbiny wykonana jest ze stopu aluminium, a wał ze stali.

Dlatego w przypadku awarii tych elementów jedyną słuszną decyzją jest tylko wymiana.

Większość uszkodzeń turbiny można łatwo zdiagnozować i naprawić. Jednocześnie możesz powierzyć pracę profesjonalistom w swojej dziedzinie lub zrobić wszystko sam.

W zasadzie nie ma w tym nic skomplikowanego (w artykule zastanowimy się, jak zdemontować i naprawić turbinę).

Jak pokazuje praktyka operacyjna, w sumie istnieją dwie główne przyczyny awarii - niska jakość lub nieterminowa konserwacja.

Jeśli zgodnie z planem zostanie przeprowadzony przegląd techniczny, turbina będzie pracować długo i bez reklamacji ze strony kierowców.

Tak więc na dzień dzisiejszy istnieje kilka głównych oznak i przyczyn awarii turbiny:

• 1. Pojawienie się niebieskiego dymu z rury wydechowej w momencie wzrostu prędkości i jego brak, gdy osiągnie normę. Głównym powodem takiej awarii jest przedostanie się oleju do komory spalania z powodu wycieku w turbinie.

• 2. Czarny dym z rury wydechowej - wskazuje na spalanie mieszanki paliwowej w intercoolerze lub przewodzie wtryskowym. Prawdopodobną przyczyną jest uszkodzenie lub awaria układu sterowania TKR (turbosprężarka).

• 3. Dym z rury wydechowej koloru białego wskazuje na zatkanie przewodu spustowego oleju turbiny. W takiej sytuacji tylko sprzątanie może zaoszczędzić.

• 4. Nadmierne zużycie oleju do jednego litra na tysiąc kilometrów. W takim przypadku należy zwrócić uwagę na turbinę i obecność nieszczelności. Ponadto wskazane jest sprawdzenie połączeń rur.

• 5. Dynamika dyspersji „stępiona”. To wyraźny objaw braku powietrza w silniku. Powodem jest awaria lub awaria układu sterowania TKR (turbosprężarka).
• 6. Pojawienie się gwizdka na pracującym silniku. Prawdopodobną przyczyną jest wyciek powietrza między silnikiem a turbiną.
• 7. Dziwne grzechotanie podczas pracy turbiny często wskazuje na pęknięcie lub odkształcenie obudowy zespołu. W większości przypadków przy takich objawach TCR nie „żyje” przez długi czas, a dalsza naprawa turbiny może być nieskuteczna.

• 8. Zwiększony hałas podczas pracy turbiny może powodować zapychanie się rurociągu olejowego, zmianę szczelin wirnika i dotykanie go o obudowę turbosprężarki.
• 9. Wzrost toksyczności spalin lub zużycia paliwa często wskazuje na problemy z dopływem powietrza do TKR (turbosprężarki).

Aby naprawić turbinę własnymi rękami, należy ją zdemontować.

Odbywa się to w następującej kolejności:

• 1. Odłącz wszystkie rurociągi prowadzące do turbiny. W takim przypadku należy bardzo uważać, aby nie uszkodzić samego węzła i sąsiadujących z nim urządzeń.

• 2. Wymontuj spirale turbiny i sprężarki. Ten ostatni jest demontowany bez problemów, ale spirala turbiny jest często mocowana bardzo ciasno.

Tutaj demontaż można przeprowadzić na dwa sposoby - metodą młotka lub za pomocą samych śrub montażowych (poprzez stopniowe odkręcanie ich ze wszystkich stron).

Podczas wykonywania prac należy bardzo uważać, aby nie uszkodzić wirnika turbiny.

• 3. Po zakończeniu prac związanych z demontażem spiral można sprawdzić luz wału. Jeśli brakuje tego ostatniego, problem nie dotyczy wału.

Znowu dopuszczalny jest niewielki luz boczny (ale nie większy niż jeden milimetr).

• 4. Następnym krokiem jest zdjęcie kół kompresora. Przydadzą się do tego szczypce. Podczas demontażu należy pamiętać, że wał sprężarki ma w większości przypadków gwint lewoskrętny.

Do demontażu koła kompresora przydaje się specjalny ściągacz.

• 5. Następnie demontowane są wkładki uszczelniające (znajdują się w rowkach wirnika), a także łożysko oporowe (osadzone na trzech śrubach, dzięki czemu nie ma problemów z demontażem).

• 6. Teraz możesz zdjąć wkładki z końcowej części - są one mocowane za pomocą pierścienia ustalającego (czasami trzeba majstrować przy demontażu).

Łożyska ślizgowe (od strony sprężarki) zabezpieczone są pierścieniem osadczym.

7. Przy wykonywaniu prac demontażowych konieczne jest (niezależnie od awarii) dokładne wypłukanie i oczyszczenie głównych elementów - wkładu, uszczelek, pierścieni i innych elementów.

Po zakończeniu demontażu można dokonać napraw. Aby to zrobić, powinien być pod ręką specjalny zestaw naprawczy, który zawiera wszystko, czego potrzebujesz - wkładki, okucia, uszczelki olejowe i pierścienie.

Sprawdź jakość mocowania wkładek nominalnych. Jeśli są luźne, należy je wyżłobić i wyważyć wał.

W takim przypadku wskazane jest dokładne oczyszczenie wkładek i nasmarowanie ich olejem silnikowym.

Pierścienie ustalające znajdujące się wewnątrz turbiny muszą być zainstalowane we wkładzie. Jednocześnie upewnij się, że są na swoim miejscu (w specjalnych rowkach).

Następnie można zamontować tuleję turbiny, uprzednio nasmarowując ją olejem silnikowym. Wkładka jest mocowana za pomocą pierścienia ustalającego.

Kolejnym krokiem jest zamontowanie wkładki kompresora, po czym można włożyć dobrze nasmarowaną wkładkę.

Następnie połóż na nim płytkę i dobrze dokręć śrubami (bez fanatyzmu).

Zamontuj płytkę brudu (zabezpieczoną pierścieniem ustalającym) i pierścień zgarniający olej.

Pozostaje tylko przywrócić ślimaki na swoje miejsce. To wszystko.

W tym artykule przedstawiono ogólny algorytm demontażu i montażu turbiny. Oczywiście w zależności od rodzaju tego ostatniego algorytm ten zostanie częściowo zmieniony, ale ogólny przebieg pracy będzie identyczny.

Cóż, jeśli zostanie ujawniona poważna awaria, lepiej od razu wymienić starą turbinę na nową.

W przypadku braku poważnych usterek naprawa turbiny trwa nie dłużej niż kilka godzin. Ale za pomocą improwizowanych narzędzi i materiałów przygotowanych wcześniej możesz dokonać naprawy o bardzo wysokiej jakości i budżecie.

Zainstalowanie turbosprężarki w silniku wysokoprężnym poprawia wydajność energetyczną, moment obrotowy, moc i reakcję przepustnicy. Długotrwała eksploatacja i nieterminowa konserwacja prowadzą do uszkodzenia urządzenia. Jeśli masz umiejętności i narzędzia ślusarskie, możesz naprawić turbosprężarkę własnymi rękami. Aby to zrobić, musisz przestudiować jego urządzenie i zapoznać się z instrukcjami naprawy.

Treść materiału [otwarte]

Jednostka składa się z trzech głównych sekcji:

• gorące (turbinowe), pracujące ze spalinami;
• sprężarkownia dostarczająca sprężone powietrze do rozdzielacza;
• wkład (zespół łożyskowy) przenoszący moment obrotowy z turbiny na wirnik sprężarki.

W sekcji turbiny lub sprężarki znajduje się system sterowania, który steruje pracą zaworu obejściowego. Wirnik sprężarki osadzony jest na wale będącym kontynuacją turbiny. Łożyska są smarowane przez kanały olejowe.

Biorąc pod uwagę niezbyt skomplikowane urządzenie i wysoki koszt urządzenia, samodzielna naprawa turbiny na silniku wysokoprężnym pozwala dużo zaoszczędzić.

Następujące znaki wskazują na potrzebę naprawy:

• Zwiększone zużycie oleju, który dostaje się do cylindrów. Może temu towarzyszyć pojawienie się niebieskiego dymu z wydechu.
• Utrata mocy spowodowana przedostaniem się powietrza przez uszczelki dyszy.
• Zmiana składu mieszanki paliwowo-powietrznej. Wyraża się to zwiększonym zużyciem paliwa i pojawieniem się czarnego dymu z rury wydechowej.
• Zwiększony hałas turbiny z powodu zużytych łożysk kasetowych.

Jeśli zauważysz chociaż jeden ze znaków, czas sprawdzić działanie doładowania i samodzielnie naprawić turbinę na silniku wysokoprężnym.

Samodzielna naprawa turbiny silnika wysokoprężnego wymaga narzędzi, części zamiennych i zaawansowanych umiejętności ślusarskich. W przypadku ich braku taniej jest zwrócić się do profesjonalistów. Montaż w warunkach rzemieślniczych może prowadzić do przedostania się ziaren piasku do urządzenia. W rezultacie w końcu się nie powiedzie. Jeśli jesteś pewny swoich umiejętności, możesz zabrać się do pracy.

Przed naprawą turbiny należy przygotować zestaw naprawczy. Będziesz potrzebować następujących danych:

Potrzebny będzie również następujący zestaw narzędzi:

• klucze nasadowe i płaskie;
• śrubokręty;
• szczypce z przesuwnymi szczękami;
• edycja kręcona;
• wioślarz;
• drewniany młotek.

To wystarczy, aby przywrócić turbinę własnymi rękami.

Samodzielna naprawa turbiny silnika wysokoprężnego do samochodu osobowego lub ciężarówki rozpoczyna się od jej demontażu. Aby to zrobić, musisz wykonać następujące operacje:

• odkręcić śruby lub usunąć zaślepki mocujące obudowy zespołu sprężarki i turbiny;
• jeśli węzeł się przyczepił, należy go ostrożnie „obudzić” stukając młotkiem;
• usuń ślimaka.

Najpierw trzeba sprawdzić łożyska nabojów: luz wzdłużny jest niedopuszczalny, luz poprzeczny jest bardzo mały. ORAZ

Pierścień ustalający kompresora zdejmuje się za pomocą szczypiec ze szczękami przesuwnymi. Tylna strona wałka jest zaciśnięta z edycją kręconą.

Podczas demontażu nie zapomnij o lewym gwincie na wale.