4d56 naprawa turbiny zrób to sam

Powiedz mi czy ktoś próbował naprawić turbinę 4D56 ?? Z tego co wiem tuleja w turbinie się zużywa! Czy można go wyrzeźbić na tokarze?? Generalnie rada-olej mocno rzuca!

do Texservis93:

Cóż, możesz to naprawić. Jeśli ramiona wyrastają z ramion, a głowa z szyi i nie jest wypchana gumą piankową, nie ma w tym nic skomplikowanego. Jedyną rzeczą jest to, że musisz kupić zestaw naprawczy do turbiny.

Tutaj znalazłem gotową instrukcję naprawy turbiny. To prawda, że ​​jest inna turbina. Ale nadzienie jest takie samo.

Na wymontowanej turbinie odkręcamy wszystkie okucia i odkręcamy śruby do mocowania ślimaków części sprężarki i turbiny.

Spirala sprężarki jest zwykle zdejmowana bez problemów, turbina zwykle mocno się zacina. Nie ma wielu sposobów na pozbycie się tego. Pierwsza jest po rosyjsku z młotkiem, ale lepiej użyć śrub mocujących ślimaka i powoli odsuwać ślimaka na bok. Sam ślimak siedzi na stożku, więc trzeba ciężko pracować. Odkręcaj stopniowo, trochę i równomiernie ze wszystkich stron. Upewnij się, że koło turbiny nie jest zdeformowane. Złożoność tej metody zależy od konstrukcji turbiny, w GT17 musiałem użyć młotka.

Wyjmowanie spirali sprężarki odbywa się na różne sposoby. W GT25 jest zabezpieczony pierścieniem ustalającym, w GT17 za pomocą śrub. Najważniejsze, żeby nie zgubić krążka!

Po odkręceniu śrub lub ostrożnym wyjęciu pierścienia ustalającego, aby nie uszkodzić koła, wyjmij ślimaka.

Gdy wkład jest już w naszych rękach, sprawdzamy luz wału. Nie powinno być luzu podłużnego, poprzeczny jest wyczuwalny, ale nie powinien dyndać na milimetr tam iz powrotem. Chociaż luz lub bezluzowy TKR nie oznacza, że ​​turbina nie będzie jadła oleju, więc zużycie oleju będzie równe zużyciu benzyny.

Wideo (kliknij, aby odtworzyć).

Następnie musisz zdjąć koło sprężarki. Aby to zrobić, musisz użyć przecinaków do drutu z przesuwnymi szczękami, podczas gdy drugi koniec wałka jest zaciśnięty za pomocą wygiętego trzpienia lub innego odpowiedniego. Nie należy zapominać, że gwint na wale sprężarki LEWY.

Jest mało prawdopodobne, aby koło sprężarki samo z siebie zsunęło się z wału, więc będziesz musiał użyć konwencjonalnego uniwersalnego ściągacza.

Pamiętaj, aby zaznaczyć względne położenie nakrętki i kół względem siebie, aby nie zakłócać równowagi.

O-ringi są utrzymywane na miejscu za pomocą pierścieni osadczych, a tuleje wału są utrzymywane na miejscu za pomocą trzech śrub T15 i zwykle to tuleje powodują luz.

Od części końcowej wkładki są utrzymywane za pomocą pierścieni ustalających, nie będzie z tym żadnych problemów.

Wkładka po stronie sprężarki jest utrzymywana przez jeden pierścień zabezpieczający, a wkładka po stronie turbiny przez dwa pierścienie.

Dokładnie oczyść wkład z brudu, nagaru i osadów. Oczyść koła i zdejmij O-ring z wału

Następnie powinieneś już mieć zestaw naprawczy do swojego TKR. Typowy zestaw naprawczy zawiera kompletny zestaw uszczelek, pierścieni, okuć, podkładek, wkładek.

W przypadku zwisania nominalnych tulei wał będzie musiał zostać obrobiony i wyważony. Zestawy naprawcze zwykle zawierają co najmniej dwa rozmiary wkładek. Oczyść i nasmaruj łożyska olejem silnikowym. Zamontuj wewnętrzne pierścienie zabezpieczające we wkładzie, upewniając się, że są całkowicie osadzone w rowkach.

Następnie włóż tuleję turbiny, uprzednio nasmarowaną olejem silnikowym, i zamocuj ją pierścieniem ustalającym. Włóż również tuleję sprężarki, nasmaruj tuleję i załóż na nią pierścień olejowy, załóż płytkę i dokręć śruby T15. Nie znalazłem miejsca na dokręcenie tego momentu, dlatego dokręcamy, ale nie do osłupienia. Po złożeniu wszystko wygląda bardzo efektownie.Następnie zamontuj płytę błotnika i zabezpiecz pierścieniami ustalającymi.

Montaż pierścieni olejowych jest bardzo żmudny i długi, ponieważ dość trudno jest je założyć na wał. Zwłaszcza jeśli rowki są zakoksowane na śmierć.

Dla wielu pasjonatów motoryzacji, którzy kochają moc i prędkość, kwestia zakupu auta z silnikiem z turbodoładowaniem jest bardzo istotna.

Z kolei zadaniem turbosprężarki jest dostarczenie większej ilości powietrza do cylindrów silnika i w efekcie zwiększenie mocy tego ostatniego.

Jedyną wadą tak użytecznego elementu jest częsta awaria, dlatego każdy kierowca powinien być w stanie dokonać przynajmniej minimalnych napraw turbiny.

Strukturalnie turbosprężarka to bardzo prosty mechanizm, który składa się z kilku głównych elementów:

1. Wspólne ciało węzła i ślimaka;
2. Łożysko ślizgowe;
3. łożysko oporowe;
4. Tuleja dystansowa i oporowa.

Obudowa turbiny wykonana jest ze stopu aluminium, a wał ze stali.

Dlatego w przypadku awarii tych elementów jedyną słuszną decyzją jest tylko wymiana.

Większość uszkodzeń turbiny można łatwo zdiagnozować i naprawić. Jednocześnie możesz powierzyć pracę profesjonalistom w swojej dziedzinie lub zrobić wszystko sam.

W zasadzie nie ma w tym nic skomplikowanego (w artykule zastanowimy się, jak zdemontować i naprawić turbinę).

Jak pokazuje praktyka operacyjna, w sumie istnieją dwie główne przyczyny awarii - niska jakość lub nieterminowa konserwacja.

Jeśli zgodnie z planem zostanie przeprowadzony przegląd techniczny, turbina będzie pracować długo i bez reklamacji ze strony kierowców.

Tak więc na dzień dzisiejszy istnieje kilka głównych oznak i przyczyn awarii turbiny:

• 1. Pojawienie się niebieskiego dymu z rury wydechowej w momencie wzrostu prędkości i jego brak, gdy osiągnie normę. Głównym powodem takiej awarii jest przedostanie się oleju do komory spalania z powodu wycieku w turbinie.

• 2. Czarny dym z rury wydechowej - wskazuje na spalanie mieszanki paliwowej w intercoolerze lub przewodzie wtryskowym. Prawdopodobną przyczyną jest uszkodzenie lub awaria układu sterowania TKR (turbosprężarka).

• 3. Dym z rury wydechowej koloru białego wskazuje na zatkanie przewodu spustowego oleju turbiny. W takiej sytuacji tylko sprzątanie może zaoszczędzić.

• 4. Nadmierne zużycie oleju do jednego litra na tysiąc kilometrów. W takim przypadku należy zwrócić uwagę na turbinę i obecność nieszczelności. Ponadto wskazane jest sprawdzenie połączeń rur.

• 5. Dynamika dyspersji „stępiona”. To wyraźny objaw braku powietrza w silniku. Powodem jest awaria lub awaria układu sterowania TKR (turbosprężarka).
• 6. Pojawienie się gwizdka na pracującym silniku. Prawdopodobną przyczyną jest wyciek powietrza między silnikiem a turbiną.
• 7. Dziwne grzechotanie podczas pracy turbiny często wskazuje na pęknięcie lub odkształcenie obudowy zespołu. W większości przypadków przy takich objawach TCR nie „żyje” przez długi czas, a dalsza naprawa turbiny może być nieskuteczna.

• 8. Zwiększony hałas podczas pracy turbiny może powodować zapychanie się rurociągu olejowego, zmianę szczelin wirnika i dotykanie go o obudowę turbosprężarki.
• 9. Wzrost toksyczności spalin lub zużycia paliwa często wskazuje na problemy z dopływem powietrza do TKR (turbosprężarki).

Aby naprawić turbinę własnymi rękami, należy ją zdemontować.

Odbywa się to w następującej kolejności:

• 1. Odłącz wszystkie rurociągi prowadzące do turbiny. W takim przypadku należy bardzo uważać, aby nie uszkodzić samego węzła i sąsiadujących z nim urządzeń.

• 2. Wymontuj spirale turbiny i sprężarki. Ten ostatni jest demontowany bez problemów, ale spirala turbiny jest często mocowana bardzo ciasno.

Tutaj demontaż można przeprowadzić na dwa sposoby - metodą młotka lub przy pomocy samych śrub mocujących (poprzez stopniowe odkręcanie ich ze wszystkich stron).

Podczas wykonywania prac należy bardzo uważać, aby nie uszkodzić wirnika turbiny.

• 3. Po zakończeniu prac związanych z demontażem spiral można sprawdzić luz wału. Jeśli brakuje tego ostatniego, problem nie tkwi w szybie.

Znowu dopuszczalny jest niewielki luz boczny (ale nie większy niż jeden milimetr).

• 4. Następnym krokiem jest zdjęcie kół kompresora. Do tej pracy przydadzą się szczypce. Podczas demontażu należy pamiętać, że wał sprężarki w większości przypadków ma gwint lewoskrętny.

Do demontażu koła kompresora przydaje się specjalny ściągacz.

• 5. Następnie demontowane są wkładki uszczelniające (znajdują się w zagłębieniach wirnika), a także łożysko oporowe (montowane na trzech śrubach, dzięki czemu nie ma problemów z wyjęciem).

• 6. Teraz możesz zdjąć wkładki z końcowej części - są one mocowane za pomocą pierścienia ustalającego (podczas demontażu czasem trzeba majstrować).

Łożyska ślizgowe (strona sprężarki) są mocowane za pomocą pierścienia osadczego.

7. Przy wykonywaniu prac demontażowych konieczne jest (niezależnie od awarii) dokładne wypłukanie i oczyszczenie głównych elementów - wkładu, uszczelek, pierścieni i innych elementów.

Po zakończeniu demontażu można dokonać napraw. W tym celu powinien być pod ręką specjalny zestaw naprawczy, w którym jest wszystko, czego potrzebujesz - wkładki, okucia, uszczelki i pierścienie.

Sprawdź jakość mocowania wkładek nominalnych. Jeśli się zawieszają, muszą zostać obrobione, a wał wyważony.

W takim przypadku wskazane jest dokładne oczyszczenie wkładek i nasmarowanie olejem silnikowym.

Pierścienie ustalające znajdujące się wewnątrz turbiny muszą być zainstalowane we wkładzie. Jednocześnie upewnij się, że są na swoim miejscu (w specjalnych rowkach).

Następnie można zamontować tuleję turbiny, po nasmarowaniu jej olejem silnikowym. Wkład mocowany jest pierścieniem ustalającym.

Następnym krokiem jest zainstalowanie wykładziny kompresora, po czym można włożyć dobrze nasmarowaną tuleję.

Następnie nałóż na niego płytkę pierścieniową i dobrze dokręć śrubami (bez fanatyzmu).

Zamontuj płytkę brudu (zabezpieczoną pierścieniem osadczym) i pierścień zgarniający olej.

Pozostaje tylko przywrócić ślimaka na swoje miejsce. To wszystko.

W artykule wskazano ogólny algorytm demontażu i montażu turbiny. Oczywiście w zależności od rodzaju tego ostatniego algorytm ten zostanie częściowo zmieniony, ale ogólny przebieg pracy będzie identyczny.

Cóż, jeśli zostanie wykryta poważna awaria, lepiej natychmiast wymienić starą turbinę na nową.

W przypadku braku poważnych usterek naprawa turbiny trwa nie dłużej niż kilka godzin. Ale za pomocą improwizowanych narzędzi i materiałów przygotowanych wcześniej możesz wykonać naprawę o bardzo wysokiej jakości i budżecie.

Zainstalowanie turbosprężarki w silniku wysokoprężnym zwiększa wydajność energetyczną, moment obrotowy, moc i reakcję przepustnicy silnika. Długotrwała eksploatacja i nieterminowa konserwacja prowadzą do awarii urządzenia. Jeśli masz umiejętności i narzędzia ślusarskie, możesz naprawić turbosprężarkę własnymi rękami. Aby to zrobić, musisz przestudiować jego urządzenie i przeczytać instrukcje naprawy.

Treść materiału [rozwiń]

Jednostka składa się z trzech głównych sekcji:

• gorące (turbinowe), pracujące ze spalinami;
• sprężarkownia dostarczająca sprężone powietrze do kolektora;
• wkład (zespół łożyskowy) przenoszący moment obrotowy z turbiny na wirnik sprężarki.

W części turbiny lub sprężarki znajduje się układ sterowania, który steruje działaniem zaworu obejściowego. Wirnik sprężarki osadzony jest na wale będącym kontynuacją turbiny. Smarowanie łożysk jest dostarczane przez kanały olejowe.

Biorąc pod uwagę niezbyt skomplikowane urządzenie i wysoki koszt urządzenia, samodzielna naprawa turbiny na silniku wysokoprężnym pozwala dużo zaoszczędzić.

Następujące znaki wskazują na potrzebę naprawy:

• Zwiększone zużycie oleju, który dostaje się do cylindrów. Może temu towarzyszyć pojawienie się niebieskiego dymu z wydechu.
• Utrata mocy spowodowana przedostaniem się powietrza przez uszczelki dyszy.
• Zmiana składu mieszanki paliwowo-powietrznej. Wyraża się to zwiększonym zużyciem paliwa i pojawieniem się czarnego dymu z rury wydechowej.
• Zwiększony hałas turbiny z powodu zużytych łożysk kasetowych.

Jeśli zauważysz chociaż jeden ze znaków, czas sprawdzić działanie doładowania i samodzielnie naprawić turbinę na silniku wysokoprężnym.

Samodzielna naprawa turbiny silnika wysokoprężnego wymaga narzędzi, części zamiennych i zaawansowanych umiejętności ślusarskich. W przypadku ich braku taniej jest zwrócić się do profesjonalistów. Montaż w warunkach rzemieślniczych może prowadzić do przedostania się ziaren piasku do urządzenia. W rezultacie w końcu się nie powiedzie. Jeśli jesteś pewny swoich umiejętności, możesz zabrać się do pracy.

Przed naprawą turbiny należy przygotować zestaw naprawczy. Będziesz potrzebować następujących danych:

Potrzebny będzie również następujący zestaw narzędzi:

• klucze nasadowe i płaskie;
• śrubokręty;
• szczypce z przesuwnymi szczękami;
• edycja kręcona;
• wioślarz;
• drewniany młotek.

To wystarczy, aby przywrócić turbinę własnymi rękami.

Samodzielna naprawa turbiny silnika wysokoprężnego do samochodu osobowego lub ciężarówki rozpoczyna się od jej demontażu. Aby to zrobić, musisz wykonać następujące operacje:

• odkręcić śruby lub usunąć zaślepki mocujące obudowy zespołu sprężarki i turbiny;
• jeśli węzeł się przyczepił, należy go ostrożnie „obudzić” stukając młotkiem;
• usuń ślimaka.

Najpierw trzeba sprawdzić łożyska nabojów: luz wzdłużny jest niedopuszczalny, luz poprzeczny jest bardzo mały. ORAZ

Pierścień ustalający kompresora zdejmuje się za pomocą szczypiec ze szczękami przesuwnymi. Tylna strona wałka jest zaciśnięta z edycją kręconą.

Podczas demontażu nie zapomnij o lewym gwincie na wale.