0445120002 Naprawa dla majsterkowiczów

Szczegóły: 0445120002 naprawa zrób to sam od prawdziwego mistrza dla strony my.housecope.com.

Opowiedz nam o Klubie Fiata Ducato

Krótko mówiąc, nie ma fok. Na siedzisku znajduje się stożek, który jest idealnie zaciśnięty. Potem wymyśliłem to dla siebie:
- na 2.8jtd dysze nie trzeba przepisywać
– dysze nie są regulowane. Tych. jeśli zasilanie jest normalne i tylko przepływy powrotne, możesz samodzielnie ostrożnie wymienić zawór. Jeśli tłok jest zużyty, lepiej wziąć nową dyszę lub przekazać ją specjalistom ze specjalności. serwis, aby wytworzyły powłokę metalową, aby przywrócić normalne szczeliny. Ta operacja nie jest tania.
- jak rozumiem, wszystkie nowe dysze w sklepach są produkowane w Chinach. Nie oznacza to, że są niegodni. Bosch założył tam swoją fabrykę i normalnie stempluje. A jeśli to są Chiny, to jaki jest powód, by zamawiać siły u miejscowych, jeśli chiński statek jest na całym świecie. Dostawa takiej siły w ciągu tygodnia na Ukrainę kosztuje 240 dolców, czyli 700 UAH. tańsze niż przyjmowanie go lokalnie.

No cóż, zmieniłem obie siły, roślina była idealna. Rano na mrozie - z pół obrotu, jakby było gorąco. A za plecami już 400 tys.

_________________
Nigdy nie bój się robić tego, czego nie możesz. Pamiętaj, arkę zbudował amator. Profesjonaliści zbudowali Titanica.

Zdjęcie - 0445120002 naprawa zrób to sam

DELPHI wzornik zaworu sterującego wtryskiwacza common rail 9308-621C (9308 621 C). Wymienne z zaworami 9308-617C, 9308-618C. Zawór dyszy 9308621C, 9308Z621C, 28440421, 28239294. Euro 3.
Producent: DELPHI

Zawór sterujący wtryskiwaczem Common Rail DELPHI 9308-622B,9308622B,9308Z622B,28239295,28278897. Euro 4.
Producent: DELPHI

Zawór sterujący wtryskiwaczem Common Rail DELPHI 28277576 EURO 5.
Producent: DELPHI

Wideo (kliknij, aby odtworzyć).

FARCO-02 Zawór do wtryskiwaczy DENSO COMMON RAIL
Dotyczy wtryskiwaczy:
095000-5212
095000-5215
095000-5226
095000-5511
095000-5512
095000-5513
095000-6049
095000-6231
095000-6912
095000-7281
095000-7649

Zawór Denso do naprawy wtryskiwaczy Common Rail Denso
Dotyczy wtryskiwaczy:
095000-5030
095000-5220
095000-5550
095000-5950
095000-6351
095000-6590
095000-6793
095000-7850
095000-7893

FARCO-06 Zawór Denso do naprawy wtryskiwaczy Common Rail Denso
Dotyczy wtryskiwaczy:
095000-5321
095000-5470
095000-5510
095000-6511
095000-6551
095000-6650
095000-8480
095000-8900

Zawór FARCO-10 do wtryskiwaczy DENSO COMMON RAIL
Dotyczy wtryskiwaczy:
095000-5125
095000-5214
095000-5215
095000-5271
095000-5480
095000-5653
095000-5960
095000-5963
095000-5971
095000-5972
095000-6250
095000-6350
095000-6351
095000-6352
095000-6353
095000-6360
095000-6364
095000-6583
095000-6593
095000-6971
095000-6980

Zawór FARCO-18 do wtryskiwaczy DENSO COMMON RAIL
Dotyczy wtryskiwaczy:
095000-0260
095000-5050
095000-5450
095000-5454
095000-5600
095000-6821
095000-6860
095000-778#
095000-8621
095000-9720

FARCO-19 Zawór do wtryskiwaczy DENSO COMMON RAIL
Dotyczy wtryskiwaczy:
095000-5050

FARCO-29 Zawór do wtryskiwaczy DENSO COMMON RAIL
Dotyczy wtryskiwaczy:
095000-5459
095000-5511
095000-5516
095000-5459

Zawór FARCO-31 do wtryskiwaczy DENSO COMMON RAIL
Dotyczy wtryskiwaczy:
095000-6222
095000-6223
095000-6691
095000-6693
095000-6700
095000-6701
095000-6790
095000-8010
095000-8011
095000-8100

Zawór FARCO-Y do wtryskiwaczy DENSO COMMON RAIL
Dotyczy wtryskiwaczy:
095000-0570
23670-27030 01J00111
Toyota Avensis Verso; Toyota RAV4; Toyota Ipsum; Toyota Corolla; Toyota Previa

FARCO-SF03 Zawór do wtryskiwaczy DENSO COMMON RAIL
Dotyczy wtryskiwaczy:
23670-30420/0L090/0L010
5880
5881
5931

Zawór FARCO-VP12 do wtryskiwaczy DENSO COMMON RAIL
Dotyczy wtryskiwaczy:
095000-5650

FARCO-507 Zawór do wtryskiwaczy DENSO COMMON RAIL
Dotyczy wtryskiwaczy:
095000-1440

FARCO-509 Zawór do wtryskiwaczy DENSO COMMON RAIL
Dotyczy wtryskiwaczy:
Wtryskiwacz G3

FARCO-501 Zawór do wtryskiwaczy DENSO COMMON RAIL
Dotyczy wtryskiwaczy:
095000-0231

Zawór FARCO-36 do wtryskiwaczy DENSO COMMON RAIL
Dotyczy wtryskiwaczy:
095000-6693
095000-6790
095000-6791

Zawór z trzpieniem do naprawy wtryskiwacza BOSCH Common Rai: 0445120002

Zawór z trzpieniem do naprawy wtryskiwaczy Common Rai BOSCH: 0445120007, 0445120018, 0445120032, 0445120079, 044512103

Zawór z trzpieniem do naprawy wtryskiwacza BOSCH Common Rai: 0445120006

Zawór z trzpieniem do naprawy wtryskiwaczy Common Rai BOSCH: 0445120010, 0445120009, 0445120015, 0445120014, 0445120019, 0445120020, 0445120085, 0445120084

Zawór z trzpieniem do naprawy wtryskiwacza BOSCH Common Rai: 0445120025

Zawór z trzpieniem do naprawy wtryskiwaczy Common Rai BOSCH: 0445110021/0445110056/0445110086/0445110146

Zawór z trzpieniem do naprawy wtryskiwacza BOSCH Common Rai: 0445120045

Zawór z trzpieniem do naprawy wtryskiwacza BOSCH Common Rai: 0445120030/0445120061/0445120100

Zawór z trzpieniem do naprawy wtryskiwacza BOSCH Common Rai: 0445120054; 0445120057; 0445120075

Zawór z trzpieniem do naprawy wtryskiwaczy BOSCH Common Rai: 0445120048, 0445120049

Zawór z trzpieniem do naprawy wtryskiwacza BOSCH Common Rai: 0445120074

Zawór z trzpieniem do naprawy wtryskiwacza BOSCH Common Rai: 0445120066; 0445120067

Zawór z trzpieniem do naprawy wtryskiwaczy Common Rai BOSCH: 0445120078, 0445120124, 0445120247, 0445120262, 0445120263, 0445120294

Zawór z prętem do naprawy wtryskiwaczy BOSCH Common Rai: 0445120129, 0445120130, 0445120149, 0445120153, 0445120169, 0445120170, 0445120200, 0445120213, 0445120214, 0445120221, 0445120222, 0445120223, 0445120224, 0445120226, 0445120224, 0445120226, 0445120224, 0445120226, 0445120224

Zawór z trzpieniem do naprawy wtryskiwaczy Common Rai BOSCH: 0445120083, 0445120110, 0445120141, 0445120164, 0445120245

Zawór z trzpieniem do naprawy wtryskiwaczy Common Rai BOSCH: 0445120086, 0445120087, 0445120088, 0445120127, 0445120166, 0445120265, 0445120266

Zawór z prętem do naprawy wtryskiwacza BOSCH Common Rai: 0445120029, 0445120037, 0445120070, 0445120097, 0445120112, 0445120115, 0445120120, 0445120121, 0445120122, 0445120125, 0445120133, 0445120140, 0445120144, 0445120159, 0445120236, 04451201, 04451201, 0445120120 0445120272, 0445120273

Zawór z trzpieniem do naprawy wtryskiwaczy common rai BOSCH

Zawór z trzpieniem do naprawy wtryskiwacza BOSCH Common Rai: 0445120277

Zawór z trzpieniem do naprawy wtryskiwacza BOSCH Common Rai: 0445120142

Zawór z trzpieniem do naprawy wtryskiwaczy BOSCH Common Rai: 0445120134, 0445120297

Zawór z prętem do naprawy wtryskiwacza BOSCH Common Rai: 0445120059, 0445120060, 0445120123, 0445120132, 0445120151, 0445120152, 0445120208, 0445120209, 0445120210, 0445120211, 0445120212, 0445120231, 0445120238, 0445120239, 0445120451, 0445120254, 0445120252, 044512025 0445120256

Zawór z trzpieniem do naprawy wtryskiwaczy Common Rai BOSCH: 0445120178, 0445120233, 0445120258, 0445120259

Zawór z trzpieniem do naprawy wtryskiwacza BOSCH Common Rai: 0445120025

Zawór z trzpieniem do naprawy wtryskiwaczy Common Rai BOSCH: 0445120061, 0445120100, 0445120217, 0445120218, 0445120274, 0445120275, 0445120219

Zawór z trzpieniem do naprawy wtryskiwacza BOSCH Common Rai: 0445120289

Zawór z trzpieniem do naprawy wtryskiwaczy Common Rai BOSCH: 0445120181, 0445120199, 0445120257

Zawór z trzpieniem do naprawy wtryskiwacza BOSCH Common Rai: 0445120304

Zawór z trzpieniem do naprawy wtryskiwaczy Common Rai BOSCH: 0445110091, 0445110092, 0445110185, 0445110186, 0445110279, 0445110283, 0445110306

Zawór z trzpieniem do naprawy wtryskiwacza BOSCH Common Rai: 0445110190

Zawór z trzpieniem do naprawy wtryskiwaczy Common Rai BOSCH: 0445110183, 0445110260, 0445110309, 0445110310, 0445110316, 0445110322, 0445110331

Zawór z trzpieniem do naprawy wtryskiwacza BOSCH Common Rai: 0445110253

Zawór z trzpieniem do naprawy wtryskiwacza BOSCH Common Rai:

Zawór z trzpieniem do naprawy wtryskiwacza BOSCH Common Rai: 0445110291

Zawór z trzpieniem do naprawy wtryskiwacza BOSCH Common Rai: 0445110321

Zawór z trzpieniem do naprawy wtryskiwacza BOSCH Common Rai: 0445110333

Zawór z trzpieniem do naprawy wtryskiwaczy Common Rai BOSCH: 0445110362, 0445110363

Zawór z trzpieniem do naprawy wtryskiwacza BOSCH Common Rai: 0445110376

wskazując swój numer telefonu
a nasz konsultant skontaktuje się z Tobą
w ciągu 30 sekund

Dysza OM 0445120002 - dysza systemu COMMON RAIL do samochodów ciężarowych i sprzętu specjalnego. Ma zwiększony zasób silnika (w Rosji 400-500 tys. Km). Części zamienne do takich wtryskiwaczy są na rynku, ale zdarzają się okresy braku części zamiennych.

Dysza OM 0445120002 regenerowana w Europie. Europejska jakość. Gwarancja 6 miesięcy Jeśli brak w magazynie, dostawa 10 dni roboczych.

Naprawa o dowolnej złożoności, renowacja na unikalnym sprzęcie przy użyciu unikalnej technologii. Charakterystyka jest zbliżona do nowej. Gwarancja 12 miesięcy. Duży fundusz magazynowy i remontowy. W przypadku braku gotowych wtryskiwaczy w magazynie, czas na NIE pilny remont wynosi 24 godziny. Opakowanie, dobra prezentacja. Odbierzemy w firmie transportowej i prześlemy na terenie Federacji Rosyjskiej i WNP dowolną z 10 sprawdzonych metod. Możliwość wysyłki lotniczej i za pobraniem.

Diagnostyka na stoisku, następnie całkowity demontaż i wykrywanie usterek wszystkich jednostek. Unikalna technologia renowacji dowolnych atomizerów i zaworów (jeśli renowacja nie jest możliwa, wymiana na nową lub część dawcy). Czas regeneracji to 3 godziny. Gwarancja 12 miesięcy. Wszystkie rodzaje metod dostawy w Federacji Rosyjskiej i WNP (do wyboru klienta). Możliwa jest ekspresowa dostawa lotnicza i dostawa "za pobraniem".

Aktualny koszt nowej części Dysza OM 0445120002, a także koszt renowacji i diagnostyki Dyszy OM 0445120002 należy sprawdzić z kierownikami sklepu internetowego. Ceny podane na stronie mają charakter wyłącznie informacyjny.

Wczytywanie informacji o przydatności części.

Biuro (495) 971 90 27

Przyjmowanie pojazdów z silnikiem diesla (495) 943 04 88

Dział części (499) 403 17 32

Uwaga! Niestety cena niektórych towarów uzależniona jest od kursu waluty. Sprawdź ceny u menedżerów.

Wtryskiwacz Bosch 0445120002

FIAT 500313105 - 50033105 - 500384284 - 71791219 - 71791222
Ducato 2.8L JTD
Grupa PSA
1980.81 - 198081 - 1980.83 - 198083 - 1980.EC - 1980EC - 1980.EE - 1980EE
RENAULT 5001849912
Mistrz maskotka 2,8 l
IVECO
Dziennie 29/35/40/50/65 2.8L CR
PEUGEOT
Bokser 2,8 l
CITROEN
Zworka 2.8L HDI

Nie masz wystarczających uprawnień do dodawania komentarzy.
Może być konieczna rejestracja na stronie.

Prosto i szybko: części zamienne i naprawy w jednym miejscu. Centrum techniczne, magazyn i laboratorium diesla są do Twojej dyspozycji.

Zestaw naprawczy 0445120002 (F00RJ00005 + 0433175203) Artykuł BOSCH F00RJ02807 - do kupienia w sklepie internetowym Digital Diesel po okazyjnej cenie, towar jest na stanie. Aby dokonać zakupu, zostaw prośbę lub skontaktuj się z naszymi menedżerami telefonów.

Oficjalny dealer Bosch, Stanadyne, Yanmar

Zasada działania perforatora Bosch 2-26 nie różni się od perforatorów znanych marek.
Wirujący wirnik przenosi moment obrotowy na wał pośredni zespołu mechanicznego perforatora, jednocześnie przenosząc ruch postępowy przez łożysko toczne na mechanizm udarowy perforatora i impuls udarowy. Moment obrotowy jest przenoszony na narzędzie robocze za pomocą translacyjnego impulsu uderzeniowego. Ta zasada jest realizowana we wszystkich perforatorach.

Ale różne firmy produkujące dziurkacze mają swoje własne cechy konstrukcyjne.

Młoty udarowo-obrotowe Bosch są uważane za najlepsze w swoim segmencie elektronarzędzi. Ale nic nie jest wieczne.

Jeśli Twoja młotowiertarka Bosch 2-20, 2-24, 2-26 przestała działać, możesz ją samodzielnie przywrócić. Musisz mieć podstawowe umiejętności ślusarskie i trochę zrozumienia elektrotechniki.
I kolejny ważny szczegół, konstrukcja młotowiertarek Bosch jest tak prosta, że nie powoduje trudności podczas napraw.

Podczas naprawy elektronarzędzi, w tym naprawy młotów udarowo-obrotowych Bosch, należy ściśle przestrzegać zasad bezpieczeństwa podczas pracy z urządzeniami elektrycznymi.

Aby ułatwić naprawę młota udarowo-obrotowego Bosch, jego demontaż i montaż, zapoznaj się ze schematem montażu narzędzia:

Schematyczny dziurkacz Bosch 2-26

Ewentualny demontaż młota udarowo-obrotowego bosch 2-26 rozpoczyna się po przeglądzie, próbnym uruchomieniu i zidentyfikowaniu przyczyn awarii urządzenia.

Wideo demontażu młota udarowo-obrotowego Bosch 2-26

Od momentu demontażu kolejność dziurkaczy Bosch 2-20; 2-24; 2-26 jest prawie taki sam, rozważ kolejność demontażu na przykładzie młota udarowo-obrotowego Bosch 2-26.Demontaż młotowiertarki Bosch GBH 2-26 dre rozpoczyna się od demontażu uchwytu szybkomocującego.W młotach udarowo-obrotowych Bosch najczęściej stosowane są dwa rodzaje nabojów: naboje SDS-plus i naboje SDS-max. Różnica między nimi polega na zasadzie zaciskania ogona organu roboczego.Uchwyt wiertarski Bosch różni się konstrukcją podpór narzędzia, w zależności od modelu SDS-plus lub SDS-max. Oprócz wymienionych typów wkładów dostępne są wkłady SDS-top, SDS-quick. Zdjęcie - 0445120002 naprawa zrób to sam

Różnica między mocowaniami wkładów

Procedura demontażu wkładu perforatora Bosch 2-26 jest prosta:

zdjąć gumową końcówkę poz.34;
zdjąć pierścień ustalający poz.87;
zdjąć podkładkę stalową poz.833;
usunąć sprężynę stożkową poz.833;
ostrożnie, aby nie zgubić, za pomocą magnesu wyjmij kulki luf poz.89.

Uchwyt SDS-plus

Dokładnie sprawdź wszystkie części wkładu.

Zdemontowany uchwyt szybkomocujący SDS-plus

Uchwyty SDS-plus zostały opracowane specjalnie do narzędzi wiertarskich. Średnica chwytów narzędzia wynosi 10 mm, długość narzędzia roboczego w zakresie 110…1000 mm. Średnica wierteł mieści się w zakresie 4…26 mm.

Odkładając przebijak na bok, wyjmij przełącznik trybu poz.832.

Najpierw przekręć przełącznik do pozycji „Drilling”, naciśnij koniec przycisku przełącznika (jest czerwony) do końca za pomocą śrubokręta i obróć przełącznik przeciwnie do ruchu wskazówek zegara o 70º.

Potrząsając uchwytem przełącznika, wyciągnij uchwyt przełącznika z obudowy.

Umieszczając młotowiertarka Bosch 2-26 pionowo na uchwycie, odkręcić cztery śruby poz.90 mocujące pokrywę obudowy zespołu mechanicznego.

Naciśnij koniec wałka mechanizmu udarowego i zdejmij pokrywę. Pokrywka jest z czarnego plastiku.

Teraz trzeba zdjąć lufę poz.821 i wałek pośredni poz.826. Nie są do niczego przywiązani.

Następnie za pomocą śrubokręta zdejmij wspornik poz.48 łożyska tocznego poz.830. Nawiasem mówiąc, w prosty sposób nazywa się to „pijanym łożyskiem”. Konsekwentnie usuwane: tuleja poz.26 i "pijane łożysko".

Mam pijany łożysko

demontaż zespołu lufy perforatora Bosch rozpoczyna się od strony wnęki, wyjmując z niej cylinder poz.26 za pomocą perkusisty poz.27;
z zagłębienia konieczne jest pobranie zespołu iglicy;
z boku wałka uchwytu wyjąć pierścień ustalający poz.85, stalowy pierścień poz.38 i drugi pierścień blokujący poz.85;
zdemontować zębatkę czołową poz.22.

Zespół mechanizmu udarowego, wałek pośredni i pijane łożysko

Do cylindra wkłada się perkusistę poz.27, z którego należy zdjąć gumowy pierścień poz.73. Przy każdym demontażu części gumowe należy bezbłędnie wymienić.

Na przeciwległym końcu cylindra włożony jest zawias poz.29 i dwie płaskie podkładki poz.41.

Wałek pośredni demontuje się poprzez wyjęcie wału poz.24 i wyciągnięcie z obudowy poz.77 "łożysko pijane".

Łożyska są usuwane za pomocą ściągaczy lub ręcznie za pomocą narzędzia.

Młoty udarowo-obrotowe Bosch są bardzo niezawodne. Ale są awarie, które praktycznie nie występują w praktyce. Poniżej jeden z nich.

Jeśli wiertarka udarowa przestała uderzać, ale nadal umożliwia wiercenie, najbardziej prawdopodobną przyczyną może być zniszczenie „pijanego łożyska”. Ta usterka nie jest powszechna i nie jest łatwo ją znaleźć.

Aby to naprawić, nie musisz iść do warsztatu. Taka usterka zostanie usunięta przez każdą osobę mniej lub bardziej zorientowaną w mechanice.

Nowe pijane łożysko

Najpierw musisz zdemontować dziurkacz Bosch do wału pośredniego. Kolejność demontażu podana jest powyżej.

Po wyjęciu wałka pośredniego dojdziesz do „pijanego łożyska”. O zniszczeniu łożyska tocznego świadczy pęknięty koszyk, rozrzucone kulki, kawałki koszyka.

Wyjmujesz łożysko, usuwasz brud, wszystkie części zniszczonego mechanizmu.

Kupujesz nowe „pijane łożysko” i po nasmarowaniu wszystkich części nowym smarem, wymieniasz i montujesz w odwrotnej kolejności kroków demontażu.

Demontaż młota udarowo-obrotowego Bosch 2-26, jego części elektrycznej, rozpoczyna się od zdjęcia tylnej osłony z rękojeści młota udarowo-obrotowego poprzez odkręcenie trzech śrub.

Następnym krokiem jest usunięcie przełącznika biegu wstecznego.

Obróć go do pozycji neutralnej i podnieś do siebie. Przełącznik biegu wstecznego jest wyłączony.

Aby zdjąć osłonę stojana konieczne jest, trzymając w prawej ręce zespół mechaniczny, aw lewej obudowie stojana przeciągać je w różnych kierunkach, potrząsając.

Oddzielenie bloku udarowego z wirnikiem i stojanem

Aby oddzielić wirnik od jednostki mechanicznej, wystarczy przeciągnąć te części w różnych kierunkach. Wirnik jest przymocowany do zespołu mechanicznego za pomocą małego koła zębatego śrubowego włożonego w kontakt z dużym kołem zębatym śrubowym zespołu mechanicznego.

Wirnik został zwolniony i można dokładnie sprawdzić stan kolektora, łożysk.

Młot udarowo-obrotowy Bosch

Aby zdjąć stojan, wystarczy zdjąć plastikową osłonę ochronną i uderzyć drewnianym klockiem lub młotkiem w koniec obudowy, w którą włożony jest stojan. Przed wykonaniem tej czynności nie zapomnij odkręcić dwóch śrub mocujących stojan do obudowy.

Stojan jest usuwany, wirnik jest wyjmowany, można przystąpić do ich kontroli i wykrywania wad wszystkich części, które składają się na część elektryczną młotowiertarki Bosch.

Podczas badania zdemontowanej młotowiertarki Bosch 2-26 należy zwrócić szczególną uwagę na stan szczotek węglowych, płytkę na uchwytach szczotek i niezawodność ich mocowania, integralność styków przełącznika wstecznego oraz stan drutu na wejście do młota obrotowego.

Długość szczotek nie może być krótsza niż 8 mm. Nie powinno być śladów iskier i pyłu węglowego ze szczotek na szczotkotrzymaczach, nie powinno być przepaleń ani uszkodzeń styków na stykach przełącznika wstecznego młota obrotowego Bosch 2-26.

Część elektryczna młotowiertarki Bosch

Wtryskiwacz jest głównym segmentem układu paliwowego silnika Diesla.

Dla kierowców takie niekorzystne przypadki są prawdopodobnie znane jako: zwiększone zużycie paliwa, niska moc silnika, które są nieuniknione podczas eksploatacji pojazdu.

Oszczędność To jest to, czego szuka większość kierowców z silnikiem Diesla. Jednak wysoki koszt nowoczesnych elementów systemów zasilania diesla nie jest dostępny dla każdego.

Dostawa wtryskiwaczy do serwisu diesla to jedna z popularnych metod rozwiązania problemu. Wielu kierowców nie wie jak i nie chce napraw wtryskiwacze diesla własnymi rękami.

W takiej sytuacji będziesz musiał zapłacić niemałą sumę pieniędzy. Oczywiście ta metoda będzie najskuteczniejsza, ale czasami nie da się przewieźć zepsutego samochodu do serwisu (np. gdy na drodze zdarzyła się awaria).

Dlatego powiemy Ci, jak to zrobić Samodzielna naprawa wtryskiwaczy Diesla bez pomocy mechaników samochodowych i dużej straty pieniędzy.

Do naprawy wtryskiwaczy diesla należy pamiętać, że przy prostej wymianie dyszy w dyszy, odkręcając żądaną nakrętkę, wymieniając dyszę i mocując z powrotem nakrętkę, bezpośrednio narażasz się na jeszcze większe zepsucie dyszy i jej jakość może się znacznie pogorszyć.

Dlatego lepiej nie używać tej metody. Producenci zauważają, że zmiana dysz jest optymalna średnio co 100 000 - 15 000 km.Należy zauważyć, że najczęstszymi przyczynami nieprawidłowego działania wtryskiwaczy są: zużycie, korozja lub zanieczyszczenie.

Ważne jest, aby wiedzieć, że wtryskiwacz Delphi jest wyposażony w konstrukcje, które są znacznie bardziej niezawodne i trwałe w porównaniu do wtryskiwacza Bosch.

Przez długi czas producenci Sprzęt paliwowy Bosch nie był informowany o ewentualnej naprawie wtryskiwaczy, a jedynie gromadził i tworzył zbiórkę, naprawiał, a następnie bezpiecznie sprzedawał.

W rezultacie dysze miały wysoki koszt, a ich jakość była doskonała. Następnie Bosch udostępnił wszystkim informacje dotyczące naprawy, więc zorganizowano serwis.

Dysza Bosch jest stosunkowo łatwa w naprawie, dzięki czemu znacznie zaoszczędzisz koszty.

Opryskiwacze najlepiej wymieniać podczas procesu naprawy, ale zdarzają się sytuacje, w których czyszczenie ultradźwiękowe jest wystarczające.

Podczas naprawy wtryskiwaczy Diesla Bosch konieczne jest rozpoczęcie ruchu kuli i elektromagnesu.

Szczeliny są regulowane dzięki działaniu podkładek. Ruch kuli wynosi około 0,03-0,07 mm (w zależności od modelu dyszy). Następnie na podstawie planu testów ustalany jest przebieg elektromagnesu. Należy zauważyć, że bez profesjonalnego sprzętu znacznie trudniej będzie dokonać prawidłowej regulacji.

Wtryskiwacze Delphi są używane w większości samochodów osobowych i ciężarowych.

Natychmiast ustalimy, że wtryskiwacz Delphi jest trudniejszy do naprawy. W takim przypadku będziesz musiał zmienić 2 główne komponenty: zawór i opryskiwacz, ale nie jest tak łatwo je zdobyć, musisz zamówić.

Osobliwością jest to, że znacznie zaoszczędzisz na naprawach, ponieważ średni koszt dyszy jest prawie 2 razy wyższy niż jej naprawa, po czym dysza będzie działać jak nowa.

Najczęściej sam zawór zawodzi, zawiera gramofon, który porusza się w górę iw dół, blokując w ten sposób kanały. W większości przypadków powłoka jest na nim odkształcona, gramofony mogą nie być na swoim miejscu, w efekcie nie działa jak poprzednio, a dysza łączy się z obróbką i zawór przestaje działać.

Ważne jest, aby wiedzieć, że Delphi jest wyposażony w konstrukcje, które są kilkakrotnie bardziej niezawodne i trwalsze niż wtryskiwacze Bosch.

Podsumowując, zauważamy, że naprawiając dyszę własnymi rękami, musisz spojrzeć na firmę. Tak więc naprawa wtryskiwaczy Diesla Bosch we własnym zakresie jest znacznie łatwiejsza i szybsza.

Natomiast wtryskiwacze Delph są czasochłonne.

Wideo (kliknij, aby odtworzyć).